citius

Yo no veo ningún problema con eso del aceite. Se enciende la luz del aceite, le pones y punto. A mi me j... mucho más rellenar gasoil cada 800km.....hay que hacer cola, siempre me olvido de coger un guante y me pringo con la manguera y me cuesta 50€ cada vez! Es cuestión de asumirlo, no es nada intrísecamente 'malo', piensa que un Ferrari de 150.000€ gasta más aceite. Eso siempre que los consumos de aceite no indiquen una avería, lo que habría que solucionar, claro. Y que conste que yo no soy partidario del Long Life por varios motivos. La verdadera razón de que el aceite long life sea tan poco viscoso (tan fluido) como el agua es que soporte todos los residuos que genera el motor sin convertirse en 'mermelada'. Mejor cada 15.000 con un aceite más viscoso (y barato) que proteja mejor las altas cargas que soporta este motor inyector-bomba. Suerte

Ni idea....¡es muuu dificil! :clap1: Parece un extractor o algo asi. ¿Una pista?

Exacto, es un comparador de interiores o alexómetro. Mola más cuando tienen nombres raros, ¿no?

Antes de que me digáis que no os van las motos, me adelanto con una foto de un (ya lo digo) ceñidor de aros que quizá no habéis visto nunca. Este me lo he hecho yo, y son muy cómodos cuando has planeado el bloque y no queda chaflán arriba. Son más precisos que los ajustables, aunque necesitarás uno para cada medida, claro.

Hola, Me encanta este hilo, y como no hago nada de coches ¡aprendo un montón! Os subo una foto (perdonad la calidad) de una herramienta que sabréis para qué sirve, aunque quizás no su nombre 'ternico'. Tengo un montón de herramientas y utillajes raros (la mayoría hechos por mi) para motores de moto y amortiguadores....no sé si os interesará o no..... Un saludo.

Hola, Supongo que tu sabrás lo que tienes que hacer en tu caso, claro.....pero visto desde fuera y sin más datos no se entiende tu situación con el coche. El coche en realidad no es tuyo, sino de la empresa de renting que te lo alquila....y los problemas que dé tampoco. Tu pagas una cuota y ellos te ponen el coche...si no hay coche (que funcione correctamente) ¡No pagas! Y es que el cliente de Audi no eres tú, sino el renting.....¡que se arreglen ellos! Y de hecho, es más probable que le hagan caso antes a ellos (tendrán muchos Audi en renting) que a tí. ¡Que te den otro! Yo desde luego no me iba a poner a escribir e-mails a Audi, eso seguro. Suerte.

Hola, Yo estaré en Semana Santa en Granada (del 30 al 8 aprox.) y me llevaré el cable.... Mándame un privado si te interesa.

Hombre, para usarlo en el turismo sólo, yo creo que el juego de 1/2" y el de 1/4" va más que sobrado. Si, supongo que 1/2 y 1/4 será lo ideal, porque es lo más corriente, y será más fácil encontrar vasos a buen precio o usar algo que tenga ya comprado el hombre....yo sólo advertía que hay varias medidas de dado, no sea que se compre una de 3/8 tan contento y luego se de cuenta de que su maletín de herramientas tiene vasos de 1/2 (o viceversa). Y reconozco que el mundillo de los coches lo conozco menos que las 2 ruedas, pero desde luego en los talleres de coche no he visto jamás usar una dinamométrica para nada que no sea una culata...no digamos para una rueda!!!! Si tu lo haces ¡GOOD FOR YOU! Es lo ideal, desde luego. SDS

Los Bilstein son más incómodos...eso seguro, lo que no tengo tan claro es que sean mejores. Creo que has elegido bien. Cuenta cómo te va.

Ah! Y piensa si, dependiendo de los vasos que tengas (o pienses comprar), te interesa que sean de vaso 1/2 pulgada o de 3/8 (más pequeño y menos corriente) porque las pequeñas o medianas pueden ser de estas dos medidas, ya que andar con adaptadores es un rollo después.

Yo estoy de acuerdo en todo con Tolo...solo que añadiría que las llaves dinam. de carraca de Würth, Beta e Irimo son LA MISMA, siendo esta última considerablemente más barata. Al menos en la época en que yo me equipé, y no hace tanto....compruébalo. De todas formas se realista y compra llaves que realmente necesites (no conozco a nadie que apriete ruedas con dinamométrica fuera de las carreras) y que dependerá del tipo de trabajo que hagas o pienses hacer. Quizás no haga falta que sean Snap On (mala relación calidad precio) pero no las compres en el LIDL. WÜRTH es caro también. SDS.

Yo de lo de los aceites de cocina no sé... Pero recuerdo que un amigo tenía un 2CV hace años que gastaba tanto tanto aceite ....¡que sólo cambiaba el filtro de vez en cuando y nunca el aceite! Qué tiempos.... Lo ideal es rellenar con el mismo aceite, claro, o de la misma marca, o al menos no mezclar mineral con sintético (suponiendo que alguien ponga aceite mineral hoy día) para que los aditivos de uno y otro no se den de bofetadas entre si. De todas formas es preferible en caso de emergencia mezclar rellenando dos aceites a que saquemos una biela por delante por dejar el motor seco ¿no?. Y yo coincido con joker... hay que respetar los intervalos, porque no es sólo cuestión de que el aceite conserve propiedades sino de eliminar con el cambio los restos de ollín, partículas metálicas, ácidos, etc que la detergencia del aceite mantiene en suspensión. Un saludo.

Hola, ¿Alguien sabe si el login para acceder al canal de adaptación del motor es el famoso 12233, también en el 2.0 TDI o es otro diferente?. Es que no tengo el Elsawin (no por falta de ganas), y querría mirar mañana los valores de EGR de mi coche. Tengo que llevarlo al concesionario y me gustaría estar al tanto de lo que se va haciendo....¿Algún consejo sobre los valores mínimos aceptables? Gracias!

Yo pondría un 20w 50 de toda la vida, que igualase o superase las especificaciones del fabricante....o sea casi todos! (incluido Carrefour y demás) Lo demás son historias. Afrontémoslo, ninguno de los de este foro tenemos medios para saber si un aceite es mejor o no que otro cualquiera....y si te gusta más uno u otro será porque la lata es más chula o la marca te da más confianza. He probado aceites diferentes en motores de moto en bancos de pruebas y las diferencias de rendimiento son tan pequeñas que sólo se justifican en carreras. Y lo de la duración del motor....más complicado todavía! Pero lo que es seguro es que con un aceite de viscosidad mayor tendrás menos consumo. No sufras.

Hola, Yo tengo un clónico con 607.3 de Panda TDI y hasta el momento va bien....aunque he 'jugado' poco con él. El problema debe ser la conexión a internet desde el ordenador en el que esté instalado el programa ¿no?. En ese caso bastaría con no usar el portátil para acceder a la red...¿puede ser?. Por cierto Wok, y siendo un pelín off topic, ¿No crees que se puede ver qué version de software se lleva en la ECU con el VAG? Creo recordar que reprogramaste con DIM ¿Estás contento?

Hola, ¡Gracias por responderme por duplicado! Si, ya me percataba yo de que no se puede modificar ('Flashear', como dicen) la eprom de la centralita con el VAG. Lo que me interesa es saber qué versión lleva y cuando se ha modificado por última vez. Y creo que eso se puede ver con el VAG COM 607.3...pero no estoy seguro porque las fechas que me aparecen no me cuadran. ¿Alguien puede mirar en su coche con el VAG? ¿A alguien le han actualizado el software en el concesionario?.... Y en lo que coincidimos es que, liarse uno a modificar su centralita además de peligroso, no debe ser nada barato, no. Un saludo! P.D. Bonito coche!

Hola, ¡Gracias por responderme por duplicado! Si, ya me percataba yo de que no se puede modificar ('Flashear', como dicen) la eprom de la centralita con el VAG. Lo que me interesa es saber qué versión lleva y cuando se ha modificado por última vez. Y creo que eso se puede ver con el VAG COM 607.3...pero no estoy seguro porque las fechas que me aparecen no me cuadran. ¿Alguien puede mirar en su coche con el VAG? ¿A alguien le han actualizado el software en el concesionario?.... Y en lo que coincidimos es que, liarse uno a modificar su centralita además de peligroso, no debe ser nada barato, no. Un saludo! P.D. Bonito coche! <_<

Venga, un esfuercitooo!!! Yo me hago cargo de que, como suelo ser un poco 'diferente', mis temas nunca van a ser muy populares...pero tampoco esperaba este 'éxito'. Supongo que será cuestión de esperar. Aunque no lo creáis, el tema del software del motor nos afecta a todos los que padecemos vibraciones al ralentí (osea, a casi todos). Sería interesante saber si una actualización mejora este problema, y saber cuál. Una vez se terminen de atar cabos sabremos si es cuestión se software, inyectores, EGR, una combinación de todo...o no se puede arreglar en absoluto. También interesaría saber si las actualizaciones pueden tener efectos secundarios (por ejemplo, más EGR=menos bajos). Espero que haya suerte y el tema interese a alguno de los 'supertacañones' . Un saludo. P.D A mi ahora me corre un poco de prisa. Pero una vez salga el coche del concesionario podré entrar en detalles...

Venga, un esfuercitooo!!! Yo me hago cargo de que, como suelo ser un poco 'diferente', mis temas nunca van a ser muy populares...pero tampoco esperaba este 'éxito'. Supongo que será cuestión de esperar. Aunque no lo creáis, el tema del software del motor nos afecta a todos los que padecemos vibraciones al ralentí (osea, a casi todos). Sería interesante saber si una actualización mejora este problema, y saber cuál. Una vez se terminen de atar cabos sabremos si es cuestión se software, inyectores, EGR, una combinación de todo...o no se puede arreglar en absoluto. También interesaría saber si las actualizaciones pueden tener efectos secundarios (por ejemplo, más EGR=menos bajos). Espero que haya suerte y el tema interese a alguno de los 'supertacañones' . Un saludo. P.D A mi ahora me corre un poco de prisa. Pero una vez salga el coche del concesionario podré entrar en detalles...

Hola, He colgado este post en el subforo de software, pero me permito ponerlo aquí también (con la venia de los adm.) por el mayor movimiento de este. La cuestión es si se puede ver (con el VAG COM) la versión del software de gestión del motor que tiene, en este caso, mi coche (un A3 TDI 2.0)? En el VAG 607 ¿Podría ser esto?: 01 engine, advanced identification,(serial number)(revision) ¡Gracias! P.D. Como soy torpe no consigo subir la imagen o 'pantallazo' que aparece pero....mañana lo intento, que es tardísimo.

Hola, ¿Alguien sabe si se puede ver (con el VAG COM) la versión del software de gestión del motor que tiene, en este caso, mi coche (un A3 TDI 2.0)? En el VAG 607 ¿Podría ser esto?: 01 engine, advanced identification,(serial number)(revision) ¡Gracias!

Hola, Aquí otro granaino....aunque vivo 'exiliado' en BCN desde hace unos cuantos años, y sólo paso allí las vacaciones. :clap1: Estaba pensando...¿Tan malo es el-los concesionario-s de Granada para no cambiar allí unas colas de escape? ¿O es simplemente por evitar la clavada de rigor? Por cierto, ¿cuántos hay? Recuerdo uno en la crta. de Málaga, junto a la Toyota...¿Nucesa, o algo parecido, o estoy mezclando cosas? Es que precisamente en vacaciones es cuando se me ocurre liarme con el coche...y nunca se sabe! (bricos). ¿Son buenos? ¿Funcinan con los recambios? Gracias SDS.

Algo así voy a tener que hacer porque la primera impresión al sentarte en el coche es desagradable. Yo pensaba que con una buena limpieza 'de aficionado' sería suficiente (las primeras veces gusta currárselo uno, como en todo ), pero voy a tener que recurir a un 'pofecional'... Pero yo insisto en lo mismo....una vez que no huela a tabaco, no me apetece oler a limón o a lavanda, me gusta ese tufito a ¡nuevo! Y es que hay coches que huelen mejor que otros, ¿no?. por ejemplo, mi 'family' tiene un S60 'no fumador' con asientos de cuero, que es una gozada....y yo con mi ceniceromóvil. !Puaj!! :clap1: ¿A qué huele un coche cuando es nuevo? P.D. No soy rarito ni nada ¿eh? Sólo que me fijo en esas cosas, como lo suaves que van los mandos en este coche comparado con mi anterior petrolero, el cuero del volante, que la guantera (al principio al menos) baja despacitooo......

¿A qué huelen las nubes? ¿A qué huelen los coches cuando son nuevos?... Hola, Soy nuevo, llevo unos días asomándome por aquí y he aprendido muchas cosas....¡Me encanta este foro! Pero me pasa una cosa, doy bastante importancia al olfato y mi coche apesta aún a tabaco de su anterior dueño (soy 'pobre' y compro coches usados ). Es un A3 2.0 TDI SB Ambition Negro con algún extrilla....de finales del 2005. El caso es que recuerdo que mi anterior coche, un (añorado) Golf IV TDI del '99, aún conservaba un poco ese olorcillo original...y es que me gustaría que el de ahora, que está impecable, oliera a coche nuevo (y caro, a ser posible <_< ). ¿Alguien conoce alguna manera de eliminar el olor de tabaco, y sustituirlo por algún otro más digno que el de pino o similares? Es que la mezcla tabaco-pino o tabaco-'brisamarinadelcaribe' me parece peor... He probado limpiar escrupulosamente el coche, lavar las tapicerias con agua y amoniaco, los sprays anti-olores....y aún se nota. He comprado un filtro de habitáculo para ver si cambiándolo mejora el asunto. ¿Alguna idea más?. Un saludo. P.D. Pondría alguna foto o algo, pero con un coche tan visto.......Lo que posiblemente suba es algún brico que estoy preparando. Perdón por el ladrillo. Ah! Y en serio, ¿A qué huelen los coches cuando son nuevos?...

Hola, Yo también soy de los que se encuentra incómodo SIN el cinturón...y encuentro bien que el coche me lo recuerde... ¡¡Solo que querría que mejara llegar a la puerta del parking sin volverme loco!! ¿Hay alguna manera (VAG COM) de subir algo la velocidad a la que salta el chivato, para así poder ponérmelo mientras espero que la (lenta) puerta de mi garaje se aaaaaabra?. P.D Mi primer post... así , sin presentarme ni nada, pero es que soy de un tímido...... P:P:D Tengo un A3 SB 2.O TDI, negro, de esos con cuatro ruedas....no creo sea necesario ningún testimonio gráfico ¿verdad?. No sé si mi escaso tiempo disponible me permitirá contribuir mucho al foro, pero os estaré vigilando!!