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Por cierto, un par de cosas que se me quedaron en el tintero en la última update. Con tantas cosas se me pasó por completo subirlo. El coche hacía un ruido super extraño al girar, así que me puse a buscar que podía ser. Los brazos del lado izquierdo desde luego habían visto días mejores... Así que como ya lo tenía en mente, cayó el kit de brazos Meyle HD: Con ellos en casa los mandé a montar. Me dio respeto hacerlo yo aun teniendo todos los bricos que tenemos por el foro, aunque tampoco tenía mucho tiempo para ponerme al lío. Aquí ya montados: La diferencia la verdad que es brutal. La suspensión se nota más firme y la dirección más precisa, bastante acertado el cambio. Después conseguí hacerme con las estabilizadoras originales de S4. Por el momento solo tengo montada la delantera, ya que la trasera me dio guerra con los brazos. La montaré en un futuro próximo, por el momento esta es la diferencia que había respecto a la original del coche: Es algo más gordita pero muchísimo más pesada. Se monta y listo: La diferencia también brutal, es muy firme en el paso por curva. Todo un acierto también. Y nada, ahora sí que si por el momento es todo lo que tengo que actualizar. Espero montar la suspen pronto así que no tardaré mucho en estar por aquí de nuevo. También acabo de hacerle un mantenimiento gordo, con revisión de circuito refrigerante, cambio de correa etc, aunque no tengo mucha documentación del proceso.

Muchas gracias! La bajadita estamos en ello, Bilstein anda fatal de stock ahora mismo y me ha sido imposible encontrar el kit en ningún proveedor nacional, por suerte he encontrado un B12 en un vendedor alemán de ebay, a ver si no demoran mucho y antes de final de mes las tengo montadas, de chasis es lo último que me queda. Gracias! De hecho los B5 de los veteranos me han servido de mucha influencia, sobre todo el tuyo entre otros tantos La tapicería es una pasada de bonita. Lo cierto es que estaba un poco cansado de los asientos sport full cuero negro, en verano salir de currar a las 3 con el coche al sol era un horror, con estos es mucho más llevadero. El lip trasero me costó la vida encontrarlo pero me encabezoné y acabé con uno en casa. La suspen como digo más arriba está al caer ^^ Gracias! Voy poco a poco intentando sobre todo ganar en practicidad. Es complicado hacer según que cosas teniendo solo este coche y usandolo a diario pero bueno con paciencia y siguiendo los consejos y bricos del foro las cosas van saliendo. Lo de las llantas... Toda la razón. Me he enamorado de las que lleva @zeno_spp y creo que voy a intentar dar salida a las BBS para ir a por ellas. Sobre todo por el ET, con la bajadita tienen que quedar espectaculares. Muchísimas gracias Lemon! El interior lo tengo casi casi rematado, me queda una cosilla por hacer y es poner un volante multifunción, posiblemente de algún modelo más moderno. Pero bueno, aquí vamos poco a poco que no da el tiempo (ni la cartera) para tanto.

Se me cae la babilla macho, está precioso. Las llantas son espectaculares, ET29 es lo justo para que queden perfectas, un acierto!

Y por ahora poco más. Dejo unas fotos de regalo: De visita por Asturias, en Xivares... Y hasta aquí poco más que contar. Estoy a la espera de ver como lo hago para traerme un Eibach B12 Pro-kit ya que la cosa está fatal de stock, espero antes de final de año poder haberle montado suspensión porque es la espinita que tengo clavada ahora mismo... A ver si pronto puedo seguir trayendo novedades!

