Hoplita

BUEEEEENO, pues para que te toque a ti rapido pongo este porque me mola y porque es facilote, pero ojo salu2

c***, ya lo tengo¡¡¡¡ el FOCKE-WULF TA-152

Un focke wulf 190??? el d-9 dira yo...

puede que sea peli de magos el truco final o el ilusionista, pero asi en frio suena a hermanos marx salu2

Estoy mas tieso que el pijo de un novio salu2

Si te has enamorado, como tu mismo dices y te has informado, yo ni me lo pensaria agencia de vuelos, billete y a por el no es lo mismo un coche traido de alemania que uno comprado por ti alli, como ya te han dicho. y menos si es de conce oficial y con un año (tendra la garantia oficial europea otro año mas, e incluso ampliable) sobre el motor -aunque el 2.0tfsi- esta muy bien, este no tiene nada que envidiarle mucho mas suave y progresivo y los caballos siguen estando ahi asi que si el consumo no te preocupa (tampoco es para morirse).... salu2

A no me desagrada en exceso, pero es cierto que acostumbrados al concepto de "rodillos" ver esa cosa tan liviana ... se hace muy raro. eso si, que pasa si se te meten cosas ?????? supongo que las versiones finales para la calle se sacaran forradas, es decir, con los flancos cubiertos para evitar que se puedan meter cosas y para no romper con lo que la gente esta acostumbrada a ver. salu2

la verdad es que se parece un monton al mio, pero un pelin mas grande, mismo motor, traccion, extras, todo. como curiosidad me llama la atencion el apartado de equipamiento con el apoyabrazos con portacintas como lo mas de lo mas (y no va en el color de la tapiceria, negro o negro) salu2

jod** como sale el colega..... los c4 que venden en concesionario, van igual????

Bueno, en tu modelo concreto no se como exactamente, puesto que no lo he trasteado personalmente aun (aunque por logica deberia de ser igual) pero en los anteriores a3, a4 y a6 se apaga dandole con el botoncito de cambio de memorias para los contadores del fis 1 (parcial), 2 (total) y apagado. asi de simple con la palanquita de manejo del ordenador de abordo imagino que habras dado sin querer a esa palanca (o a lo que sea si es que no se apaga asi en tu modelo) lo que si me extrañaria mucho es que no se pueda apagar. salu2

Evidentemente es mucho mejor llevarlo pero para lo que hablamos es una put*dita... en fin se lo llevare a los srs. que me lo desconectaron y que lo hagan ellos, ya estaba harto de echar viajes pero mira, no tengo elevador en mi casa. gracias y saludos

acabo de ver el post, imagino que si ya lo has cambiado no te ha vuelto a dar problemas, en los tdi son justo los sintomas que tu has tenido salu2

hombre... sin ver lo que se ha "comprado" este señor, al 99% que son fras. hinchadas para luego ver el tema de las "comisiones", no es que el hombre sea un derrochador, mira que sois mal pensados..... salu2

una cosa tonta, pero yo te la digo..... sabes que se puede apagar verdad?????? a ver si con el mando le has dado sin querer y no te has dado cuenta. salu2

Caguen.... si, accesible por abajo... desmontando el cubrecarter.... gracias

Hola muchas gracias a todos, en 1º lugar ahora si, con mas calma, el coche efectivamente tiene codigo de motor AAH, ya esta localizado el sensor de temperatura y la gomilla que lleva para cambiar tambien. ah y tambien esta mejorando sustancialmente el comportamiento del coche, ahora ya casi no tironea nada (toquemos madera) sigue echando humo blanco al arrancar pero dos minutos, luego nada tiene que tener aun restos de agua por todas partes, digo yo. tengo que comprobar la conexion del manometro de presion del aceite que cuando le das al contacto se pone la aguja a tope y no se mueve (imagino que no estara bien conectado o conectado al revés) y con el tema del abs dejaria el coche perfecto, operativo 100% la averia esta localizada, es la parte electrica que va junto a la hidraulica, para rizar mas el rizo en los modelos de mi quinta, no es una unidad independiente unida a la hidraulica con unos tornillos sino que parece ser -ojo al dato- que va todo junto. curiosamente son un par de reles lo que lleva , nada de unidad electronica (la centralita electronica, va debajo de los asientos de atras) y por lo que ya me he documentado en tema reles casi seguro va a ser una mala soldadura o corrosion de la misma. el problema es que para poder repasar y soldar lo que haga falta hay que desmontar la unidad hidraulica tambien y eso es un pifostio de narices por el tema del circuito de frenos gracias a todos , da gusto estar en este foro¡¡¡¡¡

y ahi hay que empezar a desmontar ???? o se puede meter la mano de alguna forma?

cierto es, es que es una pieza con todas juntas y señale la que no era gracias -no obstante- por la correccion. salu2

Para que te salte el esp en un quattro vas dao¡¡¡¡¡ fuera de bromas, como sabeis el esp y otras medidas electronicas de ese tipo lo que hacen es frenar el coche. imagino que en los quattro se calibran con mas margen para dejar al quattro que actue. yo he hecho mis pruebas y desde luego no salta ni a tiros. el quattro se comporta como dios manda y mantiene muy estable al coche, de hecho por lo que yo he visto salvo que sea un movimiento muy muy muy brusco, mientras que no se va el quattro -por decirlo asi- no salta el esp y por lo que yo he visto si pierdes la estabilidad con el quattro no te salvan ni en lourdes. yo despues de hacer mis pruebas, como os digo, mi conclusion fue que en un coche con quattro el esp es un sistema bastante redundante. de hecho con mi a3 que no es quattro el esp salta constantemente cada vez que lo cojo y ahora que yo estoy llevando el 80 con quattro pero sin esp no se echa en falta para nada salu2

creo que ya lo tengo: otra cosa es el acceso...

Siento no poder ayudarte cpn tu problema, me podrías decir por cuanto te salio cambiar la distribuccion? me ha salido por un pico, pero ha sido una reparacion conjunta (2 culatas, distribucion, tensores, bomba de agua, bujias, filtros, bobinas, etc. etc. etc.) por lo que no te puedo decir. eso si, salvo unos tirones que me da en acaliente.... :clap1: el coche parece otro, suavidad y silencio a raudales

Claro, ahi es donde voy yo, casi seguro que es eso. alguien sabe donde esta ubicado para echarle un vistazo? salu2

No tira de bateria, por lo que yo se lleva un motor auxiliar para la funcion. en el manual pone que consume combustible. salu2

pues eso, me hicieron la distribucion y las juntas de las culatas (y alguna cosa mas, tengo un post abierto en el subforo de mecanica) y ahora el reloj de la presion de aceite no va. En cuanto le das al contacto se sube al maximo y ahi se queda este el coche arrancado o no. Antes se movia de acuerdo al acelerador, subiendose cuando le pisabas y bajando un poco al soltar. edito para decir que de los tres que estan abajo en la consola central, el de la bateria y el de la temperatura del aceite si van correctamente, es ese el que no funciona bien. alguien sabe que es lo que no me han conectado?????????????????????????????????? gracias anticipadas y salu2

jod**, que majos que sois leñe ahora mismo no puedo ni mirar (he echado una ojeada rapida, pero llevo todo el dia en el curro a tope) pero gracias again la pieza del sensor me la dice audiomeca, tranquis, otra cosa es que sea eso (espero que si) si no me vereis aqui plañiendo a tope. pero es que esto ya es una cuestion personal que tengamos que estar aqui indagando y que en un taller supuestamente bueno no sepan lo que es... manda narices, que frustracion. salu2 y gracias