Xingular

Bienvenido al foro

Y cuantos años te has quitado de encima con el viaje????

Queda la mar de bien, y no da el canté, yo al leer titanio ya me creia que eran las cromadas

mmm, pueden trabajar sobre un monton de cosas, aligerar componentes del motor (pistones, bielas y bla bla bla) por ejemplo. Colectores... aparte de la electronica, cambiaran muchas cosas. ¿Como creeis que han podido colocar el V8 en el S4? El v8 del S4 es un motor mucho más ligero y compacto que el 4.2 que montaba el S6 por ejemplo.

se me ocurre que cambies los tubitos que van de un inyector a otro inyector (sobrante de gasoil se llaman). No costara la operacion ni 4 euros y lo podeis hacer vosotros mismos.

Si quieres ir más insonorizado. Adelante con ello, no es nada perjudicial, en absoluto.

si nos ponemos a pensar, tenemos recursos para todo ¡un 10 por ti Juanjo! muy bien pensado. Vamos, como que este sabado lo pruebo B)

Javier, fijo que alli en Bilbao teneis centenares de sitios donde os revelan el carrete normal de fotos y os lo pasan a CD´s. Y si tienes scanner, las revelas y las pasas por el susodicho. EA que fácil!

El BOSE, pues hace poco preguntaron en el foro car-audio si se perdía el BOSE al poner un radio CD Becker, y contestaron que NO. No se si con un GPS de esos se pierde. Que yo sepa el BOSE es por los altavoces, si los conectas devería seguir funcionando. Los limpias aerotwin, en el Foro A3, ayer mismo o anteayer pusieron el proceso para ponerlos en un S3. Creo que tienes que comprar los brazos de los limpia y las escobillas. Solo te puedo decir eso <_<

Bueno, también estabamos en la incertidumbre sobre que mortillo le iban a encasquetar al A8 y luego... le colocaron ese pedazo 4.0 TDI que ha eclipsado a sus equivalentes en Mercedes y BMW, y del que no se tuvo noticias casi hasta un mes antes de que saliera. Hablais del 2.5TDI... este motor tiene los días contados <_< , supongo que en el proximo restyling del A4 ya no estara, y que su lugar lo ocupara su sucesor: el 3.0TDI. También le he odido a decir a Corc-RS de un 2.7TDI. En cuanto al 2.0TDI, será el sustituto del 1.9. Y también se habla de una nueva version del 2.0 TDI con más pontencia (entorno a 170, supongo que menos). Ustedes tengan paciencia... que en diesel...

dilo dilo... literalmente ¡despegas! Jejejeje Con la repro eso si, volverias a tener los 225 debajo del pedal otra vez. Aunque en mi opinión no le hace ninguna falta

mmmmm, mal voyy

ahora que lo has dicho... pues es verdad... no suele faltar Lexus en ningúna encuesta de este tipo

Yo también uso 15W-40 y te aseguro que dandole cañita no pasa de 110, a lo sumo lo he visto en 115. Cuando voy a donde vive mi novia muchas veces me emociono en un tramo de carretera donde suelo reducir en todas las curvas (aunque no haga falta jajaja) y llevarlo alto de vueltas. Y nunca pasa de esa temperatura. En ciudad, va siempre a 90/95, en carretera a ritmos legales sobre 100 y cuando ya pasas de 160/170 se pone a 110 pero yo nunca lo he visto a más.

mmm, supongo que se podrá poner en cualquier mechero, no? Ya sea de un Opel Corsa como de mi A4 jejejeje ¿es ASI?

de eso nada. Tengo dos amigos con 1.6, el de 16v en un León y el 8v en un Golf. En los dos hay que echar mano del cambio en ciertos repechos de la carretera que va a Benidorm, que es donde los he llevado yo. Y solo había que bajar a 4º ehh. Osea que mucho peso para ese motor... nanay jejeje, yo diría que es su comportamiento normal.

a ver si alguien pone una foto. Creo que esta en un soporte giratorio al lado del freno de mano. Osea que cuando lo giras queda perfectamente disimulado.

Ningún radio-CD ni Cargador del grupo VAG lee CD-RW Pero si discos que no sean originales (aunque algunos den problemas alguna vez). Lo que ya no puedo decir es si poniendole un cargador de otra marca, si los lea.

¡Que caña! Me quedo con el de las llantas en Negro. Eso sí la parte de arriba de la parrilla... también en negro por favor jjejejee y un aleroncillo en la tapa del maletero tampoco le quedaría mal. Por otra parte, ya podrían haver puesto los de Oettinger el coche en otro color. ASI no se le ven los detalles apenas.

¿Puedes poner fotos? ¿Precios? Mas info en general jejeje. Supongo que para el 2.6 será igual. Podría estar interesado en un futuro próximo jejejeje.

yo llevo 15W40 (Castrol Protection, mineral)... y dandole cera (de la buena) Nunca me ha pasado de 105/110. Y de consumo, ni gota se traga (lo miro todas las semanas). Eso sí, se lo tiro cada 7500, no por que el aceite no dure más.

¡Gracias!

Me va gustando... mmmm chulo chulo.

Tengo entendido que las primeras versiones del ESP que montaba el TT (y las primeras versiones del A3, Golf y demás). Solo podían frenar una rueda al mismo tiempo. No de ocuparse por ejemplo de la delantera y trasera del lado izquierdo a la misma vez. Lo ley una vez en Autopista, en la sección de consultas.

puede ser el silvido del turbo? Cuando pasas de 2000 el ruido del motor a lo mejor "anula" al silvido del turbo y ya no se escucha mas por eso, aunque este ahi. Arnette (un forero), cuando cogio su coche por primera vez creo, puso por aqui que el turbo silvaba que no veas, la gente giraba la cabeza para verlo y todo jejeje.