Bueno, pues después de todo esto ahora viene una de las cosas junto con la defensa de S4 que más ilusión me hacía conseguir, y no es otra que los asientos Recaro de S4/RS4 en cuero y tela. En una de mis andaduras por wallapop los encontré, prácticamente impolutos (además de berlina) y decidí que me los quedaba al instante. Un viajecito hasta Lugo y pa casa con ellos: Ahí están en la furgo, junto con todo el resto del interior (paneles de puerta, volante y reposabrazos). Una pasada la verdad. Dado que quería hacer la instalación lo más OEM posible y me faltaba material, empezamos por los traseros. Una buena limpieza y a montar: El tapizado mixto con la tela a rayas la verdad que me flipa, es en mi opinión el tapizado más bonito que podían traer de serie. Ahora para instalar los delanteros toca recopilar material, concretamente un par de termofusibles de 30A y sus respectivos portafusibles: Pillé una caja de reles de desguace que traía varios, así tengo de sobra por si algo falla. También me llegaron de aliexpress las terminaciones para el cable que llevan luego dentro los conectores. Así puedo hacer una instalación más limpia sin empalmes de cable por ahí. Bueno pues con todo ya listo procedemos. Aquí los asientos listos para montar: Lo único que tienen es un parche en la oreja del copiloto, pero bueno más adelante llevaré a tapizar la oreja de fuera de ambos para que queden como nuevas (de entrar y salir son las que más desgaste suelen tener). Bueno pues al lío. Preparamos los portafusibles: Después, ubicamos los portafusibles en la caja de relés bajo el volante. Los he dejado bien accesibles (desconozco donde van de serie). En el medio de ambos he ubicado el fusible del positivo bajo llave que he utilizado para la radio, de esta forma arranca al dar contacto. Y ahora para hacer el cableado lo que he hecho ha sido utilizar 4 cables, 2 negros y 2 rojos, envueltos en cinta de tela para que queden protegidos y no provoquen vibraciones ni ruidos raros. Con llevar una masa y un positivo hasta cada asiento es suficiente. Vamos encintando los cables: Se pasa el cable bien por detrás de la radio y bajo la moqueta: Como se puede apreciar, en la zona de la consola central he dividido el mazo en dos para que me lleve un cable negro (masa) y otro rojo (positivo) a cada asiento. Una comprobación rápida con el tester para asegurarme de que cada cable se corresponde con su respectivo termofusible (izquierda conductor, derecha acompañante) y listo. A pasar bajo la moqueta. Una vez pasado, he crimpado un faston en cada cable. Diferente, para asegurarme de no equivocarme al conectar: Para poder conectarlos, he hecho una especie de alargadores en el conector: Esto es completamente temporal, dado que ya dispongo del conector original para dejarlo 100% OEM: Adecentamos un poco el cableado bajo el volante para pasar de esto: A esto: Me sigue sobrando el cable de, lo que parece, un cargador de CDs (la terminación está en el maletero). Pero no tengo prisa por quitarlo de momento. Foto del panorama, en pleno julio y a medio día de la locura que es ponerse con esto de un día para otro: Antes de montar los asientos, vamos a cambiar también el reposabrazos por el que me vino con los asientos de cuero negro Recaro: Comparación de ambos: La verdad es que el reposabrazos que estaba utilizando hasta ahora estaba impecable, pero este también lo está y me va a juego con los asientos. Ahora, antes de montar asientos, toca darle una buena limpieza al interior aprovechando el espacio que tenemos: Y ahora sí, para dentro con todo: Contento es poco. El cambio es espectacular, los asientos son geniales y el plus de la regulación eléctrica es una pijada pero mola la hostia. La única put*da, de la cual algunos avispados ya se habrán dado cuenta, es que no son calefactables, por lo que la instalación calefactable ahora la tengo de adorno. Pero no hay problema, sigo teniendo los otros asientos con plancha calefactable por lo que pienso sacar la instalación y, cuando los mande a tapizar, pedir que me la pongan en los Recaro. Otra de las cosas que me ha tocado hacer recientemente es pegar las grapas de la moldura que va sobre el marco de la radio, ya que se rompen cuando se quita y estaba completamente suelta: Ahora, al menos hasta que me toque quitarla de nuevo (que se romperán), tengo la moldura bien fija.

Vamos al lío. Llevaba más de un año con un mueble 2din con su clima para asientos calefactables cogiendo polvo, así que tocó darle caña al asunto. Lo primero, lo más importante, la unidad 2din. Elegí una Alpine ILX-702D dado que cumplía los siguientes requisitos: es Alpine, tiene botones físicos (importantísimo para mi) y tiene Android Auto/Apple CarPlay. Además, la pantalla es capacitiva que siempre es un plus: A su vez, para montarla, tuve que pedir un marco adaptador. Me llegó de Alemania si no me equivoco (si lo pedís por eBay, huid de vendedores de UK, van a intentar meteros más por la importación de lo que vale el trozo de plástico dichoso): Encaja a la perfección en el mueble: Aquí la radio ya fuera de la caja: Ya tenemos todo el material: Con todo listo ya solo toca montarlo. Lo primero es darle con la dremel al trozo de plástico que divide el marco en 2 por si queremos montar una radio 1din: La radio encaja perfectamente con el marco: Desmonté también la tapa del clima para darle una limpieza, ya que algunos botones se quedaban atascados: Ya con todo esto lo que nos toca es montar. Lo primero, quitar todo lo que vamos a sustituir: He quitado los asientos, aparte de para trabajar más cómodo, para pasar el cableado de los asientos calefactables. Costó lo suyo, pero con paciencia y pasacables se hace bien. Ahora toca ir montando poco a poco: Con cuidado con todo el material, claro: Y por último se cablea la radio. Ha quedado tal que así: Está de put* madre la verdad. Queda estupendamente integrada. Montamos todo lo demás y fotos ya del final: Dejé un alargador y el cable USB en el huevo que hay bajo el reposabrazos. Así puedo conectar el móvil y dejarlo ahí sin que moleste. Por el momento no lo he dejado "elegante" así que dejaremos las imágenes para más adelante.

Bueno bueno, después de un buen tiempo sin actualizar nada por aquí vamos a ver las últimas cosas que me han tenido entretenido con el coche. Lo primero, con el paragolpes de S4, estaba claro que necesitaba la rejilla de S4 para rematar el frontal. Así que al lío: Y aquí la primera foto con ella montada. El logo de Quattro por el momento no lo he puesto aunque puede que en el futuro me de por ahí... Después, me llegaron las tapas cromadas para las BBS, como las originales. Le quedaban como un guante: La pena es que tiempo después perdí una tapa porque no roscaban del todo bien. Ahora mismo las llevo desmontadas, esperando a poder dar con un poco de decapante en la rosca de las llantas para no perder las tapas más. He estado liado con otras cosas como veréis más adelante... Otra de las cosas que tenía pendiente es instalar los sensores de aparcamiento. Pillé un kit super barato por Aliexpress: Taladré el lip que trae de serie el coche y a montar... El resultado aunque no se aprecie mucho es regulero. Entre que no quedaron del todo a la misma altura y el kit era... Bueno el kit funcionaba bien cuando le apetecía dejémoslo ahí. Me duró unos días prácticamente. Después se jodió y me tocó cambiarlo. Esta vez pillé un kit por Amazon; si bien es prácticamente lo mismo la calidad de construcción parece mucho mejor, y la precisión está también mucho mejor que el kit de Aliexpress: Esta vez para montarlo decidí hacerlo bien, ya que el otro kit lo dejé todo por ahí metido dentro del tapizado del maletero, el altavoz pegado a la parte superior... Vamos una chapuza. Así que para hacerlo como Dios manda, lo primero, el lip del parktronic: Encontré una defensa de avant con uno, así que la desmonté, pinté el lip del color de mi coche y quedó listo para montar. Ahora toca desmontar todo el interior del maletero para pasar bien los cables: Conecté la centralita con robacorrientes a la luz de marcha atrás: Y pasé el altavoz hasta la parte inferior del volante, para escucharlo correctamente ya que el volumen de este kit es bastante flojo (casi mejor la verdad): Por último pero no menos importante, a montar el lip y los sensores: Y aquí el resultado, la verdad que, sin tener un acabado de pintura perfecto, me encanta como ha quedado. El lip le da otro toque a la parte trasera y además los sensores seguro que funcionan mucho mejor al no ir apuntando hacia abajo: Más detalles menores, los amortiguadores del maletero. Pillé dos con bastante fuerza de eyección con intención de ponerles en el futuro unos muelles y hacer el maletero automático, el problema es que tienen tanta fuerza que pegaban un golpe considerable al maletero, así que me tocó dejar uno de los viejos y uno de los nuevos. Ahora según intento subir un poco el maletero ya sube solo por la fuerza del amortiguador: Aceite y filtros preparados para hacerle el mantenimiento básico anual... Y hasta aquí con lo menos gordo que he hecho últimamente, al menos a mi forma de verlo. Ahora vamos con lo interesante...

