Miguel Ángel.

Muy chulo..... Salu2.-

En esa configuración te cogen unas 275/35/20 con algún roce en alguna grapa en el lado izquierdo, nada importante. Creo que es lo máximo que podrías poner sin modificar nada, y con las 255 es un centímetro menos de saliente. Salu2.-

Los frenos en 350 entran deberían entrar sin problema en las 18", el mío es 356 mm y el diámetro original de rueda es en 18. Salu2.-

Muy bonito ese allroad UrbietOrbi... Salu2.-

Para el 3.0 tdi 245 cv, sí que hay para ambos ejes y para el bitdi trasero también. Delantera no sé porque no me hacían falta cuando compré las traseras... Salu2.-

Las ATE cerámicas manchan muy poco y dicen que van bien... las lleva mi hermano y está contento con ellas... Salu2.-

Mi maaaa....!!! estaba perdido.... como para funcionar correctamente.... Salu2.-

No gastes dinero en eso porque no vas arreglar del todo. Salu2.-

Wuenas...... Me alegro que solventases el "problema", es relativamente frecuente. El tema de la limpieza hasta los colectores es "fácil", luego de ahí en adelante ya se complica, pero ciertamente donde están más atacados de carbonilla es en ese tramo.... En primavera limpié el mío y estaba bastante bien, hay que tener en cuenta que tenía menos de noventa mil km. y ciudad poca... pongo algunas fotillos... Para anular egr, cata y por lo tanto el fap, ya te recomiendo por privado quienes te lo harán x ahí cerquita y sin problemas... harás también el adblue porque dejará de tener sentido.... Salu2.-

Muy buen aporte..... gracias por compartirlo. Salu2.-

Resetea el cambio que es lo más fácil de hacer para ir descartando.. Salu2.-

Depende de las llantas que lleves se verá mejor o no... pero lo suyo y más aún en la propia casa, sería desmontar para comprobar todo bien, incluido la pastillita del cable del testigo.- Salu2.-

Tiene guasa la cosa.....!!!!!! Para ti mejor así, pero menuda pandilla tienen en ese taller... Salu2.-

Es muuuu difícil que te jod** el puerto obd tuyo.... lo más fácil es jod** el conector externo porque es el que trae los pines libres, digamos que se pueden torcer cuaslquiera de ellos y ya dar error de comunicación... Probaste con cualquier otro obd..... o en cualquier otro taller.... únicamente para descarte de lo que estamos comentando.. Salu2.-

Oook..... yo también, del sur.. Salu2.-

Va donde te dice el compañero.... en los bajos del coche justo debajo del asiento del copiloto. Es fácil de cambiar, dos bridas y ya está... Salu2.-

Muy wuapo ese C-6, del C/7 que decir....lo massss...!!!!! Salu2.- Pd. De donde dices que eres...??

Claro, es lo normal. Tú llevas centralita para el sonido o vas de serie...?? Salu2.-

Hola...... Por qué crees que no te funciona bien el sonido del escape, porque no lo oyes fuerte ?? Para el cambio prueba esto..... Salu2.-

Ok.... eso ya es otra cosa.. Salu2.-

Es posible que también coincida con alguna regeneración y eso hace saltar el consumo... Salu2.-

Calentador...... Salu2.-

Más de lo mismo....... Efectivamente es un trabajo laborioso..... recientemente hice limpieza de los colectores de admisión y mariposa, algo que comenté por el foro.... Siendo la primera vez que desmonto ese tinglado de cables y plásticos te puedo decir que me lleva bien el día para desmontar y montar, una vez llegados a esa altura ya tienes acceso a las tapas e inyectores....Juraría que no es para nada justificable un presupuesto tan alto como el que te dieron. Salu2.

Yo tambíen...... Salu2.-

Modifica en el individual, quita el modo dinámico, con cualquier otro no te lo hará... por tanto solo lo hará si lo llevas en ese modo. Salu2.-