spoilers

Añado nuevo Presupuesto en NORAUTO 599 Instalacion , Enganche y Kit especifico CAN-ACT de la casa ARAGON con activacion de centralitas . Enganche desmontable Vertical tipo XV -SV de ARAGON.

Buenas compañeros. Ha llegado la hora de instalar la bola de remolque a mi A4 Avant b8 facelift. Como a todos mis coches antes de instalar me dedico a investigar un poco en cuanto a caracteristicas y presupuestos. Mi intencion es montar un enganche desmontable de 13 polos ( para caravana) y que sea compatible con los extras del coche. En mi caso los extras a destacar son sensores parking trasero, control de crucero adaptativo y ayuda mantenimiento carril (AAC y Lane System). Digo estos extras por lo relativo a la hora de compaginarlos con la conducción segura con remolque/ caravana. Segun Audi no llevo preinstalacion de remolque cuando les indique mi bastidor y una de las dudas es que no montar un kit especifico pueda comprometer la conduccion al actuar algun sistema que no deba funcionar con el gancho de remolque instalado. He pedido 3 presupuestos a cual mas distinto incluido IVa y Mano de obra. El primero en Audi. con su kit especifico y bola en forma de C ( desmontable de forma vertical). 1015.03 euros. (descartado por precio) Entre los componentes un gancho Westfalia y unos posibles componentes a instalar como ventiladores de radiador reforzados y diversas unidades de control. El segundo en Feuvert. con kit especifico de conexiones y sin problema alguno por ausencia de preinstalacion ( cosa que en el ultimo presupuesto me genera dudas). Me dan dos precios para remolque de la casa Enganches Aragon, uno de bola fija de 494.9 euros y otro de bola desmontable horizontal de 661.90 euros. Todo esto indicando un servicio de diagnostico de centralitas en las que configuran el coche para que no existan problema con el resto de componentes y extras instalados en el coche. El tercero en Engaches La fuente. tras exponer el modelo de coche, me indica que sin preinstalacion de remolque no pueden montar un kit especifico por lo que solo pueden montar uno con desactivador de los sensores de parking de marcha atras (nada mas) y que va con robacorrientes que se conecta de un lateral trasero del coche (imagino del mazo de cables que van a uno de los faros. ( no CAN ). Esta empresa me ha dado 3 precios. (sin el desactivador 20 euros cada una). Bola fija con desactivador 525.75 euros Bola desmontable horizontal con desactivador 647.35 euros Bola desmontable vertical con desactivador 762.91 euros Mi intencion aparente era descolgarme por precio y servicio ante Enganches loa fuente, pero el no tener el kit especifico y comentarme que quizas tenga que llevar al concesionario Audi para seguir configurando me ha dejado un poco fuera de sitio ya que no entiendo como ellos no se hacen cargo por completo y me suba mas el coste de la instalacion sin contar que no pueda desactivar o sea incompatible alguno de los sistemas y me acabe provocando una situacion indeseada en un frenazo o volantada automatica que me desequilibre el conjunto coche caravana. Feuvert por otro lado desconozco si son conscientes de que no hay presinstalacion en el coche aunque yo se lo comente y puede que al intentar montar el especifico no encuentren el zocalo o instalacion. Me encuentro un poco perdido y cualquier ayuda o ideas es bienvenida ya que no se que opcion tomar. Gracias de antemano.

A mi me sucedio igual , pedi la L, y tuve que descabiarlo por la XL porque me la despegaba el viento y aparte quedaba destapado por delante o detras, muy muy tenso que en un par de soleadas acabaria rajando. Espero que te funcione.

Pues mirare con el informe electronico, aunque es raro porque es una etiqueta en la que nada hay a mano, las otras etiquetas posteriores que tengo son del actual cambio de correa con etiqueta a mano de DAYCO

y la tapa viene con el codigo exacto de motor, o imprimen una etiqueta???

eso tambien lo pense , pero entonces la fecha que hay en el manguito superior fino? 03-17-14 aqui ¿cambiaria el orden? ¿que usan segun les viene en gana?

Buenas , necesito opiniones acerca de que puede ser la fecha indicada en esta etiqueta que lleva mi coche en la tapa de la correa de distribucion, me choca bastante que el coche es del 2014 pero aparece una fecha que entiendo que es de 2019, el coche fue comprado de segunda mano hace unos meses.

Pues hasta dia de hoy va bien, quitando un mini desgarro(tamaño 1 ctm) por un dia de viento en una costura. Pros y Contras. Pros, no atrae el calor, aguanta bien lluvia y viento semi fuerte siempre que este bien colocada, la guata hace muy bien su funcion de no aderirse como cualquier plastico y evitar condensaciones por crear estanquidad con humedad. Contras. La guata es un tejido absorvente y los bajos en las esquinas donde cae el agua acaban al final de la lluvia empapados hasta por dentro y a veces chupa un poco hacia arriba por capilaridad. Un dia de viento fuerte y mal colocada salio volando y se lleno de trocitos de vegetacion seca, no limpiarla bien provoco unos minis swirls por abrasion en la pintura en una zona. LA volveria a comprar, pues ha pasado poco tiempo pero por ahora si la compraría porque me quita de las inclemencias del tiempo, las manchas de polen de arboles y cagadas de abeja que son como cemento amarillo. Si en un año sigue asi habra cumplido mas que notablemente su funcion ya que por el precio vs lo que sufre exteriormente vale de sobra el poder tener el coche limpio para cogerlo como si hubiera estado guardado en un garage limpio.

