Jcl

Sip, he visto que la respuesta de ese limite es diferente en los diesel y gasolina, pero me imaginaba que sería por diferencia de vueltas (cuando vuelve a enganchar inyección)... y sabes cual es el sistema que llevan estos (los A3)? Alguna clase de limitador electronico? Hace no mucho cogi un Volvo X<algo> (un ranchera 4WD), era de alquiler, y diesel, y estabamos dispuestos a ver lo que aguantaba, asi que estuve haciendo unos cuantos cambios sin embrague (subiendolo a tope de vueltas), y este si que no cortaba por ningun sitio, subia hasta el limite del marcador en vueltas sin ningun problema ni ninguna clase de corte o limitación El mio, como ya digo, hay un punto en el que no sube más, y no lo hace gradualmente... es simplemente, que llega hasta esas vueltas (algo más de 4700, como ya digo), y ahi el motor deja de sonar como si estuvieras acelerando, y hace como "rommmm rommmmmmm" (que dificil es poner sonidos aqui ), pero de vueltas, no sube ni un milimetro (vamos, que no me dejaria quemarlo metiendolo en la linea roja)

InstincTT: hijo mio!

... o porque el otro no le estaba pisando a tope? por que siempre creeis que todo el que lleva un coche bueno por la carretera se la va picando continuamente? A mi me han adelantado Seat Panda por la autovia muy sobrados, en ocasiones en las que yo iba a 110 (por cualquier motivo) y me han adelantado sin problemas (eso si, con un sonido en el motor que se oia a 500 emtros de distancia)... ¿Eso quiere decir que el Seat Panda corre más que mi A3?

tas pasao santicabrio...

Bueno, como pedis fotos... yo estuve el año pasado alli (en septiembre), asi que os cuelgo aqui una foto de un Touareg, que no estaban muy vistos por aqui aun, en pleno centro de NY

edu, en cualquier conce mercedes, lo tienes por 92 euretes nuevo (no sabría decirte la referencia), en cualquier importador de pierburg directamente, unos 80 vale... tampoco sabría decirte ninguno en Madrid

Yo tengo una 7400MP y me encanta... tiene algunos defectillos que yo le cambiaría (en cuanto a software), pero nada grave, costó casi 500 euros en su dia (yo pagué solo 200, el resto fue un regalo), y creo que los vale (al menos, se aprovecharon al 100% ) Suena de lujo, se ve de lujo, todas las funciones que se necesitan... qué mas se puede pedir de una radio para coche? (Y seguro que ahora están mucho más baratas... esta se compró hace ya bastante tiempo)

mio! mio! ... mio eran las ganas de tener ese carro, claro

Si (ya que te pones) dispones de un poquillo más, yo me iria a por el acabado Ambition... no te arrepentirás... y te lo dice uno que tiene un A3 Attraction (eso si, con el tiempo, lleva cambiado todo lo que no venia con él, y si con el Ambition [suspensión deportiva, extras en el interior, etc.]), y la diferencia de dinero no es -tanta- (aunque lo es) Solo una opinión, claro, déjate convencer por todos, no solo por mi, pero creo que el pequeño gasto de más merece la pena, si no piensas invertir más dinero en el coche después. También se venderá mejor después

Si dispones, o puedes disponer del dinero... yo te recomendaría pagar el resto de la plaza (despues de que te la arreglen), y una vez sea tuya en escritura, ponerla en alquiler (para pagar el préstamo que pidas para ella), o bien directamente en venta... asi el dinero de la diferencia se lo sacarás tú. Legalmente, no te puedo ayudar al respecto, sorry.

Un cochazo el que te compras! (y el S40 que llevas ahora tampoco está nada mal! )

10 megas de internet? Con eso deberias bajar (de un servidor con buena velocidad) a mas o menos 1,2Mb/s... si no te da tanta velocidad, o el servidor del que bajas no te la aguanta... o la conexion de 10 megas la estais compartiendo entre muuuuuuuuuuucha gente

Una caña el video (y con sonido mola más, las reducciones son acojonantes... y ese punta-talón perfecto en el cuadrito pequeño, que gozada) Para la proxima vez, queremos ver el cuentavueltas! (A mi me molaría más que la velocidad, si lo que quiero ver son las reacciones del coche y la forma de manejo) Pos eso, guapisimo! Y una envidia! Sismis: Ono a 1 mbps

Bajando (el grande) a 105Kb/s, ahora edito cuando llegue, para comentar impresiones!

