Jcl

Pos aqui teneis a mi calamar culohuevo

Yo siempre que voy por la carretera, o aparco, o lo que sea, memorizo las ultimas 2 matriculas de los coches que me rodean... aunque no haya pasado nada Llamadme paranoico... y acertareis... especialmente ahora que no tengo un duro y se tendría que quedar el coche sin reparar si le hacen algo

Yupi! \o/

Yo he votado por el S3, por el Quattro sobre todo... ambos están muy bien, y con los 180CV del TT vas sobrado (mejor los 225, pero con el 180 va bien). Esta decision, es, desde luego, rendimiento vs estetica (el TT es mas bonito, creo que estaremos todos de acuerdo)... yo miraria el rendimiento... porque el S3 desde luego, no es feo (aunque el TT sea mas bonito).

Canim, puse abajo (en "Concert loca") lo que le pasa... me temo que no tiene solución <_<

Hola... me meto en vuestro mundiTTo ( ) para deciros, que lleveis cuidado con los amortiguadores "tabla", con los bilstein o los que yo llevo en mi A3 (Koni), al menos si pretendeis quedaros vuestro coche unos cuantos años... El A3 cambió de la noche a la mañana al ponerle los Koni, se le pusieron en 3/4 de dureza (son regulables), y el coche se manejaba increiblemente bien... unas entradas en curva espectaculares (aunque no lleva ESP)... ... pero en un año, le empezaron a crujir plastiquitos, y aun hoy dia le crujen (apenas son 2 o tres), y al asiento del copiloto le empezaron a crujir los muelles tambien. Es cierto que la manejabilidad del coche se incrementa muchisimo, y al menos yo, no lo noto especialmente más incomodo (si que se nota, pero no es exagerado), pero las juntas de las piezas de plastico son delicadillas (al menos en el A3), y cada bachecito que pilleis con las tablas en lugar de amortiguadores, estas piezas lo resienten. Yo ahora llevo los koni bajados a un punto muy blandito (1/4 de dureza), que aun asi son bastante "tabla"... eso si, noto bastante mas la inclinacion en el habitaculo que antes cuando cojo curvas rapidas... pero aun no he conseguido derraparle las 4 ruedas (sin jugarmela) en una curva en la que con la mortiguacion de serie, costaba nada más que pisarle un poquitin... Como ya digo, de manejo, increible, pero hay que mirar otras cosas tambien... es solo un consejo (y de un no TT-ero), claro, haced lo que querais! <_<

Y que router es? yo tengo un Nokia M1112... pero creo que ese ya no lo pone telefonica... un 3COM? un USR? cada uno es diferente <_< Sea como sea, si es un router, no te tienes que preocupar por nada... mira como está configurada actualmente tu tarjeta de red (en XP: Panel de Control -> Conexiones de Red -> Selecciona la tarjeta -> Propiedades de TCP/IP, y lo copias todo, cosa por cosa). En la nueva maquina, le pones la misma configuración, conectas la tarjeta de red al router... y a volar, que diria telefonica

No tengo claro que sea por el aceite, o por una averia de mi coche... pero tras 1000 y pico euros de cambiarle cositas, lo sigo notando "brusco" este aceite a menos que esté nuevo nuevo. Antes estaba quemando aceite, no tengo claro si se salia por algun reten o por la tapa de los balancines, ya que le cambié todas esas cosillas de tirón... el caso es que ya no lo hace, pero a dias oigo cosas raras en el deposito de aceite, vibra bastante el coche en frio, y cuando le da por ahi, se me pone a vibrar como un descosido durante unos segundos (y enseguida se para). Aun no he hecho ningun trayecto largo en estas ultimas dos semanas... mañana tengo que hacer uno, y pretendo mirarlo a la vuelta, pero ahora cuando miro el nivel de aceite, me sale la varilla manchada por un solo lado, y el otro limpio (antes nunca habia pasado)... estoy esperando a calentarlo bien para medirlo en condiciones... aun me quedan unos 2 litros de la ultima garrafa que compre, asi que si le falta le rellenaré un poco y ya contaré... Pero vaya, este aceite se le empezó a poner a los 145.000Km (y lleva algo más de 175.000), y llevo 7 cambios de aceite en estos ultimos 30.000Km, bien por reparaciones (que seguramente no sean achacables al aceite) o bien por mantenimiento... el caso es que el coche me ha dado todos estos problemas desde que cambié el tipo de aceite (antes usaba 0W40), y a lo mejor es solo paranoia mia, pero ya estoy que no me fio, y al empezar a volver las vibraciones, prefiero cambiar de tipo y ponerle un 5W40 aunque sea por probar, y a ver que tal va. Para referencias, en la KDD de A3 de Madrid, te podrán decir que mi coche iba soltando unas humaredas tremendas, y el deposito de aceite echaba humo aun teniendo el coche arrancado 2 minutos. La ultima fue hace poco, que empezó un ruidito raro, y abrí el deposito de aceite cuando deje el coche en el garaje (con el coche en marcha) y se oia como un burbujeo dentro extrañisimo... al dia siguiente lo volvi a hacer y ya no se oia... pero estoy un poco paranoico. Llevo ya 6000Km este aceite (y recomiendan 8 o 10.000Km de servicio), y varios viajes, asi que va un poquito trillado... esperaré al cambio para probar uno nuevo, y a ver qué tal le sienta. Con el aceite nuevo (en cada uno de esos 7 cambios), va de maravilla el coche, pero al pasar unos 1000 o 2000Km empieza a hacer tonterias... ahora llevo 6000 y ha empezado otra vez, aunque a dias sueltos (hay das que va perfecto, otros que hace tonterias), pero yo ya estoy paranoico perdido <_< No digo que sea mal aceite... yo siempre le he puesto Esso Ultra TDI, solo que de otra gradación... probaré un 5W40 (que, ademas, ahora con el frio le irá mejor, digo yo), y si no le va bien, volveré al 10W40

ese es el mio, el Router. Si es USB, no es router <_<

O poner una mosquitera delante del paragolpes... esteticamente no iba a quedar muy bien, pero oye, como práctico, es practiquisimo PD: la gran pregunta, a los que tienen Neones los mosquitos se le van a esa zona?

Yo de ADSL por modem no se nada... mi ADSL es con router (ahi si que te podría decir como va) y en casa tengo cable

Ahhh, jod**, me habia saltao ese mensaje... sorry Xingular!

Si, pero de donde ha salido el quote en este post? y que tiene que ver con los silent blocks, el ralentí, o la gramática? XD

La única que se utiliza en Alemania... y en toda Europa aquí seguimos con los CV

Son unos casquillos de goma que evitan (si hablamos de suspensión de coches) que las piezas moviles metálicas se "rasquen" entre si... algunos tambien producen la inclinación entre dos piezas... y se usan, tanto apra evitar el desgaste y sonido (de ahi lo de "silencio") de las piezas metálicas al moverse, como para dar flexibilidad a las juntas y poder absorber movimientos bruscos de carga (aceleradas/frenadas/esquinas).

Después de verlo escrito de todas las formas posibles, habidas y por haber, y repatearme los sesos cada vez que lo leo... SILENT BLOCKS Se escribe SILENT BLOCKS... ni "silemblocs", ni "sailenbloks", ni "silenblo", ni "sailen blocks", ni de ninguna otra forma. RALENTÍ Se escribe RALENTÍ... ni "relentín", ni "ralentín", ni "valentín", ni "relentí", ni "relentis", ni "ralentis" Espero no se comentan estas faltas muchas más veces en este nuestro foro. Gracias por su cooperación.

estaba leyendo otro foro por ahi con unas faltas tremendas de ortografia, y lo he buscado por google... sip, creo que es del 99 o asi

Uhm... Ahi van los "mios" (aunque mio mio, como tal, solo son el A3 y el Allroad) Ford Fiesta 1.1 MU-Z Citröen ZX 1.9 TD MU-AY :o A3 TDI 1.9 MU-CJ (rematriculado) Allroad 2.5 TDI E---CLL

Visto como se escribe últimamente en los foros (aunque es cierto que en ASI hay nivel), os pongo las últimas modificaciones a la ortografía según la RALE: PD: testo e de arturo peres reberte Según el plan de los señores académicos -expertos en lanzada a moro muerto-, la reforma se llevará a cabo empezando por la supresión de las diferencias entre c, q y k. Komo komienzo, todo sonido parecido al de la k será asumido por esta letra. En adelante se eskribirá kasa, keso, Kijote. También se simplifikará el sonido de la c y la z para igualarnos a nuestros hermanos hispanoamerikanos: "El sapato ke kalsa Sesilia es asul". Y desapareserá la doble c, reemplasándola la x: "Mi koche tuvo un axidente". Grasias a esta modifikasión los españoles no tendrán ventajas ortográfikas frente a los hermanos hispanoparlantes por su estraña pronunsiasión de siertas letras. Se funde la b kon la v, ya ke no existe diferensia entre el sonido de la b larga y la v chikita. Por lo kuál desapareserá la v y beremos kómo obbiamente basta kon la b para ke bibamos felises y kontentos. Lo mismo pasará kon la elle y la ye. Todo se eskribirá kon y: "Yébame de biaje a Sebiya, donde la yubia es una marabiya". Esta integrasión probokará agradesimiento general de kienes hablan kasteyano, desde Balensia hasta Bolibia. La hache, kuya presensia es fantasma en nuestra lengua, kedará suprimida por kompleto: así, ablaremos de abichuelas o alkool. Se akabarán esas komplikadas y umiyantes distinsiones entre echo y echo, y no tendremos ke rompernos la kabesa pensando kómo se eskribe sanaoria. Así ya no abrá ke desperdisiar más oras de estudio en semejante kuestión ke nos tenía artos. Para mayor konsistensia, todo sonido de erre se eskribirá kon doble r: "El rrufián de Rroberto me rregaló una rradio". Asimismo, para ebitar otros problemas ortográfikos se fusionan la g y la j, para ke así jitano se eskriba komo jirafa y jeranio komo jefe. Aora todo ba kon jota de kojer. Por ejemplo: "El jeneral korrijió los korreajes". No ay duda de ke esas sensiyas modifikasiones arán ke ablemos y eskribamos todos kon jenial rregularidad y más rrápido rritmo. Orrible kalamidad del kasteyano, jeneralmente, son las tildes o asentos. Esta sankadiya kotidiana desaparese kon la rreforma; aremos komo el ingles, ke a triunfado unibersalmente sin tildes. Kedaran eyas kanseladas en el akto, y abran de ser el sentido komun y la intelijensia kayejera los ke digan a ke se rrefiere kada bokablo: "Obserba komo komo la paeya". Las konsonantes st, ps, o pt juntas kedaran komo simples t o s, kon el fin de aprosimarnos a las pronunsiasion ispanoamerikana y para mejorar ete etado konfuso de la lengua. Tambien seran proibidas siertas asurdas konsonantes finales ke inkomodan y poko ayudan al siudadano: "¿Ke ora da tu rrelo?", "As un ueko en la pare". Y "Erneto jetiona lo aorro de Aguti". Por supueto, entre eyas se suprimiran las eses de los plurales: "La mujere y lo ombre tienen la mima atitude y fakultade inteletuale". Yegamo trite e inebitablemente a la eliminasion de la d del partisipio pasao y kanselasion de lo artikulo, impueta por el uso: "E bebio te erbio y kon eso me abio". Kabibajo asetaremo eta kotumbre bulgar, ya ke el pueblo yano manda, kedando suprimia esa de interbokalika ke la jente no pronunsia. Adema, y konsiderando ke el latin no tenia artikulo y nosotro no debemo imbentar kosa ke Birjilio, Tasito y lo otro autore latino rrechasaba, kateyano karesera de artikulo. Sera poko enrredao en prinsipio, y ablaremo komo fubolita yugolabo en ikatola, pero depue todo etranjero beran ke tarea de aprender nuebo idioma rresultan ma fasile. Profesore terminaran benerando akademiko de la lengua epañola ke an desidio aser rreforma klabe para ke nasione ispanoablante gosemo berdaderamente del idioma de Serbante y Kebedo. Eso si: NUNKA ASETAREMO KE POTENSIA ETRANJERA TOKEN KABEYO DE LETRA EÑE. Ata ai podiamo yega. Eñe rrepresenta balore ma elebao de tradision ipanika y primero muerto ante ke asetar bejasione a simbolo ke a sio y e korason bibifikante de lengua unibersa." Ata otra, ete ke lo e

Esso Ultra TDI 10W40 (semisintetico), cada 10.000Km... aunque creo que voy a cambiar a algo mas sintético, me parece que no le está sentando muy bien este aceite... un 5W40 o algo asi... os lo diré en el proximo cambio (dentro de unos 3000Km)

a 120Km/h una vez subí a 122, y casi me pillan! que subidon de adrenalina!!

Ya sabeis que hay 4 clases de trabajadores: - Los incas... que llegan a las 8:50, a las 9:00 hincan los codos, y a trabajar hasta las 19h - Los mayas... que llegan a las 10:00, y dicen mayamao alguien? - Los aztecas... que llegan a las 9:00, y a las 9:05, enganchan por banda al inca, y le dicen azte cargo de lo mio! y se van a por el café hasta la hora de salir - Los harapajoes... suelen ser los jefes... no aparecen nunca, y cuando aparecen, lo hacen a ultima hora y hara pa joé te convocan una reunion urgente de la que saldrás despues de la hora de la cena ... yo ultimamente soy un inca

A mi me pasaba en unas P6000 205/55/16 (las que llevo)... despues de DOS equilibrados pero no alineado (bueno, alineado pero a ojo) al cambiar las dos de delante... ... se ha quitado solo, aunque llevo de plomos en las llantas que no veas (creo que alguna tiene que ir un poco deformada por la parte interior) Ah, me pasaba de 120 a 140

Es lo que hace el tiempo libre mientras el bicho este compila (cosas del curro)... ni tengo un TT, ni una concert o chorus A mandar!

O eso, o puedes intentar engañar al otro... le dices que querias hacerle unos arreglos en la parte de atrás (ponerle un faldón o algo asi), y que como no tienes que pintar, podriais saldarlo todo con la mitad de lo que realmente te cueste la reparación, bajo mano y sin dar partes al seguro (nadie quiere dar partes al seguro)... Si le convences en tu tono de voz de que él es culpable y tu estás mas que seguro de eso, como no será mucho, es posible que acepte