yerar

Hola! Esto lo he leído yo antes. Lo que no sé es cómo lo solucionó.. Si lo encuentro lo pongo. Saludos

Gracias por responder!. Espero que no sea la bomba, que tengo la economía fatal, jeje Estoy pensando que podría ser el dichoso inyector inteligente. A ver si nos arrojan algo más de luz. gracias de nuevo. Un saludo

Hola!!! Pues resulta que llevo unos días notando una extraña vibración. El coche va muy fino, pero en 5ª, entre 1000 y 1300 rpm se nota una pequeña vibración exactamente igual que si estuviera pisando la banda sonora de la autovía. Después, sobrepasando los 1300 va muy fino. Si suelto el acelerador, desaparece la vibración. También he observado que mientras está vibrando, la aguja de las revoluciones oscila mucho. Bueno, a ver qué opinais de esto. muchas gracias de antemano. Un saludo

Hola! Eso que dices nos ha pasado ya a todos. La única y definitiva solución a ese problema está explicado en este brico: Brico grapas cristales Saludos

Igualmente. Muchas felicidades!! :ranting2:

Feliz año 2010 a todas y todos!!! Yo creo que este foro es especial por la buena gente que lo constituye. Gente como vosotros hacen dían a día que esto sea una herramienta imprescindible para nuestros coches y para nosotros mismos. Que siga ASI muchos años y que todos lo veamos! Abrazos :ranting2: !

Pues bueno es saberlo, porque a mí me pasa lo mismo. Pues nada, a echar grasa que es barato, jejej Saludos

+1 +2 +3 jejeje (No me llaméis pesao). En la Biblia de Audi lo tienes (en mi firma). +4

Eso, unos 25 leuros cada uno! Feliz navidad!!

Hola, Bienvenido al foro. Que yo sepa el convertidor de par sustituye al embrague, no a la caja de cambios. Los coches con caja tiptronic llevan convertidor de par. Saludos

Jejeje, en este tipo de hilos surge el forocochero que todos llevamos dentro La chica está muy buena ¡¡¡y para colmo sabe de fútbol!! Saludos

Qué curioso ! Es raro que se incluya algo en el coche que no sirva para nada, porque esas piezas valen dinero.. Pregunto yo, ¿Servirá como fijación durante el proceso de montaje del coche?¿O como soporte para algun elemento que no venga de serie en este coche? Si alguien lo sabe, que nos saque de dudas! Saludos

¿Cómo llevas el inglés? 17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation Possible Symptoms Reduced power output Limp mode Possible Causes Boost Pressure too High Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking Charger Pressure Control defective VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective Possible Solutions Check Hoses/Pipes to/between Components Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) Check / Clean / Replace Charge Pressure Control Check / Clean mechanism for variable nozzles

Qué bonita es Salamanca, tío! Cuando voy por allí, siempre intento escaparme pronto y dar una vuelta por el centro y hartarme de tapas en las Conchas, jejej

Hola!! Tienes que ir probando porque el cuadalímetro, la N75(válvula gestiona la geometría del turbo), la Seta del turbo, los tubos de vacío y la geometría del turbo agarrotada presentan esos mismos síntomas que tú dices. Si tienes vagcom, pásaselo que algo te dirá. Empieza por comprobar el cauda que es lo más común Saludos

Hola!! Bienvenido al foro y enhorabuena por tu cochazo. Desde luego que es una buena presentación (a falta de fotillos, jejej :drool: ) Yo pienso (ASI a priori) que has hecho una buena compra. Está en precio y tiene mucho manteniento hecho, que te ahorras tú. Ese coche es una joya y nunca pasará de moda. Es de ésos que te hacen girar la cabeza cuando pasa. Que lo disfrutes, que tienes coche para rato. Saludos

Hola! Pues yo estoy empezando a notar los mismos síntomas. Justo antes de cambiar en D, noto unos tironcillos. Además lo noto perezoso a reducir. ¿Se te ha solucionado entonces con el cambio del aceite? Lo de los 5 litros es un robo del que ya estamos acostumbrados. Si te han sacado 5, te tendrán que cobrar 5. Sería para denunciarlo, lo que pasa es que en este país da pereza denunciar. Saludos

Bienvenido amigo! Muy bonito tu coche, desde luego. El problema de este foro es que es muy adictivo y sin darte cuenta empezarás a restarle tiempo a tu familia para dedicarlo a arreglarle o cambiarle cositas al coche ...... Jejej, fuera de coñas, has caído en el foro adecuado. Saludos

Jeje, es verdad. No sabía que había este tráfico de centralitas . Si no, los de menigar seguro que la reparan también. Eso sí, están en Madrid. Saludos

Hola! Hombre, yo creo que ese botón en principio no existe. Otra cosa es que el anterior dueño se lo pusiera para evitar robos y tal, pero me extraña. Lo más parecido que lleva es un relé que, al darle al contacto y arrancar el coche, activa dicha bomba. Una pregunta, ¿Se paró justo después del bache?¿Qué síntomas tiene el coche ahora?¿Al darle al contacto suena la puesta en marcha? Bueno, que no sea nada. Saludos

Hola! ¿Hace mucho que compraste el coche?¿Hace mucho que cambiaste la bomba inyectora? Lo pregunto porque al cambiar la bomba inyectora tuvieron que desmontar la correa de la distribución. A lo peor no se montó bien. Por otro lado, tengo entendido que si la correa está ya muy usada, destensar y luego tensarla para desmontarla puede dañar los rodillos y afectar a la propia correa. El tema del aceite es chungo. Yo no muevo el coche con el chivato del aceite encendido ni loco. Ya me puede jurar y perjurar el mecánico que es del sensor. Saludos y espero que no sea mucho

A mí personalmente tampoco me gusta. No sé si es que no se vé bien en la foto. La calandra original queda del mamazo para mi gusto. Saludos

Holaa Fergar!! ¿Qué pasó al final?¿Fueron solo los balancines o había algo más? Saludos

¿Y esos balanceos donde se notan?¿En curva? Yo lo llevo todo original de casa y eso no lo percibo (o me he acostumbrado ) Saludos

Mira, aquí parece que se ve un poco más claro: Cerradura_trasera.pdf Saludos