Por experiencia mi consejo es que consigas un paragolpes de S4 original. Y ya si consigues el kit completo con taloneras, molduras de las puertas y paragolpes trasero lo bordas.

Pienso tapizarlo todo, quiero cuero negro y alcantara o algo que se le parezca al menos. Sé que es una pasta pero ya que me pongo, que me lo tapicen todo y queda como nuevo.

Muchas gracias!

Me lo apunto, muchas gracias!

Muchas gracias! Para cosas de mecánica necesito ayuda, pero para trastear con componentes pequeños me apaño que no veas jaja la verdad es que le he dedicado un montón de tiempo al cuadro pero ha quedado muy resultón. A ver si para verano me dedico a dejar lo que sería la suspensión del coche como debería con muelles amortiguadores brazos y estabilizadoras.

El kit meyle tengo pensado montarlo, la estabilizadora me valdría una de S4? Hay alguna en venta ahora mismo.

Que guapo es el jodido, que bien le pasan los años. Por curiosidad, por cuanto te salió la doble din JVC? He estado mirando 2din para el mío pero las primeras marcas las veo excesivamente caras para lo que traen (Alpine, Kenwood, Pioneer etc)

Uf eso cambia todo eh, porque lo que más palo me da de la homologación es el certificado de taller (tengo elevador en casa así que lo puedo cambiar yo). De todas formas me dan más respeto los brazos de suspensión y querría cambiarlo todo a la vez. Me quiere sonar que tú los habías cambiado no? He buscado a ver si hay algún manual de taller o algo con los pasos a seguir y los pares de apriete pero no encontré nada.

Muchas gracias! La suspensión pide a gritos una bajada, si. Pero quiero meter el eibach pro-kit directamente con las bilstein b8 y los muelles. Pasaría la ITV sin problemas solo con los muelles pero prefiero cambiarlo todo y hacerlo bien. El coche es una barca de serie. Cierto es que las 18 quedan preciosas en nuestros coches pero siendo realistas es mi daily y prefiero mantener la llanta en 17. He estado tentado varias veces de pillar unas llantas de S4 B6 en 18 que son preciosas pero me he echado para atrás. Creo que así queda equilibrado entre estética y funcionalidad.

Muchas gracias! Tienes razón, tengo pensado meter un kit bilstein B12 pro kit pero entre lo que vale y la homologación... Este año lo haré sin duda pero aún tengo cosas pendientes. También quiero cambiar todos los brazos de suspensión por los famosos meyle y dejar lo mejor posible todo el eje delantero.

Y por último, lo más reciente que le he hecho al coche. Las llantas. Las llantas tipo RS4 me encantan, pero aparte de que estaban ya bastante rozadas (cuando las compré ya lo estaban pero pasé de repararlas) me apetecía cambiar. Rebuscando un poco, se me pusieron a tiro unas BBS RC 326 recién restauradas. Recién llegadas: Como se puede apreciar, las tapas centrales están en bastante mal estado, por lo que me tuve que hacer con otras. Como tardarían unos días en llegar, monté las llantas sin tapas: Y ya unos días después pude poner las tapas. Me hice con unas tapas negras con el logo de BBS en plata, me vienen de camino otras cromadas como las originales. He intentado también hacerme con las tapas de audi pero no he encontrado nada que me sirva a un precio decente. Las tapas que busco serían algo así: Pero bueno, de momento me apaño. El resultado ha sido el siguiente: A mi parecer, quedan preciosas. Las RS4 old las he guardado y este verano cuando tenga tiempo las restauraré, lo que no sé es si quedármelas para montar neumáticos de invierno y tener dos juegos (actualmente llevo Michelin Crossclimate y estoy encantado) o venderlas. No me corre prisa de momento. Y la última foto del coche al completo, hecha hoy: Está feo que yo lo diga, pero da gusto verlo. Siempre hay cosillas pendientes pero poco a poco va tomando forma el tema. Y nada, hasta aquí las novedades. Según se me vayan juntando cosas que hacer iré actualizando con más.

