Hoplita

Mi intuicion (digo intuicion porque por desgracia no entiendo lo que yo quisiera de mecanica) me hace pensar que tambien puede ser eso, asi que voy a ver que codigo motor llevo para que el sr. audiomeca -que se ha ofrecido amablemente- me de la referencia sabeis si es complicado de montar (hay que desmontar muchas cosas para acceder al sitio?) lo digo por ponerlo yo o llevarlo directamente a (otro) taller gracias nuevamente a todos y saludos. a ver si se acaba aqui la historia.

jod**rrrrrr, estoy que me subo por las paredes pues ha mejorado mucho, pero al llegar a temperatura de servicio sigue igual, mas suave pero igual jod**, necesito ayuda como puede ser que en frio vaya fino como si fuera nuevo y en caliente haga eso? lo mas frustrante es que en el taller por lo visto no tienen ni p. idea. y no se donde me lo podrian ver bien.

Bueno, gracias a todos por las respuestas y deciros que por fin ya esta arreglado lo que le pasaba en ultima instancia era que al haber pasado tanta agua por ahi desde que empezo a perder por la culata (indetectable) hasta que se rompio a lo salvaje la junta (+ el tiempo que tiene el coche, que eso tambien cuenta), se habian sulfatado las bobinas + los cables de esa bancada de cilindros y por eso hacia lo que hacia. se le han sustituido y ahora va fino como la seda¡¡¡¡ esta tarde se lo lleva otro mecanico para alinearle la direccion (que ya le tocaba) y ya esta. lo cierto es que ahora que he pringado pasta con el, voy a tenerlo en observacion y si veo que el paciente evoluciona bien y no recae le voy a hacer un par de cositas que le faltan para quedarse al pelo. salu2

JOLINEX MACHO¡¡¡¡ VAYA MOVIDON¡¡¡¡ la verdad es que -lo 1º- hay que tener riñon para meterse en algo asi, no quiero ni pensar por lo que te va a salir la fiesta. eso si, el gustazo de llevar algo totalmente hecho a tu gusto.... no tiene precio. tiene que ser una gozada cuando este todo ok, te subas al coche, lo arranques .... salu2

A mi me ha comentado otro forero que ya ha soldado mas de una, que para quitarla lo mas facil y rapido es quitar la pieza entera -sin soltar los tubos metalicos que veis en la foto- y una vez desmontada (lleva dos tuercas que la sujetan al vano motor coo se ve en la imagen ya puedes acceder facilmente a los tornillos para separar la unidad electrica de la hidraulica, aprovechando la flexibilidad que tienen los conductos metalicos. asi es mas facil desmontarla y no hay que quitar la rueda ni la botella de agua. yo con el mio audi80 me temo que la solucion es distinta, porque en vez de esa centralita lleva una caja con unos reles. la desmontare y vere como estan y si en alguna tienda bosch los tienen. salu2

pues yo me meto para decir que mi anterior a4 b6 con 196 cv llevaba de serie 16" y 205 y quizas si le tirabas iban un poco escasas, luego consegui otras llantas con gomas de 16" tambien pero 225 y lo que note es que agarraba mejor en seco, gastaba mas, hacia mas ruido de rodadura y en mojado habia que llevar un poquito mas de cuidadin a efectos practicos 245 me parece un poquito demasiado, eso si, el motor lo mueve de sobra, no vais a tener problemas de "salida". sin embargo con unas 225 o 235 ya va mas que sobrao para el tipo de coche que es y el tipo de conduccion que se hace (es precioso pero es un barco, no es un coche para circuito y lo digo con cariño que algunos os lo tomais muy a pecho todo, nada mas lejos de mi intencion), tambien hay que pensar en lo que cuestan los cambios de gomas, pero eso ya depende de cada uno. eso si, a nivel estetico queda brutal salu2

pues gracias por aqui de nuevo otra vez comentales lo que haces tu para no meterte debajo del coche¡¡¡¡ salu2

yo cuando tenga un pelin de tiempo libre (quizas para la jubilacion, al ritmo que voy) puede que me pille uno de los buenos. Esta copia de una portada de un disco que pinte, con aerografo me hubiera quedado "chachi pilongui" salu2

