Sergiogh

A mi en otro vehículo me paso algo parecido en el concesionario y tampoco quedo bien o al menos igual que estaba, lleve el coche a alinear a diferentes sitios y unos mejor que otros pero no lograron dejarlo igual. otra vez con otro coche me lo tuvieron que alinear y mas de lo mismo, miedo me dan el día que le toque a este jajaja. También te digo que soy muy maniático y como se me meta en la cabeza que esta torcido me la mame. Pero eso pasa con todo, si te fijas en las puertas de los coches, todos los repintados se nota un poco bastante, en fin, hay que asumirlo y procurar ni mirarlo jajja.

las direcciones una vez que se tocan uffff. llévalo a la casa y déjate de talleres porque no te vas a quedar a gusto jamas y lo único que vas es a perder tiempo y dinero. El peralte afecta y mucho, también las presiones de las ruedas. Yo tengo pánico a que me toquen la dirección porque se que me lo van a dejar diferente o por lo menos eso me va a parecer a mi. ¿ porque la has alineado?.

Es bastante habitual, a mi me lo hacen la mayoría de los coches, me imagino que sea por humedad, lo que si he notado es que lo suele hacer cuando freno de forma suave como aproximaciones a cajeros de peaje, entradas a parking y cosas así, ademas como se suele bajar la ventanilla pues mas lo oigo.

siiii, en amarillo, menudo susto me pegue jajaja, pone " vehículo en banco de pruebas ", lo que no me hace nada de gracia es que te cojan el coche y lo metan ellos, porque suelen estar bastante sucios del trabajo, ademas cuando me probaron el cinturón del acompañante, como lo buscan al tacto pues me dejaron el pilar algo sucio, menos mal que lo pude limpiar bien.

Tengo entendido que el vehiculo puede circular sin la ITV en dos casos, uno si se dirige a la estación de la ITV y el otro es si va hacia un taller de reparación, en el caso de que fuera rechazado en la ITV. Ayer pase yo la mia y todo Ok, aunque me paso una cosa curiosa, cuando subí en coche en las plataformas esas que te retuercen el coche entero, al ponerlo en N con el freno de mano puesto, una vez iniciado el baile ya no me dejaba quitar el freno de mano, no se si detecta en movimiento y le deja puesto.

Muchas gracias,

Aprovechando este hilo, me gustaría haceros un par de preguntas: ¿ Es necesario alguna precaución al pasarla con un cambio automático?, ¿ Hay que avisarlo antes de pasarla?. Un saludo,

En el enlace ( Puse el del A4 Avant, pero es verdad que salen todos) se puede buscar abajo el modelo y salen por 270€.

Aquí te dejo un enlace: https://shops.audi.com/es_ES/web/accesorios/transporte/transporte-sobre-el-techo/soporte-basico

Un reventón debe ser de lo peor, por suerte a mi no me ha sucedido nunca pero debe de ser tremendo el susto y el descontrol del coche. Saludos,

A mi ya me lo ha hecho un par de veces y efectivamente, con el coche parado y la radio puesta un buen rato (como 30 min. mínimo), la primera me pego un susto bueno porque suena a carraca y se mueven las agujas jajaja.

Tienes toda la razón en lo que dices y seguramente que teniendo las ruedas en la mano y poderlo valorar de forma real llegaríamos a la misma conclusión. Mi argumento parte de unas cubiertas con un 70% de vida útil y con fecha reciente de fabricación, de esta manera no tendría que permutar las ruedas nunca y cambiaria las 4 juntas. Si por el contrario me encuentro con una cubierta con menos de 5mm de dibujo y con fecha de fabricación superior a 3 años, entonces las pondría delante. Las cubiertas tienden a coger vicios y es posible que sin estar escalonadas, te trasmitan vibraciones y malas sensaciones al ponerlas en el tren delantero. Con el escenario que tu planteas, me suscribo a tu argumento pero si los neumáticos están como yo imagino ( por Km y tiempo) creo que es mas lógico lo que yo planteo, pero eso seria verlos y manosearlos un poco, saber desgastes, defectos, dibujo, pinchazos, etc...

Con 30mil Km que tienen las de atras y suponiendo que están al 70%, las nuevas las pondría delante.

Hola Naya, por lo que comentas, tienes las ruedas desgastadas y para cambiarlas, ademas con esos Km, no te merece la pena permutarlas porque vas a pasar la falta de adherencia al tren trasero.Por el tema de las válvulas no te preocupes porque cualquier taller sabe si llevan sensor o no, ademas hay algunas que también son de goma y exteriormente no se nota nada. Ten cuidado con el desgaste porque ademas del accidente que puedes tener/provocar, te van a multar con 300€ y en caso de accidente puedes tener problemas serios con el seguro. Tomate un minuto de vez en cuando y echale un vistazo al estado de las ruedas.

En Aurgi no se si te las pedirán pero la mayoría de talleres te puede pedir los repuestos originales y te ahorras un pico de los 90€/h que te cobra la casa.

En el mio creo que solo señala una perdida pero sin decir que rueda es pero ahora me haces dudar de si en la pantalla pudiera avisar de cual pierde, pero lo controla a traves de ESP y el ABS, las válvulas son normales.

El sistema que comentas lo tuve en otro coche y no lo quiero ni en pintura, lo lleva en la válvula que son especiales, si se estropea la válvula y es fácil con el tiempo, tienes que cambiarlo todo y cuesta una pasta, ademas si quieres permutar las ruedas, tienes dos opciones: desmontar las cuatro ruedas y volverlas a montar/equilibrar (40/50€) o las permutas sin mas y programas el sistema (30/40€). A mi se me rompió una válvula y me costo 100€ mas los 30€ de reprogramar. Este sistema que llevamos tiene una sensibilidad de no mas de 0,2br, lo único que no te dice que rueda pierde pero bueno, eso se ve fácil. Ademas, cuando cambias las ruedas aprovechas y cambias también las válvulas.

Hola compañero, en este caso no puedo aportarte nada pero aprovecho para hacer una reflexión: Tengo la impresión de que a medida que hacemos Km con el coche, nuestro umbral para detectar pequeños crujidos, ruidos, temblores, etc,.. se afina de una forma bestial y me explico: El pasado mes de febrero tuve la oportunidad de disfrutar de dos maquinones, uno es el porche Cayenne S y el otro un Panamera Hibrid ( 680cv), estuve con ellos varias horas, probándolos en todo tipo de carreteras y fijándome en todos esos ruidos que oigo con el mio y al final la conclusión que saque es que tenemos un coche magnifico, unos acabados de alto nivel y un confort de marcha fenómeno. Por ej. en el Panamera (que es de lo mejor), notaba la brisa en la ventanilla, ruido de rodadura, en las rotondas las reducciones del cambio y demás cosillas que noto en el mio y estamos hablando de un coche que cuesta 8 veces mas. Al final llegue a esa conclusión de que el A4 B9 es un muy buen coche y a un precio super ajustado para lo que ofrece. Un saludo y espero que esos temblores sean solo percepciones debidas a nuestro nivel de exigencia.

Deberían de ponértelo, ademas como no es de urgencia lo que pedes hacer es dejarlo por la tarde para que lo arranque en frío por la mañana y que te tengan preparado el coche de sustitución.

A mi también me suena el grillo ese y lo lleve al conce, me comentaron que en ese motor ( 150cv) era habitual ese ruidito pero lo quitaron importancia porque una vez que el coche ha calentado ya no suena, a ver que te comentan a ti y veremos si hay que volver. Un saludo y mantennos informados.

Yo tampoco tengo libro, no te preocupes, en MyAudi tienes todos los cambios, revisiones, actualizaciones y demás cosas, ahí tienes toda la historia de tu coche. Suelen tardar varios días en meterte el apunte de la revisión, si ves que pasa el tiempo y no lo anotan les mandas un mail y que lo metan. A los 30 mil solo toca aceite, filtro y poco mas salvo que los de polen y aire los tengas para tirarlos. Un saludo,

Hola Carlos, el cambio S-Tronic tanto en "S" como en "D", se adaptan al tipo de conducción llegando en "D" a comportarse como si estuviera en "S" en aceleraciones fuertes y demás. Es verdad que en cuanto el cambio nota que relajas el pie, inmediatamente sube de marcha. El coche no se te va a ahogar nunca, si considera que necesita reducir una marcha, la va a bajar, incluso mas de una, ten en cuenta que con el GPS, el ya sabe lo que viene y se adapta a la carretera, si hay subida estira mas, si viene bajada pues suelta y así. Haz la prueba de llevarlo en 7ª a 1000 vueltas y hunde el pie del acelerador, te bajara a 5ª y se te pone en 3000 rpm. El tema de las levas esta bien pero es verdad que a los 30sg sin tocarlas se cambia a automático, si quieres tirar de levas tienes que ponerlo en secuencial. Un saludo,

Me he liado yo entonces, me quedaba de haberlo leído y pensé que era el caso tuyo.

Lo del volante si que se me hace raro, el mio tiene 35000Km y esta perfecto, ademas creo que te venia el redondo y el modelo es un Advance, en este modelo creo que viene el cuadrado. Es posible que lo cambiaran por uno con mas uso. Son conjeturas mías, no quiero con esto preocuparte ni mosquearte mas, porque lo mismo me estoy equivocando.

Tienes razón, he dado por hecho que todo el mundo hace los mismos km que yo jajaja. Una pauta podría ser como bien dices cada 10/15 mil km.