chechufdez

Si ése es el uso, los que te comenta Guzman están bien.

Me he quedado frío al leer todo lo ocurrido... En fin, lo importante es que tu coche le queda muy poco para que salga, lo disfrutarás igual o más que cuando lo compraste, créeme. Saludos, Esteban

Supongo que en primer lugar dependerá del badén. En algunos de los de mi pueblo más de un coche se ha dejado el carter Como bien dice elixir, depende del badén, yo normalmente aflojo hasta 10km/h, sea el que sea. Se están poniendo últimamente muy de moda en la zona sur de la isla... Está claro que no absorberán mejor que los muelles y amortiguadores de serie, donde ni se notan en comparación con las roscadas, pero bueno... ¿Algo malo tenían que tener no? jeje

Muchas gracias SPERMACORP. El xenon no tengo idea de ponerlo porque, después de tener varios fallos con el de 8.000ºK (no se si es la bombilla o el transformador) desisto en gastarme más dinero en iluminación. Tengo puestas las Diamond vision de Philips (4300ºK más o menos) y, junto con los bombillos de posición amarillos, parece el xenon de origen. Estas Philips dan bastante más potencia que unas normales, no tanto como los xenon, por supuesto, pero sí aceptable. Pondré a la venta la bombilla y el transformador de Welldone que tengo en perfecto estado ya que no las utilizaré más. Ya el kit S3 lo tengo desestimado porque tengo pensado otra cosa para la trasera, que era lo que comenté por último que quiero hacerle, entre ello algo en el escape como bien dices. Has descubierto parte del pastel, jeje. Saludos

Los KW son muy cómodos en comparación con otras marcas. Tenía la experiencia de probar otros coches con esta suspensión (V1) y eran muy cómodos respecto a los baches, salvando las distancias con un conjunto amortiguador Bilstein & Eibach, por ejemplo, que siempre serán más confortables. Los KW no son tan duros como te puedas imaginar, si tienes algún conocido que los tenga montados intenta probarlos. Los primeros días me llevé una desilusión de lo duros que iban pero claro, la suspensión debía de asentar y, cuando lo hizo, quedé increíblemente satisfecho, igual que las experiencias anteriores al montaje. He ganado en seguridad, paso por curva y estética del coche, ¿qué más se puede pedir? Las TA-Techniks creo que ya vienen homologadas para España según me comentó un conocido que las montó. En referencia al precio no tienen comparación salen a mitad de precio así que puede que compense. Los FK, por marca, imagino que irán muy bien también, ahí te lo dice el compañero. En cuanto a la barra de torretas, el mecánico me comentó que, si ya de por sí, las torretas quedan torsionadas debido a la suspensión montada, al instalarle la barra la función de éstas es aportar mayor rigidez a la carrocería y se nota en la conducción el cambio, pero también en la fatiga que producen sobre el chasis. Entre eso y los grillos se me quitó la idea, y eso que ya la tenía en casa comprada de Barcelona a un S3 (ésto no debe ser un problema porque es una cuestión de tiempo en los VAG de nuestra época y al instalar la suspensión más dura ya comienzan a aparecer, pero se atenúan un poco más). No tiene por qué pasarte nada malo, pero si al compañero le va bien y quieres ponerla, adelante, seguro que estarás conteto con el resultado. Perdón por el tocho, Saludos!

Pues bueno, te comenté "cuadro nuevo" pero verdaderamente es lo que tú comentas. Entregué el mío y compré uno reconstruido, salía mucho mejor de precio aunque, como es lógico, no durará lo mismo que uno nuevo.

A mi me falló en un principio con los niveles de combustibles, luego RPM y velocidad. Era puntual, un día bien, otro mal... Hasta que ya terminó por estar mal, lógicamente. Solución: cuadro nuevo.

Yo llevo roscados KW variante 1 inoxidables. El coche cambia radicalmente, es lo mejor que le he podido hacer. Si picas en la firma puedes ir al post del coche en el que se ve el antes y el después, impresiones, etc. No te arrepentirás. Yo no puse barra de torretas por recomendación de mi mecánico. Saludos, Esteban

Bueno, actualizo el post con otra foto. Estoy metido en una modificación leve pero contundente para la vista del coche. A ver si todo sale bien y lo puedo terminar antes de irme al extranjero. Respecto a la luz del cuadro de fallo motor, sigo sin notar ningún fallo y un amigo electromecánico me comenta que puede ser la sonda lambda. ¿Saben algo al respecto? Gracias de antemano. Saludos, Esteban

Desde mi modesta opinión, meter separadores es igual que bajar el ET de nuestras llantas. El efecto es el mismo, todas las partes de la zona sufren más al estar más alejado el peso del punto de sujeción. No por ello se te van a partir las rótulas, por ponerte un ejemplo, pero sí sufrirán más. Yo he tomado ese riesgo rebajando el ET de llanta (llevo ET32) y no he tenido ningún accidente, pero soy consciente de que mis piezas romperán antes que otras en condiciones originales. Conclusión: si te gustan tus llantas, métele separadores, homológalos (es mi recomendación) y disfruta del nuevo aspecto del coche. Se verá mucho más gordo y, lo ideal sería meter la misma medida en todos los ejes para que vayan parejos pero si lo que te interesa es la estética: algo más gruesos los traseros como bien te apuntan. Saludos y perdón por el ladrillo

Buenas noches compañeros, llevo tiempo desconectado debido a que estoy trabajando y estudiando. Espero que a todos les vaya bien. En cuanto tenga un tiempo les pregunto una duda sobre un posible fallo en nuestros coches (luz de avería de motor encendida) sin lógica aparente ya que el coche responde igual, o al menos yo no he notado nada raro... Ya les explicaré mejor lo que se hizo para intentar remediarlo y aún sigue el fallo. Por lo demás, una foto para no perder la costumbre. Un abrazo a todos, espero que les guste, Esteban

Bueno, llevo un tiempo desconectado del foro debido a varias causas. Aprovecho para mandar un saludo a los más veteranos y, de paso, a los más recientes también, espero que todo vaya bien. Volviendo al tema... Pues he llegado con "todo el pescao vendido" así que sólo me queda felicitarte por el cambio estético, brutal, en una palabra. Estas llantas dan mucha vida a nuestros A3 y no son tan caras en el mercado de segunda mano (por norma general) como las S3. El comentario de un forero sobre el peso de las llantas pues tiene razón, son unas llantas bastante pesadas, 13,1kg creo recordar leer por internet, que en comparación a las del S3 (12,7kg de la misma fuente) pues tampoco es tanta la diferencia. Lo ideal es que fueran más ligeras para no perder prestaciones pero ya no tendrían el precio que tienen de segunda mano, obviamente. En fin, yo también las llevo y lucen mucho al coche, enhorabuena por el cambio y ya verás que no es el último que le haces al coche, jejeje. Saludos

De nada FJ, a mandar. Hombre, con los Bilstein el coche va a ir mucho mejor, a la vista están comentarios de compañeros que los han montado y están muy felices. Igual para mucha gente sea la suspensión ideal dependiendo del tipo de conducción y lo que busquen, ya que para otra gente una roscada es incómoda. (marcas aparte) ¿Qué tal Carmelo? Muchas gracias por los comentarios aunque viniendo de gente como tú, Jose, etc. me quedo pequeño jejeje. Con respecto a la trasera, está claro que la S3 es la más apropiada porque engorda una pasada. Por otro lado, al ponerla me vería en la necesidad estética de acompañarla (como mínimo) con las bandas laterales negras del S3 para que fuera armónico el cambio. Veo muchos euros en dichos cambios y ahora mismo me premia guardar lo poco que tengo para hacerme el máster. Lo voy a soltar, mi idea para la trasera que me gustaría hacer sería la de acoplarle algún difusor discreto de algún coche del mercado que fuera fácil de encontrar en los desguaces (hoy en día se estila mucho el uso de difusores estéticos en infinidad de modelos, sin ir más lejos en el Grupo VW). Pues bien, acoplarlo al parachoques y, con la ayuda de un chico que nos está echando una mano con el carenado de la moto que estamos montando para correr con otras universidades (Motostudent en google, para el que le llame la atención), pues hacer ese difusor en fibra de carbono con su ayuda. Ya me dijo que lo podemos hacer ambos sin problemas, pagando únicamente yo los materiales. Y como consecuencia de lo anterior, habrá que mirarse una coleta apropiada y, seguramente, habrá que trabajar un tramo para reubicar dichas colas. Ésa es mi idea para la trasera, con poco presupuesto puedo dejar algo original y poco visto, salvando diferencias estéticas con el del S3, repito, en otro nivel. Por lo de las fotos, muchas gracias nuevamente. Vi que te marcaste alguna guay con el atardecer en la trasera de tu coche, muy bonita. Ojalá tuviera la suerte de vivir en península y poder echar fotos a distintos coches del foro, como el tuyo entre otros. Sin comentar el tema de acudir a concentraciones nacionales que, si todo va bien, tendré tiempo de acudir a alguna. Saludos Carmelo

Siento el incidente, espero que puedas arreglar rápido el culohuevo y siga todo bien. Lo importante es que tu estás bien kaske. Mucho ánimo que seguro que es más lo que pudo ocurrir que lo que pasó

Bienvenido al foro compañero, grandes recuerdos el ver ese azul denim. Por cierto, buena pinta ese E36 también, jejeje. ¿Has quitado los restos de pegue de los aros traseros? Para quitar los restos te puede ayudar la Clay bar, es un descontaminante pero igual se puede llevar restos. Lo siguiente sería aplicar algún producto que no fuera agresivo para que aflojara el pegamento o bien, lo más rápido, aplicar calor sobre la zona con un secador y, con mucho mimo, ir levantando los restos con un DNI de los de toda la vida por ejemplo, si aún lo guardas claro, jejeje. No hace falta que te lo recuerde porque tras el lavado, se ven algunos detalles que informan de que te gusta mimar el coche (el perfil limpio de la goma mismamente), pero retira los restos con mucho cuidado para evitar algún rasguño superficial. Saludos y disfruta de este foro

Muy buena pinta a3_zR, Eibach es símbolo de confort y deportividad; muy buena marca así que has acertado de pleno, en mi opinión. Ansioso de ver esas fotos Saludos y me alegro que estés de vuelta por aquí

Lo primero, gracias a3_zR. Aún así, reconozco que ese piropo se me queda grande (en mi opinión) al lado de coches como el guzman, Carmelo, Beeitch, Catfish y alguno más que me dejo en el tintero. Mi idea era lo que comentas, intentar dejarlo gordo sin llegar al gasto de parachoques S3, taloneras, pintura, parrillas, etc. etc. Ya que no me lo podía permitir y, así, conseguir un coche llamativo conservando el diseño original del A3 y con unos gastos reducidos. En fin, que una buena bajada y unas llantas con un ET justito, hacen milagros. La roscada, como bien dices, tiene el mayor mérito, ha sido el mejor cambio que le he hecho al coche, para mi gusto. Hola FJ, Pues en páginas más atrás puedes ver que monté la KW V1 inoxidable, con una comparativa entre el original y las llantas 15" y el cambio con la suspensión (aún sin asentar y las llantas 17"). El asentamiento de la suspensión ha sido el natural como ves en las últimas fotos, sin haberlo bajado más. Delante no cabe un dedo ni de milagro y, detrás, puede meterse pero hacia arriba, no hay espacio entre goma y paso de rueda. Eso sí, en todos los coches (éste no es una excepción), se debe dejar la parte trasera algo más levantada que la delantera por aquello de los posibles pasajeros, equipaje, etc. Es algo que no sabía y me lo comentó el mecánico al montarme la suspensión. Más adelante intentaré sacar alguna foto en detalle de la diferencia entre delante y detrás para que te hagas una idea, mejor siempre una foto que muchas letras, jeje. Saludos

Bienvenido al foro, qué recuerdos ver tu coche, ya que el mío era así al principio. Disfruta de estos lares y nada, cualquier cosa estaremos aquí para echar un cable; ya veo que Bully te solucionó la duda del parachoques, jeje. Saludos

Gracias compañeros. Vuelvo y repito que si las fotos gustan, es un orgullo enorme, muchas gracias. Y si, las llantas del TT fueron un acierto arriesgarme en comprarlas a ver qué tal quedaban, el resultado fue muy gratificante (según mis gustos) como expuse en páginas anteriores comparándolas con llantas de la casa, como las del propio S3, gustos aparte, siempre respetables Saludos Pues me alegra leer que te ha picado el gusanillo. Ahora todo es paciencia y leer por internet para tener unas nociones básicas y no utilizar los modos automáticos. Cualquier cosa en la que te pueda echar una mano, ya sabes por donde ando. Un saludo

Muchas gracias edue. La verdad que las llantas del TT le sientan muy bien a los 8L's. No me gusta ser repetitivo, pero muchas gracias a ambos también . El mayor reconocimiento al colgar una foto es que guste así que aquí andaré subiendo alguna más cuando llegue el momento de otra sesión. Me gustaría aprender a manejar programas como el Photoshop que la fotografía ganaría fuerza y sería aún más llamativa pero la falta de tiempo me lo prohíbe, ya surgirá la oportunidad, jejeje. maxi, pues están hechas con una réflex digital, concretamente con una de las sencillitas, una Canon 500D que para iniciarse lei que iba muy bien. Monto el objetivo básico (18-55) así que poco puedo hacer. La fotografía es un mundo, llevo poco con la reflex y bueno, si te gusta, te animo a que te cojas una y aprendas poco a poco.

Hola compañeros, tras un viaje con la familia y mi novia por Galicia, Asturias y Cantabria, en el cual tuve el placer de conocer a maNachment (un saludo Nacho) en Valladolid, donde reside parte de la familia, para la venta de una pieza de nuestross coches (no desvelaré el secreto para que sea él el que lo haga cuando la instale) me he acordado de muchos foreros que viven por esas tierras y, desde aquí, felicitar a todos los que habitan en esas zonas porque los parajes son preciosos. Bueno, quería subir algunas fotos de las dos últimas sesiones de fotos que hice. Espero, como siempre digo, no caer pesado con tanta foto, aunque se que a muchos les gustan las fotos y he aquí otra camada: Por último, me gustaría también mostrarles, en mi opinión, la foto más espectacular de coches que he sacado hasta el momento: Espero que les guste, un saludo, Esteban

dragon88, tienes toda la razón que un motor, sea cual sea su cubicaje, funciona mejor con una gasolina cuyo octanaje"cuanto más alto mejor". Pero en mi caso, me refiero a que lo único que noto es un aumento del consumo (98). En una conducción de calle con nuestros motores creo que es casi inapreciable, más bien puede engañar el efecto placebo. En coches con 1.8T o superiores me iría de cabeza a la 98, con más razón aún si alguno de éstos anda reprogramado. En mi coche solo noto el cambio en el bolsillo, igual hay gente que lo note en el comportamiento pero creo que sería en una conducción a nivel de circuito. Eso no quita que lo que dices no tenga razón, simplemente igual no logré exponer lo que quería decir realmente. Saludos

Se va a quedar un bicho curioso, que buena pinta...

Suerte con el proyecto que ya está en marcha Bully, saldrá todo perfecto. Estaré atento al hilo...

+1, aunque es algo que no es apreciable en nuestros motores (1.8 el mío también ) maNachment, tienes un privado en la bandeja para el tema de la barra, házmelo saber cuando puedas porfa