Veyron

Según tengo entendido la diferencia en las ITV viene porque en algunas como quieran putearte tiran de FICHA TÉCNICA AMPLIADA (distinta a la Ficha Técnica Reducida que llevamos todos en el coche) y en la que metiendo el Número de Badtidor saben TODOS los elementos con los que el coche sale de fábrica. Por consultar esta Ficha Ampliada en la ITV a un amigo le tumbaron por poner doble salida de escape ya que ese modelo salía de fabrica con una sola cola y hala REFORMA DE IMPORTANCIA EN LA LINEA DE ESCAPE. Ya sabeis como consulten ese documento nos damos por jodidos. Por supuesto si es una rubia que este buena no se acuerdan de consultar nada. Salu2.

Motor mejor cuidado imposible, y si encima cambias a Castrol

Interesante brico Air Crusan, y los triangulos de la parte trasera para que vayan a juego en el mismo negro brillo Salu2.

El tornillo se puede trasroscar en el conce mas que nada porque las revisiones las pasan los becarios.....a nuestros coches de 30.000 pavos Hace 6 meses dentro de la revisión de los 60.000 km "se complicó la cosa" porque hubo que cambiar el sensor G65 del aire acondicionado (que vale 56 €) y me cobraron 315 € de revisión y 272 € por cambiar el sensor :ranting2: Lo dicho, servicios de becario a precio de ingeniero de la NASA. Salu2

jod**, no os da confianza el Feuvert o Norauto y el concesionario si? Debe ser porque la hora la tienen a más de 70 € y eso si que da confianza. Para quitar un tornillo y dejar caer el aceite vale cualquiera y si la cosa se complica no tienen ni pu** idea. Salu2.

Pues a mi no me queda tan claro sobre todo para los gasolina (1.8 TFSI) Si quiero longlife, exite algun aceite 0W30 ó 0W40 que cumpla VW503 01 ? Porque si no la única opción que me queda es longlife VW504 y siempre en 5W30 (Castrol Edge o Mobil 1 ESP, Repsol descartada) con un aditivo para DPF que no llevo. Resumiendo, al no consumirme aceite existe longlife con sae 0Wxx ? Salu2

Vamos a ver, el coche no se va a romper por llevar Repsol pero no es tan buen aceite como Castrol o Mobil 1 en características como índice de de viscosidad, cenizas sulfatadas, cizallamiento etc y si encima éstos últimos son más baratos. Yo si puedo elegir pongo el mejor aceite no el que me impone el concesionario a precio de oro. Salu2.

Pues si, buscando por internet y como ya se ha comentado por aquí el aceite Repsol es una m****. Parece que los mejores son Castrol y Mobil 1 Y pensar que en el conce me cobran 95 € mas IVA por el Repsol Elite Longlife 5W30 Los próximos cambios los haré yo mismo y como quiero seguir con longlife (en realidad cambio a los 25.000 km) echaré Mobil 1 ESP 5W30 ó Castrol Edge 5W30 ambos VW 504/504 y por 45-50 € por internet. Salu2.

Gracias por el brico. Me lo apunto Salu2.

jod** que cosa más bonita..... :drool:

TFSI ó TDI ? Cada 15.000 Km ó Longlife ? A mi en el conce me ponen Repsol Longlife 5W30 y harto de que me roben voy a pasarle yo las revisiones y tengo pensado cambiar al Repsol Elite Cosmos 0W40 tambien longlife ( es para un 1.8 TFSI) El Castrol Edge es similar y lo tienes en los mismos sae y para longlife. Salu2

Aunque fuera el A1 sportback mide lo mismo que el A1 normal, 3,95 m a todas luces mas pequeño que el A3.

Quattro170, no confundas al personal. La 2018 es tan valida como la 2015. Que cada cual escoja la que quiera. Efectivamente, Hiltek TPPR2015 homologadas en febrero de 2011 y Samart TPPR2018 homologadas en julio de 2011.

La multa de los verdes por llevar matrículas no homologadas es de 90 euros por matrícula. Y por desgracia se de lo que hablo :ranting2:

Las ecomatriculas llevan homologación TPPR2015. Instrucción de Pere Navarro Director General de Tráfico al respecto: http://www.ecomatricula.com/media/files/documentos/pere_navarro.pdf Salu2

Precioso ese blanquito :clap1: Y tambien te pregunto por las luces de los pies en las plazas traseras. Yo he visto que existe el hueco para los plafones pero en el tema de las conexiones me pierdo. Salu2.

ya pero si el remache aprieta mucho puede llegar a rajarse no? Yo ya he comentado que en la de la moto a los casi 2 años (no es del taladro) se ha abierto un poco al lado de uno de los tornillos. Pudiera ser por un pequeño golpe, pero por si acaso las del coche con cinta doble cara.

Estoy con rafasportback que la publi no es para tanto, casi no se ve. Las mias tambien son de ecomatriculas. Si os fijais debajo del codigo de barras aparece el número de bastidor que seguro a más de uno tampoco le gusta. Salu2.

Pero a quien has comprado esas placas con publicidad? Si se entera Miguel el de ecoplacas alucina Tienen que llevar homologación TPPR 2015

Unos muelles más duros y que bajan solo 1 cm respecto a tus ambition son los S-Line. Y seguro que otras marcas (HR, Eibach etc ) tambien tienen muelles duros y no tan cortos. Por cierto, por cuanto te salieron los B6 ? Gracias.

Yo tenía muy claro que esas placas piden ir sin tornillos/remaches. Lo suyo es cinta de doble cara, y como no encontré la de 3M (parece ser que es la mejor) las puse con la Tesa Outdoor (especial exteriores) del Leroy donde me dijeron era la mejor que vendían. Gaste rollo y medio para las dos placas pero creo que me pasé y con menos cantidad quedan fijas de sobra. El resultado espectacular. Por cierto la de la moto puesta con tornillos, después de 2 años se ha rajado un poquito al lado de un tornillo. Salu2.

Suspensiones hay 3: Ambiente: standar Ambition: deportiva -1,5 cm (muelles mas cortos y mismos amortiguadores Sachs) S-Line: más deportiva -1 cm (muelles más cortos y distintos amortiguadores pero tambíen Sachs)

Opino igual, cinta de doble cara. Y para las ecomatrículas tambien cinta de doble cara. Vaya garaje !!! :drool: Salu2.

Donde consigues los conmutadores de luces con ruleta alu? Salu2.

Tengo pensado lo mismo, poner los B6 en ambition. Que tal notas el coche? Mas deportivo, igual que estaba..... Con cuantos km sería conveniente cambiarlos? Gracias.