ttoni

Hola, tengo algunos problemas en la instalacion de mi rns-d y aunque he estado leyendo mucho a cerca de la instalacion de este navegador, no doy con la solucion. Para poneros en antecedentes os dire que mi coche es un A4 B5 del año 96, osea que no tiene can bus, y el navegador un rns-d no DX (o almenos eso creo), pues resulta que despues de codificar todo lo que pienso que tenia que codificar y hecha en principio bien toda la instalacion, pues no navega y no me sale informacion por el fis ni de la radio ni del navegador. Antes estava instalado en un B5 que si tenia canbus y no se si por hay puede venir el problema. La instalacion entre el navegador y el fis la he hecho a traves de los pins data, clock y enable. Os pondre unas capturas del vagcom por si veis alguna cosa. Esta es de los fallos que habian registrados cuando lo conecte. Y aqui unas capturas de diferentes bloques [/img] Y aqui unas del navegador Bueno, pues haber si con un poco de colaboracion lo podemos hacer caminar. saludos

Falto yoooo!! Falto yoooo!! Cataluña-Girona Saludos

Enhorabuena!!!!!!!!!!!!

De tikismikis nada Morales. Como siempre que hago un brico, me gusta que la gente opine,critique...... y corrija, si hay algo mal en él. Desconozco este dato que comentas. Puse los códigos de motor, en función a las indicaciones del Elsa, aunque puede ser que estén equivocadas. Tengo un colega con un Ibiza TDI 90 CV con ese código de motor y en breve le cambiaremos la distribución.Y ahora ya me he quedado con dudas.... El tensor al que te refieres,.....¿ Es el de la correa de distribución ? ¿ O de accesorios.? Un saludo,machote. Accesorios. Te lo cuento porque mi tio que tiene un 90cv, partió en mis narices una correa de accesorios y al montarlo me contó que no existia un tensor "atornillado" sino que el motor lleva uno ya incluido. Segun sus palabras, ese tensor esta duro de c***. Mi primo se metió debajo del coche y con una llave intentó aflojarlo y tan duro está que se levantó en su propio peso. Mi motor es 1Z y si que lleva tensor en la correa de accesorios igual que el AFN, a mi se me rompio el tensor y me lo cambiaron. saludos

Yo no se que pasa en madrid pero caen los leones como moscas, que tengas suerte ha ver si aparece. saludos

La de arriba no hay ningun problema para cambiarla, quitas los cuatro tornillos y no es mas que una tapa, la junta la puedes comprar en un distribuidor oficial bosch o en un bosch car service. saludos

Es bimasa, si coges el volante motor veras que es como un plato dentro de otro, y con las manos puedes moverlo un poco hacia los lados. saludos

Hay que reprogramar despues, si no va mas o menos como el de serie. saludos

si

Pues es lo que dice angel4, el turbo es plug&play, solo hay que poner tambien el tubo de goma que va del turbo hacia el intercooler del avf. saludos

Al final te has salido con la tuya eh!!! Ahora ya sabes qual es el proximo cambio no? saludos

Mi motor es un 1Z transformado a AFN, con turbo 1749va de AVF y llevo una centralita NTDD, lo suyo seria una reprogramacion pero bueno asi es como esta, no se la potencia ni el par que tiene, el embrague lo cambie hace unos 8 años no porque estubiera gastado, pero como tuve que desmontar la caja, aprobeche y lo puse nuevo, llevo el embrague sachs que le corresponde a ese motor y nunca me ha dado el mas minimo sintoma de patinar ni nada, asi que para el coche de david que me parece que esta de serie no creo que tubiera problema. Aunque yo prefiero el bimasa, es mas comodo y filtra muchisimas vibraciones, sobre todo en frio en el mio se nota mucho que es un monomasa. saludos

Es 1Z un poco modificado. saludos

ttoni, tu coche monta monomasa, no? Si

El del primer enlace el 3000815001 es como el que llevas ahora, el del segundo enlace es para motor transversal, el que es para motor longitudinal y monomasa es el 3000722002. saludos

Puedes sacar el rotor y quitarle la rebava al colector en un torno, aun podras tirar un tiempo asi. saludos

Bloquea la bomba y el arbol de levas, y cuando desmontes la correa pones el cigueñal en la marca. saludos

El kit valeo del video es el kit 4 piezas para sustituir el bimasa original, este kit es una cosa intermedia entre el bimasa y el monomasa, el volante motor es rigido no es bimasa, pero el disco y la prensa llevan otro tipo de amortiguacion para quitar las vibraciones. El volante motor del ibiza creo mucho que no te vale para el tuyo, ya que la corona donde engrana el motor de arranque me parece que va mas desplazada hacia el cambio. saludos

Hola, a lo mejor digo una tonteria pero viendo la foto del etka, quizas no se tendria que quitar ese casquillo y poner el otro? saludos

Y altavoces de 130mm + el adaptador?

sata de donde sacas lo de -1.7?

Yo lo veo bien de caudal, pero el avance (timing), esta muy atrasado, ponlo cerca de 70 y cambiara bastante la respuesta del motor. saludos

Hola atabasco, veo que te has dado cuenta que no hablo del boton de la regulacion de altura de los faros, lo suyo seria poner el que corresponde en la guantera, pero si te soy sincero desde que cambie los faros voy sin los motores de los faros, asi que de momento se quedara asi, el rnsd no lee mp3 ni dvd, va junto con un cargador de cd's, y respecto a los mapas pues yo tambien oi que no se podian actualizar, pero yo la cartografia que tengo a falta de hacerlo funcionar haber si va bien, si que esta actualizada. saludos