el sitio es talleres meningar salu2

Bueno, si es la centralita que has puesto en la foto, la mayoria de las veces es una soldadura y -voila- arreglado te lo digo porque yo estoy igual y por lo que me han dicho es eso, incluso hay por aqui un vinculo a un post externo donde se ve el proceso de reparacion la soldadura cualquier soldador manitas de punta fina te la hace en dos minutos yo lo que quisiera saber es como desmonto esa pieza -la centralita de la foto que has puesto tu- para separarla de la unidad hidraulica hay que soltar unos tornillos (torx 11) lo que no se es si se puede acceder facil con el destornillador o hay que desmontar algo previamente que estorbe para meter la mano salu2

si hablamos de un b6 ten por seguro que hasta que no pongas el coche a mas de 30 por hora no se te va a encender en parado seguro que no los compañeros te han indicado bien que puede ser el sensor del pedal de freno o alguno de la caja de cambios, pero dado el tema pruebalo 1º en marcha. salu2

Bueno pues ayer y hoy lo he probado y -efectivamente- el coche va a "trompicones" o "borbotones" se admiten sugerencias -ya metidos en harina hay que dejarlo bien, si no es pasta tirada, y no esta el horno para bollos- como os decia, en frio se arranca y no va mal (del todo) pero conforme se va calentando no hace bien la mezcla eso seguro, esta mañana se me ha calado dos veces al cambiar de marcha (en el momento en que el coche queda en punto muerto mientras pisas embrague) en altas se nota , pero menos que puede ser????? lo digo para intentar acortar presupuesto, "experimentos" y tiempo de reparacion la inyeccion¿ las sondas lambda? catalizadores? gracias anticipadas salu2

??????????? no entiendo a que te refieres (hasta ahi no llego) el caso es que el tipo dice que en frio va suave, al ralenti y en marcha, pero en cambio al calentarse se vuelve muy inestable ahora me lo trae mi hermano del taller y lo probare yo. salu2 y gracias

pues os cuento lleve el coche para que me lo arreglaran porque se habia ido la culata a paseo total que ya que cambio una, cambio dos (6 cilindros) se le hace al coche la distribucion nueva se le cambia el filtro de gasolina, bujias y algunas cosas mas (refrigerante, aceite, filtros...) cual es mi sorpresa que hoy iba a recogerlo y me dice el "amigo" del taller que tironea mucho cuando se calienta¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ antes no hacia nada de eso dice que -a ver si puede ser- al romperse la culata y meterse agua en un cilindro se ha cargado las dos sondas lambda que lleva y le da error en las dos y que tambien puede ser -aunque no cree, ni yo tampoco- que por ir bajo de combustible y restos puede dar esos problemas claro yo como justo antes de tener problemas de culata no tenia ningun problema... pues estoy flipando, me gasto el paston que me ha costado la reparacion y ahora a cambiar sondas y catalizadores???????????????????????? a ver si alguien me pudiera echar una mano salu2

Hombre... ya por amor patrio, estaria bien si no el pecador -que no me importa- si decir el pecado. salu2

Si, es cierto, pero una pregunta el openfalcon es una "expansion" hecha por los usuarios del falcon original verdad? mirate este del escuadron virtual de halcones con el lock-on o este otro de los virtual blue angels http://www.youtube.com/watch?v=VivFXJPeNSs...feature=related o para poner otro ultimo: http://www.youtube.com/watch?v=wsAuSm9OXRo...feature=related

Buenas sr. pues si, creo que me va a aguantar un pelin mas, si el caso es que este tipo de coches son "todoterrenos" en muchos sentidos. te da igual dejarlos donde sea, aguantan mogollon, son robustos a pesar de que haya que destriparlos alguna vez... y es un coche con quattro, 174 cv´s, sus extrillas y la suavidad de un seis cil. asi que lo arreglo y aunque compre coche en un futuro inmediato este se queda de coche "multiproposito" salu2

pues nada, al final mañana me lo dan, le han arreglado las dos culatas, un manguito que estaba mal (circuito de aceite), un fuelle que llevaba roto, y le han hecho la distribucion, cambiada bomba de agua , tensores.... 1500 lereles de nada... a ver que tal va cuando me lo den. salu2

