spoilers

Y cual recomendarías ?

Yo pensaba que el tapafugas era distinto a un rehidratador de retenes. Pero tal me lo cuentas creo que la funcion es la misma. Los que venden la "publicidad" lo ponen como que no lleva disolventes y solo actua en los retenes endurecidos sin afectar al motor.... pero claro hay mas partes de goma y mas retenes por el circuito que pueden "rehidratar" . Mientras que no actue como tapon.

Motor CJC D 2.0 150cv, pero vamos seguramente sera igual el tinglado que hay que liar. Y ya puestos otra vez a hacer distribucion. Exactamente los tapafugas que hacen rehidratar retenes gomosos y todo lo que pillen por el motor?, eso si se hace unas semanas antes de un cambio de aceite resultaria menos perjudicial? o lo descarto de mi mente :)- Gracias Tineo

entiendo. Alguien tiene el manual de taller de este modelo?

Ademas que hace falta algun util para colocarlo sin dañarlo imagino, vi algunos videos que hacian la distribucion solo desmontando radiador. Pero claro esto es mas jodido.

Eso es lo que había pensado que es una chapuza si no queda otra a nivel urgente . se puede cambiar reten sin desmontar frontal? gracias Tineo

compre el coche y se le hizo la distribucion hace menos de 2 años , llevo con la distribucion hecha solo 16000 kms. Esto me sucedio este fin de semana pasado. No se cuando fugara ni si se puede meter algun tapafugas... ( aunque lo veo una guarrada).

En esta polea me encontre el rezume de aceite en la cara interna, en el video se puede ver donde meto el dedo desde abajo.

Buenas tardes, Este fin de semana el coche me intento hacer una regeneracion del FAP y aprovechando la vuelta del puente lo traje en 5ª a 2500-3000 vueltas en modo dynamic. Mi sorpresa llegando a destino es que en 5-6 me patino el embrague y decidi poner el modo eficiency del Audi Drive Select. Hasta ahi todo "normal". Llego a destino y compruebo por el capot unas manchas de aceite en el cubre carter de plastico, lo desmonto desde abajo y me encuentro esto. Video bajos. El coche en particular en esta ocasion es un A4 Avant 2.0 TDI de finales del 2014 b8.5 Lo he limpiado todo pero no se si es de la junta del carter, pero me extraña al ver una de las poleas de la correa manchada.

con 193.000 me acaba de suceder igual y al quitar el dynamic que parece que es el que mas tira aparentemente no me ha vuelto a pasar esas patinadas en 5ª y 6ª. Cuantos km te aguanto desde que lo detectaste hasta que lo cambiaste?

Si, ,mi solución fue devolver la radio despues de probar las 4-5 opciones de firmware que me mando el chino que me la vendio. Muy a mi pesar la devolvi. Una pena por ese pedazo de pantalla, pero por otro lado me alegro porque cada vez que le pasaba el vagcom habia un chorro de errores que no me hacian gracia.

Uy de eso ni idea... ¿Te refieres realizando el proceso de extraccion o sacandolo? Imagino que remolcar y FAP, no son buenos amigos.

Genial, ya nos contaras que tal se esta en el habitaculo respecto al ruido exterior. Debe notarse un buen cambio.

Acabo de pasar ITV, y homologar dicha reforma. En efecto confirmo que cuanto han enchufado la piña de la máquina para comprobar las luces se han desactivado los sensores traseros y ha aparecido en pantalla el remolque. Además se ha desactivado ( como es evidente por el esfuerzo) el modo de conducción Efficiency del Drive Select, solo quedando disponibles el Resto que en mi caso son Confort ,Auto y Dynamic . A la espera de realizar mas pruebas con remolque y meter un barrido con el VagCom para poder verificar la ausencia de errores.

Puede ser que si te la codificaran, o simplemente que sea una centralita que no sea CAN especifica, es decir interpreta las señales CAN para poder sacar los datos de enviar a las luces del remolque pero no interfiere con el resto de instalacion, no siendo identificable por la red CAN y por ende por ningun modulo para interactuar. Otra explicacion no le veo. Si quieres saber mas mira en el hueco derecho del maletero y busca esa centralita para ver el numero y nombre y averiguamos que es.

Gracias @Tineo se hace lo que se puede. Por favor no entiendo a que corresponde ese 5F en equipamiento ( es informacion eléctrica?) . Podria ser para poder ver en el MMI mas información?, aun no he probado a enchufar ningún remolque por lo que aún no he podido averiguar si me aparecera algo en el cuadro al enchufarlo. Yo se que en VW hay algunos bits del modulo remolque que mi cable con VCDS no soy capaz de ver la info de lo que afectaria, aunque por lo que vi en un video creo que es para que aparezca en el cuadro que aparece un icono gancho remolque , y en el MMI un remolque atras y desaparecen los sensores. Adjunto un video donde aparece lo que comentas del 5F.

Pues fue un error de no borrar los fallos, todo codificado y 0 fallos. A la espera de poder comprobar que funciona todo correctamente, espero que sirva de ayuda todos modulos que he codificado, muy importante empezar con la Lista de Can y luego ABS y Motor proseguido del resto de centralitas. Seguramente habra un orden, pero desconozco cual es.

Pues Acabo de montarlo con la Unidad especifica y como decia en los previos post he tenido que codificar casi todo... Salvo el motor que aunque me acepta las codificaciones me da un error en VAGCOM. Imagino que será que el vehiculo necesitara una ampliacion del sistema de refrigeracion (doble ventilador). Si alguien sabe que puede ser se agradece aclaracion. 1 Avería detectada: 4330 - Restricción de funcionamiento por valor del fallo recibido U1113 00 [036] - - Intermitente - No Confirmado - Verificado desde el borrado de la memoria de averías Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00000001 Prioridad de Avería: 6 Frecuencia de Avería: 1 Kilometraje: Fecha: 2022.08.20 Tiempo: 13:45:50 TNF 98289: 0.00 TNF 1809: 0.0 TNF 98287: 0 TNF 98288: 56 TNF 116: 39 TNF 98257: 920 TNF 98291: 11.720 40 0.007 7 1 4 0.000 1 Readiness: 0 0 0 0 1 Aprovecho para compatir la codificaciones que he realizado. CONFIGURACION RETROFIT TOWBAR MODULO JAEGER 21010516 -MODULO 19 CAN Activar en lista de instalacion el Modulo 69 (Remolque) -MODULO 03 ABS (usando security acces previamente 61378 BYTE 1 Activar el BIT 7 haciento tick en casilla de verificacion relacionada con Remolque. -MODULO 01 MOTOR BYTE 5 Activar el BIT 4 haciento tick en casilla de verificacion relacionada con Remolque. -MODULO 69 REMOLQUE ACTIVAR BIT 1 Y 2 haciento tick en casilla de verificacion relacionada con Remolque. -MODULO 09 CENTRALITA ELECTRICA BYTE 18 Activar el BIT 5 haciento tick en casilla de verificacion relacionada con Remolque. -MODULO 46 CONFORT BYTE 12 Activar el BIT 5 haciento tick en casilla de verificacion relacionada con Remolque. -MODULO 56 MANTENIMIENTO CARRIL (LANE ASSYST) CONFIGURAR EN CODIFICACION DONDE CORRESPONDE CON +1 , EJEMPLO 0?0xxxx Donde aparece ? sumar 1. yo tenia 000XXX.. y puse 010XXX. -MODULO 13 REGULACION DE DISTANCIA ( AAC Adaptative Cruise Control, CON SENSOR DELANTERO INSTALADO) YO TENIA LA CODIFICACION 00A4B8 QUE CORRESPONDE EN HEX A: 10111000 CAMBIAR A 00A4B1 QUE CORRESPONDE EN HEX A: 10110001

escanea con vagcom porque si debes configurar las centralitas si te instalaron una especifica. Si es especifica y te pitan los sensores traseros al dar marcha atras es que no te la han codificado.

No solo afecta al bit de trailer, hay que codificar el ABS, MOTOR, Lane Assist, Park ASsist, Cambio de carril... y unas cuantas mas segun el equipamiento de cada coche. ( Cuando esta codificado ni pita al dar marcha atras, y ademas se desactiva la antiniebla del coche para prevenir encandilarnos cuando esta el remolque enganchado ) Cuando es una centralita especifica hay que codificarlo todo bien, que no salga ninguna averia en el cuadro no siginifica que este todo ok, pasale un escaneo con el Vagcom y veras un listado.

Al final por precio voy a optar por el mismo enganche, gracias por la recomendacion. Aprovecho para preguntarte si has codificado las centralitas correspondientes.?? Afecta a muchas centralitas el llevar un remolque enganchado.

Actualizo para interesados. Tras pedir de nuevo presupuestos en las tipicas de Norauto Feuvert La Fuente y Aragon, todo ha subido una barbaridad. Hasta el punto que mucho ni codifican las centralitas. Ya que por el tipo de coche quizas necesitaria un segundo ventilador. He conseguido un muy buen precio en un taller local montando bola desmontable Vertical de Aragon y kit especifico de Jaeger. La codificacion la voy a intentar realizar yo con el VCDS, sino ya hable con Audi para que le metan mano.

Actualizo informació, despues de muchos km y semanas muy lluviosas no he vuelto a tener problema alguno, esperemos que esto nunca vuelva a dar guerra. Como comentario a posibles soluciones si no fuera posible dejar estanco el modulo seria hacer como en los coches preparados para 4x4 offroad y vadeo de aguas. Sacar unos cables extensores de la centralita y llevarla a una zona segura dentro del vano motor o habitaculo donde este a salvo de proyecciones e inmersiones de agua.

Pues sigo a la espera, porque por no tener tiempo no me he decidido aun.

si da error de airbag es que no habeis montado el cable en Y correctamente, a mi me sucedio y hay que montarlo bien, luego una diagnosis y borrar todo.