chechufdez

Hola maNachment Gracias por el comentario. El precio de cada silentblock (parte delantera, 4 unidades) fue de 12,26€ cada uno. Seguramente en península salgan más baratos ya que la empresa competente que lleva Audi aquí en Gran Canaria es muy cara en repuestos. Al menos no nos meten IVA sino el IGIC, a Dios gracias. Del tema de la barra cuenta con ello, seguramente la termine vendiendo. En cualquier caso, te mandaré MP sin falta. Saludos Buenas Roberto!! Me gusta muchísimo la fotografía así que intento, poco a poco, mejorar. Gracias nuevamente por los elogios. La suspensión ha bajado alrededor de 2,5cm respecto de la Ambition. Cuando se asiente totalmente imagino que llegará a los 3cm. La verdad es que si el coche con la llanta ya se ve muy guapo, la combinación junto a la suspensión es espectacular. Si el tuyo lo tienes bonito imagínate cuanod hagas un cambio de suspensión y rebajes la altura un poco... Me alegro que todo te fuera perfecto, ¿viste que no había complicación? Ahora al menos ya te quitas un peso de encima y puedes circular 100% tranquilo, jejeje. Pues hoy mismo llevaré el coche a ITV para que la metan en ficha técnica junto con la medida del neumático y quede todo perfecto. En su día fui a que me midieran el nuevo ancho de vías y me confirmaran que la medida era equivalente (cosa que ya sabemos de antemano pero bueno, hay que cumplir) pero en ese momento no me ofrecieron adjuntármelo en la ficha. La ITV a la que acudo son muy tontos, depende como los cojas pues les da por una cosa u otra. Un saludo y a seguir mimando el coche Hola osele, ¿qué tal? Aunque la foto está caída hacia la derecha se ve bien el motivo de la foto, jejeje. Atrás no llevo separadores, solo la llanta que ayuda el tener ET32. Dale fuerte al tuyo que se va a quedar guapísimo. Me alegra que te guste el aspecto actual del culohuevo. Un abrazo

Muchas gracias Miguel, me alegra mucho que te guste. Cuando estés por la isla avisa y nos vemos tio. Si además da la casualidad que te traes el coche, podríamos hacer una sesión de fotos bastante curiosa con 2 culohuevos de mismo color. Un abrazo y que siga todo bien por allá

Cuelgo una muy reciente Saludos

Retomo el post con buenas nuevas: - Reparación y pintado de llantas TT - Instalación de Suspensión roscada KW V1 inox-line (regulable en altura) - Sustitución de silentblocks del eje delantero y estabilizadora Primero quiero empezar con la "mala" noticia. Tras hablar con el mecánico y, él que me conoce, me recomendó no instalar la barra de torretas ya que montando la suspensión nueva, ya de por sí me iban a aparecer grillitos en el coche y si montara la barra me iban a aparecer más. Soy consciente de los pros y contras, preferiría montársela ya que el coche será otro. Al darle rigidez al conjunto, el coche irá más firme y directo... Pero también sufrirá más en ese aspecto. Quiero pensarlo friamente antes de venderla ya que es la original del S3 que me costó mucho conseguirla. Ahora lo bueno: * LLANTAS Las llantas se pintaron en un plateado de Volkswagen con acabado brillante. Concretamente es el plateado de los retrovisores de los CrossPolo pero en acabado brillante en lugar del mate/satinado de los citados retrovisores. Además se han pitado el borde de las tapas de las llantas en el color de éstas para una mejor combinación. El resultado es altamente gratificante. * SUSPENSIÓN - Estética El primer resultado es el estético al llegar al taller. Junto con las llantas procedentes del TT que ya poseía, el resultado ha sido espectacular. Se ha rebajado la suspensión 2,5cm en ambos ejes, de los 7cm que puede llegar a bajar. Aconsejado por el mecánico, hemos dejado la trasera un pelín más alta que la parte delantera. Ésto se hace siempre para evitar pérdidas de tracción cuando carguemos el coche u ocupemos las plazas traseras con pasajeros. El coche está a la altura idónea para entrar/salir del garaje (un día os cuelgo una foto de la "rampita" para que se sorprendan). En conjunto con las llantas, el aspecto del coche es demoledor, en mi opinión. Teniendo llanta 17" y rebajando la suspensión, el coche ha quedado precioso. Da la sensación de gordo, tipo bulldog, con aire de estilo alemán en el resultado pero sin excesos. En las próximas semanas la amortiguación terminará de asentar asi que será el momento para determinar si se ha de subir de aquí o de allá. - Dinámica El coche ha cambiado drásticamente. La dirección se ha vuelto mucho más directa y se nota la mejora muy notable en la adherencia. El paso por curva, frenadas, etc. todo ello ha mejorado sacrificando el confort de marcha. Ahora mismo se me hace puntualmente incómoda pero tengo presente de que se debe a que el sistema de amortiguación Ambition era mucho más confortable que la actual. En mi caso, merece la pena la relación pros-contras. Ya había probado la suspensión en distintos coches y no es, ni de lejos, tan incómoda como puede ser una Selex o una Koni, para mi gusto. El cambio de suspensión es el mejor que le he hecho y le haré al coche, de largo. Gracias a los reguladores de caída, el aspecto de cara a ITV o GC es más tranquilizador ya que, sin la suspensión montada, las llantas del TT quedaban a ras de la aleta, literalmente, en el eje delantero. Después de la alineación completa las llantas se han quedado metidas dentro de las aletas de forma de que nadie nos pueda "reñir". * SILENTBLOCKS Muchos hemos sufrido los molestos ruidos a cama vieja del coche al pasar por baches, por ejemplo. Debido a que se iba a colocar una suspensión roscada y consecuentemente más dura que la original, aprovechamos para renovar los silentblocks relacionados a la suspensión: - Tacos estabilizadoras - 2 parejas en el eje delantero - 1 pareja en el eje trasero Comentar que tras revisar todos, se desechó la sustitución de los traseros debidos a que éstos estaban en buen estado. Al parecer, los silentblocks de la parte trasera son los que más dificultad de deterioro presentan. Así que solo se cambiaron los silentblocks anteriores en negrita -------x------- Para cerrar el post no iba a dejaros con la miel en los labios y aquí adjunto algunas fotos. Espero que les guste tanto como a mi y recibir críticas constructivas . En el próximo post colgaré una foto de los próximos cambios que por pereza no he hecho antes que serán: * Colocar aerotwins y brazos del Golf IV * Quitar emblemas "A3" y "1.8" (creo que le dejaré los aros) Saludos :cry1: -------x------- Antes Despues Lavado de llantas Otra lateral Una de la trasera que tanto nos gusta En el muelle La última de regalo (junto con 2 amigos más) - OJO al barco del fondo

Son dos por cada trapecio delantero Mas info por aquí: Silentblocks Gracias por avisar a los compañeros del foro del cambio de silentblocks, porque el no cambiarlos a su debido momento puede desenlazar en algo más costoso. Saludos

Espero poder echarte una mano en los próximos días que tendré montada la KW V1. Prometo subir fotos del antes y el después, que se que gustan, jejeje. Con ello, da por hecho que expondré sensaciones aunque a priori, creo que va a ser el mejor dinero invertido en el coche (paso por curva, frenadas fuertes, etc.) Un saludo!

Hice un post no hace mucho con los silentblocks que debemos cambiar, siempre que sean los referentes a la suspensión: 4 delanteros (2 por cada lado, se encuentran en el trapecio) 2 traseros 2 taquitos de la barra estabilizadora Saludos!!