El otro dia le preguntaba a mi hermano (pinta miniaturas de warhammer a tutti-plein y encima acababa de llegar de un viaje personalizado -esto es otra historia para contar otro dia- de nothingam, la sede del tema) ademas tiene un colega al que hace tiempo que no ve que pintaba todos los carteles de las discotecas de la vega baja de alicante -bakalas- con aerografo y es un pason a mi siempre me ha gustado la pintura -otro de mis multiples hobbys para los que no tengo tiempo- pero con un pincel no se llega a los resultados de los aerografos y tambien estoy picado con el temilla, aunque ahora mismo solo sea a titulo informativo. pero he visto obras de gente que pinta con el y como ya decia los resultados son alucinantes si ya le has dado al spray te va a costar poco hacerte con el sistema del aerografo, es mas yo diria que lo que vas a hacer es mejorar los resultados asi que animo y adelante. salu2

ojo, es que salieron varios del f22 el if22 era uno, el f22adf era otro y el total air war, la continuacion de este ultimo el if22 era bastante mas arcade que los otros dos aunque a estas alturas esta puntualizacion es mas una frikada que otra cosa, porque a nivel grafico estan superdesfasados (sin embargo el taw era la caña en cuanto a simulacion de campañas dinamicas y varias cosas mas, incluso tenia un grabador que mostraba luego las trayectorias de los cazas para ver que hacias bien o mal y mejorar las maniobras de combate y aproximacion) jod**, si estaban hechos para exprimir al maximo las voodoo de la epoca (tecnologia que luego compro y cerro bajo llave nvidia) aqui imagenes de los tres if22 f22 air dominance fighter total air war salu2

hombre... al margen de que este sea un foro de audi. es la 1ª vez que oigo eso yo diria qu es al contrario que tienen demasiada fama de buenos, cuando tambien tienen sus cosillas salu2

Hombre, habria que purgarlo bien, 1º antes de echarle liquido, sino pues ahi tienes la duda, yo lo llevaria a algun taller de confianza a que le echaran un vistazo rapido -nada de reparacion, de momento- a ver que te dicen. no obstante puedes ir vigilandolo, mira los niveles en frio y si tiene liquido y te salta el chivato pues seguramente tenga aire por algun lado (cuidadin con eso, puede no estar refrigerando bien) salu2

La diferencia principal entre ese y el tuyo es que este ultimo lleva valve-lift que supuestamente disminuye un poquito el consumo. por cierto ahora que caigo el "nuevo" que busca gonchito, no lo he probado. es decir, aun no he probado el valve-lift, pero c*** el curso que hice en su dia en montmelo fue con un tt 3.2 con DSG (acababa de salir y audi aun no lo llamaba s-tronic) y la verdad es que muy bien para lo que estamos hablando. salu2

Estoy contigo,el FS9 no come ni la mitad de recursos que come el FSX,yo vuelo por IVAO,podiamos quedar un dia unos cuantos y hacernos un vuelo todos juntos,en el foro en el que estoy nos habiamos juntado unos 6 y todos a la par surcando los cielos. PD:Ivan-A3 el 747 de PMDG no lo tendras el tuto en español verdad?¿? Project, el que tengo está en inglés. Bueno, es que el propio soft instala. Los que os gusta la aviación militar, que juego es el mejor? Yo vuelo con CH Yoke + CH Pedals. Salvo novedad de ultima hora para mi los mejores son: el falcon 4.0 quizas el mas realista de todos aunque a nivel grafico esta ya desfasadillo y el lock-on un poco menos realista (pero tambien) y con bastante mejores graficos, eso si, se centra principalmente en cazas rusos el f22 total air war estaba muy chulo (ya totalmente desfasado) pero tenia un sistema de guerra total controlado por la IA muy guapo y el equilibrio entre simulador-juego estaba muy logrado. salu2

A mi tambien me tiran mas los militares, mas que nada por la alta tecnologia que rodea a la aviacion militar -sistemas de armas, de defensa y demas- aunque ahora juego poco (tengo poco tiempo para todos los hobbys que tengo) he jugado a un monton ef2000, superef2000, total air war, y los ultimos falcon 4.0 il2 sturmovik y por supuesto el lock on mis joysticks, muy parecidos a los tuyos pero mas modernos,con retroiluminacion y botones programables con tres funciones asignables a cada uno. una gozada jugar con ellos: