Xingular

Schumi Barrichello Raikkonen

si es que tiene que moverse uno! El "launch control", finalmente, es un sistema de serie de salida rápida, que entra en funcionamiento desconectando el ESP y llevando el selector de cambio al programa "S", a la vez que se pisa el freno. Al acelerar a fondo (sin soltar el freno) el motor alcanza el régimen de par máximo a las 3.200 rpm. Al soltar el freno, el vehículo acelera utilizando toda la potencia de sus 250 CV con tracción quattro, utilizando un concepto tecnológico similar al de los automóviles de F1.

no, si eso ya lo he podido deducir yo Que es un pulsador en el volante tipo too fast to furious o una posición de la palanca selectora... o que???

lo puedes comprar tú, faltaba mas

anda, no sabía nada del launch controoo ese ¿como se activa? como funciona? fotos fotos fotos

Las RS6, no se yo las otras... como que están muy vistas Para colmo en el Golf V ahora existe un modelo que es parecidísimo también...

Todos los pilotos anuncian cosas en la TV. La diferencia está en los anuncios claro... me acuerdo del anuncios de correos Aleman, ese de la camioneta saltando y haciendo perrerias por las calles, y cuando se bajaba claro estaba Frentzen a los mandos Los anuncios de Vodafone con Barrichello y Schumi son simpáticos, ¿no habeis visto el de Schumi haciendo el papel de un currante? Y la cara que pone Barrichello cuando le abraza el nota que se baja del F1!! O si no ese de FIAT en el que salen dando vueltas a los circuitos. O el de HP que salen dos F1 haciendo una carrera sin piloto! y resulta que son coches teledirigidos que controlan Montoya y Ralph desde las gradas En cambio los de Alonso pues que quereis que os díga que son francamente malos

no tienes el manual del coche? ahi viene creo recordar, a ver si me acuerdo y lo miro esta noche. Así tenemos mas fuentes para contrastar

la verdad es que fijarme fijarme yo tampoco lo he echo nunca. A ve... ahi un monton de foreros con xenon y otro monton sin xenon, ahi algún alma caritativa con xenon y otra alma caritativa sin xenon que la haga una foto al faro y la cuelgue? :o

Suspensiones. Yo desgraciadamente no llevo la suspension deportiva que se ofrecia para mi A4. Pero rompo una lanza a su favor, es cierto que cuando llegas a zonas de curvas enlazadas (o cuando das las rotondas girando el volante de verdad jajajaj como hago yo) eso parece el Titanic en sus ultimos momentos . Pero he de decir, que si al coche se le diese el único uso que le da mi padre (autovia/autopista) es de lo mejor que hemos probado en mi casa. Y cuando se llegan a zonas de curvas a no ser enlazadas o bastante cerradas yo no le saco muchas pegas. En cuanto a la deportiva a mi me gusta y mucho, anula los problemas comentados más arriba (hablo de la del B5) pero aún asi, para mi gusto sigue siendo demasiado blanda. Tal vez si yo pusiese los Koni (y tengo en mente algo mucho más radical) yo estaría en la gloria. También tengo comentarios sobre un A6 2.5TDI con quattro y se lo hemos comentado alguna que otra vez el tema al dueño, pero este insiste y lo hemos podido comprobar que está a la altura de las circunstancias en cualquier tramo y muy cómodo además (pero aún ASI muy muy blando para mi gusto joe jajaj). Yo también en general estoy casi 100% de acuerdo con pharo pero me permitiré hacerle estos varios apuntes. "el aplomo de Audi esta casi siempre logradoa base de electronica, gomas mas anchas y un peso elevado." En lo del peso elevado pues puede ser, pero suele ser significativo de las versiones Quattro obviamente. Gomas más anchas? Dices que el Serie 1 trae 205, el A3 también (trae 17" el modelo ambition solo). Y el A4 pues ya ves, que viene con llanta de 15" todavía y 195 o lo más con que suele venir es 16" en 205. Vamos a remontarnos atras un poco: el A3 I siempre traia llanta de 15", 16" como máximo en la versión Ambition (y era bajo pedido creo). A4 B5, lo mismo llanta 15" en neumático 195 desde el 95 en que salio hasta el 2000 prácticamente. Y con el A6 otro tanto, uno de los grandes errores qu ele veía al anterior eran las ruedas ridículas que traia la 195! o con suerte 205/60, y encima las llantas feísimas. Para mi Audi tiene lo que yo busco: un poco de deportividad y confort. Está algo asi como en medio de la BMW y los Mercedes (que estos si que son barcos). Yo creo que en este párrafo lo has clavado no se puede poner mas claro: "Pero tambien es cierto que a mi juicio son marcas con espiritus muy diferentes. BMW es deportividad, diseños arriesgados, tecnologia punta, pero tambien interiores sosos, habitabilidad reducida y e inexplicables carencias en el equipamiento (las llantas en el serie1 seran opcionales ). Sin embargo Audi destaca precisamente por nada, y eso es bueno, es decir, es una marca muy sobria en diseños, en acabados, buenos motores, buena habitabilidad... y asi con todo. Es decir son coches de la gama premiun con una calidad cojonuda y que no la cagan en nada (solo el precio jurl)." Solo que BMW diseños arriesgados... esto nunca ha sido asi. Siempre ha sido una marca alemana, con un diseño alemán. Ahora con el Banglemanitas este es cuando le podemos poner eso de diseños arriesgados. Por eso siempre me ha gustado más Audi. Tiene equilibrio en todo, y como tu dices no la cagan en nada (mejor dicho, en casi nada). Y como último apunte pues es verdad, yo no se para que quiero el quattro aquí en mi ciudad si acaso un poco los fines de semana cuando salgo y voy a ver a mi novia. Pero ni aun asi... Eso si... tampoco le veo mucha utilidad a la trasera para ir por Madrid... ejejeje

A mi no me pasa eso siempre BBS! Y en lo de las llantas cromadas... por muchos coches que vea... a mi no, espero que sigan fabricando "clasicas"

yo el cromado no se lo noto tanto. Mas que nada no me gustan por el diseño :blink: ¿cuales tienes en mente?

pues que quiere que te diga, me faltaba por ver el morro jjejeje, y es tan bueno como el "culo". Esa entrada F-50 le keda al FIAT NIKELADA! Eso si, ese modelo de llantas sigue sin poder entrarme por los ojos ¿Que marca son? ¿Medida?

he mirado en el ETOS y no viene ninguna referencia... me figuro que será un tornillo especial por que si no no lo pedirías en el conce (vamos digo yo ejejje). No se, quita el cubrecarter y lo tendras. Claro que tendras que subir el coche un poco de alguna forma.

haz como yo no seas de ninguno. Ve la F1 como si fueras del Madrid (o del Barça) y te pusieses a ver un Manchester/Milan. Te espero con los brazos abiertos en el campo de la neutralidad :blink: B)

Al menos en mi A4 B5 y en el Golf de un amigo solo se enciende si tienes las luces encendidas.

Athelas... explicateee explicate... que me has metido un miedo en el cuerpoooo :blink: B)

no podria ser que el Avant llevase Xenon y el otro no? :blink:

En lo de los leds es un tema complicado, al menos en el A4 B5 tengo entendido que hay dos modelos de cuadro, uno con bombillitas normales y otro con leds que van soldados y que son infudibles y harto dificiles de cambiar. La rejilla, supongo que tendras que ir al conce o pedirla en alguna tienda de recambios (donde tengan paragolpes y demás). :blink: Por cierto, BIENVENIDO

Cuando el coche viene, miras la ficha técnica y vendran todas las medidas que puedes poner. No se pilla la rueda 14" y se miden las equivalencias. Todas las medidas que puedes poner vienen en la ficha técnica (aunque el coche venga con tapacubos y llanta 13") y viene determinado de fábrica. El Polo pues me figuro que vendrá homologado hasta la205/45 R16 (ojo puede que no, ya que esta solo venga homologada para el modelo más potente).

ye que pasa! entre los puntos suspensivos de Montanetti y ahora estos tuyos, ¡me teneis "mu moskeao" !B)

En el caso que conozco el reloj de la temperatura del agua se ponia a 95 casi 100. ¿Te paso a ti esto TURBO-MAC?

para esas cosas está el boton editar: justo en la línea done aparece el nick pero a la derecha

Pues yo creo que si, yo los del A4B5 antes del restyling, passat antes del restyling, Golf IV, A3 I, Bora, Octavia, A6... los veo iguales iguales todos

Por lo general, suspender muchas veces no quiere decir que se conduzca mal. Yo soy de la opinión de que en la autoescuela te enseñan a aprobar el examen de conducir, no a circular. Esto es harina de otro costal y lo aprendes con el tiempo y el día a día con el coche.