Esto es por las equivalencias de neumático: lo que ganas en diámetro de llanta, lo reduces en perfil y aumentas ancho de goma. Con la 15 sube el perfil, baja el ancho y disminuye también el diámetro de llanta consecuente :ranting2: El tema de la ITV y fotos ya te conteste por MP, desde que tenga las novedades te aviso sin falta

Al final lo encontré, está en el apartado de trucos, página 11 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...icos&st=150 Aquí cuelgo la tabla, aunque recomiendo ver el link siguiente y ponerlo en nuestros marcadores personales. Tiene una base de datos bastante extensa: Presión Neumáticos http://www.audisport-iberica.com/foro/uplo...-1244017064.jpg

No hace mucho abrí un post o lo comenté en uno ya abierto sobre páginas para ver las presiones de cualquier coche y colgué una tabla que me hice para nuestros 8L en función de la medida de neumático que lleve cada uno. No doy con ello por el buscador, en cuanto tenga tiempo lo miraré. Yo en el mío llevo 2.2 aunque recuerdo que para 225/45/R17 (S3) la presión recomendada era de 2.0 en las 4 ruedas. Al ser tu motor de gasoil (pesa más), 2.4 no lo veo excesivo. Saludos y felicidades por el cambio, ha quedado precioso (que te voy a contar yo... )

Que buena pinta Roberto, ansioso de ver más fotos. Un saludo!

¿Has sondeado la posibilidad de unos K-Sport específicos? Relación calidad-precio es demoledora y los he podido ver probándolos en circuito y no se fatigaron. Aún así, te saldrán más caros éstos que si encuentras un kit del R32 IV o S3 de segunda mano con sus respectivas manguetas y portapinzas y los condicionas con buenos discos, líquido y pastillas. Pero bueno, mejor barajar todas las opciones Un saludo y felices reyes a todos

Interesante link Juanako. Por lo que veo, esta gente le pone los silentblocks delanteros del TT y en la parte trasera los del Leon Cupra R. Al no ponerle los del S3 delante, ¿significará que no son compatibles con los A3 2WD? Ahora me quedo en la duda... En estos días llamaré a un amigo con un S3 y comprobaré si los delanteros son válidos. Saludos y gracias!! P.D. Felices Reyes :claugh:

Gracias Sony, de ser asi, hay que cambiar tanto los 1, 2 y 5. Esto es: Parte delantera (ruedas delanteras para entendernos): * 4 silentblocks: - 2 silentblocks (número 1, diagrama) - 2 silentblocks (número 2, diagrama) Parte trasera (ruedas de atrás): * 2 silentblocks (número 5, diagrama TOTAL: 6 silentblocks relacionados con la suspensión IMPORTANTE Los silentblocks del S3 son macizos y, como tal, son mejores que los de nuestros A3. Ahora viene el problema para algunos, como es mi caso. Si nuestro coche es 2WD (delantera) SOLO podemos pedir los silentblocks del S3 de la parte delantera (los 4), debido a que los de la parte trasera son distintos. Esto se debe a la tracción Quattro que hace que el S3 monte un sistema de suspensión diferente al de los A3 2WD. Si el A3 es Quattro, PERFECTO, mejor pedir todos con referencia del S3. Casos: - 2WD: Silentblocks delanteros del S3 y traseros del A3 - 4WD: Silentblocks del S3, los 6 Saludos

Bien dicho, esto se hace pasando de un 5w40 a un 10w40 por ejemplo. Siempre aumentando a un escalón superior la primera cifra. (aceite en frío)

Te comento, me he informado y debemos de cambiar 2 parejas en la parte delantera y 1 pareja para la parte trasera. En total 6 silent blocks relacionados con la suspensión. Creo que son los 1 y los 2 o 4 en la parte delantera. En la parte trasera los 5, del diagrama. Saludos

Gracias KRRRR9, Powerflex se que son mejores que los originales pero temo que sean demasiado duros... Gracias nuevamente por la imagen. Si en respuestos me dijeron que solo llevaba 2 parejas en relación a la suspensión ahora ya no se cuales serán porque hay muchísimos. ¿Cuáles debería cambiar?¿Alguien sabría recomendarme? Creo que son los 5 y los 1, pero los 2 corresponden a los trapecios y no se si debería cambiarlos también. Menudo sinvivir jajajaja Saludos

No te asustes por los plásticos interiores. El pintor sabrá donde sí debe pintar y donde no. Sobre cómo quedarán... Pues si es un buen pintor sabrá que llevará un tratamiento distinto al de la chapa, para que la pintura se agarre, como bien dice Bully. Tranquilo y planteate el cambio que puede quedar muy bonito, en mi opinión. Un saludo!

Coincido con Roberto en que el aceite es un tema en el que no hay que escatimar, igual que otros temas como frenos, suspensión, neumáticos, etc. Todo ello conlleva a nuestra seguridad, ojo. Yo ahora mismo llevo el Castrol Magnatec 5w40, que es muy bueno. Y me repito, marcas como Shell Helix, Castrol, Mobil 1, ... Nunca se fallará siempre y cuando cumplan las normativas de cada casa de coches.

osele, creo que te equivocas si te refieres a que el mío está enmasillado. La verdad que, de hacerlo, la trasera se quedaría más completa y daría aspecto de más entera. Al igual que la delantera, pero prefiero dejarlo así por lo que pueda pasar, que nunca se sabe, jejeje. Saludos osele Hombre, si vas a pintar lo demás en un futuro, pues pínta el delantero de momento o espérate a pintar todos los bajos (sería lo ideal, pero se que la espera cuesta...) Si vas a poner el parktronic, yo pintaría entonces el spoiler trasero antes de colocar los sensores. Creo que no te darán problema. Gracias tio, espero que quede más gordo cuando le meta la suspensión, ahí espero que se vea requetegordete :thumbsup: Vamos a ver si todo sale bien. La semana que viene ya la pido (KW V1). No te preocupes porque a mi no me pintaron anda de lo que has puesto en la foto, se delimitó la zona a pintar y la que no, obviamente no me iban a pintar esas piezas que aparecen en la foto, sino vaya faena jejeje. Saludos

Claro hombre, aquí van... Si pintas la trasera DEBES pintar la delantera. Va a dar un cambio brutal créeme. Los laterales también pintarás ¿no? No te quiero meter más pájaros en la cabeza pero pintando los laterales quedará más parejo el conjunto. Te pongo vistas delanteras y laterales (Ojo, hay gente que le gusta más pintar solo la parte baja del lateral y conservar la goma en negra) Saludos!!

Presente!!! Ese es el pequeñín jajaja Te dije que estás tardando y que merecía la pena, jejeje. Cualquier otra cosa que pueda ayudar, ya sabes hombre. Saludos Roberto

Y tanto que me suena jajajajaja. "eres un tiquismiquis con tu coche..." etc.etc. jajajaja. Bien que cuando le hago un detallado a su coche y lo ve llegar se queda contentísima sin rechistar

Opiniones habrá para todos los gustos. Te voy a dar la mía sin ánimo de incidir: Mi padre también llevaba el servicio Long Life e iba al conce cuando le tocaba para hacer los cambios. Desde que lo tengo yo, he decidido coger y hacerle en ese tiempo, 2 cambios de aceite con un tipo de aceite que no sea long life pero que sea de calidad. Marcas como Motul, Castrol, Shell Helix,... Nunca fallarás. Yo prefiero, con el kilometraje que ya tiene mi coche (134.000) gastarme un poco más y hacer 2 cambios de aceite en el tiempo que haría uno con Long Life. Así mi motor siempre tendrá aceite "más nuevo" que no si alargo el cambio con un Long Life. ¡OJO! que no quiero decir que el Long Life no mantenga propiedades ni mucho menos, ya que por eso es más caro que uno sintético "normal". Saludos!

Estás tardando!! jejeje Para eso estamos, voy a ilustrarte hombre Merece la pena, ¿no? Saludos