MOW84

Borra fallos y prueba a apagar y volver a encender, es posible sea un fallo residual al tener un correcto funcionamiento las bombillas.

Para no llevar a equívocos en este hilo, Carpro Dlux no es un limpiallantas, es un coating cerámico especial para llantas.....cualquiera que entre al hilo pensará es un limpiallantas según los comentarios......

Las bombillas alumbran???Algunas tienen polaridad, quizás tengas que darle la vuelta....

Tal cual, tus vecinos de Pruvia.....tras no encontrar la cala en el hueco motor me pregunta como compruebo el aceite, tras explicarle que se mira en el navegador va raudo y veloz a poner una funda en el asiento conductor y trata de meter la llave con la funda de silicona que llevo, le explico que no se introduce la llave nunca y tras eso imagínate para buscar en el navegador el nivel de aceite.....ya me fui por lado acompañante y se lo busque yo mismo antes que toqueteara todo.......todo esto tras media hora (de reloj) esperando en una de las 2 salas de emisiones que hay a ultima hora de un Viernes con el consiguiente embotellamiento en la otra sala.....eso para confirmar que es un 4 plazas.....en fin.....

Creo no debeis de preocuparos por los intermitentes semi-dinámicos......a no ser que en la ITV os toque un lince que tenga cuenta en este foro, no será problema. Yo los tengo instalados hace más de un año y hace como un mes pasé la ITV sin que ni siquiera si fijaran en esto, ni en el kit sline puesto a posteriori, ni en las carcasas cromadas, ni en la parrilla S5....etc.....el "técnico" de la ITV que me tocó estaba más interesado en saber porque no tenía cinturón central trasero en un Audi A5 (son todos 4 plazas a no ser que pagues la 5ª plaza) con lo que estuvo con el jefe de sala más de media hora investigando el tema.....para luego abrir el capot y tener que preguntarme donde esta la cala de aceite (mi modelo es el que ni lleva ni se puede poner cala).....vamos, de risa.....

Veo seguís precios muy altos, me pasa como el compañero Javier Barea, tengo miedo el coche baje demasiado con la B12 más con el delantero Competition Plus y vaya rozando badenes, bordillos, cambios de rasante, subidas/bajadas con angulo....si no ya me hubiera lanzado.....la B12 se vende sobre los 600 leuros y la homologación ronda los 150€ máximo....luego la mano de obra es como los puñetazos, pero mirad esta tienda que lo tiene al precio más bajo que he encontrado: https://www.milanuncios.com/tuning/suspension-b12-prokit-audi-am-shop-222696906.htm Hablé hace algún tiempo con uno de los comerciales y me dijo que la correcta para A5 de calle es la prokit y que se incluye la homologación en esa compra por 135€....

D3S es la bombilla de Bixenon en A5 B8, los precios son como los puñetazos, siempre es recomendable cambiar las dos lámparas a la vez aún no habiéndose fundido la otra unidad. El problema, hay mucha copia china.....en amazon encontrarás un amplio catalogo de bombillas y precios.....

Reflote.....hay un ruso que ha conseguido instalar la luz de freno de un A7 4G pero no indica el como la adapta, luego hay que pensar que estos rusos se lo pueden permitir todo en itv...... https://www.drive2.ru/l/481154260847821029/

Puedes hacerlo aunque se notarán aún más los swirls al estar la carrocería limpia. Si piensas en descontaminar carrocería con Clay, asegúrate de sobrehidratar la zona según estés pasando la clay, luego habrás de limpiar el coche con un buen jabón para la tarea y si te quieres liar, por medio puedes aplicar Iron X para eliminar partículas férricas, previo al encerado la carrocería debe estar completamente limpia, una aplicación de Eraser previo a la cera será buena idea para completar el proyecto. Luego una vez hayas seguido todos esos pasos y ya esté encerado, podrás ver todas las imperfecciones que pueda tener la carrocería y valorar en su caso si la próxima puedas necesitar corregir la carrocería previo a todos estos pasos. Esperamos fotos del proceso!!!!

Como bien dice el compañero Diplo, aplicar productos sobre una carrocería con rayones o swirls sólo hace que denotar aún más el daño, te recomendaría encarecidamente ver vídeos de detaling y su aplicación previo a liarte la manta a la cabeza. Usando productos con conocimiento se puede dejar una carrocería como nueva, pero haciéndolo sin conocimientos previos puede ser un desastre total.....

Los chiscas de luna delantera son estándar para la mayoría de grupo VAG en anclaje, luego lo hay sin ó con calefacción, mismamente yo llevo instalado los "tipo lluvia" que sustituí por los de serie de 3 chorros y los saqué de un capot de Golf VII calefactado, el cambio en sólo 5 minutos y al ser originales tienen la posibilidad de ajustarse en altura mediante tornillo torx.

Juer Javi, estas que no paras!!!!

Esto sin fotos......

8T0807151D 8T0807152D 17,04€ c/u

El mio de origen era de serie exterior, luego puse el frente de S5 (como el S-Line pero con acabados en alu anodizado) más trasera y taloneras S-Line y ahora voy a poner el Competition delantero.....en el paso de serie a S-Line no puse esas piezas fijo (las que marcas en el etka de adaptación a paso rueda).....y lo que cambie del cubrecarter es tan sólo la bandeja de unión.....no el cubrecarter en sí. Yo compre las molduras ciegas tras las rejillas panel de abeja pero en realidad no son necesarias, ahora bien, si no instalas las molduras ciegas quedan a la vista mangueras de A/C y los anclajes de los nieblas, que si lavas el coche muy a menudo y concienzudamente como yo, puede ser un problema por filtración (que no debería), pero visualmente queda mejor sin las tapas ciegas.....(si necesitas referencias o precios me dices, que tengo la factura reciente.....) No comprendo el problema que tienes en el paragolpes posterior, el mio (original Audi) no dió problema alguno.... Respecto a la frustración, el tiempo y dinero gastados......bueno.....ya sabes que los que tenemos esta enfermedad a veces somos poco comprensibles, pero una vez lo tengas terminado te sacará una sonrisa aún más grata cada vez que bajes al garaje y te acerques a él......mucho más aún saltando de carrocería de serie a Competition.....

Hola Javi!!!La verdad no te se decir, pero yo también estoy ya metido en faena sin marcha atrás y he pedido todo el material a excepción de estas dos piezas que comentas y las cuales no indica el amigo ruso del brico que son necesarias, por lo que si ves que son necesarias comunícalo aquí para que todos estemos informados y añadirlo al "carrito de compra" del competition..... @Toper Harly......creo eres el uuuuuultimoooooooo........

......gracias por la info!!!Ya tardaban estos chinoexpress en meterse en tal jaleo......la pena por lo que veo es que de momento es para mayoristas (pedido mínimo de 5 sets) y me se escapa a mi mano el desmontar pilotos, meter placa, sellar.....etc.....esperaré un tiempo prudencial a ver si se abarata el sistema y si es viable y si así es, me busco unos pilotos usados para hacer el experimento y buscaré quien se atreva a mancharse las manos conmigo.....jeje!

Dentro de piezas originales OEM, para el cambio de faros halógenos a faros de xenón.....calcula unos 2000/3000€ según se compre nuevo ó se busque en usado.......pareja de faros, sus balastros, adaptadores de faros, central eléctrica BCM compatible con xenón......eso sólo para que funcionen los faros xenón.......luego de cara a la ITV, si ó si se requiere paragolpes con tapas lavafaros, sistema lavafaros más sistema de regulación en altura.....una obra, posible, pero una obra......

En mi opinión, si no quieres que te suban el seguro por dar parte (hoy en día no renta quedar más de un año en la misma compañía) repara tu mismo en taller de confianza, pondrán masilla y repararán en vez de sustituir......si te es igual el dar parte, mazazo y paragolpes y difusor nuevos......es lo que hay.......

Buenos días Moncho, las referencias que comienzan en 8K son de A4B8 y 8T son de A5B8, por lo que este es el volante adecuado a tu vehículo siendo un A4 B8 Pre-Restyling

Yo llevo toda la iluminación exterior en LED a excepción de la luz en curva que va integrada en el faro principal. En los nieblas llevo montadas ese mismo tipo de bombillas con la resistencia para que no de fallo en cuadro, solo que la resistencia de los míos es más grande en tamaño. Estas bombillas las instalé yo mismo para que la resistencia (produce calor) quede alejada del paragolpes principal, asi me aseguro de que no hay calentamiento sobre el plástico

Marcar con chincheta en este hilo: REFERENCIAS PARAGOLPES DELANTERO COMPETITION PLUS PARA AUDI A5 +2012: 8T0 807 065 K GRU 8T0 807 682 P 01C 8T0 807 681 P 01C 8T0 807 611 C8T0 807 061 A 8T0 807 513 B Y9B 8T0 807 647 C 01C8К0941700С8К0941699С Lo que no se encuentre en foros rusos.......https://www.drive2.ru/l/8457910/

Hay dos tipos de mandos, si en el mando izquierdo equipa la tecla MODE, es válido para A4/A5 B8 y Q5 8R(creo también A7 4G). Si en vez de eso trae dos flechas es para A3 8V/A6 4G. Cada uno es distinto y no compatible y su airbag también.

El compañero Javi Toledo nos confirmó hace tiempo los nieblas son los del modelo S-Line (8T0941699G/8T0941700G). Los nieblas de compe han de ser copia exacta de los originales.

Me refiero al difusor con su moldura panel de abeja, son unos 200€ en la casa nuevo......la moldura panel de abeja de este difusor cuesta 61.62€+IVA (a parte descuentos) que es lo que veo le falta......no te preocupes por los arañazos que reseña el vendedor, una vez imprimado ese defecto nadie sabrá que estuvo ahí.......lo que si parece es que el difusor tiene algún rayón, habrás de pintarlo también para dejarlo perfecto....si tienes sportback (el armazón del paragolpes trasero es distinto de sportback a coupe/convertible), creo es una buena opción. Saludos!!!