west

Venga, pues en 4 semanas quedamos y así, con tiempo, váis preparando las apretadas agendas que tenéis. Y sería buena idea hacerlo alrededor de la barbacoa de dycal..... y hacemos un fuego de campamento. Un saludo

Que no, que no, soluciono la comida de coco que tengo con las llantas ahora y paso a "apasionarme" por otras cosas.............. Es ya lo único con lo que me apasiono. Por cierto, tendríamos que hacer una quedada cervecera un día para conocernos los de la zona norte, no? Veo que ya somos varios. Un saludo

De acuerdo con dycal, y especialmente este. Por cierto, nos podías comentar un poco los cambios y demás. Esas llantas le quedan muy bien... medida y ET? Gracias

Eso es lo que tengo yo pensado hacer, pintarlas de negro y mi coche es negro. Pero no por un tema estético sino más por uno antiestético ya que no me gusta nada el color cutre, viejo y medio oxidado que tienen las pinzas de serie. Parecen de desgüace, leche. Será en negro mate y listo. Un saludo

Si desde el MMI se activa, va encendida todo el rato, si se desactiva se apaga, sea noche o día. Igual que la luz diurna de los faros que tenía de serie. Van o no van dependiendo de lo que tengas en MMI. Un salduo

No solo son lo graves sino que la claridad del sonido es mayor y evidentemente a alto volumen no distorsionan los altavoces. Los altavoces bose ocupan los mismos lugares que los originales en las puertas pero se añaden 2 en la bandeja trasera para el surround y uno central en el salpicadero bajo el sensor crepuscular. No hay subwofer como puedas pensar separado del resto al estilo cajón enmoquetado jbl o similar sino 2 cajas de resonancia de mayor calidad en las puertas delanteras a lo largo del hueco portaobjetos debajo del apoyabrazos de las puertas. Al modelo Bose 6000 no le hace falta refuerzo de graves pero al anterior a este sí y por ello llevaba un ampli de refuerzo de graves pequeño adicional adosado cerca del ampli en la torre del maletero. Busca en ebay que hay juegos completos escribiento "a6 4f bose". Saludos. :ranting2: Eres un crack. Las vueltas que habrás tenido que dar para averiguar todo eso. En su día me planteé el cambio, pero por lo que cuentas me lo quitaré del coco. Un saludo

Sí, como dice iñaki, la atenuación tienen que hacerla por obligación y no ya por que te puedan parar sino porque es muy molesto para el resto de conductores que te vienen de frente y les pegas unos deslumbrones de la leche. Vamos, hasta peligroso te diría. Los míos hacen la atenuación al 50% cuando se encienden los faros, pero no te puedo ayudar mucho más ya que la instalación me la hicieron y ni idea de qué usaron para la atenuación. Pero está claro que algo variable de eso tiene que ser porque se atenúan pero cuando tiro de la palanca para poner los antinieblas, los leds se ponen al 100% para que hagan la función. Y si en el MMI quito la luz diurna, se quedan como simples antinielbas, independientemente de la luz principal, por eso digo que algo variable tienen que llevar. Un saludo

+1 para Solarchek Un saludo.

No pilléis los kits esos con caja controladora porque no sirve para nada si no tienes la centralita original del S6. Es tirar el dinero. Los leds tienen que ira atenuados por la noche, por lo menos al 50%, de lo contrario molestan un huevo Enhorabuena por el cambio. Un saludo

Yo por decirlo.............. Tengo a la venta unos originales de la suspensión deportiva, los que bajan dos cm.... Para 2.0 Un saludo

Ese 9NQ final ya me cuadra más para el color de las teclas. Leche, 30 euros sólo. Dónde compañero. Me he vuelto loco a mirar y remirar y no he encontrado nada que me valga. Claro, es que yo necesito en beige, con referencia acabada en 12T y no veas lo complicado que está. Me sale algún plafón completo, con homelink y botones y rueda para el techo, pero el módulo de teclas nada de nada. Y el precio en recambios son 130 leuros, que me da dolor para sólo usarlo en plan decorativo. Edito: iluminación ambiental. Me refiero a la de las teclas que tengo previsto sacarla de los terminales de la rueda del techo que ahora están vacíos. Ahí también conectaré la ambiental de la otra botonera disponible, esa que son dos pulsadore y que me parece que sirve para algo del techo. Esa ya la he comprado, 25 euros. Un saludo y gracias

Oye Velaro, pero las teclas estas corresponden con la referencia de la caja? Leche, si el 6PS final corresponde al color negro, el de la foto parece beige o gris claro. El precio? Sobre 130 leuros, no? Es que yo estoy dándole vueltas para ponerlo, pero sólo el mando con las teclas sin el resto de la instalación. Es más un tema de lucecitas en el techo, que estoy enganchado a estas tonterías. Fíjate que en el esquema que has puesto más arriba he ido rápidamente a ver dónde y cómo va enganchada la iluminación ambiental. Un saludo

Hola, me parece gran idea la que planteas. Pues empezaré yo. Ya no tengo el C5 Multitronic pero por si os sirve mi experiencia. Vehículo: A6 2.5 TDI V6 155CV Mulitronic Año 2002. De los primeros, el J01 Cambio Multitronic Mantenimiento realizado: Ninguno hasta que cascó la caja Cambio de aceite (Km) A partir de la sustitución de caja, ATF cada 30.000 km. Verificación de nivel aceite (Km) No Verificación de calidad de aceite (Km) No Cambio de filtro (Km) Cambio de tamiz cada 30.000 Verificación de estado de filtro (Km) No Otros??? (Km) Averías en el Multitronic (Descripción y Km): Caja completa a los 80.000 km. Centralita printipal F-125 120.000 Solución de las averías (€): Las dos cosas más de 5.000 euros Kilometraje actual del coche: Le dejé con 122.000 Grado de satisfacción con el cambio multitronic (de 1 (nula satisfacción) a 10 (completa satisfacción)): 7 La avería de la caja fue por la falta de mantenimiento que indicaba Audi. La centralita por el fallo que daban todas hasta que los solucionaron en 2004. ¿Repetirías con otro coche el tipo de cambio Multitronic? Por supuesto. (Cuando dices aceite, te refieres al ATF, no?) Un saludo

Vale, vale, si yo lo decía porque lo he cotilleado alguna vez en el ETKA y hay tres referencias para la iluminación led: la caja led, el capuchón ese de goma que tiene forma de T y el tirafondo que lo atornilla a la caja del parachoques. Por eso pensé que eran cosas aparte. Como se nota que has tenido que comprar uno hace poco.............. eh, Campeón? Ya me ganas un led a cero. Un saludo

Sí, confírma lo de los palitos finos porque no sé, es una sensación que me da a mí. Palos finos le quedan bien a coches más pequeños, pero para el nuestro....... Ahora mismo no sé a qué llanta te refieres concretamente, pero si son en 16 las medidas de garganta son, 7J ó 7,5J. Hombre, dependiendo si es una u otra, habrá diferencia de milímetros hacia afuera. Las posibilidades en originales de 16 son muchas, desde llanta 7J con ET35, hasta 7,5J con ET45. No falla, si miras la rueda de repuesto lo pone seguro. De todas maneras no te compliques que si vas a poner llanta de 18, lo que llevas ahora no te sirve para nada. Para llanta 18 está muy bien los 8J de garganta, creo que es lo más equilibrado. Si vas a poner neumático de 245/18 con garganta 8J irá perfecto porque te llenará bien "tapará" bien la llanta, sobresaliendo más los talones, como tiene que ser. Si la llanta que encuentres es 8,5J también irá bien para 245. La diferencia es muy poca y la anchura del neumático permite esos mm. de más. Creo que perfecto aquí no hay nada. Dentro de que queden bien talonadas y ajusten como tiene que ser, el tema ya va en gustos. Aquí en el foro la mayoría de los que llevamos llanta 18 lo son en garganta 8J, con distintos ET y distintas medidas de neumáticos. Por ejemplo, me estoy planteando pasar a 19 con garganta 8,5J y neumáticos 245 Bridgestone Potenza, que tienen muy dimensionado el protector de llanta. Así consigo que la goma quede más abierta sin que sobresalga la llanta por los lados gracias a ese protector lateral. Bufff, por eso te digo, entran en juego varias cosas. Un saludo Un saludo

Kolari tiene razón. Píllalos ahí sin problemas. Son originales y vienen completos. De precio no sé cómo estarán en relación con los del conce. Aquí en el foro y que me acuerde, los compramos ahí dycal, A6power, yo mismo y alguno más que ahora no me acuerdo. Los míos llevan año y medio encendidos todo el rato y sin problemas. Un saludo

Sí, ese es el precio. Las medidas? Bufff, ni idea pero no tiene pérdidas. Sólo hay dos opciones, o compras los originales en los que viene en la parte trasera el logo de Audi o pillas los OEM que son los mismos, los hace la misma empresa pero no pone el logo de Audi. Y recuerda que si los pillas en el conce tienes que pedir las gomas de los extremos, esas en forma de T que sirven para no entre humedad y los conectores. De todas formas mira el precio en tuning-fanatics, vienen completos y suelen ser un poco más apañados de precio. Un saludo

Hola Tenía pendiente poneros un par de fotos-detalle de los mandos. Ahí va. Perdonar porque las dos sean del mismo, pero es que soy un poco tomate y limpiando las que han salido mal he borrado las del otro. Pero bueno, es como este, creo que se aprecia claramente cómo quedan y del material del que están hechas. Es un vinilo con más cuerpo, que cubre y queda "tieso". El color es aluminio mate. Un saludo

Hombre, puede ser una buena opción pero no sé qué tal quedarán esos palos tan finos en un coche como el nuestro, tan grande y con tanta chapa. Creo que el secreto de las RS6 a las que te refieres es que son también de 5 palos, pero más gordos y robustos, pero a la vez también dejan hueco para que se vea disco que es lo que mola en estos casos. Por las medidas te quedarán perfectas. Como bien dices, al tener ET42 te saldrán 3 m.m. más por cada lado que con otras iguales en ET45. Oye, pero ese ET 45 que dices que tienes ahora es en llanta 18? En original no puede ser en 18. Para llanta 17 ya me cuadra más. Y otra cosa, si es en 17 llevarás garganta 7,5J por lo que no sólo te puedes guíar por el ET sino también por la diferencia de garganta, por lo que te saldrá aún más. Un saludo

Buenasssssssssssss, Hombre, eso de que no saben por dónde les pega el viento creo que no es así. Está claro que con esto de la luz diurna, de momento, hay mucho vacío legal o por lo menos confusión. En nuestro favor está que Audi ha marcado tendencia con el tema de los leds delanteros, tanto dentro de los faros como en el parachoques, como es el caso del S6. Probad, probad a poner leds en el parachoques de, por ejemplo, un Seat, un Renault, etc... y da igual que sean los originales del S6 o otros "daylight" que venden por ahí con más o menos gusto. Van a ir a por vosotros de la misma. A mi nunca me han parado por los leds y los llevo encendidos noche y día, claro, por las noches con su atenuación correspondiente. Cuando los puse estaba un poco acojonado y cuando no lo veía claro los apagaba pero era un coñazo e incluso peligroso ya que hay que "cacharrear" el MMI hasta llegar a la luz diurna (varios menús con saltos de pantalla hasta lograr poner el "Off") Así que después de esos primeros días, me olvidé del tema y no los he tocado, todo el rato encendidos. Los míos van al 100% si los faros principales están apagados, cuando se activa la luz, posición, cruce o carretera, los leds se atenúan al 50%. En caso de niebla tiro de la palanca y se ponen al 100% incluso con los faros principales encendidos. Por cierto, en mi caso los leds para niebla rinden mucho más que los "tristes" faros que llevaba de serie. Un saludo

Ya te digo. Y espera que viene con espíritu renovado por todo el tiempo que ha estado quieto. Venga que esto promete. Oye, dycal, que pasa que ya has ahorrado todo para el A7 y ahora te sobra para evolucionar un poco más este? Un saludo

Tenéis referencias, precios y bricos en destacados. Hay un huevo de información ahí. + Un saludo

Hay van las fotos de las mias. Juasssssssssss, qué chulada las RS6 con llanta 19. Si ya lo digo yo, esas llantas no pasan de moda nunca y mira que el modelo ya tiene un porrón de años, pero ahí siguen. Una preguntilla. Qué garganta y ET llevas? Por las fotos que te he visto de los leds parece que son 9J, pero el ET? Gracias y un saludo.

A mí los de la trasera de la foto sí me gustan pero el precio es una pasada. Lo que me preocupa de estas cosas que, normalmente, no es el esperado. Calidad de los materiales, intensidad lumínica, acabados, etc... No hay más que ver todos los tipos de faros ñapeados con leds que ofrecen para los A3 y A4 por ahí. Al final se nota un huevo que no son los originales: parábolas que se desintegran por el calor, leds que no se ven un pijo, etc.... Pero vamos, que la idea me gusta. Si no fuera por el precio los probaría. Un saludo

Enhorabuena porque has hecho un trabajo fino, fino, fino. Tienes el coche muy bonito, con esas llantas............ Un saludo