Hace un tiempo me dió por quitar los paneles de las puertas para revisar que le pasaba al elevalunas delantero izquierdo (sube muy despacio la ventanilla). Cambié el motor pero no solucionó el problema. Las famosas piezas de plástico verdes están perfectas, se engrasaron los railes pero nada, sigue igual. Seguramente el marco esté descuadrado. Aprovechando que tenía los paneles desmontados, cambié los altavoces por los Bose originales, ya que me venían en los paneles de puerta que compré junto con los asientos sport. Queda pendiente cambiar el tapizado por el de cuero para que vaya a juego con los asientos pero de momento creo que es suficiente: Comparación de los altavoces originales con los Bose: Y como no, también cambié la rejilla por la que trae los anagramas de Bose: El cambio es notable. Los altavoces no estaban muy bien que digamos. También cambié los tweeters superiores por unos alpine, no tengo fotos de ello. Otra de las cosas que he hecho ha sido montar las colas de escape de Octavia RS. A mi parecer, quedan preciosas y no dan mucho el cante. Le da un cambio a la trasera bastante bonito. En la foto se aprecia la referencia. Rebuscando un poco se encuentran no muy caras. Recién montadas: Detalle más de cerca:

Siguiendo con más cosas, llevé los faros a pulir. Con una buena capa de laca, espero que duren así bastante tiempo: Lo siguiente que tocó hacer es montar el famoso tempomat. Para ello, lo primero es la maneta: Aquí la referencia (maneta restyling) para quien lo necesite. En mi caso, procede de un A8. Creo que es el único coche que monta la misma maneta que el nuestro. En desguace no debería de ser complicado encontrarla bien de precio. Después hace falta el cable listo para adaptar a la preinstalación. En eBay hay un montón: Una vez tenemos todo toca desmontar la maneta antigua, poner la nueva y cablear. No voy a explicar todo el proceso porque hay mil bricos por el foro que además me fueron de bastante utilidad: Para cablear la maneta a la centralita (teniendo preinstalación como es el caso) me fue de mucha utilidad este vídeo donde explica perfectamente cual es el pineado: Por si borran el vídeo, el pineado es el siguiente: Después de tenerlo todo conectado solo queda activar con Vag Com (explicado en el foro y en el vídeo) y listo.

Otra de las cosas que he hecho es ponerme a tope con el cuadro. Lo que le he hecho es básicamente: Cambiar FIS por uno que se vea correctamente (ya había cambiado el FIS una vez, pero se veía fatal el nuevo) Pasar iluminación a LED blanco Aros de aluminio cepillado tipo RS6 C5 Para realizar todo esto, me ha sido necesario fabricarme un cable para poder arrancar y testear el cuadro fuera del coche. Mucho más cómodo para este tipo de trabajos. En el foro hay bastante información sobre como hacer esto (básicamente hace falta un cable IDE de ordenador, una toma OBD hembra de desguace y una fuente de alimentación de 12V. Recomiendo tener un cuadro de desguace para hacer pruebas, yo comencé modificando los leds en otro cuadro y terminé cargándomelo jaja. Es bueno tener experiencia con el soldador para cuando vayas a echarle mano al cuadro bueno. Al lío: La mitad de los LEDs blancos. Se aprecia diferencia no solo en el color sino también en la potencia de los LEDs: Y con las esferas puestas. La diferencia es notable: Ya solo quedaría cambiar el resto, aquí el resultado: Ahora tocaba cambiar el FIS. Lo pedí por Aliexpress. La clave de este FIS es que tiene una capa por detrás color plata que no deja pasar toda la luz de detrás, para que las letras se vean mucho más nítidas. Si alguno está pensando en cambiarlo, recomiendo mirar muy bien que el FIS traiga esto. Hay algunos en venta en España directamente, pero todos los que he visto son iguales que los de Aliexpress (15-20€ los más caros) pero por mucho más dinero (desde 30 hasta 80€ los he llegado a ver). Aquí el detalle que menciono de la parte trasera: Recién soldadas todas las pistas. Se aprecia mucho mejor el contenido de la pantalla: Y montado en el coche. La foto no hace justicia a lo bien que se ve en realidad, es prácticamente igual a la pantalla de los KMs: Por último, la guinda del pastel. Aros de aluminio cepillado como los de los A6 y RS6 C5. A mi parecer, mucho más bonitos y elegantes que los aros cromados que se suelen poner:

Otra de las cosas que he hecho ha sido montar el airbag de un TT 8N, me gusta un montón el círculo de aluminio alrededor del logo: Después ha venido lo que para mí es la guinda del pastel. Montar por fin el paragolpes de S4. Lo llevé a reparar y pintar porque estaba roto. Lo único que pinté yo fueron las tapas (para pegarlas ya que no necesito lavafaros). Para haberlo hecho en casa creo que no quedaron nada mal: Y aquí el paragolpes recién reparado y pintado, como nuevo: Comparativa con el paragolpes de serie: Recién montado: Y las primeras fotos del coche con él. Una según llegué a casa y otra ya a plena luz del día. El coche pega un buen cambio:

Bueno, después de bastante tiempo sin actualizaciones creo que es hora de poner por aquí las cosillas que le he ido haciendo al cacharro. Para empezar, iluminación interior full led. No tiene mucho misterio, ir desmontando los plafones y pedir la bombilla equivalente en LED: Como se puede ver, el cambio es notable. De noche el coche es mucho más luminoso por dentro y eso se agradece. Se cambiaron absolutamente todas las luces interiores. Actualmente solo me queda por pasar a LED los plafones de la matrícula, pero no tengo prisa. Tras esto, lo siguiente ha sido montar los asientos "sport". Encontré unos manuales muy bien de precio así que me fuí a por ellos. La única pega es que eran de pre-restyling así que el conector del airbag no era el mismo. Se solucionó simplemente cambiando conectores y dejando los colores exactamente igual. Aquí recién montado el asiento del copiloto: Aprovechando la faena, monté el reposabrazos original (llevaba uno compatible que era horrible, crujía todo): Recién montado: Por otro lado, el asiento del conductor tenía un parche en la oreja izquierda (de subir al coche se desgasta especialmente esta parte) y otros dos parches abajo en el asiento. Lo llevé a tapizar y quedó bastante bien: Y aquí ya montado todo. Le pega un buen cambio al interior: Los asientos traseros no los quise adaptar ya que eran de avant. He preferido esperar a tapizar todo el interior, que es algo que seguramente termine haciendo. Seguiré en otro post para que no queden muy cargados de fotos los mensajes.

Buenas a todos. Revivo el hilo porque llevo unos días dandole vueltas a como cablear los asientos. Leyendo el hilo entiendo que los asientos van conectados directamente a los botones del clima donde está la regulación calefactable. Buscando un poco he encontrado esto: https://www.amazon.es/gp/product/B07BJ6ZQ8M/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A3CHJGUCKZC16A&psc=1 Entiendo que este es el cableado que necesito. No veo referencias pero los conectores parecen tener la forma adecuada. Sería pasar bajo la moqueta el cableado del clima al asiento y listo verdad? Muchas gracias!

Que bonito es, copón. De ese color y con esas llantas me recuerda al mío jaja