spoilers

has cambiado alguna vez el filtro en todos los km que lleva tu coche?

Que es lo que notas en ralenti?

yo tuve algo similar un dia de lluvia, y me secaron y yo selle la centralita de la direccion asistida que va justo debajo, si se moja se vuelve loco el coche.

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Me auto contesto el % que aparece es lo que queda para la regeneracion y anoto que quizas la regeneraciones van casi por km fijos . Si a @Carlisu84 en su captura aporta que le queda para la regeneracion el 24% significa que ha hecho el 76% de llenado del filtro con sus 434 km recorridos En mi captura he aportado que me queda para la regeneracion un 57 % que significa que he hecho el 43% de llenado del filtro con unos 238 km recorridos. Si hacemos una regla de tres con los datos de Carlisu84 76% ------------------------- 434 km 43% -------------------------- X km 100%--------------------------- 571.05km X= 245 que se acercan a los 238 km que yo recorri. Nos podriamos atrever a decir que el filtro hace regeneraciones cada 571.05km ???

lo que si me llamo la atenncion es lo del % yo lo tengo al 57 y el al 24% eso que es la vida util que se ha hecho o la que le queda-?? @Carlisu84 has cambiado alguna vez del Filtro¿?

Añado captura de mi CJCD por si vale para hacer mas estadisticas.

Gracias por calcularlo. Yo en mi caso bansandome en los datos de Carlisu84 deberia por regla de tres tener ahora con 201000km unos 0.14379 y segun vagcom tengo 0.15 asi que no van tan mal esas reglas de 3. Si esta regla de 3 se cumple, los 0,175 l límite segun ELSA de Audi con los 2.0, los deberia cumplir con 234500km. Por otro lado he visto los hpa de presion de Carlisu84 y son 22, en mi caso 12. Esos hpa imagino que son los del sensor diferencial respecto a la presion atmosferica exterior. A mas tupido y atorado el filtro mas presion sera necesaria para atravesarlo, por ello yo solo estoy a 12 y el compañero Carlisu84 a 22 hpa.

531000 km con el mismo FAP Esa aplicacion que muestras captura es con el cable del vagcom o es un OBD genérico, es por echarle un ojo. Donde puedo encontrarla, a ver si hago yo tambien unas capturas y las paso. Gracias.

Una pregunta Has hecho una medicion de carga de cenizas antes y despues de usar el IN&OUT??

Tengo la isma perdida con un 2.0 CJC b8.5 del 2014 150cv por el reten delantero y tras usar el XENUM..... sin ningun tipo de mejora.

Por otro lado hay dos cifras. Tu comentas que es un calculo estimado por carga del acelerador? Estas dos cifras son ceniza medida y ceniza calculada que imagino que es la variable a la que refieres. Mi duda es sobre la medida que imagino que es la real. Respecto a lo del in&out de Xenum... soy un poco exceptico de un aditivo que limpia un FAP tras pasar por la combustion, es decir, en teoria son sus gases resultantes los que deben limpiar el FAP??? oxidando los restos de carbon a menos temperatura ???. Las estufas de leña o pellet que no son tan delicadas se les pone unos cartuchos muy agresivos y ademas se les pone a muy alta temperatura para limpiar el ollin de los conductos de las chimeneas y no hacen muchos milagros. Entiendo que el IN&OUT algo hara, pero no es mas adecuado un liquido directo al FAP, por el hueco del sensor?? saludos

Aparentemente ningun error de FAP ni fisico ni en electronica ( vagcom). 2000000 km

se ponen bonitos, mejor cambiar que limpiar???

Buscando informacion sobre la vida util de mi FAP, he visto que segun ELSA en los 2.0 CJCD tienen un limite en cenizas de 175 ml. Hace unos dias cambiando el aceite hice una revisión de como estaba en el VAGCOM y me encontre esto, 015l =( 150 ,ml). Que opinais? ¿Es hora de meterle algun liquido para limpiar o esa carga de cenizas no hay manera de bajarla sin desmontar? ¿Hay luego que resetear algo, o como la calcula realmente el coche para medirla? Saludos

sera el Audi b8 primera fase, porque en el 8.5 tienes que sacar hasta un inyector, porque la han colocado de lado y si no sacas la tobera no puedes abrir nada.

Desde filtro anti particulas hasta un filtro de combustible sucin, yo le pasaria una diagnosis para poder ver que pasa. Sin ello es dar palos de ciego.

Gracias Realizado hace un fin de semana y al cebarlo escuche el sonido de llenado cada vez mas grave por la presion y tambien escuchen un pop, por lo que pare inmediatamente el cebado con el vagcom. No he visto ni perdidas ni problemas quizas exista alguna valvula de alivio de aire .... Saludos

yo sinceramente esa mancha es aceite negro, el gasoil sale limpio.....

Gracias TRULIS, entiendo que la grapa esa te refieres a esta? Con anclar refieres a fijarlo bien sus tuberias y ademas cerrar todo adecuadamente ? Saludos.

tienes la referencia de esa pieza? podria ser esta ? 8T0011213B

de todas formas pon mas fotos y a ver si alguien puede indentificarlo de algun croquis, por cierto di que motor es y de que año y acabado es el coche.

Ya me acuerdo del ingeniero que puso la centralita de la direccion asistida pegando al suelo.... pues imagino que igual. Yo habia pensado en lo de vagcom y aparte pinzar las tuberias para que ni pierdan gasoil ni les entre aire y cuando ponga el nuevo filtro meterlo ya con gasoil dentro, pero claro siempre hay el riesgo de las gorgoritas de aire. Tal como me lo habeis pintado dan ganas de antes desmontar que pedirlo por si luego hay que arrepentirse. gracias

Tienes link de alguno para ver equivalencias? pensaba cambiarlo con gato y borriquetas., por el tema de cebado hay alguna herramienta en vagcom aparte de esto?

Buenas Ante el desconocimiento de cuando se hizo el cambio de filtro de combustible y por kilometraje le tocaria pedi presupuesto en la Audi del filtro original. En concreto por mi numero de chasis corresponderira el codigo 8T0127401A con un coste de 51,71 euros. Me preguntaba si en este aspecto algun otro habeis montado filtros alternativos mas economicos y cual recomendais, se que hay determinados filtros que a veces es mejor montar los orignales. Gracias.