spoilers

estoy en tu misma tesitura , adjunto video

Cuando salen esos iconos significa que todo eso esta mal? Yo al darle me salen muchas cosas. Y estoy acoj.....

01-Engine -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 13-Auto Dist. 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Buenas, En un CJCD b8,5 150cv del 2014 como se comprueba?

¿¿¿Es normal que este aviso de presion de aceite no se encienda ni se muestre si no le das a SET=??? Yo arranco el coche y tan normal, le doy a set y me aparece una feria de cosas que antes no tenia. Pase VAGCOM y esta todo 0K a 0 Lo ultimo que hice hace 2 semanas y no movil el coche despues fue cambiar aceite y filtros ( y echarle 10 min el liquimolly flush), pero no se si estos errores estaban de antes. Es mas no entiendo como ni si quiera arrancando es capaz de mostrar un error del liquido anticongelante o presion de aceite. Decir que el liquido esta a nivel... el resto de errores si me podeis dar un poco mas de luz se agradece. Dejo video. Gracias https://youtu.be/Ff4JuNcuIUw

me ha sucedido igual, el caso es que al pulsarlo me aparecen ciertas averias, pero al pasar el VAGCOM no hay nada referente. osea todo OK

existe esta guantera para B8.5?

Esto se puede en un A4 b8.5?

Buenas, antes de nada pasa por el subforo de presentaciones, intuyo que por el subforo de audi TT... creo que puede valerte cualquiera actual. Da mas detalles, año modelo exacto motor y version.

pues si siempre ha sido tuyo y ni le has echado ni un liquido al FAP, eres un artillero con ese kilometraje!!

has cambiado alguna vez el filtro en todos los km que lleva tu coche?

Que es lo que notas en ralenti?

yo tuve algo similar un dia de lluvia, y me secaron y yo selle la centralita de la direccion asistida que va justo debajo, si se moja se vuelve loco el coche.

https://www.autoscout24.es/anuncios/audi-rs6-avant-4-2-quattro-tiptronic-gasolina-negro-8e121452-cdbe-4509-ad02-c9cfb8420cc2?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=false&cldtidx=1&position=1&search_id=5zhy5vw9vi&source_otp=t40&ap_tier=t40&source=listpage_search-results&order_bucket=5 https://www.autoscout24.es/anuncios/audi-rs6-avant-4-2-quattro-tiptronic-gasolina-negro-8e121452-cdbe-4509-ad02-c9cfb8420cc2?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=1&position=1&search_id=5zhy5vw9vi&source_otp=t40&ap_tier=t40&source=listpage_search-results&order_bucket=5 https://www.coches.net/audi-rs6-4.2-tiptronic-quattro-avant-5p-gasolina-2004-en-madrid-56667699-covo.aspx

Me auto contesto el % que aparece es lo que queda para la regeneracion y anoto que quizas la regeneraciones van casi por km fijos . Si a @Carlisu84 en su captura aporta que le queda para la regeneracion el 24% significa que ha hecho el 76% de llenado del filtro con sus 434 km recorridos En mi captura he aportado que me queda para la regeneracion un 57 % que significa que he hecho el 43% de llenado del filtro con unos 238 km recorridos. Si hacemos una regla de tres con los datos de Carlisu84 76% ------------------------- 434 km 43% -------------------------- X km 100%--------------------------- 571.05km X= 245 que se acercan a los 238 km que yo recorri. Nos podriamos atrever a decir que el filtro hace regeneraciones cada 571.05km ???

lo que si me llamo la atenncion es lo del % yo lo tengo al 57 y el al 24% eso que es la vida util que se ha hecho o la que le queda-?? @Carlisu84 has cambiado alguna vez del Filtro¿?

Añado captura de mi CJCD por si vale para hacer mas estadisticas.

Gracias por calcularlo. Yo en mi caso bansandome en los datos de Carlisu84 deberia por regla de tres tener ahora con 201000km unos 0.14379 y segun vagcom tengo 0.15 asi que no van tan mal esas reglas de 3. Si esta regla de 3 se cumple, los 0,175 l límite segun ELSA de Audi con los 2.0, los deberia cumplir con 234500km. Por otro lado he visto los hpa de presion de Carlisu84 y son 22, en mi caso 12. Esos hpa imagino que son los del sensor diferencial respecto a la presion atmosferica exterior. A mas tupido y atorado el filtro mas presion sera necesaria para atravesarlo, por ello yo solo estoy a 12 y el compañero Carlisu84 a 22 hpa.

531000 km con el mismo FAP Esa aplicacion que muestras captura es con el cable del vagcom o es un OBD genérico, es por echarle un ojo. Donde puedo encontrarla, a ver si hago yo tambien unas capturas y las paso. Gracias.

Una pregunta Has hecho una medicion de carga de cenizas antes y despues de usar el IN&OUT??

Tengo la isma perdida con un 2.0 CJC b8.5 del 2014 150cv por el reten delantero y tras usar el XENUM..... sin ningun tipo de mejora.

Por otro lado hay dos cifras. Tu comentas que es un calculo estimado por carga del acelerador? Estas dos cifras son ceniza medida y ceniza calculada que imagino que es la variable a la que refieres. Mi duda es sobre la medida que imagino que es la real. Respecto a lo del in&out de Xenum... soy un poco exceptico de un aditivo que limpia un FAP tras pasar por la combustion, es decir, en teoria son sus gases resultantes los que deben limpiar el FAP??? oxidando los restos de carbon a menos temperatura ???. Las estufas de leña o pellet que no son tan delicadas se les pone unos cartuchos muy agresivos y ademas se les pone a muy alta temperatura para limpiar el ollin de los conductos de las chimeneas y no hacen muchos milagros. Entiendo que el IN&OUT algo hara, pero no es mas adecuado un liquido directo al FAP, por el hueco del sensor?? saludos

Aparentemente ningun error de FAP ni fisico ni en electronica ( vagcom). 2000000 km

se ponen bonitos, mejor cambiar que limpiar???

Buscando informacion sobre la vida util de mi FAP, he visto que segun ELSA en los 2.0 CJCD tienen un limite en cenizas de 175 ml. Hace unos dias cambiando el aceite hice una revisión de como estaba en el VAGCOM y me encontre esto, 015l =( 150 ,ml). Que opinais? ¿Es hora de meterle algun liquido para limpiar o esa carga de cenizas no hay manera de bajarla sin desmontar? ¿Hay luego que resetear algo, o como la calcula realmente el coche para medirla? Saludos