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¿Tienen ya marcada también bajo la nueva normativa la 95 en BP y Shell? ¿Es la E10? ¿La 98 de Repsol no respeta el 5% de etanol?

Por cierto @Mr_nitro, ¿se sabe algo de si a los gasolina se les va a incorporar filtro de partículas y a partir de qué fecha (si es que eso llega a suceder) los empezarán a incorporar en fabricación?

Vale perfecto, perdona por preguntarte de donde venía la información @Mr_nitro, no es que desconfiase pero es mejor estar seguro de que la información es contrastada así que genial. Entonces por lo que has comentado parece ser que: 1. Sobre el impuesto de matriculación, y como comentaste anteriormente en el hilo, no nos va a hacer pagar ningún sobrecoste con respecto a lo que hemos firmado anteriormente en nuestros pedidos. 2. ¿En qué nos afectará en el futuro que al haber sido matriculados después del 1 de septiembre se matriculen bajo la nueva normativa de emisiones? ¿Pagaremos más por el sello (impuesto de circulación)? ¿Pagaremos más impuestos en general o algún nuevo impuesto? Perdona por preguntar tanto pero ya que trabajas allí y tu información es buena me gustaría poder tener todo claro a fin de no llevarme luego sorpresas con esta situación de la que no tenemos ninguna culpa a fin de cuentas.

Pero si entra en producción la semana que viene como te lo van a entregar antes del 1 de septiembre no tendrías ninguna pega no?

En principio si está ya en fabricación y te lo entregan antes del 1 de septiembre no debes de tener ningún problema supongo.

Hola, muchas gracias por la info, es algo oficial que se ha comunicado por parte de Audi o de dónde has podido conseguir esa información, saludos!

Está muy bien saberlo, cuando fui ayer y hablé con otro comercial que no era el mio también me dijo que en principio no se me cobrará nada más de lo que ya esté firmado por lo que eso al menos da tranquilidad. El problema es que he escuchado que el retraso de la producción se puede deber a que a los gasolina quieren incorporarles filtro de partículas... cosa que me fastidiaría bastante ya que es un follón en los diésel y ahora nos tocará sufrirlo también a nosotros si esto se confirma.

Si te refieres al precio del configurador diría que si está incluído, si te refieres a alguna oferta en concreto de la web ya no lo sé pero suele ir incluído.

Esta mañana he ido al concesionario, dado que el comercial que lleva mi pedido no estaba hasta la semana que viene me han dicho que me espere porque no quieren decirme nada que luego no sea verdad. He podido hablar con otro comercial y me ha dicho que si es el gasolina de 150 CV en principio no cree que hayan problemas pero que mejor lo hable directamente con mi comercial la semana que viene. En definitiva me quedo igual hasta la semana que viene...

Recientemente se ha sabido que a partir del 1 de septiembre de este año los coches que se vendan como nuevos deberán de obtener una nueva homologación en cuanto a límites de emisiones mediante una prueba con unas condiciones mucho más reales que las que se hacen actualmente. Hay muchos artículos al respecto y aquí dejo uno de ellos por si alguien anda algo despistado: https://www.google.es/amp/s/www.abc.es/motor/economia/abci-nueva-norma-emisiones-revoluciona-ventas-coches-partir-septiembre-201807120132_noticia_amp.html El caso es que debido a este hecho los concesionarios deben vender los coches que tienen actualmente en stock y bajo la vieja homolagión de límite de emisiones antes del 1 de septiembre si los quieren vender como nuevos. Debido a esto hay muchos concesionarios que se están viendo obligados a hacer suculentas ofertas para vender estos coches antes de que llegue la citada fecha pero... ¿qué pasa con los pedidos de coches nuevos que se han hecho a fábrica y cuya fecha de entrega se ha estimado posterior a 1 de septiembre? En mi caso hice un pedido a fábrica de un A3 Sportback el pasado 14 de junio y me preocupa bastante el hecho de no saber qué va a pasar con mi pedido. En condiciones normales y si no pasa nada raro, a pesar de que me lo entreguen después del 1 de septiembre dado que el pedido se hizo antes de todo esto y bajo la antigüa normativa de homologaciones, me imagino que el pedido seguirá su curso como si no hubiese pasado nada y todo fuese igual ya que según citaba el artículo los coches que se vendan antes del 1 de septiembre seguirán teniendo los tramos impositivos anteriores según la norma de homologaciones antigüa, no se equipararán a la nueva y de hecho habrá modelos iguales que en función de la fecha de matriculación, repito, siendo exactamente iguales, pagarán de manera distinta sus impuestos. Espero que alguien pueda ir arrojando algo de luz sobre cómo va a afectar todo esto a los pedidos a fábrica que ya se han tramitado y que se supone que se entregarán después del 1 de septiembre. No obstante, aunque el comercial que lleva mi pedido está de vacaciones hasta el día 23 de julio voy a acercarme cuando pueda al concesionario a ver si alguien puede aclararme un poco el tema. Saludos!

Tal y como está el tema de que se tienen que quitar el stock yo te diría que el descuento podría estar sobre el 20% mínimo con respecto al precio del configurador y que le aprietes mucho diciéndole que no es exactamente lo que buscabas pero que si te hacen un buen descuento te interesaría.

Muy bonitas las llantas, yo yambién las he equipado en el pedido de mi A3 y le dan un toque muy deportivo. Estaría genial que hicieses cuando puedas una presentación en condiciones con más fotos del interior y exterior y nos cuentes un poco qué senaaciones te ha dejado el coche ya que como dices le has dado ya unas cuantas vueltas Enhorabuena y a disfrutarlo mucho!

Tomo nota, muy buena opción la verdad.

La verdad que si es de ayuda, los coatings ofrecen más protección pero su aplicación y limpieza es mucho más complicada y los sellantes y ceras ofrecen unos acabados muy buenos con menos follón, la cosa es que hay que hacerlo un poco más a menudo supongo, ¿qué sellante sueles usar? ¿Cuánto te suele durar?

La verdad es que te ha quedado de lujo como luce ese negro con esos reflejos. Una duda, ¿sueles usar siempre sellantes o has aplicado algún coating antes? La verdad es que aunque los sellantes duren menos son mucho más fáciles de aplicar y de retirar. ¿Sueles usar alguna cera en combinación con el sellante? Saludos!

Perfecto, iré actualizando cuando vaya adquiriendo todo el material, gracias!!

Depende de muchas cosas pero para un coche EN STOCK no me parece nada descabellado llegar a un 20% de descuento sobre el precio del configurador. Saludos.

Hola @jota_allroad, me ha quedado clarísimo todo lo que me has comentado. Lo del alcohol isopropílico se me olvidó citarlo pero lo tenía en cuenta para hacerlo justo después del pulido y antes de aplicar el coating. En cuanto a la pulidora tenía pensada esta: https://www.carcarepassion.com/es/pulidora-krauss-orbital-900w La cosa es que dice que lleva plato de 125mm pero no dice si es de velcro para poder poner luego cualquier tipo de pad. Por otra parte también querría saber si se podrían poner a esta máquina pads de 150mm con velcro ya que por lonque he visto están más extendidos que los de 125mm y no querría comprar una máquina con plato de 125mm para que luego sea un problema encontrar pads compatibles. Por cierto, ya tengo mirado el armario que comentas...

Haces bien, las ciudades grandes son muy estresantes jaja En cuanto a lo del sello, aquí en Murcia hay que pagar un impuesto anual y en función del tipo de motor y coche se paga más o menos dinero y es comunmente denominado “sello” aunque oficialmente se llama “impuesto de vehículos de tracción mecánica”. Como te digo aquí todavía no ha llegado el tema de las restricciones dentro del núcleo urbano y no existen pegatinas ni nada por el estilo. En cuanto al tema del diésel creo que es más una cuestión de presión política ya que desde Bruselas están presionando mucho a España para equiparar los impuestos del diésel a los de la gasolina. Todo esto como dices crea una tendencia por parte del consumidor hacia el abandono de esos motores y por tanto las marcas en el corto plazo dejarán de ofrecerlos. De hecho ya es una realidad que el precio del diésel está ya muy próximo al de la gasolina 95 y eso va a crear bastane fobia hacia la compra de nuevos diésel ya que a ese precio se complica la amortización del coche a largo plazo. Del mismo modo la lógica dice que los motores gasolina también acabarán por sustituirse por los híbridos y eléctricos puros pero la verdad es que me cuesta pensar que esto vaya a suceder a medio plazo. Incluso me cuesta pensar que puedan llegar a desaparecer totalmente debido a que la infraestructura de la que hay que dotar estaciones de servicio, viviendas, comunidades de vecinos, etc; para que se puedan usar los eléctricos de manera práctica está muy lejos de llegar a ser real y viable ahora mismo. Desde luego para una persona normal (no transportistas ni personas que usen diésel agrícola con bonificaciones) que haga muchos km es una faena importante ya que como antes has comentado desde hace 15-20 años el motor más impulsado y preferido por casi todo el mundo ha sido el diésel. En fin sólo queda esperar a ver cómo se desarrollan los acontecimientos. Lo que si te puedo comentar es que lo que yo he leído del motor TDI del que estás interesado son maravillas la verdad. Destacan mucho la fuerza y la pegada que tiene y que no parece un diésel al uso porque no transmite muchas vibraciones.

En cuanto a la etiqueta de contaminación lo desconozco porque al ser de Murcia aquí no hay restricciones. En cuanto al sello del coche me parecería raro que se pagase lo mismo por el motor diesel y el gasolina. Yo también estuve comentando con el comercial el tema de los motores a corto plazo y tanto ellos como los artículos que he podido leer dicen que a corto plazo dejarán de ofrecer motores diesel quedando los gasolina, híbridos y eléctricos y es la tendencia a seguir por otra marcas también. Pero bueno al final nunca se sabe lo que pasará realmente hasta que llegue el momento.

Hola, para el tema del precio lo mejor es que saques el precio del configurador metiendo todo lo que lleve el coche y veas el descuento que te hacen, en el siguiente hilo te pongo cómo sacarlo, si es una unidad en stock un buen descuento podría ser del 20%-25% respecto al precio que saques del configurador: En cuanto a la iluminación tienes dos opciones, matrix led y led. Cómo tu unidad lleva el paquete deportivo S Line, pero no el matrix led, llevas intermitentes traseros dinámicos pero delante no. El matrix led estéticamente es precioso y la utilidad dependerá del uso que le des al coche. Si haces muchos km yo creo que es un básico pero yo por ejemplo que no hago muchos con el coche personal no se los puse porque al llevar ya con el paquete S Line los intermitentes dinámicos detrás ya me bastaba y la iluminación led que trae de serie es muy buena. En cuanto al motor y cambio S Tronic tienes un montón de opiniones por el foro de bastantes compañeros, es cuestión de que busques un poco y verás que hay muchas experiencias al respecto. Para resumirte lo que yo he leído es un motor bastante suave para ser diesel, muy agradable y que tiene bastante pegada. En cuanto al cambio automático dicen que es una maravilla, de los mejores, aunque personalmente no lo he probado. Ojo a comprar ahora mismo un diesel tal y como se está poniendo la cosa con los impuestos y restricciones al gasóleo y más si vives en una gran ciudad. Siempre depende del uso que le vayas a dar también. En cuanto al paquete black edition es cuestión de gustos, añade un toque más agresivo y deportivo si cabe además de las llantas de 19”. Si el coche el blanco ibis creo que le quedaría muy bien el contraste del blanco con los detalles en negro.

Por cierto si decidiese aplicar cera el lugar de coating ¿el proceso previo sería igual que el que hemos comentado antes no? ¿Podrías recomendarme también alguna cera que de un buen brillo y protección? ¿Después de la cera se podría aplicar un sellante que le de un extra de brillo y protección no? Saludos!

Hola! Muchas gracias por tus consejos e impresiones, claro que son de ayuda. En cuanto al color del coche es un gris daytona, es un gris oscuro, te dejo una foto para que lo veas y me comentes lo que mejor me puede venir. En cuanto al tema de pulir he estado viendo videos y tutoriales varios por youtube y creo que me voy a animar a comprar una pulidora ya que como dices al ser nuevo el coche, con un pulimento fino y unas pasadas sería suficiente y no parece difícil el proceso de aplicación. La cosa es que estoy mirando alguna pulidora para novatos (entre 80-130€ más o menos y las que están bien o están agotadas o los discos que llevan no son de 6” o no son de velcro para poner luego el aplicador que tu quieras), ¿me podrías recomendar alguna de ese estilo? Por otra parte si me decido por aplicar un coating será seguro de la gama usuario por lo que con los pasos que te indiqué que quiero seguir más un pulido un poco más en profundidad y un pulimento algo más agresivo pero sin ser nada del otro mundo, ¿bastaría para retirar los restos que queden del coating viejo y aplicar uno nuevo no? Me refiero a cuando pasen los 6 meses y quiera limpiar el coating viejo para aplicar de nuevo una nueva capa. Como ves la idea es meterme en el detailing pero sin complicarme la vida una barbaridad y poco a poco ir progresando y haciendo cosas más conplicadas, divertirme al fin y al cabo. Lo bueno es que antes de que me entreguen el coche nuevo puedo practicar con el otro coche que tengo, un volkswagen polo de color rojo Gracias!

Hola @jota_allroad! Espectacular tu coche y el tratamiento que le das! Yo no soy de este foro pero estoy muy interesado en el detailing y me voy a adentrar en él. He hecho un pedido de un A3 que me llegará en octubre. La cosa es que cuando me llegué me gustaría hacerle un tratamiento de protección para coche nuevo. Los pasos que tengo pensados dar son: - Lavado de llantas y gomas con cepillos y productos adecuados. - Prelavado con snow foam. - Lavado con champú aún por determinar (hay miles) con el método de los dos cubos y guante de lana de cordero. - Descontaminación férrica (Iron X por ejemplo) tanto de pintura como de llantas. - Descontaminación de toda la pintura con clay bar y lubricante adecuado. Y ahora vienen mis dudas: 1. Dado que el coche es totalmente nuevo puede tener pequeños defectos en la pintura pero no serían gran cosa, ¿sería totalmente necesario pulir la pintura dado que es nuevo antes de aplicar el coating? Lo digo más que nada porque no tengo pulidora y sería un paso algo engorroso para mi y teniendo en cuenta que es nuevo el coche y voy a hacerle el tratamiento en cuanto me lo den no creo que tenga muchos defectos que corregir la pintura. 2. Después de la descontaminación quiero aplicar un coating de larga duración, la cosa es que no se qué coating aplicar porque yo soy de Murcia y aquí con las temperaturas, aunque va a dormir siempre en garaje, no estoy muy seguro de que ningún coating mantenga las propiedades que dice tener. Sería una faena aplicar un coating caro y que luego me dure poco. 3. Por otra parte me gustaría que el coating fuese fácil de retirar ya que cuando pase el tiempo de protección que garantiza el coating yo no voy a tener pulidora para retirarlo por lo que mi idea es retirarlo manualmente con productos químicos de limpieza (Iron X, clay bar, etc.). Por último, tras el coating, le aplicaría un sellante para pintura y llantas como podría ser el CarPro Reload para darle un extra de protección. Espero que puedas alumbrarme y poco y aconsejarme! Gracias y un saludo!

De maravilla entonces, gracias @Rafa7!!