MOW84

Aquí otro con 3.0TDI 204cv de serie, repro consumo a 272cv siempre en dynamic. Consumo medio con llanta 18 ancho neumático 235 entre 6.4 y 7.2l. Cuando tengo la llanta 20 ancho 275 entre 7 y 7.8l.....hablando de mitad carretera, mitad ciudad y a velocidades legales....(sin pasar generalmente de los 150....)

Hilo realmente interesante y complejo.....Es verdad que el "self service" es muy usual en cualquier foro y al tiempo la mayoría de usuarios procederán de esta manera.....pero también es verdad que suelen ser quizás 50, 70, 100 los usuarios que ves aportando información y ayuda día tras día desinteresadamente y esto terminará con la paciencia de muchos de nosotros hasta el punto de que muchos veteranos (no me incluyo aquí) de este foro apenas se asoman por lo cansino de este tema..... Yo veo una solución fácil (creo) y lógica (también bajo mi opinión) y sería permitir el registro de cualquier usuario pero sólo con acceso a escribir en presentaciones, una vez realizada la presentación se le podría permitir con alguna limitación de tiempo ó mínimo de mensajes poder postear en todo el foro (a parte zona socios). Creo esta medida vendría a aceptar a cualquier nuevo miembro pero "cortar" el self service.....también esta el tipo de usuario que hace comentarios "breves" para sumar número de posteos, creo se podría limitar cada mensaje a un mínimo de caracteres para evitar esta situación, aunque esto último es quizás más complicado. Aprovecho este hilo para felicitar a los que día tras día entran al foro haciendo "familia" y ayudando a otros compañeros. Saludos!

Et 35 adelante y et 33 atrás como máximo para no sobresalir de la aleta como máximo legal. Según el ancho que escojas tendrás más o menos rodillo, si vienes de llanta 18 el cambio será notable en cuanto a prestaciones pero la 19 estéticamente se te quedará corta viniendo de 18....

Manteniendo la pintura limpia (hay que entender que ahora hay una capa de cera que protege pintura y laca) no será necesario descontaminar de nuevo. Quiero decir, si ahora no lavas el coche en meses sería necesaria una nueva limpieza a fondo incluso descontaminando. Si vas manteniendo periódicamente la pintura con lavados a mano podrás volver a poner cera cuando creas conveniente ó según fabricante (una vez bien limpia la carrocería, claro). Si la cera tiene una duración de 3 meses debería ser carnauba natural en su mayoría, también puedes buscar cera sintética que aguanta unos 6 meses según fabricante.

Es trabajo, como todo, pero ahora una vez tienes la carrocería limpia, si has descontaminado y demás tan solo tendrás que hacer obra de mantenimiento.....y el resultado que decir.....los rodillos para pintura de paredes!!!

La Finish Kare 1000p es una buena cera, pero de compuesto ya antiguo dado que lleva muchos años en el mercado. Una vez limpia la carrocería (mínimo de limpieza con guante de lana y jabón de carrocería, se habría de comprobar si se necesita previamente descontaminar la carrocería) se puede aplicar cualquier tipo de cera según gusto ó acabado. Existen numerosos modelos de ceras (sintética, natural de carnauba, especial para colores oscuros/claros....)por lo que es un mundo. Te recomiendo ver videos y tutoriales de detallado para asegurar los pasos son los correctos, hay mucha información en internet.

Como dice el compañero no es un fallo común y puede haber sido un fallo puntual que haya dejado registro en la centralita, por lo que una vez borrados esos fallos con ordenador es muy probable no vuelva a aparecer. Si apareciese de nuevo sería señal de que algún contacto no está haciendo su función y para sustituirlo lo suyo es encontrar uno de segunda mano para no pagar la barbaridad en nuevo.

Básicamente has de contactar con una empresa de homologación, hay tiendas de repuestos que realizan homologaciones completas de carrocería y empresas dedicadas en específico a ello. Para la homologación te pedirán el certificado taller con todas las referencias de las piezas sustituidas y pendientes de sustituir, este documento te lo rellenarán y sellaran en taller autorizado. Luego te pedirán lo sencillo, fotos del vehículo por los 4 sitios, documentación del vehículo y ficha técnica......y el informe del homologador. A la hora de realizar el proyecto de homologación, se suele realizar toda modificación en el mismo proyecto dado que el importe de cada mod son sencillamente ampliaciones y el proyecto base no bajará de los 200€, por lo que vale la pena instalar y homologar todo a la vez.

De origen son ET 32 y uno de los modelos ET33:

ET 26 atrás es un a ras de aleta, quedará perfecto. El ET 33 y 32 es el que llevaría en origen (oem) adelante, por lo que para mi gusto te quedaran algo enterradas, para quedar a ras de aleta habrás de irte a un ET 28/29.

Una pulgada de diferencia es una pulgada.....la goma en 255 con 8'5 quedará cuadrada(recta) mientras en 9'5 quedará el neumático estirado, por lo tanto estéticamente no quedarán iguales.... Nada tiene que ver, pero yo llevo ancho 10 delante y detrás en 20" y no se nota "torpe" en curva, aunque no tan ligero como unas 18 con ancho 8,5.... Por curiosidad, que ET has elegido?son muuuuy cóncavas las JR30

El 2.0TDI de 150 es un motor ya probado y no presenta ningún fallo endémico, si el precio te concuerda es una buena opción. El tema de los asientos es valorar su cambio por el modelo deportivo, los de serie sin desplazador ortopédico son una balsa en plena tormenta en carretera.....pero no es algo como el techo ó el navegador de serie que luego a la larga si no lo tienes lo echarás en falta sin poder sustituirlo sencillamente.....

Instaladas!!! No podían irse un milímetro más afuera!!!

Abundan muy poquitas unidades del Caractere y sólo lo he llegado a ver en revistas y foros, es un paragolpes muy bonito con nieblas clásicos redondos y esas branquias laterales, lo valoré en su día pero las rejillas de celda ciegas me hecharon para atrás, pero queda brutal en A5 y muy exclusivo!!!

En una tienda alemana (no indico el nombre por el tema publicidad), tras consultar a todos los proovedores BBS en España el presupuesto se disparaba casi 400€ de media frente al precio a las que las conseguí finalmente.....

Y ahora lo próximo será calzar al pequeño con zapatitos de verano, tras darle mil vueltas durante meses y mil dolores de cabeza asociados he decidido no instalar llantas OEM pasando a una marca reconocida como BBS y en un modelo no muy machacado (visto) como es el CI-R para poder jugar con un ET25 en unas medidas 20x10 y así irme lo más cerca de aleta posible sin necesidad de separadores.....espero montarlas la semana próxima y salir de dudas teóricas sobre hasta donde salen realmente

En principio iba a instalar ahí un homelink con dos posiciones posibles para portones, es ideal por emplazamiento aunque habría que conectar/desconectar al no ser pulsador......también podría servir como cortacorrientes pero estoy valorando instalar un avisador de paparazzis de esos que te hacen fotos.....la verdad se le puede dar múltiples usos dependiendo de la necesidad....la principal, es estética para disimular esa pieza fea..... Tal cual, por eso no veo el sentido de ese portamonedas cuando tienes un "cenicero" cubierto justo delante, yo al menos lo utilizo como monedero al no fumar en coches..... Tapar las ranuras no era opción dado que nunca quedaría "OEM" al no poder dejar la misma tonalidad de plástico, de todos modos así se le da utilidad a esa zona muerta de la consola central.

Cambiando de tercio, con tanto confinamiento le de dao una vuelta al atrapapolvo que tenemos como portamonedas en la consola central instalando un mando retrovisores original de 3 posiciones para darle una vuelta de tuerca y manejar desde ahí una cosilla que tengo en mente.....creo es lo más OEM que puede quedar.....el coste es tan sólo del mando, el briconsejo es a base de paciencia....

Piensa que la medida "idónea" es 18", cuanto mayor sea la llanta el coche se vuelve más vago y consume más, pero como te decía, 7.8 de media con 20" es un mechero....ando yo en 7.3/7.6 aprox de media con llanta 18 y conducción no muy rápida......en unos meses instalaré 19" y comprendo el consumo me vaya a subir a 8.....lo cual veo asumible.... Ahora valora ese litro extra (inapreciable) frente a la estética de las llantas 20"......a que ahora no te parece tanto consumo???

Buenos días Javi, un consumo de 7.8 te parece excesivo?lo que no es habitual es un consumo de 6.8l.....se puede hacer pero con ADS en modo abuelo y conducción progresiva.....el valor de 7.8 con llanta 20" creo es una media casi envidiable......y entiendo sabrías el coche con 20 se vuelve "más vago" y más chupón.....

Una foto ayudaría a aclarar cual es el grado del daño, hay espumas que trabajan en "seco" para limpiar tapicerías, yo uso una de la marca FORCH que es específica para estas tareas......se aplica la espuma, se deja que vaya actuando (esta sonando mientras actúa) y luego con una microfibra ó paño limpio se retira la espuma sin frotar......pero al ser goma habría de ver cual es el caso.....

Yo acudiría a desguaces dado que hay ya algo de stock de B8 porque en concesionario igual te da un síncope, y son referencias que no se encuentran en tiendas tipo oscaro....

Los plomos en las llantas usadas es algo normal, según el balanceo que les haya dado la máquina pondrán más o menos, lo importante es que la llanta esté equilibrada y para eso están los profesionales....si han puesto esos contrapesos es que son necesarios.

Muy bonito Javi, esas llantas le quedan fenomenal!!!!