JaviBonus

Ya vi esa solución pero me daba miedo por el tema de los errores jajaja Habrá que vivir sin ese extra... Una lástima, porque le iba a dar mucho uso.

Pero claro, es muy dificil retener como si fuera un manual, no? Vamos, que me olvido de usarlo para reducir antes de un semáforo o cosas así?

A mi lo que me ha hecho es cerrarse cuando tengo medio cuerpo dentro, no sé si por el sensor de pie o qué, pero ya me ha pegado dos sustos ¬¬

Yo sí tengo metidas cosas, pero sencillas. Un botiquín que venía con el coche, una red... intento que no queden cerca de la batería o los cables, pero no sé, quiero pensar que si fuera TAN delicado lo habrían tenido en cuenta para no poner nada, o pegar algún aviso o algo :?

¡Buenas! Dejo la pregunta aquí ya que no sé si es que el sistema estará fastidiado o qué le pasa. Hablo de los botones para "copiar" el mando de garaje y poder activar la entrada o salida desde el coche sin usar el mencionado mando. Según el coche has de dejar apretado el botón que quieres configurar, esperar a que te pida que actives el mando apuntando al espejo interior y... y hasta ahí llego. Por mucho que aprieto, muevo, espero, etc siempre da error. He probado a resetear los tres botones para empezar de cero y nada, no funciona ni con la puerta del garaje de mis padres, ni con la de mis suegros, ni con la del mío. ¿Alguno habéis logrado configurar ese extra correctamente? ¿Hay que tocar algo en la puerta en sí? He visto un par de vídeos en los que tienen que activar un botón dentro de la caja que regula la puerta, pero como nunca voy más allá del primero paso, no sé si en mi caso hace falta o no.

Aun no llevo muchos kilómetros con el Tiptronic (3.0 TDI) pero estoy echando en falta algo que no soy capaz de reproducir respecto a los manuales: el freno motor. Intentar reducir antes de frenar en un semáforo, por ejemplo, bajando marchas con las levas no produce ningún efecto de frenado apreciable. Es como si por muchas marchas que bajase el motor siguiera en punto muerto. No acelera, pero tampoco se frena. Tengo que bajar a segunda o primera para que la aguja se acerque peligrosamente a la zona roja si quiero que el coche frene, cosa que no me parece nada recomendable. ¿Es así y con este tipo de cambio no tengo "freno motor" o se hace de otra forma?

Yo tenía un ruido similar y era el fondo plano que traen como protector en los bajos, que estaba suelto. Échale un ojo por ahí si puedes...

Sigue haciéndolo un poquito, la verdad. No fui capaz de arreglarlo mejor que con dos tacos de cartón, por mucho que intentaba pegar fieltros y demás la cosa seguía vibrando, pero al menos se ha mitigado muchísimo. Un saludo y gracias!

Gran recomendación si son los que están cerca de Azuqueca. Muy buenos currantes.

No se en este pq no he repostado suficientes veces pero en mi anterior coche la autonomía la marcaba según hubiera ido conduciendo antes de repostar. Es decir, si con el depósito al mínimo camino de la gasolinera iba alegre, al llenar me salía menos autonomía q si llevaba la misma cantidad pero circulaba más tranquilo.

3.0 272cv, lo he repostado tres veces y de momento llevo, del más antiguo al más reciente: · 7 l/100km · 7'1 l/100km · 6'7 l/100km Cálculos de repostaje y manguera, no de ordenador. En todos habré hecho aproximadamente 75% autovía, 25% ciudad. Me estoy acostumbrando al coche y aun le pego algún que otro pisotón, aunque solo sea por el gustirrinín de escuchar cómo suena xD Así que esos tres depósitos no han sido 100% Flanders. Todos en efficiency. En carretera siempre que voy por autovía pongo el ACC a 130 km/h (unos 126 reales) mi mejor registro es un León - Bilbao con una media de 5'8 l/100km (de ordenador) lo cual me parece realmente sorprendente. En el coche íbamos dos adultos y el maletero hasta arriba de cosas en plan mudanza. Calculo que, con mi uso habitual, acabaré teniendo una media real de 6'5 l/100km, más o menos.

Yo conozco uno en Azuqueca de Henares, suele estar hasta arriba pero igual tienes suerte y te lo mira en el momento pq el tío es un crack. Por si quieres probar se llama "César Gijón".

