spoilers

https://es.aliexpress.com/item/1005003977581976.html A ver si aclara esta imagen la situacion, creo que va incluida en la tapa de balancines.

Mi motor la lleva en otro sitio es 2.0 todo CJC D

A ver si te paso fotos del motor , se encuentra en un lateral encima de los inyectores . No se que habrá que desmontar para llegar hasta ahí . He visto rezume en el tubo que va hacia la caja del filtro ….

https://es.aliexpress.com/item/1005002862595299.html?spm=a2g0o.ppclist.product.4.3326NZ4tNZ4t2n&pdp_npi=2%40dis!EUR!€ 7%2C26!7%2C26 €!!!!!%40211b5db216684522480934337ebc08!12000022504699896!btf&_t=pvid%3A0e11f98e-00d5-4a61-82c6-8f47f64b8b75&afTraceInfo=1005002862595299__pc__pcBridgePPC__xxxxxx__1668452248&gatewayAdapt=glo2esp ?¿

He comprobado y sopla, pero no veo cambio sustancial, es mas comprobe un 1.9 tdi que tengo tb y sopla mas y un 1.5 dci de renault e igual. pero no cambios de presion, no se si habria que esperar mas de 10 segundos. Tienes ref de la pcv para un motor CJCd?

Lo comprobaré a ver si no sale el tapón disparado

Si gracias, te entendi;pero me refiero como mido yo al quitar el tapon de llenado de aceite si sopla mucho o no?

Te refieres a la valvula PCV=? Y una pregunta vulgar? ¿Cuanto es mucho o poco?

He encontrado esto de ese producto.

Cuanto tiempo y kms llevas usándolo? Es por curiosidad porque nadie habla tiempo después si puede aparecer algún efecto secundario .

Y cual recomendarías ?

Yo pensaba que el tapafugas era distinto a un rehidratador de retenes. Pero tal me lo cuentas creo que la funcion es la misma. Los que venden la "publicidad" lo ponen como que no lleva disolventes y solo actua en los retenes endurecidos sin afectar al motor.... pero claro hay mas partes de goma y mas retenes por el circuito que pueden "rehidratar" . Mientras que no actue como tapon.

Motor CJC D 2.0 150cv, pero vamos seguramente sera igual el tinglado que hay que liar. Y ya puestos otra vez a hacer distribucion. Exactamente los tapafugas que hacen rehidratar retenes gomosos y todo lo que pillen por el motor?, eso si se hace unas semanas antes de un cambio de aceite resultaria menos perjudicial? o lo descarto de mi mente :)- Gracias Tineo

entiendo. Alguien tiene el manual de taller de este modelo?

Ademas que hace falta algun util para colocarlo sin dañarlo imagino, vi algunos videos que hacian la distribucion solo desmontando radiador. Pero claro esto es mas jodido.

Eso es lo que había pensado que es una chapuza si no queda otra a nivel urgente . se puede cambiar reten sin desmontar frontal? gracias Tineo

compre el coche y se le hizo la distribucion hace menos de 2 años , llevo con la distribucion hecha solo 16000 kms. Esto me sucedio este fin de semana pasado. No se cuando fugara ni si se puede meter algun tapafugas... ( aunque lo veo una guarrada).

En esta polea me encontre el rezume de aceite en la cara interna, en el video se puede ver donde meto el dedo desde abajo.

Buenas tardes, Este fin de semana el coche me intento hacer una regeneracion del FAP y aprovechando la vuelta del puente lo traje en 5ª a 2500-3000 vueltas en modo dynamic. Mi sorpresa llegando a destino es que en 5-6 me patino el embrague y decidi poner el modo eficiency del Audi Drive Select. Hasta ahi todo "normal". Llego a destino y compruebo por el capot unas manchas de aceite en el cubre carter de plastico, lo desmonto desde abajo y me encuentro esto. Video bajos. El coche en particular en esta ocasion es un A4 Avant 2.0 TDI de finales del 2014 b8.5 Lo he limpiado todo pero no se si es de la junta del carter, pero me extraña al ver una de las poleas de la correa manchada.

con 193.000 me acaba de suceder igual y al quitar el dynamic que parece que es el que mas tira aparentemente no me ha vuelto a pasar esas patinadas en 5ª y 6ª. Cuantos km te aguanto desde que lo detectaste hasta que lo cambiaste?

Si, ,mi solución fue devolver la radio despues de probar las 4-5 opciones de firmware que me mando el chino que me la vendio. Muy a mi pesar la devolvi. Una pena por ese pedazo de pantalla, pero por otro lado me alegro porque cada vez que le pasaba el vagcom habia un chorro de errores que no me hacian gracia.

Uy de eso ni idea... ¿Te refieres realizando el proceso de extraccion o sacandolo? Imagino que remolcar y FAP, no son buenos amigos.

Genial, ya nos contaras que tal se esta en el habitaculo respecto al ruido exterior. Debe notarse un buen cambio.

Acabo de pasar ITV, y homologar dicha reforma. En efecto confirmo que cuanto han enchufado la piña de la máquina para comprobar las luces se han desactivado los sensores traseros y ha aparecido en pantalla el remolque. Además se ha desactivado ( como es evidente por el esfuerzo) el modo de conducción Efficiency del Drive Select, solo quedando disponibles el Resto que en mi caso son Confort ,Auto y Dynamic . A la espera de realizar mas pruebas con remolque y meter un barrido con el VagCom para poder verificar la ausencia de errores.

Puede ser que si te la codificaran, o simplemente que sea una centralita que no sea CAN especifica, es decir interpreta las señales CAN para poder sacar los datos de enviar a las luces del remolque pero no interfiere con el resto de instalacion, no siendo identificable por la red CAN y por ende por ningun modulo para interactuar. Otra explicacion no le veo. Si quieres saber mas mira en el hueco derecho del maletero y busca esa centralita para ver el numero y nombre y averiguamos que es.