Vp_q2

Tiene pinta de ser la bomba aunque primero intenta descartar los sensores.

El tema es que el precio de coches de segundamano ha subido como la espuma y los 4 vagos y sinverguenzas que había en este país le han visto negocio con la complicidad de itvs. El problema de los kilometros afeitados es tanto nuestros como de los vendedores. Nuestro porque parece ser que lo unico que se gasta en el coche son los kilometros sin importar todo lo demás y que un coche de mas de 150.000 km ya esta fundido del todo, si nos ponen un coche con elementos de desgaste cambiados pero muchos km a otro con menos km pero sin cambiar solemos elegir el de menos km, lo mas importante es el estado de los elementos no los km. Y luego por si su parte si tu tienes un compraventa y no eres muy honrado y te dicen que pagan 100 euros y afeitando km te sacas 1000 euros mas con cada coche y encima en España no es delito ni se considera estafa apaga y vamonos. En Alemania por poner un ejemplo, mentir en los km es delito. http://www.fuelwasters.com/2016/06/la-gran-burbuja-nos-arrastra.html

Donde mas en falta se hecha la goma que has puesto es en los laterales de las puertas.

A esas vendas no estaría de mas añadirles un esparadrapo. Que no ocupa sitio y ayuda a dejar bien fijadas la vendas.

Lo de las itv es de traca y estaría bien que se profesionalizasen un poquito mas. Pones un filtro aftermarket y te tiran para atrás, sin embargo los niñatos con calamares con repro egr anulada y catalizador vaciado siguen pasando como si tal cosa, mezclando diesel y gasolina o cosas así para pasar. Los latiguillos metálicos otra cosa y asi una larga lista..... Eso si en cada una te dicen una cosa diferente. deberían mirar menos la ley y las tonterías y mas que el coche no sea peligroso o que vaya contaminando porque a su dueño le mola como suena a escape libre.

Y tan especial, el turbo que llevan los porsche vale una pasta y esta hecho con metales exóticos. Claro que ha sido una gran mentira y algunos casos ilógicos te dejo un enlace interesante, solo sirve de cara a la homologación del consumo. http://www.pistonudos.com/reportajes/euro-6c-se-cargara-el-maldito-downsizing-aleluya/ Efectivamente es ilogico, llega un punto que para cogerte el 1.0 tfsi es mejor irte a por el diesel 1.6 tdi total los dos vibran igual, al menos audi no es peugeot que casi todos lo gasolinas son tricilindricos turbo, prefiero 4 cilindros y que sean atmosfericos. Y muchas veces no salen las cuentas a veces a las propias marcas el coste de los tricilindricos a veces es mayor que el de los 4 cilindros, no se porque se empeñan. http://javiercostas.com/2015/08/en-contra-de-los-motores-tricilindricos-estas-son-mis-razones/

Los modelo turbo de porsche son los que llevan geometría variable ya desde hace unos años cayenne, panamera y 911. No dan problemas de fiabilidad por el tema turbo, un gasolina no genera tanta carbonilla como un diesel, habrá que preocuparse de dejar el motor en ralentí antes de quitar el contacto y esas cosas típicas de los turbos.

La versión que lleva turbo variable es la bluemotion en volkswagen o ultra en audi y es la de 130 caballos no la de 150. Y como primero saldrá la de 150... de ahí mi afirmación. http://www.elespanol.com/motor/coches/volkswagen/20170206/191731710_0.html

El 1.4 no lleva geometría variable, volkswagen dice que va a sacar el primer turbo de geometría variable en un generalista en este 1.5 pero lo recibirá mas adelante. Ira como el 1.4 pero con mejores consumos y algo mejor en recuperaciones al tener un poco mas de cilindrada. El problema del filtro de partículas es en los diesel las regeneraciones, en los gasolina no es tan problemático ya que trabajan a mayor temperatura y se regeneraría con un uso normal no habría que aumentar la inyección como los diesel.

Pongo este post para ayudar un poco y debatir sobre los neumáticos que trae el coche. Design edition -Llanta 17: Michelin primacy 3 215/55 r17 -Llanta18: Michelin primacy 3 215/50 r18 -Llanta 19: Hankook s1 evo 235/40 r19 Sport edition -Llanta 17: Michelin primacy 3 215/55 r17 -Llanta18: Michelin primacy 3 215/50 r18 -Llanta 19: Bridgestone potenza s001 235/40 r19

Depende del tamaño de la llanta y de y de la versión escogida y mientras no cambien el neumático todos los lotes seguirán la misma regla. La versión sport en 19 viene con los potenza, porque en el mio son los que llevo y en las reviews en las que llevan llantas de 19 llevan esos. Habría que ver que montan los design de llanta de 19 porque los primacy 3 creo que no los hay en 235/40 r19 y los sport de 18, si alguno cumplís este caso ayudaría saber lo que llevas. Los bridgestone son mas caros y son mas de corte deportivo mientras que los primacy 3 son mas enfocados a un uso normal agarre en mojado y reducción de consumo, en lo suyo ambos son buenos neumáticos. http://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Michelin/Primacy-3/215-50-R18-92W-mit-Felgenschutzleiste--FSL---AO/R-317494 http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?dsco=127&cart_id=43802564.127.19875&Breite=235&Quer=40&Felge=19&Speed=&kategorie=&Marke=Bridgestone&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Bridgestone&m_s=3&rsmFahrzeugart=PKW&Label=C-B-71-2&details=Ordern&typ=R-330392

Que tal son los asientos de serie ??

Muy bonito, esas llantas tampoco quedan mal. Por cierto.. has quitado las levas del volante?? o es que no se ven en la foto?? Y gracias por la foto de las llantas me has resuelto una gran duda jjajaja en el sport edition las llantas de 19 son mas caras que en design edition, pero resulta que es por los neumaticos, el sport edition lleva bridgestone potenza s001 en lugar de michelin.

Subo una fotillo del mío que todavia no he subido ninguna

Has barajado cambiar de coche?? te explico el tuyo se vende por 10k y por 15k ya tienes el s3 con mejores muelles mejores frenos mas potencia y mejor motor al tener mas cilindrada. http://www.coches.net/audi-s3-20-tfsi-quattro-3p-gasolina-2008-en-guadalajara-32962142-covo.aspxhttp://www.coches.net/audi-s3-20-tfsi-quattro-3p-gasolina-2008-en-valladolid-33126767-covo.aspx Quieres el coche para calle o para circuito que eso también hace que la cosa cambie. De frenos baratos y sin mucho jaleo, los de porsche cayenne dicen que valen para vag, aparte son brembo aunque en la pinza ponga porsche y tienes desde los del normal hasta los del turbo s, si frenan ese elefante de 2 toneladas que haran con tu a3, con los del normal bastarian, las pinzas salen sobre 300-400 las del normal(delanteras) de segundamano, y luego pillas disco y pastillas nuevas por tu parte.

Pueder ser un ser un sensor de los que ayudan a la ecu a realizar el calculo de la inyección y de ahí el problema. Aparte de eso tiene pinta de que el dpf ya esta saturado y muerto, me explico el dpf se ha llenado hasta un punto que el coche no consigue regenerarlo con lo cual apenas se vacía por eso se intenta regenerar tanto y de ahí el consumo, el olor puede estar relacionado o no, puede ser catalizador. El coche detecta que realiza las regeneraciones ya que sino te saltaría el aviso en el cuadro.

Con el 1.4 suficiente tira muy bien no es un diesel y necesitaras bajar una marcha pero como estira bastante y tiene fuerza desde abajo adelantas rápido. El que estire mucho ayuda bastante ya que puedes estirarlo y no te hace falta cambiar de marcha a medio adelantamiento, si tuvieses el stronic de todas maneras tampoco sería un problema si tuvieses que cambiar porque no es de esas cajas de convertidor de par que tardan la vida y te dejan vendido sino que es casi inmediato. Para que te hagas una idea la relacion en cuarta es 32km por cada 1000 rpm y puedes estirarlo hasta 5000 rpm que serian 160km. Eso da una idea bastante aproximada.

Ten en cuenta que los nuevos diesel van con adblue. Y que lo que mas problemas da en los diesel es el filtro de particulas y la egr al llenarse de carbonilla, un diesel produce carbonilla cuando le metes zapatazo a bajas revoluciones solo hay que ver a los calamares que van con filtro y egr anulada la que sueltan cuando meten zapatazo en vez de bajar marcha. Tambien depende de si los km los haces por ciudad o no. El diesel siempre va a tener un consumo menos sensible a la conducción pero es lo que hay. Puedes valorar equipar el drive select que son 300 euros y en un manual permite modificar la respuesta del acelerador y del cambio, para que sea mas deportivo o mas eco.

No hay mucho que informar. Hay varios estandares el que lleva el coche y el lleva la carcasa son Qi que es el mas usado, asique como cumplen el estandar funcionaran sin problemas. Para que te hagas una idea es una carcasa (abulta mas de lo normal) que se conecta al lighting del telefono y te proporciona una ampliación de batería y la posibilidad de carga inalámbrica, cuando entras al coche lo pones en el hueco destinado a tal efecto y se carga solo, unos imanes mantienen el telefono pegado para que no se mueva. Poco mas que añadir a excepción de que carga mucho mas lento que el cable.

Intentare ir por partes. Eres libres de elegir lo que quieras todo sea dicho pero haciendo cálculos te sale mejor un gasolina. (35 km x20 dias al mes) +(80km x2 dias)= 860 km al mes fijos. El limite para empezar a plantearte un diesel son 12000 al año con lo cual tendrías margen de todas maneras los números no mienten, haciendo cálculos se ve la mejor opción, el seguro en los diesel suele ser mas caro que es lo que mas marca porque son todos los años mientras que la itv y mantenimiento en los primeros años no tendrías que preocuparte demasiado así como las averías. Por otro lado el mercedes por dentro es mucho mas pequeño que el de Ingostad pero el interior tiene algo mejor calidad y es mas bonito, tambien tiene mas maletero. El Q2 tiene menos maletero pero plazas mas grandes. Exteriormente el Q2 a mi me gusta mas porque es mas juvenil mientras que el mercedes es mas clásico y esta mas visto. Dinamicamente el audi tiene mejor comportamiento y es mas urbanita( es algo mas bajo y menos campero). Motores.. si coges los diesel en cualquiera de los dos coches es una buena opción, en los gasolina a mi no me gusta el 1.0 tfsi es un gusto personal pero para cogerme un tricilindrico turbo me cojo un diesel y me gustaría resaltar el 1.4 tfsi de audi que si no le pisas tiene un consumo mas contenido que su homologo de mercedes gracias a la desconexión de cilindros. Los extras yo añadiría en las luces en el audi (el mercedes lleva led de serie) y el control de crucero que nunca viene mal. De serie el audi no viene con casi nada tendrías que mirar el mercedes de serie. Y poco mas que decir el mercedes es algo mas caro hay que remarcan. Ya nos contaras que decides.

Las luces al abrir las puertas si que tiene, tienes que activar un botón que esta en el techo donde las luces. En el suelo ahora mismo no caigo. Lo de sos y esas cosas les costaba muy poco ponerlo teniendo audi connect. El park assist, el control de crucero y el arranque keyless debería llevarlo de serie pero como todo.. se esperaran a que pase un poco el tiempo y lo pondrán de serie. Lo de la pantalla fija yo lo veo bien, casi todos ya la llevan fija y si se te estropea el sistema que la levanta tiene que ser un coñazo.

Si es la deportiva de audi no te invalidara la garantía y no debería ser difícil ni caro meterla en ficha, si la metes, con lo que nos lleva al punto dos. En la itv no saben cuanta altura tiene un vehículo y lo miran a ojo por así decirlo si esta muy subido o muy bajado canta y hay es cuando lo miran y lo miden para ver si cumple la altura y miran referencias, luego otra cosa que delata es que los muelles aftermarket no suelen ser negros o grises sino de otros colores con lo que se ve fácilmente si son los de serie o no. Con lo cual si los llevas negros o grises y no varía la altura demasiado no se van a poner a mirar referencias haber si son originales. Luego esta cumplir la legalidad que es cosa de cada uno.

Puedes mantener la D perfectamente ya que el stronic engrana el punto muerto cuando estas parado, siempre que pises el freno. Una curiosidad es que tienes que tenerlo bien pisado si solo lo pisas levemente el coche entiende que estas esperando para salir y engrana primera y mantiene el embrague friccionando esto se ve claramente en las revoluciones que se mantiene un poco por encima de 1000 mientras que cuando esta en punto muerto cae al ralentí(700-800 rpm). Este no se aplica si tienes el hold assit ya que se mantiene frenado solo.

Tienes la suspensión deportiva o la neumática de audi. La deportiva con llantas de 19 no parece que este tan alto. Recuerda que las suspensiones h&r y eibach son mas firmes que las de serie pero de la misma altura. Si modificas la altura al llevar mcpherson modificaras la geometría de la suspensión si solo bajas uno o dos cm no tendría que ser mucho problema pero si es mas no te compensa. Mi opinión ponte la deportiva, es bastante firme no necesitas mas que ves que queda muy alto reduce el perfil del neumatico aunque tendrías que mirar que pasa con la itv, al llevar menos aire por tener menor perfil tambien ganaras firmeza. Otra opcion para que no parezca tan alto y reducir la sensación de altura es montar una llanta 19 pero solo mejorara la estética.

Para poder tener wifi tienes que tener audi connect y tener el navegador, ya sea el plus o el normal. Con el normal que tiene la sim integrada solo tienes la opción de contratar paquetes de datos con el operador de la e sim que es cubic telecom, precio ni idea, pero los datos en este caso valen para toda Europa. Si tienes el plus aparte de la anteriormente citada opción puedes poner tu propia sim en una ranura destinada a tal efecto y usar tu propia sim de datos para dar conexión al navegador y al wifi. De todas maneras yo tengo la citada ranura y llevo el navegador normal, no he probado si esta operativa. Se contratan a través de audi connect o conectándote al wifi del coche y el te redirige a la pagina diciéndote que no tienes datos que si quieres contratar. Pd: no confundas el wifi del coche, con el streaming de música por wifi que tambien se puede.