Sergiogh

En el enlace ( Puse el del A4 Avant, pero es verdad que salen todos) se puede buscar abajo el modelo y salen por 270€.

Aquí te dejo un enlace: https://shops.audi.com/es_ES/web/accesorios/transporte/transporte-sobre-el-techo/soporte-basico

Un reventón debe ser de lo peor, por suerte a mi no me ha sucedido nunca pero debe de ser tremendo el susto y el descontrol del coche. Saludos,

A mi ya me lo ha hecho un par de veces y efectivamente, con el coche parado y la radio puesta un buen rato (como 30 min. mínimo), la primera me pego un susto bueno porque suena a carraca y se mueven las agujas jajaja.

Tienes toda la razón en lo que dices y seguramente que teniendo las ruedas en la mano y poderlo valorar de forma real llegaríamos a la misma conclusión. Mi argumento parte de unas cubiertas con un 70% de vida útil y con fecha reciente de fabricación, de esta manera no tendría que permutar las ruedas nunca y cambiaria las 4 juntas. Si por el contrario me encuentro con una cubierta con menos de 5mm de dibujo y con fecha de fabricación superior a 3 años, entonces las pondría delante. Las cubiertas tienden a coger vicios y es posible que sin estar escalonadas, te trasmitan vibraciones y malas sensaciones al ponerlas en el tren delantero. Con el escenario que tu planteas, me suscribo a tu argumento pero si los neumáticos están como yo imagino ( por Km y tiempo) creo que es mas lógico lo que yo planteo, pero eso seria verlos y manosearlos un poco, saber desgastes, defectos, dibujo, pinchazos, etc...

Con 30mil Km que tienen las de atras y suponiendo que están al 70%, las nuevas las pondría delante.

Hola Naya, por lo que comentas, tienes las ruedas desgastadas y para cambiarlas, ademas con esos Km, no te merece la pena permutarlas porque vas a pasar la falta de adherencia al tren trasero.Por el tema de las válvulas no te preocupes porque cualquier taller sabe si llevan sensor o no, ademas hay algunas que también son de goma y exteriormente no se nota nada. Ten cuidado con el desgaste porque ademas del accidente que puedes tener/provocar, te van a multar con 300€ y en caso de accidente puedes tener problemas serios con el seguro. Tomate un minuto de vez en cuando y echale un vistazo al estado de las ruedas.

En Aurgi no se si te las pedirán pero la mayoría de talleres te puede pedir los repuestos originales y te ahorras un pico de los 90€/h que te cobra la casa.

En el mio creo que solo señala una perdida pero sin decir que rueda es pero ahora me haces dudar de si en la pantalla pudiera avisar de cual pierde, pero lo controla a traves de ESP y el ABS, las válvulas son normales.

El sistema que comentas lo tuve en otro coche y no lo quiero ni en pintura, lo lleva en la válvula que son especiales, si se estropea la válvula y es fácil con el tiempo, tienes que cambiarlo todo y cuesta una pasta, ademas si quieres permutar las ruedas, tienes dos opciones: desmontar las cuatro ruedas y volverlas a montar/equilibrar (40/50€) o las permutas sin mas y programas el sistema (30/40€). A mi se me rompió una válvula y me costo 100€ mas los 30€ de reprogramar. Este sistema que llevamos tiene una sensibilidad de no mas de 0,2br, lo único que no te dice que rueda pierde pero bueno, eso se ve fácil. Ademas, cuando cambias las ruedas aprovechas y cambias también las válvulas.

Hola compañero, en este caso no puedo aportarte nada pero aprovecho para hacer una reflexión: Tengo la impresión de que a medida que hacemos Km con el coche, nuestro umbral para detectar pequeños crujidos, ruidos, temblores, etc,.. se afina de una forma bestial y me explico: El pasado mes de febrero tuve la oportunidad de disfrutar de dos maquinones, uno es el porche Cayenne S y el otro un Panamera Hibrid ( 680cv), estuve con ellos varias horas, probándolos en todo tipo de carreteras y fijándome en todos esos ruidos que oigo con el mio y al final la conclusión que saque es que tenemos un coche magnifico, unos acabados de alto nivel y un confort de marcha fenómeno. Por ej. en el Panamera (que es de lo mejor), notaba la brisa en la ventanilla, ruido de rodadura, en las rotondas las reducciones del cambio y demás cosillas que noto en el mio y estamos hablando de un coche que cuesta 8 veces mas. Al final llegue a esa conclusión de que el A4 B9 es un muy buen coche y a un precio super ajustado para lo que ofrece. Un saludo y espero que esos temblores sean solo percepciones debidas a nuestro nivel de exigencia.

Deberían de ponértelo, ademas como no es de urgencia lo que pedes hacer es dejarlo por la tarde para que lo arranque en frío por la mañana y que te tengan preparado el coche de sustitución.

A mi también me suena el grillo ese y lo lleve al conce, me comentaron que en ese motor ( 150cv) era habitual ese ruidito pero lo quitaron importancia porque una vez que el coche ha calentado ya no suena, a ver que te comentan a ti y veremos si hay que volver. Un saludo y mantennos informados.

Yo tampoco tengo libro, no te preocupes, en MyAudi tienes todos los cambios, revisiones, actualizaciones y demás cosas, ahí tienes toda la historia de tu coche. Suelen tardar varios días en meterte el apunte de la revisión, si ves que pasa el tiempo y no lo anotan les mandas un mail y que lo metan. A los 30 mil solo toca aceite, filtro y poco mas salvo que los de polen y aire los tengas para tirarlos. Un saludo,

Hola Carlos, el cambio S-Tronic tanto en "S" como en "D", se adaptan al tipo de conducción llegando en "D" a comportarse como si estuviera en "S" en aceleraciones fuertes y demás. Es verdad que en cuanto el cambio nota que relajas el pie, inmediatamente sube de marcha. El coche no se te va a ahogar nunca, si considera que necesita reducir una marcha, la va a bajar, incluso mas de una, ten en cuenta que con el GPS, el ya sabe lo que viene y se adapta a la carretera, si hay subida estira mas, si viene bajada pues suelta y así. Haz la prueba de llevarlo en 7ª a 1000 vueltas y hunde el pie del acelerador, te bajara a 5ª y se te pone en 3000 rpm. El tema de las levas esta bien pero es verdad que a los 30sg sin tocarlas se cambia a automático, si quieres tirar de levas tienes que ponerlo en secuencial. Un saludo,

Me he liado yo entonces, me quedaba de haberlo leído y pensé que era el caso tuyo.

Lo del volante si que se me hace raro, el mio tiene 35000Km y esta perfecto, ademas creo que te venia el redondo y el modelo es un Advance, en este modelo creo que viene el cuadrado. Es posible que lo cambiaran por uno con mas uso. Son conjeturas mías, no quiero con esto preocuparte ni mosquearte mas, porque lo mismo me estoy equivocando.

Tienes razón, he dado por hecho que todo el mundo hace los mismos km que yo jajaja. Una pauta podría ser como bien dices cada 10/15 mil km.

Siempre permuto las ruedas. Lo ideal seria cada año para que no cojan vicios, pero suelo cambiarlas cuando las delanteras están al 50%, luego cuando llegan a 4mm de profundidad cambio las 4.

50 mil Km, unas ruedas en un coche como este esta muy bien, no creo que lo superes con ningún neumático, este coche tiene bastante par motor y las ruedas delanteras se las come aunque vayas tranquilo. Respecto al afeitado de Km, no lo creo, pero aun así fijate si los plomos son los mismos en las 4 ruedas, si existen marcas de otros plomos, etc. Las mias con 18000km también estaban a mitad las delanteras y lo vi absolutamente normal, las traseras estaban perfectas y todo coincidía con los Km, fecha de neumáticos, plomos, desgastes y demás. Un saludo,

Es una opción, hay que ver los pormenores y si el coche se paga integro al recibirlo o se paga al trasferirlo, también habrá un contrato en el que se detallen todos estos puntos. Nunca lo había oido pero es una forma de hacerte con un coche a la carta y aprovecharte del descuento de km0. Lo de tenerlo 6 meses debe ser una condición de la marca para poderlo vender como Km0. Yo no lo veo mal y es una pasta la que te ahorras.

No hace falta hacer nada, te subes al coche y a seguir de viaje.

Hola compañero, yo tengo la K6.300 que también tiene deposito de detergente, lo relleno con jabón para coches con un par de tapones y el resto agua, pongo el dosificador en el máximo y con eso me arreglo, si necesitas mas espuma solo tienes que aumentar la cantidad de jabón. Una vez enjabonado le paso la maquina al máximo (150 Br) sin arrimar demasiado ( mínimo 20 cm y nunca de frente, haciendolo así no he tenido ningún problema.

Si es normal que se consuma un poco de aceite, entre cambios y si ademas son cada 30 mil Km es posible que se tenga que reponer, ademas esos aceites son muy finos y algo se pierde. Yo no he tenido ningún coche que no necesitara reponer algo (poco) de aceite.

me refiero a que te fijes en los crujidos, ajustes del salpicadero, de las cartolas de las puertas, defectos de pintura, ajustes de chapa, todas esas cosas que te pueden dar pistas de si el coche ha tenido algún golpe o han tenido que desmontar alguna cosa. Seguramente estará todo perfecto pero un poco de precaución nunca viene mal, mas que nada por si eres un poco polilla de los ruiditos o de esos pequeños detalles. por lo general los coches están perfectos y revisados a conciencia, ademas de los dos años de garantía mínimo Un saludo,.