Salkon

Una semana frustrado, cabreado pero al final se ha resuelto satisfactoriamente y me van a devolver el importe de la compra. Me gaste casi 4€ mas en la compra por pagar con Paypal para tener mayor seguridad y al final ha ido todo bien. Como necesitaba una batería compre la Varta E44 en norauto, eso si viendo que era nueva. Precio 109€ pero al entregar la batería antigua me dan un vale de 10€. Dentro de 15 días tengo que llevar el coche para que hagan una prueba (gratuita) para ver si la batería esta bien y el alternador carga correctamente, para sellarme la garantía. En otras tiendas online están mas bastante, pero como ya dije anteriormente para mi este accesorio lo compro en tienda física, no quiero tener mas sorpresas desagradables.

Yo el mes pasado compre esta bateria en https://dbaterias.com/es/bateria-varta-e11-2989.html?iPage=1 y me la mandaron usada, sin ninguna protección y lo peor de todo defectuosa, no se puede utilizar. Como hice el pago con Paypal pues estoy con disput* abierta y veremos como acaba todo. Hechale un ojo en facebook https://www.facebook.com/pg/bateriasonlinecom-1514057555529072/reviews/ , gente pillada como yo y en otra pagina online. La anterior batería la compre hace 7 años físicamente en una gran superficie y desde luego yo no repito la compra de este componente por internet, porque al final lo barato sale caro.

Tendrás que realizar todo el proceso, como en el vídeo, puesto que los nuevos discos tienen mayor espesor que los que sustituyes (por desgaste) y por lo tanto al intentar encargar la pinza no entre debido al mayor grosor del disco nuevo. Pero tampoco pierdes nada en probar lo que dices y si suena la flauta tiempo que te ahorras.

Te dejo un vídeo (hay muchos mas youtobe) para que te des una idea del cambio de ATF con maquina:

Por lo general el aceite de todas las cajas de cambios automáticas se debe realizar a los 60.000 Km. Pero ahora mismo los vehículos actuales de mercedes se hace a los 125.000 Km. Por que esta disparidad, lo único que se me ocurre lo que dice el dicho: piensa mal y acertaras. Quizas les salga muchísimo mas rentable a los Talleres de marcas oficiales la reparación que el simple mantenimiento, porque no le veo otra lógica en este desfase.

Mira este taller si te viene bien: https://etmsl.com/

No indicas el modelo de tu coche. De todas formas te dejo dos bricos de un A4 y A6:

Darte la bienvenida al foro. Yo lo he estado viendo en la exposición del concesionario y llama la atención por sus lineas. El que tenían en la exposición era el diésel de 150 cv y con los extras se ponía en casi 70.000€. Por lo que me pareció caro para el motor que tiene. Por esta razón, me he decantado por otro modelo de otro fabricante, linea coupe deportiva, que por algo menos de precio (64.000€), cargado de extras, con 194 cv y un poco mas largo. Esto solo es mi opinión, por lo cual tendrás que formare la tuya, en base a cuales son tus preferencias (linea, características, precio, ect) y valorarlo con la competencia. Una vez hayas sopesado todo esto nunca te arrepentirás de tu elección. Saludos

Ya existe un hilo abierto sobre este asunto

Si quieres echarle un vistazo en esta pagina https://www.wagenparts.eu/audi/?p=5 Son repuestos originales, pero con precios mas baratos que en concesionario.

Grandisimo aporte y muy agradecido por poner en aviso. Según el enlace aportado, mi vehículo esta afectado, La semana que viene haré las gestiones para su sustitución y ya iré contando.

