Sergiogh

Como bien te explican los compañeros, esa diferencia de consumo depende de muchísimas cosas que posiblemente no seamos capaces de observar. La primera es que en un recorrido de ida y vuelta no se cumplen nunca las mismas circunstancias ( Trafico, Tª de motor, Tª exterior, viento, desniveles, etc. ) También depende de si te ha hecho alguna regeneración el filtro de partículas, en fin hay tantas variables que en esas diferencias de consumo es imposible acertar. Así a ojo te diría que no te preocuparas y que es absolutamente normal. Un saludo,

jajaja, por eso tengo dudas, a ver si me tengo que dar la vuelta a pocos Km. El tiempo no advierte nevadas hasta la mitad de la semana que viene, como bien dices, decidiré al subir al coche. Un saludo,

Siempre he ido por Vitoria, Pamplona, Huesca y Lerida pero esta vez tengo dudas, por Francia se acorta cerca de 1h pero no se que tal será la entrada por Pas de la Casa.

Pues el Sábado me voy a Andorra, a ver que tal a -8º. Pondré una vela jajaja. Por cierto, para ir desde Cantabria que me recomendáis, ir por Francia o por España, siempre he ido por España pero ahora me entran las dudas.

Opino igual, aunque también considero un abuso por parte de las marcas (todas) la política de precios, indudablemente así en frío no están justificados, pero en la factura no solo se pagan los repuestos, también pagas instalaciones, formación, personal, etc... No lo catalogaría de "ESTAFA" pero si de abuso. He tenido malas experiencias con casas oficiales y otras buenas, pero sigo confiando mas en la casa oficial, también yo creo que depende del valor del coche y su complejidad. En el caso de Audi y una mano de obra a 90€ me parece excesiva, en Opel son 60€ y en un Boch Car Service ronda los 45€, el tema de llevar tu mismo el aceite es buena idea porque te vas a ahorrar la mitad, pero también si vas a un restaurante y te llevas tu el vino te sale mas barato. Yo de momento lo llevare a la casa oficial hasta que me den un motivo para largarme o el coche tenga ya un valor pequeño y no merezca la pena meter mas dinero de lo imprescindible.

Es cierto que sobre el papel el neumático debe de tocar toda su superficie en el suelo, pero en situaciones de presión baja o "justita" el neumático alcanza temperaturas superiores, aumenta la fricción y el desgaste general siendo los hombros la parte mas débil ya que ademas de llevar menos cantidad de goma tiene que soportar los apoyos del vehículo en las curvas. Todo esto lo digo sin ver la rueda, que a lo mejor puede ser cualquier otro motivo, pero si el desgaste es en ambos laterales del neumático suele ser esa la causa. También como bien dices es un coche pesado y provoca unas derivas bastante acusadas, ademas el perfil entiendo que tire a alto. Saludos,

Me inclino por la presión baja, es rarísimo que un neumático se desgaste por los dos hombros a la vez, si el coche pisa mal pues mas de lo mismo, o cierra el ángulo o lo abre, ademas entiendo que son al menos los dos delanteros y con desgaste en los laterales. No se lo que pondrá el fabricante pero con ese motor y peso no debería bajar de 2.8br la presión. Si todavía están aceptables ponlos detrás y pasa los otros al eje delantero. También afecta el tipo de conducción aunque en estos casos suele verse mas en el exterior.

Yo llevo ya 8 años utilizando invierno ( de las suaves) para todo tiempo y estoy encantado, toda la gente que conozco y las ha probado también dicen que no cambian a verano, no he probado la Crossclimate pero me imagino que sean parecidas a las que llevo yo, mas o menos. Ademas estos coches llevan buena anchura de neumático y eso no es bueno con agua y nieve.

No son muchos Km pero pueden fallar, a mi concretamente se me fue el bimasa en otro coche con 57mil Km y te puedo asegurar que soy supercuidadoso con las cosas. A ver si tienes suerte y es el disco.

Pues tienes varias posibilidades, si es el disco el que esta gastado, pues sobre 1000€, si es el bimasa prepara el doble y si es todo pues sobre 2500/3000€. No se cuantos Km tiene el coche pero es posible que sea el disco que se haya gastado ya.

Si cayo si jajaja, aunque me la esperaba mas gorda, esta semana ya están otra vez con el temporal. En invierno suelo ir a esquiar por diversos sitios y al igual que tu, he visto cochazos con tracción 4 pasándolas canutas y el Panda de toda la vida con ruedas de invierno mas feliz que un ocho. He tenido SUV 4x4 con ruedas normales y en cuanto se pone fea la cosa se va de morro, le puse invierno y mejor, el A4 con ruedas normales va muy bien y con invierno es una lapa, el jueves arranque encima de una placa de hielo (en un minuto se resbalaron y se cayeron dos personas) y no salto ni el control de tracción, salió perfecto.

El tema de consumo y ruido va un poco en función del neumático, la marca, la calidad, etc... Pasa lo mismo que con los de verano, una 1ª marca tendrá mejores resultados que una de 3º categoría. también hay neumáticos de invierno mas extremos que otros, incluso dentro de la misma marca. En Michelin tienes los Alpine y los Crossclimate ( marketing a parte, estos neumáticos tienen homologación de invierno), Bridgestone también tiene varios modelos con características distintas. Yo tengo montados los Bridgestone Drive- Guard y según la tarjeta, son 3db mas que el homologo de verano y un 1% mas de consumo. Comparándolos con los Michelin que me traía el coche, lo noto un poco en la dirección, ligerísima sensación de flotabilidad, ruido parecido (el coche viene bien aislado) con lluvia y agua no hay color.

Con neumáticos de invierno estas exento al menos en España de llevar cadenas, es mas, esta contrastado que 4 neumáticos de invierno tienen mejor comportamiento que las cadenas, otra cosa es que la carretera este tan mal que te digan que 4x4 o nada. El otro día estuvo nevando aquí en Cantabria y en el trayecto que hay entre Torrelavega y Reinosa solo se podía circular con neumáticos de invierno por la A67, los que no los tenían, debían de ir por la carretera general obligatoriamente y la explicación es, que en este tramo hay túneles bastante largos y el tener que quitar y poner las cadenas atascaba la autopista.

Yo si lo notaba y me dijeron que no era nada, también si está totalmente girado el volante e inicias la marcha hay veces que rebota la dirección, lo pregunte y no me volví a preocupar de ello ni lo volví a notar.

Embrague casi seguro, eso me paso a mí en otro coche y era El bimasa/ embrague. Tuve que cambiarlo todo y es un pico, en el A5 no se pero es cara la cosa.

El seguro del coche así como el de la casa seguramente son de las cosas más importantes que hay que tener en cuenta. Muchas veces pos 200€ de ahorro nos la jugamos y no lo digo por un cristal que al fin y al cabo son 900€, imaginaros si tenéis un accidente gordo de varios miles de €, la defensa que te harán los seguros estos telefónicos, estarán buscando la manera de meterte la berza a ti. Yo hasta ahora, corredor de confianza y seguro de calidad, si tengo algún problema que me lo solucione y haga las llamada mi corredor de seguros. De momento así me va perfecto, llevo más de 30 años con el mismo corredor y sin ningún problema. Es como el que va en moto y lleva un casco de estos quitamultas, todo bien hasta que te metes la leche, entonces vienen las lamentaciones.

Yo se lo pregunte al jefe de taller y me dijo que lo normal seria el Start- Stop pero que si no se quería llevarle activo, era mejor dejarlo en "N" porque se desconectaba la bomba de no se que y dejaban de actuar sistemas que en "D" se quedaban actuando, pero también he oido de todo. Tampoco se suela hacer referencia a las cajas de cambio concretas si no que hablan en general. Al final ni se sabe lo que es bueno ni malo.

Yo al igual que algunos compañeros lo desconecto según arranco el coche. La batería y el motor de arranque es verdad que esta diseñado para ese trabajo extra pero pienso que si no se le da esa caña por lógica tendrá que durar todavía mas. Cuando me acerco a un semáforo lo que hago es poner el coche en "N" para que relajen las bombas y la caja de cambios, en teoría en coche no tendría que estar tirando de nada, es mas, puedes poner en freno de mano y olvidarte tu de pisarlo.

Si eres de conducción deportiva entonces no pongas invierno, en mi caso no llego a comprometerlos y me dan ese plus en condiciones adversas, pero si te gusta llevarlos al limite mejor verano y de altas prestaciones.

Algo de espacio hay pero con nieve y frío ten por cuenta que lo empiezas a ver justo jajaja.

A ver, es una chapuza lo que te han hecho, te han pegado un rayón totalmente desproporcionado, es evidente que han rascado a conciencia pero que al menos en mi caso siempre me han rascado un poco y si no han rascado me han dejado la tira de pega que lleva el plomo ( que lo prefiero). Otra de las gracias que suelen hacer es romper las patillas de los embellecedores de las ruedas, al final siempre he acabado pegándolas. Así con todo te digo que lo que te han hecho no es normal, ayer por curiosidad baje a mirar las mías y también tengo alguna raya y marcas de la prensa pero sobre todo tengo las esponjas de los plomos. La verdad que esa zona siempre se pone negra y no se ve nada pero si te gusta llevar la llantas impolutas entonces es una put*da. Si ese es el mejor mecánico, madre mia. En otro post decía que procuraba evitar entrar en los talleres salvo fuerza mayor y es por estas faltas de consideración y de cuidado por parte de los mecánicos, ademas estoy convencido que si miras su coche tiene las llantas perfectas con lo que pienso que saben hacerlo bien.

Eso lo hacen siempre, según veo tienes un buen raspón, debías de tener un plomo largo. Acostumbrate porque lo llevo viendo desde que se pegan los plomos o te dejan la pega del plomo o te dejan la raya. No tendría que ser así pero es habitual.

Miralas en paginas de 2ª mano y por 30€ te pillas unas, si las usas bien y si no pues a guardar. Soy mas partidario de cambiar las ruedas cuando toque y poner neumáticos de invierno o todo tiempo con homologación de invierno. Las cadenas con pasos de rueda bajos es la leche para meterlas, ten en cuenta que tienes que meter la mano hasta adentro.

No pierdes nada por hablar con atención al cliente y explicarles el tema, ademas es un síntoma que notaste desde el primer día y te han dado largas. El concesionario no esta haciendo nada de mas porque si es el disco es tuyo y si es el bimasa es garantía. Habla con ellos y que tomen las decisiones ellos así como su seguimiento.