Xingular

Yo, creo que si

A ve... aki a España TODOS vienen con clima. En alemania te dan a elegir el clima o la calefacción. Osea, o aire acondicionado o nada. Te ponen unas ruletas que parece aire acondicionado sin clima, pero en realidad solo es calefacción si os fijais.

y? Se lo ha comprado, pues suyo es. Si es de Papa, ¿es ilegal eso? Que no pega con el coche. Pos también

No me has entendido o no me he conseguido explicar bien. Me referia que siempre que se sale en favor de la tracción trasera se nombra a los F1 o a los coches de competición. Y digo que si a favor de la deportividad de una marca se dice que tienen tracción trasera como un F1, yo le digo que que para ser deportivo le falta el motor atras como un F1, o un alerón grande atras, o un spoliler delantero. Está claro que un motor trasero es un atraso para un coche de calle, pero está bien para un coche de carreras. ¿Sucede esto con la tracción trasera? ¿Es un atraso? En mi opinión no, pero al 50% Por eso no pongamos siempre el ejemplo de que un coche de carreras tiene la propulsión atras como sinónimo de la idealidad al volante. Y que todos los que lo hacen en los coches de calle son los amos. Yo ponia el ejemplo del Z4, que no es un coche práctico si no para divertirse, por que no le ponen motor central? Tanto que hablan desde BMW de su ideal reparto de pesos (que conste que el Z4 lo tiene y muy bueno). Yo creo que el Quattro está enfocado a dar un toque de dinamismo, no el nivel extremo de un Subi o un Evo. Te diré que en el DTM es tracción trasera por REGLAMENTO (motores v8, 4.0 y tracción trasera, estas son las principales), y por que para un circuito en un coche con un digamos "porron" de CV y en manos de un piloto que se dedique a ello profesionalmente un tracción trasera le dará mil vueltas. No sigues mucho el DTM Cuando dices Volvo creo que te refieres a Opel, no hay Volvo en el DTM, la temporada pasada tampoco había ningún VOLVO. Y desde esta temporada se corre con el A4 no el TT. E Cuando a los Audi los "expulsaron", era la época en la que ya se comenzaba a preparar Le Mans, esto podría explicar un poco esta decisión. De todas formas Audi con tracción delantera siguieron compitiendo con éxito en el campeonato noruego y en USA. Si sigues el Europeo de Turismos veras que los únicos que llevan Tracción trasera son los BMW, Alfa y SEAT que son los otros equipos punteros no se quedan atras pese a su tracción delantera. Ahora otra cosa, no hay que mirar siempre a los circuitos, y los rallyes? Si llegas con un Tracción trasera se rien de ti , mejor los 4x4 o en su defecto los dos ruedas motrices delante. Yo elevaba la cifra de CV para un tracción delantera a 220/250/280 o incluso 300 si es un modelo muy muy rádical, esto lo digo por que 280/300 es el margen de potencia en el que se mueven los del ETCC, son dificiles de llevar, eso si.

exacto! O si no le dices que a los 4 años, sacais el tema otra vez y mirais el estado interior y sonoridad de los 2 coches.

Comenzamos Siempre en Eurosport os pongo las conexiones que harán a lo largo del fin de semana. Jajaja, esta la cosa pa no moverse del sillón en todo el fin de (si pudiese lo haría , pero este año tendré que echar mano del video jeje) Viernes 11: 19:00 AUTOMOVILISMO 24 Horas de Le Mans, Francia 20:00 AUTOMOVILISMO 24 Horas de Le Mans, Francia Leyendas Sábado 12: 09:00 AUTOMOVILISMO 24 Horas de Le Mans, Francia Calentamiento 09:45 AUTOMOVILISMO 24 Horas de Le Mans, Francia 10:00 AUTOMOVILISMO 24 Horas de Le Mans, Francia 10:15 AUTOMOVILISMO 24 Horas de Le Mans, Francia Leyendas Group C 20:15 AUTOMOVILISMO 24 Horas de Le Mans, Francia Domingo 13: 09:00 AUTOMOVILISMO 24 Horas de Le Mans, Francia 15:15 AUTOMOVILISMO 24 Horas de Le Mans, Francia Y luego en el Programa Motor Sports Weekend (seguimos en la misma cadena), pondrán algún resumen. 22:15 DEPORTES DEL MOTOR Motorsports Weekend Eso es to eso to eso es todooo amigo

joe! que culazo! Bienvenido al Foro

a mi sin aros (tanto delante como atras) me da la sensación de que falta algo

ufff, no se. Yo aventuraría que el ETKA es más completo, pero eso aventurar, por que si nos ponemos prefiero el ETOS, que es un poco más fácil de usar y al final encuentras lo mismo.

joe Pedro, te quejaras de matricula jajajaj. Super dificil de recordar ehhh P. D. Ya se que la has retocado

BENDITA MI TIERRA OLEEEE VIVAN LOS POLITICOS INCOMPETENTES

buenooooooo, con **** hemos topado Aqui en mi pueblo hay un Diablo, y eso me recuerda cierta anécdota un pelin makarra: ibamos en el Celica de un amigo (pelin tuneado y muy bakaleta por cierto ) se nos puso al lado y cuando paso comenzamos a decirle frases del estilo: ¡¡TE LO CAMBIO A PELO!!, ¡¡¡IEE REGALAMELO QUE SEGURO QUE TIENES OTRO!! Bueno ya se sabe, uno va con los amigos... Pero bueno, no ibamos tan descolocados, por que había algunos peatones que hasta le hacían reverencias. ¡Que noche más rara! Por que otras veces que lo he visto no ha pasado nada de esto

Quien conozca las marcas por que ha estado trabajando en ellas podria estar hablando siglos sobre mil cosas y no ponernos de acuerdo. Lo del bluetooth... ¿para que modelo? Supongo que es en el serie 5 y 7 lo que comentas. Pues hace un año no estaba el nuevo A6 que supongo si que montara esto. Es una tonteria hacer la inversion para un modelo que le quedaban cuatro pipas. Y bueno BMW en tecnología diesel ahora es cuando esta despertando, con su famoso 2.0. Ahhh, que yo he estado montado en BMW de la quinta del mio, y no se que tienen distinto con respecto a mi bicho (osea coches de hace 9 años). Ahora bien, es curioso que los pro-tracción trasera siempre salis con lo mismo: que si los F1 tienen tracción trasera. No negaré como buen aficionado a la competición que que la tracción trasera es lo mejor para un circuito. Pero vamos, por la misma regla de 3 los de BMW tendrian que colocar el motor atras? como hace porsche no? y si tanto hablan de deportividad y Formula 1, haver puesto el motor del Z4 en posición central, no? Unas cosas son las soluciones de competición y otras las de calle, solo eso. A lo mejor, daremos una vuelta más rápida en el nuevo BMW... pero ponte 2 horas en el Jarama a ver quien lleva mejor ritmo de carrera. Es eso, un tracción trasera te diviertes mucho pero hay que hacer manos, y yo el lunes , martes y miercoles no estoy para hacer manos. Aunque me guste seguir hiendo contento en mi coche y por mucho ESP y demás cosas que se lleven todos los coches se siguen piñando. Cuando uno va conduciendo realmente "contento" la tracción sigue hay. Hablo con conocimiento de causa, pues una amiga tiene un SLK kompressor y he tenido la suerte de poder darme unos garbeos tanto de copi como a los mandos. Y no me gusta nada, prefiero mi A4 o el TT (en el que he estado de copi un par de veces y las sensaciones no eran las mismas). En fin, si Audi fuese Tracción trasera, que mal mercado tendriamos. Pues yo sin renunciar a tener un coche del segmento premium lo prefiero primero tracción total y después delantera. Y comentar que cuando llegaron los Audi A4 Quattro a los circuitos europeos tubieron que ser excluidos al poco tiempo...

LOs faros muy chulos. Pero el paragolpes, ¿no podía escoger otro color, o dejarlo en Negro? Parece que lleva también unos añadidos en la parte de abajo que también estan muy guapos y que esperemos que funcionen (aerodinámicamente). Las llantas también muy curiosas. No están mal. El alerón está genial. Eso si, le falta el escudito de Ferrari delante y quitar los cierres de capó esos que son más falsos que Judas.

el A6 anterior o el nuevo?

Estamos hablando de la temperatura del aceite? Yo te diré que en el v6 me suele pasar lo mismo que a ti en estas épocas. Sube muy rápido a 90 cuando y estoy parado esta a 100. Es curioso pues hiendo por la autopista a ritmos altos, se keda entre 90 y 100 (mas cerca de 100 que de 90). Creo yo que por el aire que entra deveria bajar un poco. El caso es que el coche siempre ha sido asi desde que lo llevo yo, y recien sacado el carnet cuando le pregunte a mi padre sobre las temperaturas pues lo mismo. Que la temperatura siempre había rondado los 100 por ciudad. Que cuando lo viese a mas de 100 "que me relajase un poco". La suelo ver por 110 cuando voy haciendo el "pavo" mucho rato es decir, reduciendo en todas las rotondas y estirando la 2º a 90 o 100km/h de marcador. No me preocuparía en exceso. Aunque alguna de las modificaciones que aquí plantean son interesantes de poner. En cuanto a la del agua, siempre va clabada a 90 Un salu-2 :blink:

Te pongo estas direcciones no se si van a Munich. Air Berlin Germanwings Hahnair Hapag Lloyd Hapag Lloyd Expres Lauda Air (Esta es Austriaca) LTU International Lufthansa Thomas Cook (Condor) Tyrolean Airways (Otra Austriaca)

Lo que tiens que hacer es hacerles las secció ya. Que espabilen! Atajo de sinvergüenzas

Yo odio los cromados Pero los retros del S3/S4 no son cromados... son de aluminio pulido. Eso si que me mola jejeje. Osea que brillan sin reflejar

Eso no lo quitan en las revisiones (no tendría perdon) En el manual no viene nada de presiones. Lo tienes nada más abrir la puerta del acompañante abajo, en el pilar. Ó en la tapadera del depósito.

por aquí es todo lo contrario. Todos los que veo los llevan gente con canas (será que con tanto estress las canas aparecen antes ¿no?)

creo que con lo que te has pasado no corre peligro. Por cierto, por 5 euros tienes la varilla "buena" jejej.

Lo hemos hablado via Messenger pero pongo el precio pues será de utilidad: 54,60 euros (osea que en los conce entorno a los 60Euros)

Pues creo que si, que cuando ponen el mando a distancia en el conce, es con un mando a parte.

Hay 2 iguales de potentes SL 600 (motor5.5 V12) de 500CV y SL 55 AMG motor v8 5.4 con kompresor también de 500CV Uno claramente más enfocado a la deportividad que el otro (adivinad cual ) Yo he escuchado los dos (y con el capó abierto) en la feria del automobil de 2º Mano que se organiza aquí 2 veces al año y... pues lo que me llamo la atención era lo poco que sonaban (y eso que el vendedor les estaba dando caña, q los subia a 4000 rpm o asi)