Averiguaste algo, yo tengo un B8 8k5 con lane assist y me interesa.

el caso que reaprete y no me ha vuelto a salir, pero claro si hay otra limpieza de de dpf imagino que al aumentar el soplado y la presion vaciará por ahi. De todas formas creo que comprare una junta nueva y abrazadera para curarme en salud.

A ver, no es un charco son unas cuantas gotas, el manguito no esta suelto, imagino que no es estanco del todo o la junta esta pasada. Lo llevare a que lo miren y ya me diran, el turbo por ahora ni chifla ni pierde fuerza, que pierda por algun sello del eje lo desconozco aunque es algo normal en los VAG creo.

La suspension es todo porque interfiere hasta en el control de ESP. Muy serio.

Todo puede ser una tonteria de calibracion o algo muy gordo, la supension precisamente es vital para el coche y siendo neumatica es carisima. El tema del lane assist prueba a limpiar el sensor junto al antiniebla derecho y la camara integrada en el parabrisas sobre el espejo frontal.

estoy interesado en actualizar a digital, que coche es en el que estas haciendo la conversion? que se puede poner bizona?

Yo la alternativa que veo es que te vallas a un concesionario audi y pidas presupuesto y te presentes alli con él, el compraventa tendra que darte una solucion o rescindir el contrato ya que son defectos ocultos muy gordos.

Pues tras un viaje de hora y media me encuentro que el coche no cae de las1000 rpm a ralentí. Intuí que estaba haciendo una regeneración por el Calor que echaba el tubo escape y por algún humo blanco que apareció en una de los acelerones que di para ver si seguía o no con la regeneración o intentar averiguar qué hacía el coche. tras decaer de forma natural las rpm a su estado normal corté el contacto y me fui a cenar. Cuando vuelvo a ver el coche a la noche me encuento una mancha de aceite negro en el suelo en la zona delantera del piloto justo debajo del antiniebla del tamaño de un posavasos. Total abro el plástico embellecedor del antiniebla y me encuento esto. ( qué hago, ¿cambio junta torica y abrazadera??) He visto despieces y salvo que este rajado el tubo creo que valdría con esas 2 piezas pero no estoy seguro. Coche; AUDI A4 AVANT DEL 2014 MOTOR 2.0 TDI 150CV CJCDF MANUAL En internet vi que la torica de goma es esta. Y en el despiece vi que las piezas son la 5 y la 12.

suerte habeis tenido porque yo tuve que devolver la pantalla tras probar todos los modos de configuracion. ninguno me daba señal en el coche. mi audi es un a4 avant del 2014 b8k5

Bajo la llave de allen se ve un iman circular que activa un sensor ligado a una variacion en el comportamiento del ESP al variar la altura del vehiculo. ( de ahi la importancia de situar dicho anclaje de 3 tetones en la zona delantera junto al conductor), aunque desconozo que el a4 o a6 lleven dicho sensor.

Añado , que no se olviden de instalar el anclaje del front en su lugar, porque estas llevan un sensor (iman) que activan un cambio en el comportamiento del ESP al variar la altura del vehiculo. Desconozco si en resto de modelos lo monta pero por si acaso , situen dicho anclaje en su lugar, para fijaros las del q5 llevan un iman en dicho anclaje que se ve al darle la vuelta ( me di cuenta al mecanizar los 3 tetones y ver como las esquirlas se pegaban en e iman ). En la foto se ve dicho iman circular bajo la llave de allen.

Me ha dado muchos problemas porque la instale en 3 ocasiones segun los firm que me mandaba el chino y esa pantalla la verdad que gana mucho el coche en cuanto a sonido y calidad incluyendo aspectos basicos hoy en dia como un gps o sistema multimedia completo. Pero bueno, seguire en la busqueda.

Yo acabe devolviendo la COika https://es.aliexpress.com/item/1000008145695.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2ed163c0PdqV4K porque no es compatible con el avant 8k5 del 2014, lo maximo que vi fue velocidad, y rpm y la configuracion del clima, pero el menu naranja del coche ni los sensores de aparcamiento.....

has probado a cambiar modelos? o que esten dañados los cables, estamos ya varios con los mismos problemas.

Muchas gracias compañero, imagino que no hay que recortar nada, solo es poner y listo no?

Me uno a esta peticion alguie que sepa el CJCDF en mi caso? Hay muchas varillas universales pero a saber si miden igual. MOTOR tdi 150 cv 110

imagino que se borraran, y quedara solo el de la pantalla. pero no me hizo mucha gracia que generase tantos errores. has vuelto a pasar el vagcomo despues al tiempo? Ya es solo curiosidad.