Yo si, llevo un kit de Koni, con muelles y amortiguadores, bajado unos cm, pero en este caso, era un TDI 130 que no sé lo que lleva (se lo habian dejado a mi socio [el del BMW], y me lo dejó para subir a Sierra Nevada [donde este mismo socio tiene un piso]). No he subido con el 90cv a la nieve aun, siempre hemos subido en el BMW o un 4x4 de Hyundai que tiene un amigo (y este ultimo año, el Allroad)... creo que este año lo voy a probar cuando pueda escaparme a esquiar algun dia... y ya os contaré

Wingman, está claro, y eso lo entiendo... lo que yo me preguntaba es... cuanto se dispararía... porque yo no me creo que sea solo 1 o 2 litros más... y si lo es... llega a ser un chollo eso del turbo grandote

Uhm... el mio en ninguna marcha se puede subir de 4700 y pico (segun marcador) vueltas... no se si será corte de inyección, o será otra cosa, pero cuando va a 4700 vueltas, ahi se queda, no sigue subiendo hasta la linea roja por mucho que le pises... por ejemplo en 3ª, le puedo pisar a fondo, y sube sin ningun esfuerzo hasta ese punto de vueltas... y ahi se queda (asi que no creo que sea porque deja de entregar potencia, porque le soba para llegar a ese punto). Si no es corte de inyección, será algun limitador, o llamalo como quieras, pero vamos, es a lo que yo llamo "corte de inyección" (ese punto de vueltas del que no sube)

Ya he dicho, que era más una sensación que otra cosa... es cierto que el DSC (el equivalente al ESP) no paró de saltar durante toda la subida... pero hacía bien su trabajo, y no sentí que perdiera el control en ningún momento (igual era solo la sensación). Con el A3, habia curvas que me parecia que se me iba a ir y tenía que tirar mucho de volante y gas para evitar salirme (aunque no iba dandole demasiada caña, seguramente no me habría salido, pero si que daba la sensación). Igual era cosa de la amortiguación, la McPherson que lleva este BMW en concreto a mi es una amortiguación que me encanta... es dura y muy controlable, pero no es nada incomoda... quizá en otros BMW sea diferente (he conducido algunos, pero nunca les he dado caña como para probarlo)

A mi en una noche que volvia de trabajar en una discoteca (unos 55Km), me hicieron 3 :o Suerte que no habia bebido nada... cuando me hicieron el tercero (una vez ya hecho), le enseñé las otras dos chupetas al agente, y le dije "mira, si todavia tienen que estar mojadas" Cuando hice eso, al agente se le quitó la cara de estreñido que ponen siempre, y se echó a reir... al menos los hay con sentido del humor

No hablo de correr... como digo, no iba al limite. Pero cuando vas concentrado en la conducción y llevas las manos y los pies listos (muy importante en la trasera), como yo hago cuando subo rapidillo cuestas con curvas como las de sierra nevada... la trasera no es tan importante, el coche se controla más si cabe (yo a la trasera le veo el problema de cuando no vas pendiente, que los sustos te los pega)... Y mi sensación (que es mia, y de nadie más), es que en el BMW iba bastatne más seguro, dandole un poco de cera (como ya digo, no al limite... paso de jugarmela)

Eso no lo he dicho yo, lo ha dicho villanubla, yo tengo una opinión respecto a eso, que me la guardaré, porque seguramente si que sería una falta de respeto hacia los cristianos/católicos, y no quiero cometer esa falta de respeto. Desde luego, aunque tambien pienso que es demagogia exponerlo como lo ha hecho princesa, estoy en parte de acuerdo con ella... en los problemas hay superación... pero no se puede negar, que tener un niño con sindrome de dawn, o algo por ese estilo, es un problema. A los problemas hay que plantarles cara, pero no por ello dejan de ser problemas.

Yo la he dicho como pura anécdota, en efecto, no creo que la velocidad punta sea algo importante en los coches, ya que, si bien mi 90cv quizá puede subir a 220 de marcador... pero desde luego, no va desahogado asi, y no creo que el equipamiento (frenos y demás) esté preparado para ello... no es un coche en el que me sienta seguro a 220 por hora. Muchos coches de menos cv se pueden estirar en velocidad, pero desde luego, no en seguridad... y aunque yo he probado el limite de velocidad de mi coche, mi conducción normal es a 120-140, no le piso al coche, porque no me gusta hacerlo... y además es ilegal

Ah, no había dicho nada aqui... pues nada, enhorabuena, y ahora a calentaros para lidiar con el atajo de fieras que somos en este foro

Una preguntilla sobre turbos: Al poner un turbo más grande, aumentará tambien el consumo de forma desproporcionada, no? La idea es que el turbo más grande soplará más aire, con lo cual, necesitará mas gasolina para la mezcla (y por tanto subirá los Cv a costa de enchufar más gasolina). ¿Esa es la idea de un turbo grandote, no? Y si eso es asi (que no lo sé, por eso pregunto)... al subir un 1.8T de los... que se yo, 90-100cv que llevará sin el turbo (ya que le quitas el k04 que lleva, imagino, no lo conviertes en un biturbo), a 300cv mas o menos... como afectará eso al consumo? Imagino que se dispararía, no? Pues eso, una dudilla que me ha surgido a raiz de un post donde venden un kit de turbo grandote para el 1.8T Gracias!

aududu, con la centralita Digitec que tenia antes (se la quité porque tampoco hacia falta, y estas centralitas adicionales no son muy buenas para el motor, además de aumentar el consumo a casi el doble), lo he visto a 235 de marcador (que sería bastante menos)... sin ella, a lo más que he llegado ha sido a unos 215 (de marcador), pero todavía no he alcanzado el corte en 5ª (muy cerca he estado, pero no lo he alcanzado)... imagino que estirando y en una buena cuesta abajo, llegaría a los 220 de marcador, o se quedaría muy cerca, cuando cortara inyección.