Jcl

La versión targa del A9 tiene que ser alucinante

Miguelin, yo he pensado ahcerlo muchas veces, y sobre papel algo he hecho, pero no he dispuesto del tiempo/dinero para hacerlo para mi coche... mas que cambiar accesorios (ventanillas, etc.), para pasar el rato, yo te recomendaría hacer un interfaz "chulo" para lecturas tipo vag-com y, por qué no, de los sensores del coche (los que podrias ver en los canales del clima). No creo que el interfaz sea dificil, y de hecho, hay codigos fuentes en la red para hacer lecturas (lo coñazo supongo, será interpretarlas), pero molaría tener información gráfica de todos los sensores al mismo tiempo Tampoco sé a que velocidad trabajarán los interfaces, pero imagino que actualizando el UI cada segundo o asi, podrías hacer una lectura completa de todo lo que necesites para mostrarlo de forma bonita, y asi tener mucha más informacion de lo que pasa en tu coche, en todo momento (y por qué no, simbolos de averías en tiempo real que no siempre te indican el FIS, o el panel) Suerte con ello!

BOSS_TT: consumidor de puntos suspensivos y arrobas? Estoy de acuerdo en lo que dice BOSS_TT, y suscribo los precios (trabajo en una discoteca de pastilleros muchos findes, desde luego, sé lo que hay)

A mi con el BMW de mi socio me las han dado alguna vez, pero yo me lo he cruzado de frente por la noche, y no deslumbra tanto (es mas intenso, si, pero no diria que deslumbra)... El viernes iba para alicante con el A3, y un compañero detrás con el Allroad (que lleva halógenas, no xenon), y la verdad, a mi me deslumbraba muchisimo más que otros Xenon (y el auto regulador funciona bien, me consta). De hecho, cuando iba a salirme por la salida de Alicante (puerto), pegue un frenazo pq me pensaba que mi compañero me estaba dandome las largas (indicandome que no era por ahi o algo), luego me dijo el que no, que no habia dado las largas Desde dentro en el Allroad, con las halogenas, se nota si has dado las largas (se hace de dia )... por eso no le pusimos Xenon, en general, a mi las Xenon, con las largas dadas, cuando rebotan contra los carteles, a mi me queman la vista, y en el caso de los carteles blancos, muchas veces no me dejan leerlos bien... con las halogenas esto no pasa, y se ven de vicio.

Pues para ser 90 CV vs 130 CV creo que no está nada mal.... , apenas hay diferencia. Bueno, si todos estamos hablando de lo mismo si, yo además digo que la velocidad es de marcador, asi que seguramente ande poco por encima de los 120 reales. Lo peor, es que el ZX 40cv (1.9 TD) de mi novia, anda mas o menos igual de desarrollos (tiene aprox. la misma velocidad en 3000rpm en 5ª)... eso si, cuando llegas a 130 en ese, aparte del traqueteo del coche, por más que le pises, lo mismo llegas a 150, pero con el agua hirviendo ya... en el mio, con esa velocidad, le pisas, y sube, y sube, y sube, y sube... lento, pero sube

Me lo dice mucha gente ultimamente... Mira en esta pagina... en el set "Ego", son todo fotos en las que salgo yo... a ver si te sigue sonando

En el mio 3000rpm = algo más de 130 (en 5ª)... *sniff* me siento tractor

En Amsterdam (me lo explicó un amigo que vive alli ya unos cuantos años), no es del todo legal, la marihuana (o el hachis). Alli tienen lo que se llama un "estado de tolerancia"... digamos que es algo "alegal", en cuanto al consumo particular, y la venta en coffee-shops y sitios destinados al efecto... PERO, sigue siendo delito traficar con marihuana o hachis (entendiendo a gran escala), importar o exportar (cuando lo que cabria pensar, es que importar o exportar deberia ser legal en la parte de amsterdam). La gente puede tener marihuana hasta ciertos limites, y no es posible tener a campo abierto plantaciones de marihuana (si que puedes tener tu vivero privado, y cerrado para plantarla, criarla, y venderla) Es algo complicado... pero por lo que yo entendi, las leyes que hablan de marihuana y hachis, la convierten en ilegal, solo que no estan contemplados todos los casos, como por ejemplo, el consumo propio, o la venta a pequeña escala en cafeterias (coffee-shops), etc., sí la importación, exportación, trafico a gran escala, etc. Por mi parte, yo creo que se deberían de legalizar las drogas porque: - El que quiera drogarse, lo va a hacer, sea ilegal, o no - Se pagarían impuestos por esas drogas (que mueven MUCHISIMO dinero al año, y no cotizan) - Se llevaria un control sanitario sobre las drogas No legalizarlas, es tan hipócrita como legalizar el tabaco... y el unico fin es político (para conseguir los votos de los moralistas de la sociedad). Poner en un paquete de tabaco "El tabaco mata", y permitirlo, es tan malo como vender una bolsa de cocaina con un gran cartel que diga "La cocaina produce adicción". Si se quiere prohibir, que se prohiba todo, si se quiere permitir, que se permita todo... y no me salteis con lo de que "no es lo mismo", porque yo he visto a gente morir por enfermedades relacionadas con el tabaco (y tambien por drogas), y la verdad, no sé que es peor... Y conste, que yo fumo tabaco (y hachis o marihuana [muy] de vez en cuando)

Sip, es lo que tienen los diesel. Por cierto, que los gasolina -tambien- echan humo al acelerar, lo que pasa es que el humo es transparente (en los gasolina, el color de este humo, cuando es visible, se usa en muchas ocasiones para determinar averías, segun el mismo color). Eso que dicen mucho "anti-diesel" de que les jode ponerse detrás de un diesel porque le echan el humo a su coche... pues que sepan que los gasolina se lo echan exactamente igual, aunque no se vea (vamos, si la preocupación es por la contaminación), y que el humo de los gasolina mancha igual Calamar power!

A ver si esta noche o mañana puedo mirarlo, a ver si descubro donde está el tubito de las narices, porque en mas de una ocasión, me habría sido super útil usar el agua en el limpia trasero. Ah, acabo de bajar a ponerle ticket de la ORA al coche, y he mirado por curiosidad una cosa (que no habia visto antes, fijate), y es que lleva el dibujito de la luna trasera con agua en la maneta del limpia, asi que seguro que tiene (por lo que decia en el primer post, que en otro hilo yo pensaba que no tenía agua)

Pues... despues de una vez que hubo un hilo por aqui referente a eso... yo casi estaba convencido de que mi limpia trasero no tenia deposito de agua, y que seria de algun modelo nuevo pero... ... el otro dia estaba detrás de un A3 que seria del 97 o 98 (llevaba el frontal de antes del restyling, lo adelanté solo para verlo), y estaba soltando un chorro de agua por el limpia trasero para limpiarlo. Sabeis donde está el deposito? Yo por mas que he mirado no lo he encotnrado... se me ocurren dos cosas: - Coje el agua del deposito delantero, y lo que tengo es algun tubo obstruido o roto (y no llega). - Está detrás del subwoofer (en el cajon izquierdo del maletero), y por eso no lo habia visto en mi vida. Alguien lo sabe con certeza? No querria ponerme a desmontar el subwoofer para luego no encontrarme nada B) Y si es que está detrás del subwoofer, alguna forma facil de acceder (que no sea lo dicho, desmontando el subwoofer entero?) Gracias!

Y por ultimo (que monopolizo el hilo), esta trazada es solo para circuito, claor... en carretera y con dos sentidos, nada de trazar... mas vale bajar la velocidad y tomar la curva normalita... que hay gente que va por la carretera pensando que está de rallies... B)

Y bueno, dejar claro que es un croquis, y que no es 100% correcto, claro... era solo para que se viera, la entrada por el exterior, acercamiento hacia el interior (todo lo posible) en el vertice, y salida hacia el exterior de nuevo. La idea general, es girar el volante lo menos posible

Hoplita, la trazada es correcta... lo unico que creo que le pasa (y lo he intentado mirar de todas las formas posibles hasta que he visto lo que creo que has visto tu) es que no se ve el coche como tal girando (está claro que es un croquis), y segun el ángulo imaginario que le des al coche (segun el ángulo con respecto a la carretera que tuviera al final de la curva) si que podría uno pensar que se iba a salir de la carretera. Yo en mis (pocas, y desde luego nada profesionales ni destacables) experiencias en circuito, tras bastantes pruebas (con coches normalitos, nada de coches de carreras... solo amigos con ganas de pasarlo bien) siempre las he acabado tomando asi... era la mejor relación "inclinación del coche/velocidad de salida" que he podido encontrar. Tomandola cerrada, el coche se inclinaba mucho, con riesgo de trompo en cada curva, tomandola desde más al centro, dependiendo de la velocidad y lo que se girara el volante, podia hacerte un trompo, o irse de morro... la salida hacia el exterior de la calzada evitaba simplemente girar más el volante, y a golpe de gas podias dejarlo recto, sin tener que preocuparte de girar más el volante (con el riesgo de trompo correspondiente), asi podías salir acelerando bastante más que si se hubiera llevado el volante girado, y te evitabas tambien contravolantear a la entrada en la recta (el coche iba practicamente recto a la salida de la curva, y se podia acelerar sin problemas).

En curvas enlazadas, es mas o menos lo mismo, pero sin llegar al borde del todo

En lineas generales, las mejores trazadas son estas... luego ya depende de velocidades, de tu coche, y de muchas cosas más... en teoria (en la práctica hay otras cosas que influyen), la mayor velocidad la conseguirias con este tipo de trazada:

Una pareja fue entrevistada en un programa de TV, porque estaban casados hacia 50 años y nunca se habian peleado. El presentador, lleno de curiosidad, le pregunta a la mujer: - Pero, ¿Ustedes nunca han discutido? - Nunca - responde la mujer - ¿Y como es eso? - Bien, cuando nos casamos, mi marido tenía una yegua a la que apreciaba muchisimo. Era la criatura que él más quería en la vida. El día de nuestra boda, fuimos de luna de miel en un carro tirado por la yegua. Andamos algunos metros y la yegua tropezó. Mi marido con voz firme, le dijo a la yegua: - Uno Pero unos metros delante, la yegua tropezó de nuevo. Mi marido miró a la yegua y dijo: - Dos La tercera vez que se tropezó, sacó su pistola, y le pegó 5 tiros a la criatura. Yo, totalmente sorprendida, le recriminé: - ¿Pero por qué has hecho semejante cosa hombre? Mi marido me miró, y dijo: - Uno

Mira tu, andaba buscando un relato de Isaac Asimov en concreto para poneros algun enlace donde pudierais leerlo, en respuesta a: Y fijate, me lo he encontrado en ForoCoches, asi que aqui teneis el enlace. Un relato majisimo para los amantes de la ciencia ficción, y que quizá os dé otra perspectiva sobre eso.

La correa solamente... unos 200 euros incluida mano de obra en cualquier taller... con todo el kit (tensores, rodillos, etc.)... unos 500 euros... si le añades 100 euros de revisión (aceite, filtros, etc.)... unos 600 sería un buen suponer

Que yo sepa, solo los coches turbo traen caudalímetro (bueno, traen otro medidor de masa de aire, pero ni suele fallar, ni es tan importante o pronunciado el problema)... puede que esté equivocado con el A3 1.6 en concreto, pero desde luego, yo he visto muchos motores gasolina no-turbo, y no hay nada parecido a un caudalímetro detrás del filtro de aire.

... con carnet, te refieres... porque como se ponga asi la cosa, me veo a muchisima gente circulando sin carnet... y todos en la carcel no caben

En vez de hablar de precios y amortizaciones... que yo veo una tonteria hoy dia... pues depende de como te guste conducir... un TDI suele ser mas "relajado", aunque el motor sea ma´s brusco... hay que pisarle menos en recuperaciones y salidas, y cambiarás menos de marcha... un gasolina es mas si te gusta conducir, te molan las sensaciones, y no te importa ir pendiente de llevar la marcha correcta engranada todo el rato. Y luego están las vibraciones y el ruido, pero sinceramente, creo que a partir de cierta velocidad la diferencia es minima/inapreciable, en ambas cosas (es a ralentí donde de verdad a veces los TDI duelen) Yo, si hiciera los mismos Km que tu, me iria a por el gasolina sin duda alguna (y a mi me gustan los TDI, conste), pero eso es mi opción personal... prueba los dos, y ya nos contarás

Volviendo al tema... veo que aqui los católicos cristianos, hablais de que Dios ha creado la iglesia, y creo que os equivocais... quizá en vuestra religión, hay un Dios que ha creado vuestra iglesia, pero existen otras religiones, que tambien tienen Dios, y no comulgan con vuestra iglesia... Si quereis llamar a las cosas por su nombre, entonces vosotros tendríais que decir Yahvé, que es el nombre de vuestro Dios, pero hay muchos otros, en otras religiones, que poco, o nada, tienen que ver con el catolicismo. Yo puedo decir que creo en Dios, y que no comulgo con la iglesia católica... porque repito, es mi Dios, es mi creencia, es mi fé... y no es la de la iglesia católica (ni la de ninguna otra religión mayoritaria... es mi creencia, mi fé, y mi propia religión, que yo mismo me he creado en tanto a mis experiencias en la vida). Como persona libre que soy, tengo a derecho a creer en lo que me de la real gana, y así lo hago. Uno de los puntos que muchos católicos pareceis olvidar, es que precisamente la religión no se basa en convencer a todos los demás de que vuestro Dios es el verdadero y el único... se basa en difundir un mensaje, una forma de actuación... y todo lo que pareceis hacer es decir que si no creemos lo mismo que vosotros, ni vamos a vuestros actos, ni practicamos vuestra religión, estamos equivocados (y eso se puede leer en un mismo post en este hilo, que no voy a citar)... si yo hago el bien a los demás, estoy equivocado por no ir a misa los domingos? Por no creer en los hombres que hay dirigiendo la iglesia? Por no tener fé en una institución, que puede que algún día estuviera dirigida por Dios (por uno de ellos), pero hoy parece más política que divina? Lo siento, pero creo tener experiencia suficiente en mi vida para formarme una opinión sobre todo esto, y no creo que nadie pueda venir a mi a decirme que estoy equivocado en ella, porque es MI vida, es MI forma de pensar, y no la de nadie más. ¿Excepciones? Muchas... hay curas católicos que han dejado todo por ayudar a los demás... tambien hay ateos que han hecho lo mismo, tambien hay gente de otras religiones que ha hecho lo mismo, también hay gente que tiene su propia religion unipersonal (como la mia) que lo ha hecho (yo no me incluyo)... Un 10 por esa gente, pero no por el colectivo al que peretenecen... las personas son ante todo, personas... luego podrán ser cristianos, podrán ser ortodoxos, podrán ser ateos, tibetanos, budhistas, o podrán ser lo que les de la real gana... pero ante todo son personas. No voy a juzgar a un colectivo por lo que hace una persona, pero si voy a juzgar a un colectivo por lo que hace ese colectivo, y, hasta ahora (y siempre basado en mis experiencias personales), la actuación como colectivo de la iglesia católica, me parece lamentable... aunque haya personas que lo hagan muy bien.

Joer, lo que empezó como una discusión (hasta amena) sobre creencias de cada uno... se ha convertido en a ver quien dice la salvajada mas grande... que lastima de hilo :blink: Abuelo, siento lo de tu amigo, a mi me ha pasado ya en varias ocasiones y sé loq ue se siente... ánimo!

Parrulo, en caliente, y subiendo suavemente... ninguna salvajada (ni siquiera entra en la linea roja). Lo que es una salvajada es pegarle un aceleron hasta 4700 vueltas, o mantenerlo 10Km a esas vueltas... pero el motor diesel estira mucho más de lo que te puedes imaginar, siempre que lo subas suave y progresivamente. Creeme, peor es subirlo de golpe a 3000 vueltas a la salida de un semaforo (como hacen muchos que se pican en salidas), que suavemente hasta 4700 por autovia (y en caliente, claro :blink: ) Además, asi limpias la carbonilla, y no está mal hacerselo de vez en cuando (no hasta 4700 vueltas, quizá, pero si pegarle un subidoncillo de vueltas), aunque la humareda que suelta el calamar asuste :o