MOW84

En efecto queda un hueco donde parece caber el compresor, pero teniendo rueda repuesto como que voy servido y así ahorro en trastos y peso.....que menudo trasto (inservible) el compresor y demás. Gracias por la referencia amigo!!!

Bueno, al no encontrar un hilo específico de este tema, adjunto unas fotos de como queda la rueda de repuesto una vez extraído el kit antipinchazos, en este caso es un A5 Sportback de 2014, pero la única pieza a comprar es el soporte de gato con referencia 8K9813685 (cortesía de @ToTa). La bandeja de herramienta (que no del gato) se reaprovecha quedando oculto bajo la rueda de repuesto y el soporte de gato encaja en la parte superior (hacia los asientos) como un guante sin necesidad de tornillería.

Como comentario, en mi Sportback 2014 de 4 plazas al acudir a la ITV me han preguntado donde esta la plaza central de los asientos traseros indicándome que en la ficha del vehículo se indica es un 5 plazas, por lo que en mi caso me tuvieron media hora de reloj estudiando con el jefe de sección ITV el porque tenía 4 asientos en vez de 5, por lo que entiendo que si acudo con la ficha actual homologada para 5 asientos no me hubieran dado vueltas si tuviera plaza central trasera.....

Tienes ET45 en ancho 7.5, si pasas a 18 el ancho pasará a mínimo 8 y el perfil de neumático a 40, este es tu modelo de llanta:

Cuanto mayor ET, mas enterrada la llanta. Cuanto menor ET, más hacia afuera la llanta. Nunca exceder límite aleta o problemas en ITV. Las llantas originales del modelo nunca quedarán a ras, siempre van a ir metidas y necesitarán de separadores. Solución en original, estudiar instalar las llantas de otro modelo que sean compatibles al tuyo (no indicas tu modelo) y que tengan un ET menor que el tuyo sin salirse de aleta. Solución en primeras marcas no OEM, buscar un ET que envíe la llanta a ras de aleta.... Te dejo un enlace a una calculadora de ET que te indica exactamente cuanto va a salir la nueva llanta respecto a la de serie que tengas: https://www.willtheyfit.com/ Saludos!

Sinceramente comentaría al vendedor que el gatillo venía sin el pasador que evita que se meta el gatillo, no es de recibo recibir el pomo así.....ya he visto casos así y lo solucionan tal y como dices, poniéndole cinta ó un plastico (tipo espatula de sacar molduras) para agarrar el gatillo fuera, pero siendo nuevo, pues......

Como bien dice el compañero no todo neumático sirve según que llanta, dependiendo del ancho que tenga tu llanta tendrás un listado de equivalencias posible. Acerca de las llantas metidas, en original nunca van a ir a ras de aleta siendo originales del mismo vehículo, por lo que la única posibilidad es instalar separadores sobre la llanta de serie ó bien buscar unas llantas con menor ET que el que lleves para que vayan mas afuera de la carrocería (siempre sin salirse de la aleta) UN saludo!!!

A mi me pasa exactamente igual pero creía sería por el Keyless, generalmente parece que se bloquea/Desbloquea al estar limpiando en zona de puertas (donde va el sensor en la manilla), por ello no le dí más importancia.....

Perfecto, te lo agradezco pues en el ETKA aparecen infinidad de referencias y modelos distintos y estoy hecho un lío. Mil Gracias!!!!!

Hola!!!Estoy dándole vueltas a como instalar una rueda de 19".....tendrás referencias de las piezas que instalaste para quitar el kit antipinchazos?O una foto de como quedó?Yo tengo un Sportback 2014 con B&O pero creo es exactamente igual el hueco maletero....

En los talleres por abaratar suelen lacar faros con lacas baratas incluso muchos con laca de carrocería, por lo que el resultado es que en poco tiempo ó salta la laca o se va poniendo opaca con mayor celeridad. En mi taller de confianza me han puesto este polímero liquido hablando de él como "la panacea" y el resultado es un faro en apariencia nuevo, aunque habrá que esperar algún tiempo y varios lavados para confirmar si es ó no un buen sistema......desde luego es fácil de aplicar para cualquier usuario.....

Aplaudo este post pues la ayuda desinteresada mostrada en este foro nunca es recompensada como debería y hay compañeros que se dejan el lomo, el tiempo e incluso el dinero por ayudar a otros foreros que en su mayoría resuelven SU problema y desaparecen del foro hasta tener otro percance.....un hurra por ellos!!!!!!!!!!! (sin dar nombres, que son muuuchos)

Que bonito quitanieves!!!!,.... ahora en serio, que bonitos son los B5, siempre te sacan una sonrisa!

En el interior de cada llanta original viene grabada toda la información de la llanta, es decir, en los palos interiores ha de venir grabada la referencia OEM, en otro palo el ancho y medida de la llanta y en otro palo el ET de la misma. Ahora bien, hay que ver si una llanta de 16 no te roza en pinza cuando equipas 18" de serie.....con 17 no habría problema, pero me queda la duda de las de 16.....

Da igual que sean de passat, yo llevo en A5 8T unos de Golf VII dado que esta pieza es común a todo grupo VAG desde hace muuuuchos años, ahora bien, en aliexpress hay copias buenas y baratas, pero para una pieza que se fabrica desde hace casi 20 años también tiene eggs que no encaje o pierda como le ocurre al compañero.....

Ahí le has dado!El cuero es muy bonito y elegante pero requiere de cuidados y mimo. Estas rayas en el alero de entrada/salida son las típicas del conductor que se "tira" sobre el asiento y se apoya completamente en el mismo para impulsarse al salir. La única manera es ser cuidadoso al entrar/salir del vehículo, yo me suelo "apoyar" un poco en el propio volante para evitar dañar el alero y a día de hoy tengo los asientos como nuevos....

COATING

No puedo estar más de acuerdo, el B&O es un sistema de sonido específico para cada modelo de vehículo de forma que el posicionamiento de los altavoces es el más adecuado a cada carrocería dentro del espacio posible. La calidad es muy alta y creo que los que critican B&O, lo critican porque piensan va a ser una discoteca móvil obviando la calidad del sonido sin picos ni reverberaciones que es lo realmente importante en cuanto a calidad de sonido.....

Queremos fotos!!!! A4 y A5 comparten la misma referencia comercial, el B8 (nomenclatura de plataforma), luego las referencias son 8K y 8T respectivamente, por lo que es la adecuada a tu vehículo. No te puedo decir nada sobre el comportamiento, más con la configuración "específica" que llevas montado, a ver si algún compañero te da su opinión.....

Yo compré las de 1200LM, sin fallo en cuadro y alumbran que dan miedo, quizás hasta demasiado, pero al ser sólo eventual para marcha atrás, pues mejor para ver bien en el garaje.

Hmmm.....no entiendo eso de enfriador central y nada explica en el anuncio..... Yo llevo estas instaladas y es para dejar ciego a un ciego.... https://es.aliexpress.com/item/32831788342.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0A7U7o3 La verdad no encuentro la diferencia en el cometido....

Completamente de acuerdo amigo @wolfix, y es increíble y encomiable el estudio técnico que haces de cada situación, ahora bien y tal y como comentas son rasgos que a la vista poco resultado producen, quiero decir que en la teoría no es algo exacto pero a la vista (práctica) el coche parecerá estar sobre caballetes aún con el cambio de medida de llanta. Se pueden escoger distintos perfiles de neumáticos para la misma llanta, pero estamos hablando de algo prácticamente no visible a la vista y cuanto más perfil, más pequeña se hace la llanta a la vista. Con mi post quería darle a entender a Javi que poner una llanta 20 va a llenar el hueco paso rueda "a lo ancho", pero esos 4 dedos que dice tener en altura entre carrocería y goma seguirán estando ahí prácticamente iguales, por eso quiero que tenga claro que para hacer una bajada de altura general sólo queda sustituir suspensión.

Buenos días Javi, me encuentro exactamente en la misma tesitura que tu, acabo de instalar en mis llantas de 18 los Michelin Crossclimate + pensando en dejarlas como juego de llantas sólo para invierno para instalar de cara al verano otro juego en 19/20". Desde luego cuanto más diámetro de llanta, más le cuesta al coche moverla, por ello creo el diámetro 18 es perfecto en toda condición para que el vehículo "vaya como tiene que ir". Ahora bien, el tema de 19/20/21 es puramente estético, quiero decir, el vehículo va a rodar peor y gastar más cuanto más grande sea la llanta, pero en estética se gana mucho. El coche no rebaja su altura por instalar una llanta mayor, el neumático va bajando en perfil adecuado a la llanta a instalar, por lo que olvídate de "bajar el coche" por instalar una llanta mayor, sólo "llenarás el hueco paso rueda, por lo que esos 4 dedos seguirán ahí mientras no se modifique la suspensión. Para el tema llantas hay barbaridad de opiniones y luego gustos, puedes meterte en original ó en competencia, con distintos anchos de llanta, distintos diámetros, pero lo que impacta a la vista (concavidad a parte) es el ET ó desplazamiento de llanta, en original en 19 suelen tener 32, pero yo ando buscando unas en ET25 que quedan casi a ras de carrocería (las originales siempre quedan algo metidas, ya he comprobado que en 19 podemos instalar ET25 para que quede casi afuera sin problemas en ITV). Resumiendo que me lio, para bajar el coche no queda otra que meterse a tocar suspensión!!!

Bienvenido a este, tu foro, @Jose Payares, como buen asturiano sube unas fotos de tu máquina en nuestros inigualables parajes..... Un saludo!!!