Gracias por los comentarios! Al final lo llevé al taller pq no me fiaba de que pudiera haber algo más dañado. 160€ después ya está la pieza cambiada, con sus tornillos y demás y una revisión completa

En mi búsqueda del ruido que escucho en el interior a partir de 100 km/h (más o menos) hoy me dio por meterme debajo. En el vídeo tenéis lo que encontré. Doy por hecho que es un golpe que el anterior dueño se dió aunque como parece tan "regular" quería preguntaros si eso es así o efectivamente es un golpe. Supongo que será lo segundo porque además del mordisco me he encontrado que faltaba un "tornillo" de los que aprietan ese fondo. Lleva varios y casualmente el que se encuentra donde creo que viene el ruido (parte baja izquierda del conductor) no está. Aparte de que otro de los que están al lado del mordisco parece "desencajado" y no he tenido c*j*nes a apretarlo a mano, se quedaba a la mitad de la rosca. Imagino que si quisiera cambiarlo yo lo "único" que tendría que hacer, aparte de comprar la pieza sería buscarme un elevador, ¿no? Me ha parecido que solo va atornillado y ya, que no tiene mucho más misterio. ¿Tenéis idea?

Ha quedado finísimo Enhorabuena!!!

Yo ando parecido. Mi coche viene de Alemania y no tiene el botón SOS pero el código de la llave venía sin rascar, así que supongo que ni siquiera lo han podido / querido utilizar. Logro conectarme a todo, incluso he logrado conectarme a la "red" del coche para tener internet a través del vehículo aunque va lentísimo... pero no encuentro dónde meter los códigos ni dónde está lo del usuario del MMI. ¿Me harán pasar por caja en el concesionario si les cuento lo que hay?

Por si te sirve de ayuda, a mi las dos pastillas traseras me las cambiaron por unos 130€ ambas. No sé si es mucho o poco, lo que sí sé es que en páginas web de recambios, las pastillas cuestan unos 50€ la pareja, de forma que otros 80€ de mano de obra me parece algo asumible. 500€ me da que es un poco salvajada :?

Te debo una cerveza porque me has alegrado la existencia con este mensaje. Estaba como loco buscando el ÚNICO ruido que hace mi A4 y gracias a la foto lo encontré. Me resulta alucinante que un coche de 75.000€ tenga que ser parcheado con trozos de cartón pero así lo he conseguido. He metido dos tacos a presión entre la chapa que está donde la caña de dirección y los pedales y el plástico del salpicadero.... ruido solucionado.

Sí, se pueden quitar, de hecho el mío venía sin ellas...pero es raro que ninguno lleve el 3.0, ni siquiera en las fotos oficiales, o de las pruebas de los blogs de coches En cambio sí que juraría haber visto Q3 o Q5 con el 3.0 detrás.

¿Cuál llevan detrás? ¿"3.0"? Es que os prometo que no he visto ninguno que ponga el cubicaje XD Ahora sí ponen "50 TDI" pero de los anteriores solo encuentro que ponían "TDI" tal que así

¿Entonces definitivamente los 3.0 no llevan distinción de la motorización?

A4 B9 2017 TDI 150cv (una salida a la izquierda) A4 B9 TDI 190cv (dos colas a la izquierda) A4 B9 218/272 cv (dos a la izquierda) Según esto la diferencia entre 150cv y demás es el escape, y entre 150/190 y los 3.0 es el logo trasero, que los 3.0 no ponen nada, no? ¿O en algún caso ponen 3.0? No he encontrado foto con ello :?

Hablo de modelos anteriores al restyling de finales de 2019. ¿Hay alguna diferencia entre el motor más básico y el más alto en diésel? Me he estado fijando y, al contrario que ocurre en la mayoría de marcas, me parece que los motores altos no llevan ninguna distinción en particular. Todos llevan dos tubos de escape a la izquierda y, aunque no elimines los logos, no he encontrado más diferencia que el 3.0 no pone la cilindrada detrás y los 2.0 sí. ¿Hay alguna forma (en parado) de diferenciarlos?

Refloto pq tengo el mismo problema pero no soy capaz de solucionarlo. Tengo, por ejemplo, tres discos recopilatorios de diferentes artistas, cada uno en su carpeta. Si empiezo a reproducir la primera canción del primer disco, cuando llega a la última de ese disco no pasa a la siguiente carpeta. El truco de reproducir por artista no vale, ya que son mixes de diferentes grupos. ¿Hay alguna manera efectiva de que al llegar al final de una carpeta salte a la siguiente?

Ya está en casa A pesar de la tremenda pena por deshacerme del BMW que tantas alegrías me dio hay que reconocer que el cambio ha sido a mejor. De momento solo le he sacado una pega (un grillo en la puerta y el salpicadero, pero creo que ya lo localicé) por lo demás todo perfecto y genial. Me llama la atención cómo se nota el ruido de rodadura desde el interior, pero claro, es que el ruido aerodinámico es NULO Medí con una app de sonómetro en el iPhone el ruido interior. Cuando haga más mediciones haré un post al respecto pero a 120 km/h es unos 5 o 6 db inferior que el 320D e90. A 90 km/h no hice prueba pero por ejemplo, tras un par de horas conduciendo íbamos por una carretera secundaria a 90 km/h y le pregunté a mi mujer si sabía a qué velocidad íbamos. Dijo que por el ruido y demás a 50 km/h más o menos No me enrollo más, fotos: