ttoni

Hola, a lo mejor digo una tonteria pero viendo la foto del etka, quizas no se tendria que quitar ese casquillo y poner el otro? saludos

Y altavoces de 130mm + el adaptador?

sata de donde sacas lo de -1.7?

Yo lo veo bien de caudal, pero el avance (timing), esta muy atrasado, ponlo cerca de 70 y cambiara bastante la respuesta del motor. saludos

Hola atabasco, veo que te has dado cuenta que no hablo del boton de la regulacion de altura de los faros, lo suyo seria poner el que corresponde en la guantera, pero si te soy sincero desde que cambie los faros voy sin los motores de los faros, asi que de momento se quedara asi, el rnsd no lee mp3 ni dvd, va junto con un cargador de cd's, y respecto a los mapas pues yo tambien oi que no se podian actualizar, pero yo la cartografia que tengo a falta de hacerlo funcionar haber si va bien, si que esta actualizada. saludos

Hola mikela, el clima del leon podria quedar bien, pero de momento se quedara asi, los botones que me señalas son para vix que me los pidio hace bastante tiempo. saludos

Ahora sabes porque me sobran los pulsadores saludos

Y soldamos dos cables que llevaremos al pulsador del ESP (El pulsador del esp es un simple pulsador sin electronica dentro) Lo cerramos y queda asi, se pueden ver los cables que se iran al boton del ESP, tambien le pondremos el positivo de la luneta al pulsador del esp para que cuando pongamos la luneta nos lo indique el boton. Insertamos el rnsd Ponemos el marco casero que he hecho para el clima Y asi es como va quedando Para poder montar el mueble de fuera tube que quitar este soporte, en el restiling debe ser diferente ya que a mi con el soporte no me dejaba asentar bien el mueble, quedaba elevado del suelo Y esto es todo lo que me ha dado tiempo ha hacer, falta pasar los cables del rnsd al cuadro, el cable de velocidad al rnsd, montar la antena GPS, montar la consola central trasera que en en restiling es diferente, montar el encendedor, y creo que no me dejo nada. Espero que os haya gustado. Un saludo

El problema mas grande que me encontre fue con el clima, el clima del restiling no me servia, las posibles soluciones pasaban por cambiar todo el mueble del aire acondicionado por uno mas moderno del 97/98 para adelante, otra era adaptarlo a mi mueble poniendo los sensores de temperatura que faltaban y perdiendo la recirculacion de aire o la que finalmente hice que fue adaptar el climatizador mio. Para eso tube que hacer un soporte donde poner el clima mio, poner el sensor de temperatura interior y el ventilador de aspiracion. Todo lo enganche con silicona y sin hacer agujeros ni cortar la consola por si acaso, nunca se sabe. Y asi es como va quedando Ahora nos encontramos con que el boton de la luneta termica en la consola del restiling va puesto en el clima, y como que usamos el clima antiguo pues no tenemos boton para la luneta, yo la solucion que he adoptado es hacer servir el boton del ESP (que mi coche no tiene) para la luneta termica. Os explico, si abrimos el boton de la luneta termica (prerestiling) nos encontramos con lo siguiente Cuando nosotros pulsamos el boton lo que hacemos es juntar esas dos laminas metalicas para activar la luneta termica. Entonces lo que hacemos es desmontar el pulsador

Encajamos el nuevo mueble y le ponemos los cuatro tornillos que lleva Y ahora ya empezamos a adaptar las diferencias que hay, lo primero el interruptor de los warning, en este es facil porque solo hay que cambiar la parte delantera del boton Ahora nos toca adaptar el boton del antiniebla trasero, en el modelo prerestiling es un interruptor y en el restiling es un pulsador, para ello tenemos que instalar este rele que es el del antiniebla Cogemos los esquemas y empezamos a cablear Al cabo de un rato este es el resultado, a punto para conectarlo a la instalacion del coche

Hola a todos, os voy a enseñar un poco el cambio de consola que he hecho, estoy abierto a cualquier tipo de critica pero sed buenos Partimos de una consola pre-restiling del año 96. Sacamos la radio y quitamos estos dos tornillos para quitar el embellecedor de la consola Quitamos estos dos tornillos del clima Y ahora quitamos estos cuatro tornillos de delante, mas uno que queda en el lado izquierdo al lado del pedal del gas y los dos que lo unen a la consola central trasera que no pense en hacerles fotos. Y ya nos queda asi, ahora toca quitar estos cuatro tornillos mas y ya tendremos toda la consola desmontada. Y esto es lo que nos queda, un monton de cables sueltos, ahora toca taladrar el tablero donde os marco, ya que la nueva consola lleva unos pivotes que van ahi puestos, yo he hecho servir una broca de6mm.

No es que tenga mucha complicacion hacer distribucion, lo que puede asustar un poco si nunca has hecho ninguna, puede ser el saber bloquear las poleas, tensar bien la correa para que no se salga, cambiar el piñon del cigueñal, o luego ponerlo a punto con el vagcom. saludos

Pues sí ttoni, también intenté eso, intercalé arandelas entre la bomba y su soporte, pero no conseguí nada, conseguía inclinar la bomba, pero la correa se seguía saliendo para afuera. Un saludo y gracias. Pero no entre la bomba y el soporte, entre el soporte y el bloque, el soporte de la bomba va cogido al bloque con 3 tornillos, pues esos tornillos los aflojas y inclinas la bomba mas o menos y la correa entra mas o menos sobre la polea. saludos

A mi me paso eso tambien hasta el punto que la correa se fue quedando cada vez mas fina y se salio, el resultado os lo podeis imaginar, valvulas dobladas. Puse una culata nueva, distribucion nueva y todo lo que me parecio nuevo, pero la correa seguia trabajando muy para afuera. Despues de mucho investigar y preguntar, al final un mecanico del servicio oficial me dijo la solucion, el soporte de la bomba injectora va cojido al bloque con tres tornillos, los agujeros del soporte respecto a los tornillos tienen un poco de margen para poder inclinar mas o menos la bomba haciendo que la correa trabaje mas o menos dentro de la polea. De esa manera solucione yo el problema. Espero que te pueda servir de ayuda. saludos

40, no ............. 50 !!! Por eso mis dudas !!! Me cole,

Para mi gusto queda un poco bajo ai el manometro. saludos

solo repro 40cv es bastante mucho, supongo que con bastante humo, vigila embrague y soplados del turbo. saludos

Toca buscar fugas, posiblemente sea el evaporador que llevas dentro del coche o el reten del compresor, puedes probar si el embrague del compresor funciona poniendole 12v directos al compresor, si funciona oiras como clava. saludos

Ese turbo no es necesario que lo limpies, como mucho comprobar que cierre bien la compuerta que lleva en la parte del escape. Los de geometria variable hay que limpiarlos porque se atascan los alabes pero el tuyo no tiene alabes. saludos

Lo que dice tolo tiene razon, el map lee la presion absoluta, la resta de la atmosferica y sale la relativa. Pero no por ese agujerito, para mi que ha reventado y por la parte de dentro debe tener algun circulito y es lo que ha desprendido. Te pongo una foto de uno mio identico al tuyo para que veas que no tiene ese agujerito. saludos

Puedes poner otro de otra centralita o montar uno exterior pero lo mas seguro habra que reescalar el mapa del map. saludos

Pues es el map, tapa bien ese abujero y comprueba si lee bien la presion. saludos

Lo que tienes que hacer es coger la referencia bosch de diez numeros y ir a un distribuidor bosch a comprar las piezas que necesites. saludos

creo queno necesitas mas pruebas de que el tubito ese esta roto. saludos