Hoplita

Yo trabaje de joven un año en un autobus escolar (de monitor, vigilando que los niños llegaran enteros) y te puedo decir porque lo ponen en manos de cualquiera. al menos en la empresa en que yo trabajaba, los jefes eran unos negreros, explotaban -a lo bestia- a los conductores, y alli solo iba el que tenia el carnet y no podia hacer otra cosa (al menos en aquella epoca , cuando te sacabas el carnet, estabas limitado a un radio de kms., por lo que la 1ª opcion para coger practica era precisamente esa, los autobuses escolares que no queria nadie) estos ademas -los jefes- pagaban el minimo -incluso menos- haciendo sus chanchullos caciquiles, y hacian cosas como irse de murcia a andorra (obligatorio dos choferes) se iba uno de los jefes con un chofer, y el que se chupaba el 90% del viaje ida y vuelta era el chofer. y luego llegaba a las 7 de la mañana a murcia y hale, cogete el autobus y vete al cole a por los niños. (sin dormir, descansar, ni na de na) por supuesto eso no justifica nada , pero la firrrrrgen santa, algunos pa aguantar la falta de sueño y el cansancio, bebian, tomaban cafe y cosas varias. y el jefe tan contento, pasta al bolsillo y a correr. salu2

Yo tengo dos conocidos (bastante conocidos) con ese coche uno, que lo saca los domingos y poco mas y no le ha dado pegas el otro se aburrio con el coche nada mas sacarlo del conce, problemas problemas y mas problemas yo de ti buscaria otro motor diferente, con la T delante por ejemplo cambia en todo (fiabilidad, comportamiento, consumo) salu2

ese empieza a ser mi modelo de coche.... le faltan dos ruedas mas con traccion para que me cuadre totalmente. salu2

un apunte, el error -que yo sepa- suele ser proporcional y en los audis que he visto yo de 1ª mano. por ejemplo a 100kms/h van clavados y a partir de ahi empiezan a "mentir" tanto mas cuanto mayor es la velocidad. igual en los nuevos se han afinado mas, eso ya no lo he comprobado (todavia) salu2

el 3.0 segun audi si viene con limitacion el 2.7 no. probad con un gps que no sea el del coche en el a5 no se, pero en la anterior generacion a esas velocidades el error del velocimetro es mayor y hasta que los sensores del abs no dan la velocidad "X" (250 en este caso) pueden haber hasta 20 kms de diferencia o mas. salu2

Hola y bienvenido, veo que son tus dos 1ºs mensajes en lo que comentas la diferencia, mas que del cambio de modelo es del cambio de traccion salu2

me voy a chivar y vais a ir todos a la carcel salu2

Al final todo llega, te he leido desde que apareciste por aqui con el pedido y la verdad es que la cosa ha sido larga, pero seguro que ha merecido la pena, verdad?????? enhorabuena y que lo disfrutes¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ salu2 pd: saasssssssssss afotos¡¡¡¡¡

Con un tdi avant haces eso???????????????????????????????????????????????????????????? pues macho no se pero deberias de revisartelo o vas a tabla.... el otro dia hice la prueba con mi 2.8 quattro (tengo que cambiar filtro de gasolina, bujias y demas) y yendo tranquilo, con un deposito de gasofa 70 €, le hice 480 kms sin apurar la reserva¡¡¡¡¡ lo gracioso es que dandole cera y estirando las marchas sin cambiar en salidas y cosas asi, le hago 400 que viene a ser lo mismo¡¡¡¡ (en realidad es un 20% pero de 400 a 480 parece que no se nota) salu2

En tu caso tal como lo comentas yo creo que la eleccion logica y clara es el RS4, espacio, cv y seguridad y un coche que se puede usar tranquilamente para el dia a dia y los kms anuales que dices. salu2