Por si te sirve y quieres mirar en esta pagina https://www.wagenparts.eu/audi/?p=5 Son repuestos originales pero con precios mas baratos que en un concesionario. Esta pagina la puso otro compañero del foro que compra aquí, y la tengo por si necesito en un futuro realizar alguna compra

La caja de cambios a la que me refiero es la manual. Lo primero que tienes que hacer, una vez elevado el coche es poner unas borriquetas o caballetes como media de seguridad; si utilizas un elevador lo anterior no es necesario, En cuanto a los dos tornillos, ninguno tiene arandela. En primer lugar tienes que empezar aflojando el tornillo de llenado que se encuentra en el lateral izquierdo(lado conductor) de la caja de cambios, pero no le llegues a quitar del todo o te saldrá aceite. En segundo lugar quitas el tornillo de vaciado y en un recipiente limpio recoges el aceite por si te interesa medir la capacidad real. Una vez haya dejado de gotear, procedes a cerrar primero el tornillo de vaciado con el siguiente apriete 30 Nm. Para realizar el llenado yo utilice una manguera trasparente, sobre un metro, introduciendo un embudo y desde el motor baje la manguera y la introduje en el agujero de llenado. En esta operación fuimos dos personas, mientras uno sujeta la manguera desde abajo por precaución para que no se saliera, la otra persona hecha va el aceite en el embudo. El Par de apriete del tornillo de llamado es de 45 Nm. Hay otra manera de hacer el llenado de aceite si solo eres una persona, utilizando una bomba de extracción de aceite como la del siguiente enlace: https://www.amazon.es/Blesiya-Extractor-Suministros-Cortacésped-Decoración/dp/B07GVMD1W2/ref=asc_df_B07GVMD1W2/?tag=googshopes-21&linkCode=df0&hvadid=327564929936&hvpos=1o3&hvnetw=g&hvrand=4506647473464887549&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=20296&hvtargid=pla-636094394388&psc=1 La medida de los tornillos no me acuerdo pero son allen, Tengo un maletín de herramientas y con uno que viene en el maletín me sirvió para los dos tornillo.Si lo averiguo ya te diré. Es una tarea sencilla si te animas a realizarla, Saludos.

Para cambiar los filtros del habitáculo yo si que tuve que desmontar toda la guantera, no vi otra alternativa por los vídeos youbube. En cuanto a purgar el embrague, mi modelo en A6 TDI 2.0 que es un cuatro cilindros, el tornillo para el purgado se encuentra en la parte izquierda(conductor), se encuentra en la parte media del motor cerca de la caja de cambios. No te puedo hacer ninguna foto porque el coche le tengo a 500km. de donde estoy ahora. Pero con paciencia y mucha luz, busca el capuchón de goma que recubre al tornillo por donde te he indicado.El cambio de aceite se realiza una vez purgado las 4 ruedas y el mismo proceso que las ruedas. En cuanto al aceite para el cambio de la dirección asistida este es el recomendable Motul Multi HF. Se lleva dos litros y el proceso para realizarlo (te dejo brico), lo mejor dos personas, tener desmontado el deposito del liquido de frenos, poner una botella (como el brico) y llenarla hasta arriba si te cabe 1 litro mejor. La 1ª persona con la otra botella para rellenar y la 2ª persona arranca el coche y mueve la dirección de derecha hasta el tope y a izquierda al tope y apagar el motor. Esta operación tiene que ser no rápida muy rápida, porque una vez el coche haya arrancado el liquido de la dirección es succionado de una forma muy bestia y la 1ª persona añadir liquido de dirección muy rápido para evitar la entrada de aire en el circuito. A mi me entro bastante aire y me hizo muchísimo ruido. Pero estuve dando unas vueltas con el coche y moviendo la dirección hasta que el sólito, purgo todo el aire. En cuanto al cambio de aceite para la caja de cambio este es el yo utilice Castrol Syntrans Transaxle 75W90. Compre 3 Litros y decirte que toda la información que recogí era contradictoria, en cuanto a la capacidad. En un libro de mecánica me hablaba de 2.5 Litros y en otra pagina me hablada de 3.5 Litros, Cuando procedí a abrir el tornillo de llenado me encontré que salia aceite, teniendo el coche nivelado. Quite el tornillo de vaciado y fue cuando pude confirmar que tenia 3,5 Litros. Para llenar solo pude meterle 3 Litros y costo. Tuve que subir el coche solo del lado del conductor hasta el máximo que el gato permitió porque sino no le entraba mas que 2,4 Litros. Mi coche tenia 227.000 Km con 13 años y decidí hacerle dichos cambios. Y es que de los talleres ya ni me fió, si uno puede hacerlo sabrás todo lo que le has hecho. Espere te sirva

