Miguel Ángel.

No te sirve para reparar....?? Salu2.-

Pues lo que te dicen..... sin mantenimiento en la caja con esos km es muy de pensar.... Salu2.-

Interesante el tema..... me lo apunto..- Salu2.-

Tranquilo hombre..... el coche no tiene la culpa, está claro que tienes que cambiar de taller, así de simple..... Joooooer con esa pandilla, que los frenos es de lo más importante. Tendrían que entregarte el coche ya probado y advertirte de que puedes tener algo de variación el el funcionamiento del pedal, pero sin más.... Salu2.-

Destornillador y palanquear, pero con un imán pegado porque seguro salta... Salu2.-

A ese no le entra ni el cepillo de alambres...... jajajajjajja....

Hombre.... está claro que para limpiar bien hay que desmontar, esa roñá no sale con la descarbonización ni pirólisis ni su p....... madre.... Ahora bien..... no digamos carbón porque alguno se va acojonar....jajajajajjajajj...., creo que esos sistemas es para una limpieza muuuuu superficial... Salu2.-

Hombre claro, es lo suyo.... pero depende mucho del lugar y uso que cada uno le esté dando, no siempre se puede hacer ese "tratamiento......" Salu2.-

Muy wuapo..... Salu2.-

Me lo apunto....... Con cuantos km se te fue el tuyo.....?? Salu2.-

Interesante.... esa pieza supongo será la misma para los 320 y 326..?? Salu2.-

Tirnen buena pinta los dba, hablan bien de las pastillas de freno, las verdes street performance… Salu2.-

Y sabes si esos que llevas son originales..??? Monta primera marca para intentar escapar a esas movidas…. Creo que con rayados no tendrías problemas en itv's… . Salu2.-

Muy bonita la berlina… Salu2.-

No estoy seguro de que los audi terminen las regeneraciones por el hecho de que lo ventiladores sigan funcionando..... no será que siguen por el tema de temperatura, porque para regenerar tienen que estar en funcionamiento el motor, pre-inyecciones y movidas para alcanzar ciertas temperaturas, eso tengo entendido... Salu2.-

Entiendo.. En el tuyo es algo más complicado desmontar el dpf porque va en bloque con el cata, en los bitdi los fap son fáciles de cambiar, te adjunto una foto del mio… por lo tanto se puede limpiar muy bien incluso con karcher… Salu2.-

Ya nos vas contando..... Salu2.-

Pues eso...... yo también lo pongo muuuucho en duda... Salu2.-

Vamos a ver....... Hablamos de limpieza pero con procesos distintos y por ello con otras finalidades, eso creo. Lo que limpié a mano y ello implica el desmontar todo lo que ves ahí, es la admisión hasta la entrada de la culata, no llegas a las válvulas aunque las ves. Esto es quitar la roña que es como una especie de grasa negra, gases de escape acumulados durante muchas horas de funcionamiento, para que por lo pronto no interfieran en el funcionamiento de la mariposa principal de admisión y la capacidad de aire limpio que pueda llegar a los cilindros y yaaa.. Lo que dice sergar es algo parecido pero creo que más bien para limpiar en profundidad el asiento de las válvulas y esa parte donde se acumula menos volumen de roña aunque pueda hacer perdidas de prestaciones iguelmente, pero que no llegamos desmontando, por así decir, "en una tarde"..... Supongo, aunque lo dudo.... que también llegará ese sistema de limpieza a los fap, que es lo que más problemas nos dará y de forma más inmediata, porque en el catalizador que ya de por sí es menos restrictivo.... se incinera todo más fácil por estar inmediatamente a la salida de los gases. Salu2.-

No, no es misma medida… Salu2.-

Hombre… no es caro si limpia bien. Si tienes algo de idea se podría desmontar la primera mariposa para ver el antes y después de la limpieza esa…. Salu2.-

Fijo que es enfriador… ya verás… Más de lo mismo, habla con el vendedor y que se haga cargo…. Y si no lo hace revisa contrato que fijo le pillas por este : 6ª) El comprador declara conocer el estado actual del vehículo, por lo que exime al vendedor de garantía por vicios o defectos que surjan con posterioridad a la entrega, salvo aquellos ocultos que tengan su origen en dolo o mala fe del vendedor. Salu2.-

Muy bueno, gracias por el aporte. Por qué crees que se puede producir esta avería, quizás por exceso de temperatura ?? Hace unos días estuve desmontando la admisión para ver si tenía roña y limpìarla, llevo off la egr y sellé la salida de ésta con el colector común por si la propia egr no sellase bien, pero aunque no reciba el mismo flujo de gases por no tener continuidad, algo de temperatura tendrá, supongo que no la misma. No sé si tendrá relación, pero sospecho que en esa zona se genera mucha temperatura y quizás la que más se reciba sea en la egr y parte del problema venda de ahí, a ver que pasa con el tiempo......... Salu2.-

Pues con menos de cien mil km. tocó limpieza de admisión y mariposas. Dejo unas fotillos del proceso a groso modo .. Salu2.-

Se podría inutilizar el obd, quizás con un interruptor simple o dual para que los amigos de lo ajeno no pudiesen hacer a ninguna gestión a través del mismo. Sabéis el diagrama del obd ?? Salu2.-