milhouse

Segun km77. "Las dimensiones varía poco, a excepción de que los dos voladizos son mas largos y, entre los dos, aumentan 39 mm la longitud". Pero este aumento se debe al nuevo diseño de los paragolpes y no tanto a que sea más grande estructuralmente hablando. Yo creo que cambio de plataforma implica muchisimas cosas mas: desde la incorporación de nuevos materiales para toda la estructura (no solo para un determinado elemento), mayor rigidez torsional, cotas mayores normalmente, interiores totalmente rediseñados, etc, etc. No creo que en esta actualización se haya modificado nada de lo anterior. Un cambio de plataforma claro es el nuevo A6 respecto al anterior generación. No se parecen en casi nada tanto por dentro como por fuera. Pero bueno, si uno se siente contento llamandole de tal o cual forma que lo haga. Saludos.

Si, es en longitud. Personalmente es de las cosas más cómodas del asiento ... y en el fondo parece una pijada, pero a los que tenemos las piernas un poco largas nos viene de maravilla. Por contra, en cuanto se monta mi mujer lo quita al instante porque a ella le parece incómodo. Saludos.

Esas fotos!! Y a disfrutarlo con salud!!

Totalmente de acuerdo con Pecci. Y estéticamente ... pues no me convence. La parrilla le queda infinitamente mejor al A6, mas que nada porque se nota que desde la concepción se penso en montar en esa parrilla como parte del propio diseño y no como en el A4 nuevo que la han metido como han podido. No parece audi, sino un japo como un subaru ... Pasaros por algunos foros extranjeros y ved lo que opinan del nuevo diseño .... creo que aquí, en este foro, han sido comedidos con las críticas. Un Saludo.

Hola, pues la duda en estos casos es la de simpre: ¿son reales los kms? Pueden ser 73.000 o 173.000 .... vete con el coche a otro conce de Audi y di que te miren los kms reales ... Además, ese coche en algún sitio habrá pasado las revisiones oficiales: si todo es legal y no hay "trampa" no tendrán ningún problema en enseñarte la documentación. Suerte con la compra!!

Pues nada, ánimo y que solo sea el susto. A mi me pasó algo muy similar en el otro coche. Estaba parado en un semáforo y de repente hoy un largo chirriar y .... cuando miré ya tenía a un R-21 a punto de estamparse contra mi Fiat Punto. Yo estuve varias semanas de rehabilitación, y verás que cuando agachas la cabeza para leer durante unos meses te sigue doliendo y no puedes aguantar mucho tiempo en esa posición. Pero no te preocupes, es normal. Con el seguro no hubo problemas porque son casos claros y sin complicaciones. La avería fue de más de medio kilo, que para un Punto no esta nada mal. ¿Se te paró el coche? Lo digo por si se te cortó automáticamente la alimentación de combustible para evitar incendios (en el Punto si que lo hizo, y al principio no me di cuenta de ello y pensaba que se había roto algo del motor ) El asiento se quedó reventado, vamos que se abatió completamente y aún tengo la duda de si es que no aguanto el golpe o si realmente se debe abatir en una situación de esas para amortiguar de alguna forma el golpe (lo curioso es que el abatimiento fue algo progresivo, vamos que me di cuenta unos segundos despues del golpe ...) Un saludo y a recuperarse!

En mi caso, me costaron menos desde luego. Los 600 talegos no son ni aquí y sin un duro de descuento (en el peor de los casos 500). En mi caso el ahorro fue superior a los 2000 € respecto a una oferta ajustada en un confe oficial. En Alemania son más baratas las opciones y luego, como en todo, está el cómo negocies. He de reconocer que tuve alguna ventaja por un error inicial suyo, pero ahorrate 1500 € es, en mi opinión, relativamente fácil. Hay importadores más baratos, desde luego, y ya no te cuento si eres autónomo .... que no era mi caso. Lo que me sigue sorprendiendo con todo esto de las compras importadore y demás es que a la gente, por ejemplo, asume y no le importa pagar 200 € más por una TV en el Corte Ingles respecto a lo que vale una tienda aún sabiendo que en la tienda es la misma TV con la misma garantía etc. Entonces ¿porque la gente sigue comprando en el CI? Yo en general, procuro comprar en sitios más asequibles ... aunque no me coman la oreja durante el tiempo que me decido a comprar .... porque una vez hecha la compra pasas a forma parte de una lista anónima de compradores. pagka, no voy a decir el nombre ... porque creo que la publicidad en el foro no esta consentida y porque además hay gente que ha tenido malas experiencias en el foro con algunos de estos importadores, y por supuesto, no quiero polemizar. Te puedo decir que es de Madrid y se suelen anunciar bastante bien en las revistas que fue como yo lo conseguí. Y te digo que si lo hubiera podido comprar por Internet lo hubiera hecho, porque en el confe oficial de Audi donde pregunte, ni podía probar un quattro ni un SLine ni nada ... así que la función de concesionario de poco servía. Un Saludo y perdón por el rollo pero es que te lías, te lías ,

Excelente elección. Yo estoy en una situación muy parecida a la tuya. Vivo por el norte y hago unos 1200-1400 km semanales. Todos los extras me parecen que comentas me parecen perfectos. Cuando busqué el coche quería con regualación lumbar y una suspensión tirando a durilla ... así que de paso me cogí el SLine que lo incluía todo y de paso, en proporción, salía mucho más barato que pillarlo por separado. Las ruedas 235 /45 de momento llevan 28 000 km y creo que podré llegar sin problemas a los 45.000 (todo depende de como circules claro) Yo le puse el DVD Navi Plus porque ya incluye el lector MP3 y queda todo integrado. Es caro, pero tiene sus ventajas. En el foro lo he comentado en numerosas ocasiones: aunque tuviera la ocasión de elegir el nuevo modelo entre el 2.0 TDI y el 1.9 TDI me iba de cabeza a por el 1.9 TDI. Para los que hacemos esta cantidad de kms .. el 1.9 es más barato, gasta menos y sobre todos esta muuuchisimo más probado . No es lo mismo tener el coche para darse unos garbeos el finde y en vacaciones que cogerlos casi como herramienta de trabajo. De hecho, con el Passat en Alemania no se la han jugado el año pasado y han puesto el coche con ambas motorizaciones ... y no creo que los alemanes sean poco listos. Si tienes niños ... puedes coger ixofix, es barato. El pack portaobjetos creo que también merece la pena y los airbags laterales puede ser otra opción a tener en cuenta. Creo que a los concesionarios les puedes apretar bastante. El mío lo cogí en Alemania a través de un importador paralelo(hice la misma prueba con el configurador ... y me negué a pagar ese casi 10% que costaba más aquí), así que con esa diferencia puse el Navegador y el techo. Todo fue perfecto, aunque si hubo un retraso de 15-20 días sobre la fecha que me dijeron. Un saludo y ya nos contarás.

Entre 70.000-80.000. Trabajo+ placer. Saludos.

Solo una pequeña aclaración: el topoe del 1.9 TDI lo tiene el Ibiza de 160 CV, que en banco de potencia rinde 192 CV y un par brutal. Los ingenieros decían que ya era el tope sin comprometer la fiabilidad mecánica. Tengo la revista por casa y si puedo intento escanearla, (no se si ya lo habrán postesado antes). Respecto a BMW, pues yo creo que esta unos escalones por arriba en cuanto a motores. Y eso no hay que darlo más vueltas. Invierten mucho y obtienen excelentes resultados. Saludos.

En mi modesta opinión creo que VAG no ha hecho los deberes con este motor. No es de recibo que casi 5 años despues de sacar el TDI de 130 CV, un monton de años de experiencia en este tipo de motores saque un motor que no aporta casi nada nuevo, y que en terminos generales ofrece un rendimiento peor que el anterior. Si este motor hubiera aparecido en el 2000 hubiera sido un excelente motor, pero a estas alturas ,,,, no se yo creo que se han dedicado a vivir de las rentas y han concentrado todos los esfuerzos en el 3.0 TDI que ese motor SI que es una EVOLUCION clara respetcto al 2.5. Unas cifras de Autopista: A3 2.0 TDI: Potencia/Par: 151 CV, 36, 46 m/Kg Consumo: 5,1/5,9/8,3 (Ciudad) Sonoridad: 67,6/ 69,5/ 71,2 A4 Avant 1.9 TDI Potencia/par: 154,2 CV, 36,85 m/kg Consumo: 5,0/5,7/8,6 (Ciudad) Sonoridad: 63,7/65,9/ 69 No deja de sorprender que sea más ruidoso y encima gaste más el A3 que el A4 Avant. Despues de 4-5 años sigo pensando que no se lo han currado. Posiblemente en los proximos años empiecen a sacar motores "pata negra" con esta base, pero algo más se podrían haber estirado ... al menos como para seguir manteniendo la supremaciía que tenían anteriormente los TDI. Saludos.

Básicamente uno puede configurarse el coche en audi.es y hacer lo mismo en audi.de (en el konfigurador). Al final de todo, puede hacer números y ver la diferencia que hay (y ya no digamos en el tema de extras). Por lo tanto es tanto más rentable cuantos más extras se cojan. De esa diferencia ellos te pueden ofrecer unos márgenes muy buenos. Saludos

Ese mismo DVD llevo llevo. Hay varios errores en la cartografía, no porque haya cosas nuevas de hace 6 meses sino errores de mala introducción de datos. Por ejemplo, la calle donde vivo (que tiene mas años que yo) tiene la numeráción justo al revés (primero por último). Pero bueno, en general te sacan del apuro, quizás no por la ruta optima ... pero al final terminas llegando. Lo que echo en falta de este GPS es que no te de la altitud por la que vás ... Saludos

Para verlo en la realidad!! Disfrútalo con salud!!

Lo primero de todo, es que la elección es un tema muy personal. En mi caso Navi Plus DVD lo llevo desde Abril; curisosamente en las revistas aparecen estas cosas junto a otras como "nuevas" para el restyling(por ejemplo, lo del bluetooth). La suspensión si te coges la SLine te la "pela" la nueva, porque no la van a mejorar al ser específica (mejoran la de serie). Lo único que hecho en falta en mi coche y que me quejé desde el principio de entrar en este foro es que era incompresible que Audi no montara un volante multifunción de 3 radios. Parece que ahora lo hacen, pero jod*r, ¿no podían haberlo dejado algo más guapo? Es que no han visto un volante de un BMW o incluso de un Honda? Es algo que todavía no entiendo de los diseñadores de Audi. Woody, yo creo que primero debes aclarar el tipo de coche que deseas. En mi caso tenía claro que tenía que ser Quattro, 4Motion o similar (el 330 Xd se mi iba de precio, pero si hubiera un 320xd hubiera sido otra posibilidad). Sobre esa base irrenuncialbe escogí el coche. Si puedes prescindir de la tracción quattro .... el abaníco se abre muchísmo ... pero tanto en Audi como, por ejemplo, en el futuro 320d (e incluso otras marcas). Respecto al motor, ya te contesté en otro post. Si te gusta estar "a la última" o piensas cambiar el coche dentro de dos años, ... pillatelo con restyling; en cualquier caso en el 2007 (como mucho) aparecerá la nueva plataforma y ésta vez si que el coche estará obsoleto. Solo toma un ejemplo: la plataforma del Passat actual es del 96, en el 2000-2001 le hicieron el restilyng y parecía otro coche ...., pero en las revistas desde hace más de dos años se habla de que la plataforma es antigua y de que su comportamiento no está a la altura de la competencia. Es ley de vida. En mi caso personal, veré -eso espero- mas de dos cambios en el modelo antes de que compre un nuevo, por eso me da un poco igual el restyling; pero no renuncio a la seguridad de la tracción quattro por algunos cambios estéticos. De todas formas - y se podría abrir otro post al respecto- estaría bien saber cual es el mejor momento para la compra de un coche, teniendo en cuenta que las plataformas actuales no duran más de 6-7 años. Un Saludo y perdón por el rollo.

De mayor a menor importancia: - En mi caso la traccion quattro, como ya te ha comentado a4quattro, es algo imprescindible (de hecho fue el punto a favor para no coger el 320 d) si circulas por sitios con lluvia/nieve ... Además con esto solucionas en gran medida el tema de la suspensión (aunque te baja 20 mm). - Xenon, si circulas con frecuencia por la noche. - Apoyabrazos (increible que sea una opción en un coche de 5 kilos de los de antes). - Regulación lumbar, o mejor, asientos deportivos. Para viajes largos se agradece muuuuchoooo. - Isofix - Radio CD (debería darles verguenza vender el coche con casette ) Solo les falta regalar unas cintas del Fari y Camela Yo le puse más extras, pero con estas hubiera ido servido.

Leyendo varias revistas me encuentro con la sorpresa de que no hay un 2.0 TDI Quattro (al menos durante unos meses, bueno tampoco dicen si la va a llevar ....). La verdad es que no lo entiendo muy bien, porque hay mucha gente que estaba esperando para pillarse el nuevo con ese motor y quattro. Si es un simple restyling ¿porque no dejan los mismos conjuntos motor-transmisión que en el anterior? Me da la impresión de que van a dejar a bastante gente colgada. Además hay algo bastante extraño con este motor y la versión 4Motion. En Alemania el ultimo restyling del Passat (Sep 2003) incluía la posibilidad de elegir el 1.9 TDI de 130 o el 2.0 TDI. Pero aún a fecha de hoy, la versión 4Motion solo puede ir con el 1.9 TDI!! ¿no es un poco raro que despues de un año todavía no la monten en el 2.0 TDI? ¿Puede suceder lo mismo con el nuevo A4? Saludos!

A nivel estético, la foto lateral-trasera, no se porqué pero me recuerda a un Honda Accord. Pero hay algunas cosas del artículo que no me cuadran: "as versiones 1.8T; 2.0 T FSI y 3.2 FSI estarán disponibles con tracción delantera y total. El 3.0 TDI V6 y el S4 sólo serán de tracción total quattro. El resto de los Diesel y el 2.0 litros de gasolina y 130 CV serán de tracción delantera." Si no he leido mal ... parece que no puee haber un 2.0 TDI Quattro ..Sinceramente, no me lo creo porque sino menuda cag*a. Es un error ¿no? Y tampoco me creo que saquen el 2.0 TDI con 140 CV solo, cuando tiene BMW ya su 320d con 163 CV (y otros muchos generalistas que le superan). Cando alguien dude entre el A4 2.0 TDI o el 320d creo que con el motor es suficiente para decantarse por el segundo. No me creo que la gente de marketing sea tan mala. Creo que tiene que haber datos erroneos.

No se cuando estará en los concesionarios, pero te puedo contar un caso muy similar y sobre un coche de la misma casa. A principios-mediaos de Sep. del año pasado se presentó en el salón de Frankfurt el Passat con algun pequeño restyling (filtro de particulas, nuevas tapicerias, intermitentes en los espejos, 2.0 TDI y poca cosa más). Como me interesaba bastante lo estuve preguntando por los confes, pero ninguno sabía cuando llegaría. A principios de Enero me pasé por varios y no tenían ninguno y tampoco esperaban una llegada inminente. Creo que empezaron a aparecer a partir de Febrero. Dudo mucho que si lo presentan ahora esté en los confes a finales de Noviembre, maxime teniendo en cuenta que ya se trata de un restyling de cierta importancia. En Alemania puede que lo tenga mes o mes y medio antes, pero aquí hasta el 2005 no lo espero. Un Saludo.

Si Xingular, en longitudinal no hay ningún problema. Me refería (y al leer mi post de nuevo creo que no lo he redactado nada bien) es que no puede ir en transversal y a la vez llevar Torsen (por lo menos hasta ahora). Gracias por tu aclaración. Saludos.

Puede llevarlo ... pero creo que entonces no podría llevar una tracción quattro (Torsen), sino una 4Motion como en el A3. Saludos.

Como sabeis desde Sept. 2003 Audi sacó la opción de manos libres Bluetooth, no la del Parrot sino una integrada en el coche con todas las ventajas que esto supone. Aquí en España nadie parece saber nada, ni concesionarios ni Audi España .... (se ve que tienen mucho interés por lo que venden). Por lo que he podido leer en los foros de Alemania, la duda era si es necesario instalar el adaptador (cada telefono lleva el suyo). Si hay que instalarlo ... pues no tiene mucho sentido lo de bluetooth. Supuestamente los beneficios del adaptador son que utilizas la antena del coche (una propia) para las comunicaciones con lo que mejoras la recepción de la señal, y que lleva la alimentación al teléfono. Teóricamente se puede llevar sin adaptador, pero tendrías el problema de que no verías tu agenda de telefonos, número llamante, etc en el FIS. Algun otro en el foro alemán ha comentado que si que lo puede ver sin el adaptador. Hay alguien que lo tenga como opción? Que tal va? Cual son los códigos de referencia? Saludos.

http://members.home.nl/nica23/P1010001.MOV Un tanto surrealista el video adelantando a coches de los 70' ...

Chemita, no puede ser lo de los 50.000 km ... ¿estas seguro? Los km que te quedan para la revisión te los marca el FIS y funciona igual que con la gasolina: a mas velocidad/caña menos km te quedan para repostar. En función de la conducción, regimen del motor, etc. el dato que te indica el cambio de aceite se va actualizando. Lo que te indica el FIS es algo parecido a: "si conduces de esta forma, tendrás que hacer el cambio dentro de xxx kms". Lo máximo que he visto en mi FIS son unos 33.400 (y creo que esta cerca del máximo antes de la revisión). Lo que quizás sí es importante es cambiar el filtro del aire antes de los 30.000 ... mas que nada, para evitar tener que cambiar luego el dichoso caudalimetro. Saludos.

Buenas, Bien es cierto que el actual Rover 75 no es un mal coche (diría que en relacion calida precio es hasta medianamente bueno), pero no tanto porque sea un Rover, sino porque vive de las rentas que le proporciono BMW cuando hizo el intento de adquisición. Pero ¿por cuanto tiempo mas va a aguntar así? La plataforma es de hace unos cuantos añitos, y no podrá durar mucho más sin quedar totalmente desfasada. El motor diesel, aún siendo BMW, se lo dió capado y ya entonces estaba superado por los TDI del momento. Si es que es cierto que tras la IIGM la industria del automovil británica era la más pujante de europa, pero a fecha de hoy todas las marcas de pretisgio están en manos de compañias europeas o americanas. No les queda nada. Y lo poco que les queda, siguiendo a su filosofía inglesa de ser muy suyos, no se alían con nadie. Todas las empresas europeas en uno u otros modelos comparten plataformas incluso de distintas marcas como pasa por ejemplos con los monovulumen de Lancia, Peugeot, Citroen. De otra forma es imosible subsistir. Hace unos años leí que una marca para subsistir debía al menos fabricar 4,5 mill. de vehiculos al año (Mercedes tomo nota y compro a Chrysler). Rover no llega ni de lejos. Todas las marcas estan diversificando: hacen monovolumenes, TT, utilitarios, etc. por que de lo contrario se los comen. ¿que está haciendo Rover en eso? Nada comparable. Es muy fácil cambiar el salpicadero, o poner dos protectores de plastico a los bajos del Rover 25 y decir que hemos sacado un nuevo modelo, pero ¿será capaz de sacar Rover por ejemplo un plataforma y motor mejores de los que BMW les dejo en us momento? Pues yo creo que se necesita mucho dinero en I+D ... y me da la impresión de que Rover no lo tiene. Lo siento por la marca, pero pienso (si no interviene el gobierno britanico soltado mucha pasta, por otra parte nada imposible) que la marca desaparecerá con el tiempo (como han hecho el resto de las firmas británicas). Para mi es muy parecido al caso de Lancia ¿creis que Lancia sobreviviría sino fuera porque detras esta Fiat que es quién le da la plataforma, los JTD, etc y que son ellos quien asumen las pérdidas? Bueno, perdón por el rollo, pero esto es lo que pienso. Un Saludo a todos.