Yo hace 4 meses que cambie el liquido de frenos y del embrague, En el tapón del liquido de frenos te indica el tipo de aceite que debes emplear que en mi caso era un Dot4 aunque decidí sustituirlo por el Dot4 Plus por mejores prestaciones y totalmente compatible. La marca que yo utilice fue Febi blistei. En cuanto a purgar el embrague es totalmente aconsejable que también lo sustituyas, También cambie aceite de la caja de cambios, aceite de dirección asistida, liquido refrigerante y filtro aire habitáculo. Aunque hay muchos bricos y te surgen dudas al respecto, te podre decir los que yo utilice y aconsejarte.

Error mio por no haberlo explicado mejor. Debido a que el pedal del embrague acciona la bomba de embrague, que utiliza el mismo liquido de frenos, se debe cambiar. Tiene su propio tornillo purgador para realizar dicho cambio. En las cajas automáticas, al no llevar pedal de embrague, no se tiene que hacer.

Un consejo, si tienes caja manual, debes cambiar el aceite, ya que utiliza el mismo aceite de frenos. Si tu vehículo es automático no tienes que hacer nada.

es la abreviatura de Taller Servicio Oficial. Al ser la llave de contacto metálica (no electrónica), lo que quise preguntarte es que si tienes que cambiar la pieza (clausor), solamente lo puedes realizar en taller oficial Audi o se podría en otro taller no oficial.

Me alegro que hallas dando con el problema. Pero por curiosidad, ¿la sustitución de dicha pieza solamente la puedes realizar en SO?.

Yo improvise con esta cinta vulcanizada https://es.aliexpress.com/item/Nuevo-caliente-impermeable-C-mara-Hiperb-rica-de-rendimiento-cinta-de-reparaci-n-de-uni-n/32974712352.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.42b263c0kEdHmT porque la tenia y aguanta perfectamente el calor. Tuve que cortar algún cable y volver a empalarlos. Según movía los cable se despegaba el material aislante junto con lo inaprensible del sitio, la reparación fue un calvario y a punto estuve de abandonar (dolor de espalda y animo contra las cuerdas). Recuerdo que alguien con mas paciencia, desmonto el faro y soldó los cables y los volvió a enfundar. Una pena no haberme guardado el enlace.

Lo mejor es hacerle una diagnosis con Vagcom. Sino tuvieses Vagcom tendrías que ir a un taller especializado como Bosh servive donde les saldria la avería. También comprobaría en que estado esta el liquido de frenos. El aceite del sistema de frenado es un liquido hidráulico que absorbe humedad y es necesario cambiarlo cada dos años. La manera de realizar esta comprobación seria con esta herramienta https://es.aliexpress.com/item/2019-nuevo-de-l-quido-de-freno-l-quido-pluma-del-probador-con-5-LED-COCHE/32950518856.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.76d263c07hyde2. Si al realizar dicha comprobación, esta por encima de un 3%, no son buenas noticias. Puede haberse bloqueado alguna válvula en la centralita del ABS, pero como te he dicho al principio es necesario hacerle una diagnosis para saber que error esta detectando y así con mas certeza buscar una solución. Un saludo

Yo compre al final en amazon este: Fibe blistein Liquido de frenos DOT4 Plus. Y efectivamente este en amazon me salia que no era compatible. Me lo aconsejaron en autodoc y que si es totalmente compatible, con mejores propiedades que solo el DOT 4.

Hace unos días sustituí la lampara de las luces cortas y me sucedió lo mismo. Se quedaron los cables completamente pelados. Si ya es difícil el acceso y el cambio de la dichosa lampara, menuda chapuza tuve que realizar. Ahora veremos cuanto aguanta la ñapa, pero cambiar el faro tiene mucha dificultad.

Muy buen Brico. Me ha venido genial para sustituir una bombilla fundida. Gracias

Ese precio me parece mas razonable.