el ESP y el ASR no son lo mismo como -esto se ve mas facilmente- el ABS el abs controla el bloqueo de ruedas y cuando los sensores que llevan las mismas ven que se "paran" estando el coche en movimiento acciona una bomba hidraulica que libera las ruedas de los frenos a intervalos para que no pierda el coche direccionalidad ni capacidad de frenada -las ruedas bloqueadas hacen que no se frene eficazmente, ni que se pueda dirigir el coche. el ASR controla -tambien con los sensores del ABS justo lo contrario detecta cuando una rueda gira mas rapidamente que las otras y la frena evitando asi el derrapamiento el ESP -englobando en parte a los otros sistemas- controla junto con los sensores de las ruedas y otro de aceleracion transversal que el coche mantenga una trayectoria correcta -tambien con el angulo del volante- detecta cuando el coche no sigue la trayectoria adecuada y aplica freno motor en gral. y freno a la rueda concreta -algo que no puede hacer ni el conductor mas avezado, ya que no hay control de frenada en el pedal para ruedas individuales. el ejemplo mas ilustrativo de como actua el esp es la reaccion natural de alguien que va en un trineo, cuando ve que derrapa pone el pie en el lado que hace falta para frenar y meterse en la trayectoria otra vez. son parecidos pero no iguales eso si, la funcion principal es la de la SEGURIDAD asinnnnnnnnnque ya sabeis salu2

vuelvo a enderepetir: es normal que el esp salte "Normalmente" o antes en los delantera -audi no tiene traseras, salvo el R8 que tbn. lleva traccion total- por dos motivos: 1º logicamente se "van" antes, se desestabilizan mas por tener solo traccion a 2 ruedas, es normal. Yo tbn. tengo un A3 con solo 105 cv y con 17" y ruedas 225 y salta que da gusto, a pesar de la "poca" potencia que tiene y llevando ruedas "gordas" para esa potencia, en asfalto en buenas condiciones y seco. a poco que le pises de mas o hagas alguna maniobra brusquilla, se te enciende la lucecita en el cuadro. al conducir habitualmente quattro lo noto un monton en cuanto cojo este. 2º ademas en el quattro -esto lo he deducido yo en buena logica y por exp.- los ingenieros dan mas margen a la entrada del esp, ya que la conduccion es mas dinamica y si entrara el esp antes seguro que perjudica el propio -y noble, por norma general- funcionamiento del quattro. por narices tienen que dejar mas "tiempo" a la entrada del esp. para que pueda funcionar bien el quattro. y los que lo teneis me imagino que estareis muy conformes con esa decision. un apunte, la forma mas facil de que se encienda el testigo es pillando firme irregular -aunque ahi lo que salta es el ASR o control de traccion- ahi os saltara practicamente igual que con un delantera, en el momento en que una de las ruedas no pise suelo firme y empiece a girar mas rapido que las demas. salu2

El esp en los quattro esta ajustado con mas margen, es decir es menos intrusivo que en un delantera -en el caso de audi-. porque? porque el quattro te da mas margen y solo salta con muchos cvs -coches gordos- o en maniobras muy bestias. lo he resumido mucho por no soltar un ladrillo pero es asi. desde luego con quattro si te salta... mal vas, mejor que no lo haga. salu2

Llegar a la meta cuesta te cuesta tanto llegar y cuando estás en ella mantenerte cuesta más. Procura no descuidarte ni mirar hacia detrás, o todo lo conseguido te lo vuelven a quitar. Aquí no regalan nada todo tiene un alto precio peldaño que vas subiendo, peldaño que hay que pagar. Aquí hay que bailarlo todo sin perder jamás el paso te suelen soltar la mano si ven que hacia abajo vas. Vuela amigo, vuela alto no seas gaviota en el mar Vuela amigo, vuela alto no seas gaviota en el mar La gente tira a matar cuando volamos muy bajo La gente tira a matar cuando volamos muy bajo Amigo aprovecha el viento mientras sople a tu favor que el aire te lleve lejos cuanto más lejos, mejor Que aquí el que se queda en tierra lleva la parte peor se van cerrando las puertas te van negando el adiós Aquí no regalan nada todo tiene un alto precio peldaño que vas subiendo, peldaño que hay que pagar. Aquí hay que bailarlo todo sin perder jamás el paso te suelen soltar la mano si ven que hacia abajo vas. Vuela amigo, vuela alto no seas gaviota en el mar Vuela amigo, vuela alto no seas gaviota en el mar La gente tira a matar cuando volamos muy bajo La gente tira a matar cuando volamos muy bajo. Seguro que entiende esta cancion perfectamente ANIMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO¡¡¡¡¡¡

despues de llevar varios tipos de coches, hacer unos cuantos kms. y aburrirme un poco dandole vueltas a la cabeza -por ejemplo en los momentos que voy conduciendo en caravana- he descubierto una ley de conduccion -ahí es ná- que pongo a vuestra disposición desinteresadamente: si corres con un coche -sea el que sea- siempre seras el ultimo de todos los demás coches a los que no has podido adelantar (por condiciones de la via, climaticas, animicas y varias en gral) les pasa hasta a los f1 cuando van sacando distancia al 2º y van detrás de los doblados

lo ideal son las dos cosas, pero yo lo tengo muy clarito -antes quattro que automatico- para mi prima la sensacion de seguridad, agarre y control tambien te dire que es una eleccion muy personal como te decia el amigo zx otra opcion es esperar un poco, en ese modelo no seria raro que metieran "todo" incluso el dsg en proximas fechas. salu2

Yo imagino que seran temas fiscales, de imagen (supuestamente sera el modelo mas "modesto" de acceso a la gama), de competencia con los demas modelos y demás pero a un 1.8tfsi le pueden sacar los caballos que le de la gana (los tt 225 con el 1.8t "antiguo" sin inyeccion) asinque..... salu2

JEJEJEJEJEJE es curioso el tema hablais de comparar una lg con una SONY (para mi ni de lejos la mejor marca, pero eso es otro tema de conversacion) hubo una epoca que los fabricantes de televisores (principalmente americanos) se meaban de la risa cuando empezaron a oir hablar de unos que estaban apareciendo.... japoneses quien me puede decir ahora 4 ó 5 marcas americanas de televisores?????? (si encima tienen que ser buenas y competitivas, mejor ni hablar) malos, malos, copiaban, mejoraban , copiaban y volvian a mejorar eso con las teles por alusion pero es que con los coches.... no hay color. toyota ya ha desbancado este verano (temporalmente, luego volvio a ponerse 2ª pero tiempo al tiempo) a la todopoderosa General Motors en nº de vehiculos producidos. tbn. empezaron igual, copiando y tal. en europa no ha pasado -aun- porque vimos la jugada en america y pusimos aranceles a tutti-plein para que -por precio- no pudieran ser tan competitivos. hay un libro muy bueno que habla de eso -llevado al cine tbn.- si no me falla la cabeza creo que era sol naciente de michael chricton o como se escriba que a estas horas no estoy nada fino (viernes tarde ya) en fin.....

sssssssaaaaaaa presentacion oficial hombre¡¡¡¡¡ con fotos guenas y detalles varios. salu2º

Bueno.... no comments, sencillamente abrumador enhorabuena vaya pedazo de burra te has pillado¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ salu2

es un fallo "conocido" desde que salio su "hermano mayor" el dsg (aunque creo que lo unico que ha cambiado es el nombre). estos cambios no son cambios automaticos tradicionales, sino un doble embrague pilotado. igual que el cambio tradicional no se puede calar nunca, este por el contrario si, puesto que no cambia como los otros. por lo que a mi me han dicho suele pasar a bajas rpm, y en marchas cortas, como si el coche no supiera si cambiar a 2ª o poner punto muerto y ... plof. salu2

pues si, no sabemos lo que tenemos..... un inciso que no viene a cuento -sin desmerecer la seriedad de la noticia- : os habeis fijado que el soldado lleva chanclas???????????????

el otro dia "fantaseando" (es el coche de mis sueños) en autocity, vi que tenia la opcion de bacquets pero no salia imagen viendolos ahora -y los de serie ya son bonitos- mmm............................................................................ estos son pecaminosos ya salu2

Por lo que yo se (dicho oficialmente en el audi forum si no me falla -mas de lo habitual- la cabeza) el a5 esta previsto para mediados de 2008 sobre motores no se nada pero dijeron que iba a ser una creacion mas "radical" que el s5, asi que si te gusta el s5 (pedazo de bicho) vete preparando.... salu2

jod**, el mio ni te cuen.... yo creo que el piensa que mi mujer es SUYA en realidad y que yo soy el intruso por eso a veces le digo: si tienes h****** casate tu con ella y ya haces lo que quieras. salu2