josmi

Supongo que eso de que un coche con tracción total cuando se va es incorregible será precisamente por eso, porque el paso por curva es tan rápido como cercano al límite de la física entonces cuando decide irse es que ya no hay más manera de mantenerlo en la trayectoria y lógicamente superado este punto límite el piloto ya poco importa. Pero claro, también supongo que a este límite del Quattro un trasera o un delantera con piloto experto no se acercarán demasiado porque antes ya se habrán ido fuera ¿no?.

Bienvenido al club de los 245 km/h a lomos de un 2.0 TDI.

Felicidades a ambos y mucha suerte Der_Jäger, espero aun así poder seguir leyéndote amenudo, que no se apague una de las luces que nos iluminan. <_< :cry2:

Aun así, los 245 existen..., que yo los vi!.

RigoleTTo Escrito el 19 08 2005, 20:03 Me parece que eso, más bien, es lo de menos.

Conozco yo otra chica que también desde siempre tuvo fobia a conducir y a los coches en general (también a los de choque, una vez le pilló un pie uno). Otra de sus fobias, gran fobia ésta, es a los perros. Pues bien, como las fobias la manera de superarlas es afrontándolas, con grandes esfuerzos se sacó el carnet de conducir y se agenció un Panda de segundo trapo muy coqueto. ¡Qué valor nuestra amiga Ana, lo ha superado! nos decíamos todos y cierto que conducía muy bien, era hiperprudente.. A los pocos días, triste noticia, dio varias vueltas de campana con el susodicho en una carretera comarcal al cruzársele, sí señores, un maldito perro.. . Al parecer el perro no llegó a cruzársele del todo, debió verle hacer algún gesto y ella directamente pegó un volantazo... Afortunadamente no hubo graves consecuencias físicas, al perro por supuesto que tampoco le debió pasar nada. Ella no lo tomó demasiado mal... más bien como una encrucijada lógica del destino. Conducir no ha vuelto.

Supogo que quien abrió este post se habrá comprado ya el coche... tiempo desde luego ha tenido

No son las llantas de un A8?

Yo monté una vez Nankang siguiendo los consejos de un encargado de tiendas Aurgi y a los tres días las cambié por Michelín. La delantera derecha se estaba literalmente deshaciendo por dentro, notaba unas vibraciones tremendas, volví al taller, la desmontaron y todos flipamos. Había un amasijo de filamentos de goma dando vueltas por el interior. Pa'vernos matao...

No hay que convencer a nadie. Yo lo puse CUESTABAJíSIMO a esa velocidad 245 de marcador, 231 según el ordenador (reseteando en ese instante la velocidad media, la primera medida que te da es la instantánea, bastante exacta por cierto). El coche por desarrollos lo puede dar, lo que tampoco es para que nadie se asuste y que nadie te tome por bocas (como los gasolineros de muchos CV, especialmente sensibles con este asunto). En condiciones normales, en llano y sin aire a favor pues dará lo que dicen los datos oficiales, 207 reales si acaso, y 220 más o menos de marcador. De ASI Gelete creo recordar que también lo puso a 245, en el mismo sitio que yo, una cuestabajo de Co*o*nes, y Mutepower creo que también. saludos y que no se ofenda nadie :clap1:

*** Lo de las vibraciones al ralentí se soluciona cambiando entero el cuadro de instrumentos por el que existe ya MODIFICADO. Está reconocido el problema por Audi. A mi me lo han cambiado y ahora la aguja parece que está clavada. Pero tampoco creáis que soy mister fortuna, de lo del grillo pasan de mi, les hablo de un tubo flexible en el primer tramo de escape y me miran con cara de chimpancé. Saludos. *Edito porque veo que el post hace referencia a un A3 I del 2001. El mío es un A3 II así que no tiene ná que ver.

Sonar el ESP al entrar creo que no suena, sale el testigo cuando entra sin más. A mí también me sonó un pitido una vez que entré MUY pasado en una rotonda y se me encendió el testigo de la dirección electromecánica, que al rato se apagó. Todavía no se por qué sería, probablemente se volviera loca la centralita ya que contravolantee varias veces para controlarlo como pude... que por cierto con el ESP no se si no será recomendable.

azul mauricio pero no se lo digas a nadie que aún no se ven muchos...

el lunes me cambian a mi el cuadro por lo mismo de las vibraciones de la aguja, antes ya me cambiaron los cuatro inyectores por las vibraciones del motor. enumero lo que llevaré a estas alturas cambiado por orden alfabético (actualización a 15/04/2005): apoyabrazos, el bloque, hacía un ruido de carraca al subir asiento delantero izquierdo, la base, por rotura de pieza en guías compresor del climatizador cuadro de instrumentos guantera, el muelle de la puerta inyectores, los cuatro, más unidad de mando del motor... tiene actualmente 14 meses y 50.000 km.

602 CV, discos cerámicos... al menos en España tenemos uno rodando...

Sr. Gordo es de suponer que no habrá ningún problema en que lo cambien bajo garantía, es como si se te fastidia otra cosa. No obstante habrá que verificar que sea el compresor, pero por casos como el de manu sí que debe ser. No te cortes en pedir que te dejen coche de sustitución. Yo lo voy a llevar a Ardasa 2000, en Leganés, en la ciudad del automóvil. Suerte y que sólo sea eso lo que se te fastidie :clap1: ...tocaremos madera :clap1: .

xactamente igual que a mí, y no somos los primeros. Debe ser el compresor que al parecer se *oden sin previo aviso. Suerte y ya contarás al igual que yo que estoy pendiente de llevarlo al conce también

pues no creáis que han debido de mejorar mucho los inyectores que monta Audi, mi A3II 2.0 tdi cada vez tiembla más al ralentí en caliente (47000km), fui al conce y me dijeron que fallaba un inyector. El lunes me cambian los cuatro y la unidad de mando. Y eso que yo siempre le he echado gasóil de ese de alta calidad con aditivos. Menos mal que está en garantía... por lo demás el coche va de muerte en cuanto a motor... veremos como responde luego.

creo que está caracterizado de más mayor porque luego hacen un flashback de su época con 20 años. El actor es más joven y está caracterizado, no?

muy socorrido cuando duermes en la mesa es utilizar de almohada un rollo de papel higiénico

hola djpatxi, yo hace poco que he cambiado los altavoces delanteros y traseros (en un taller especializado), al parecer los de las puertas (de 6 1/2") hay que hacer un poco de bricolaje, y el conector es bastante raro y aún no se fabrica adaptador (eso me dijeron). atrás llevamos coaxial y me han puesto tb 6 1/2" vías separadas. También he amplificado y he puesto subwoofer en el maletero (un cajoncete). Los amplis no caben el los paneles traseros (el mío es tres puertas) y me los han fijado en el respaldo trasero (1/3). por cierto, no metas altavoces alpine, yo los puse, de la serie R y la he cagao, no suenan bien... donde está mi gallifante!

avj, me lo van a hacer (cambiar los 4 inyectores y la unidad de mando ) en Ardasa motor en Leganés, Madrid, en la ciudad del automóvil. La verdad es que no tuve que insistir nada, lo llevaba para otras cosillas y de paso comenté que la aguja del cuenta me vibraba un poco al ralentí. Me llamaron y me dijeron que me fallaba un inyector. El coche andar anda muy bien y el gasto de combustible es normal y no es que dude, pero tras leer lo que dice el Elsawin acerca de las vibraciones de que no hay que cambiar nada... Una de dos, o Audi no quiere reconocer que hay inyectores defectuosos... o me los van a cambiar en el conce al tun tun. El lunes les planto los documentos, de paso también el del gorjeo (grillo), a ver qué cara ponen. Por cierto que mutepower tiene razón, por aquí se dijo que el grillo era por la primera abrazadera en el primer tramo de escape... alguien sabe si los grillos gorjean?

:clap1: avj, tengo cita para el lunes a que me cambien los cuatro inyectores y la unidad de mando del motor debido a las famosas vibraciones, y al ver el documento primero que has puesto de los fallos me he quedado estupefacto. Según ese documento, ¿no deben de cambiarme nada? Me dijeron que la actualización del SW de la unidad de mando ya la traía, y que en mi caso un inyector falla. ¿? :clap1: * en ese documento, la solución que se apunta para la Serie hace referencia a una "implementación bastidor nº ......", querrá decir que a partir de ese núm. de bastidor el software de la unidad de mando ya venía modificado?, es para saber si el mío realmente traía ya esa actualización y entonces será cierto que lo que falla es un inyector.

Pues nada que voy a cambiar los altavoces de mi A3II y sé que en las puertas de delante lleva 6"1/2 pero los coaxiales de atrás no se si son 6x9", 5x7"..., alguien lo sabe??? :clap1: * Gracias

hace un rato viniendo hacia el trabajo casualmente he visto uno de color gris oscuro, era de noche, me ha pasado y al verlo me he pegado un poco a él (como he podido), no he llegado a verle bien el tatuaje si era S4 o RS4 pero lo que sí creo estar seguro es que tenía dos salidas de escape "dobles" ovales. Era nuevecito, matrícula DD... la trasera era impresionante... con ese aire de discreta y señorial contundencia :blink: