Sergiogh

Hola compañero, el mio es de selección plus y de momento perfecto, anteriormente era coche de alquiler y la verdad que a fecha de hoy no me arrepiento lo mas mínimo, tiene 3 años de garantía y contentísimo con el. Mira bien el coche, pruébalo, fijate en los ajustes y demás cosillas y si te ahorras mas del 25/30% pues a por el. En 7000Km es difícil romper un coche, ademas las compañías de alquiler te piden una fianza para cualquier chapuza que le metas al coche y no me arriesgaría a romper el coche y quedarme sin señal, ademas hoy en día saben por que ha sido la avería y como la fianza te la dan pasados unos días pues es fácil que se la pillen. un saludo,

Vendría de Europa de alguna delegación, ya me las podía haber traído el mio.

Yo también del caro, no se si hará algún perjuicio a estos motores, quiero pensar que no porque no tendría sentido es mas imagino que este tipo de motores al estar mas afinados necesiten mas calidad en los combustibles, así todo se puede alternar los depósitos y así "ni chon ni burra" jajaja. Dentro de los caros me gusta BP ultimate, da gusto hasta verlo con ese color.

Es una cosa bastante habitual y sin ninguna importancia, los discos cogen humedad y se oxidan, cuando sales por la mañana con el coche en frío y hasta que se limpian suenan incluso sin pisarlos, también en carretera y con frenadas una poco largas de aproximación como peajes y cosas así también suelen sonar. Si el coche no te tiembla al frenar, se va hacia algún lado y no notas nada anormal no te preocupes que en verano dejaran de sonar.

El olor a plástico quemado te puede venir de cualquier sitio, ten en cuenta que en el motor la temperatura de servicio es a 90º, no creo que sea el recipiente en si, seguramente te venga del filtro de partículas, parafinas, envoltorios varios que hay en el motor y que con el tiempo de van calentando y cayendo, etc. Es un coche nuevo y ahora tiene que ir quitando todas esas cosillas que vienen con las piezas, recubrimientos y demás. No te preocupes que es normal, siempre desde la prudencia y sin haberlo olido claro.

Ni te preocupes, ten en cuenta que apenas has echado 100ml y el circuito lleva unos cuantos litros, tanto si lo echas sin mezclar como si echas agua destilada poco vas a modificar las propiedades.

Lo único que miro es el refrigerante de vez en cuando, el aceite como no tiene varilla pues ya me avisara cuando este bajo. La botella de G13 la compre en la Seat y me costo creo que sobre 12€ el 1,5L. También tengo 1L de Castrol Edge 5w30 LL que compre en Carrefour por si baja el nivel.

Directamente de la botella, no te preocupes. Lo dejas un par de mm por debajo del Max y así cuando el motor caliente el solo se va al máximo.

Eso tendré que hacer, meterle en manual y llevarlo a 3mil rpm.

Intenta calentarla con un secador a ver si ablanda un poco el pegamento, luego paciencia y a trocitos poco a poco, lo ultimo lo puedes sacar con alcohol y un papel tipo servilleta. Si tienes que rascar, ten cuidado con las rayas de la luneta, al cristal no le pasa nada por pasarle una rasqueta de cristalero.

Hola compañeros, abro este tema porque llevo tiempo observando que las regeneraciones me las hace cada 300Km aproximadamente, nunca me ha pedido que haga una forzada pero se me hacen pocos Km. Seguramente tenga algo que ver el hecho de que hago trayectos muy cortos (4Km) por ciudad y que al llevar el cambio automático el régimen de giro es por debajo de 1800rpm, también como siempre me coincide el inicio cuando ya estoy parado pues las termina con el coche aparcado. Me imagino que estos aspectos esten contemplados por parte de la marca y que en el peor de los casos pues me indique la necesidad de forma una regeneración. ¿ Como os funciona a vosotros?, Saludos,

A mi me han dicho en el taller que en las paradas lo mejor es el Start-Stop y lo segundo mejor la N (porque trabaja menos el cambio, bombas y demás), lo que si me recalco es el tema de aceite, me comentaba que casi todos las averías de esta caja bien por no llevar correctamente los cambios. Los intervalos que yo voy a poner son 27.500Km para las revisiones y 55000km para la caja.

Buen precio, pero ten en cuenta que para el tanque que tienes no puedes poner cualquier cosa, se las come jajja.

Poco margen de tiempo tienes, encontrar cadenas es algo difícil y si las encuentras te van a salir caras, menudos rodillos llevas, yo tengo unas para 4x4 en 235/55/18 pero no te valen por poco, lo normal es que la carretera este limpia y no tengas problemas, el coche lleva 4x4 que siempre ayuda pero si es obligatorio cadenas, a veces se hace la vista gorda en 4x4 pero te la juegas.

Perfecto entonces, lo comentaba porque suelen hacer eso, te ofrecen un seguro a todo riesgo muy bajo pero luego cualquier cosilla ya es siniestro total para ellos.

Ojo con el todo riesgo porque como vien dicen es un “ clásico” y eso es un plan “PIVE” a la hora de calcular el valor venal del vehículo. eso hay que mirarlo muy bien porque luego te das un golpe y te dicen que es siniestro o que te dan 1000€ y arréglate tu.

Muy buenos Reyes, aquí no han llegado por culpa del temporal creo jaja. Vas a estar encantado con el coche, es una combinación muy buena, el mio es el 150 cv y salvo algún repecho fuerte no echo en falta mas potencia así que con el 190cv será redondo.

El frío afecta y mucho al ruido del motor, es normal que se escuchen ruidos secundarios y que el coche no tenga nada. Desde siempre oigo un pequeño tintineo como si fuera una arandela suelta por el lado del conductor y al final lo mejor es no preocuparse. En el taller me comentan que si el motor falla te enteras fijo, que todos estos "ruiditos" son habituales en todos los coches por la cantidad de piezas que llevan y tan juntas. Estos días de frío yo noto al mover el cambio un sonido robotizado y cuando el coche duerme en garaje no lo hace. No te obsesiones con los ruidos y disfruta el coche porque no vas a sacar nada en claro ni en el taller ni en ningún sitio. Al igual que tu soy un maniático de los ruidos, ademas de muy meticuloso con todo y lo único que hago es tirar pelo jajaja. Sube al coche, arranca, pon la radio y tira millas.

igual es verdad que los van afinando con el tiempo, antes lo volví a mirar y me mete la 2ª por debajo de 30Km/h y antes de detener el coche me engrana la 1ª. La verdad que hasta ahora no he notada que me deje vendido en ningún momento pero yo conduzco super tranquilo, lo mismo coges mi coche y lo notas peor que el tuyo jajaja.

Ayer aproveche que tenia que ir a Santander y me fije en el cambio y su comportamiento en rotondas. El coche en ciudad y en "D" estira mas las rpm, me aguanta en 2ª hasta 2/3 mil rpm, y entra en 2ª en las normales ( las de 20Km/h) no se si trabaja con el navegador y sabe donde estoy o por la forma de conducción mia ( nota que acelero algo mas) pero el coche sabe que voy a necesitar fuerza. Al salir de la ciudad hay rotondas grandes y lo mismo entra a en 2ª a 2/3 mil vueltas, cuando se despeja el camino vuelve a llevar el coche a 1,5 mil rpm y a desconectar el cambio. En semáforos no me mete mano nadie, piso y los primeros 100 mts son míos. También depende de la programación del cambio, cada modelo/motor lleva la suya.

En el tema de las rotondas, te puedo asegurar que el coche sale como un tiro en D pero si necesitas mas fuerza solo tienes que poner S y arreglado. No se a que rotondas te refieres pero en mi caso como le pise mas, me estampano contra el muro jajaja. Son coches con mucho par motor y tienen muy buen empuje a bajas rpm, te das cuenta porque a la mínima actúa el control de tracción.

Ese articulo estoy convencido de que esta sacado de contexto ( no por ti desde luego), dudo mucho que dos neumáticos de calidad similar y uno con características de invierno y otro de verano se multipliquen por dos la distancia de frenado ni a 50º . Dentro de los neumáticos de invierno, tienes neumáticos " Puros de invierno" y otros mas "Ligth". Los neumáticos de invierno actuales tienen unas características que les permite salir con solvencia de cualquier situación en verano y ofrecer un plus de seguridad en invierno. Son como los Crossclimate pero al revés, son neumáticos de invierno que te permiten circular en verano, pero sin marketing. Créeme, un buen neumático de invierno "suave" y un buen neumático de verano, en el 95% de las situaciones son muy parecidos y en ese 5% de condiciones favorables a uno de los dos, es mejor llevar uno de invierno en verano que uno de verano en invierno. Un saludo,

+1 Yo llevo 8 años usando invierno siempre y perfecto, los nuevos compuestos que se utilizan te garantizan un rendimiento espectacular, ademas cuando se necesita un neumático es en situaciones comprometidas. Me duran mas Km, la sensación de seguridad en invierno es muy superior y en verano a 40º tampoco tengo problemas de que se me deshagan las ruedas ( todos los años bajo al sur). También hay que dejar claro que mi coche es muy comedido en prestaciones y no llego a comprometer los neumáticos.

Yo una vez probado el S-Tronic no lo cambio por el manual, viajar es una pasada de cómodo, no tienes que preocuparte de las marchas, siempre llevas la ideal y si necesitas potencia pues pisas el pedal y te baja 2 velocidades y sales como un cohete, en los cruces y salidas de parado es una gozada, olvidate de caladas y cosas parecidas. El mantenimiento sobre 300€ cada 60000 Km. Las maniobras esas entre callejas y cuestas se hacen solas, con manejar el freno te vale.

Creo que no pita pero en la pantalla si te aparecen las siluetas de los asientos traseros en verde y un buen rato.