chechufdez

Sobre 2º punto: Gracias a la crisis, ahora hay que pagar para todo. Se estableció una nueva normativa por la cual, cualquier medida que no esté establecida en ficha técnica como opcional deberá de llevar consigo un proyecto de homologación o un certificado de la marca (al caso es lo mismo) certificando que X medida es equivalente y válida para montar en el modelo Y. Ahora ya no es como hace un tiempo que por 3€ tenías una nueva medida en ficha técnica siempre y cuando fuese equivalente la medida del neumático. Lo que hacen ahora es darte el papel de la ITV que has pasado (como revisión extraordinaria) en la que está anotada una verificación de que la medida X es equivalente y válida para el vehículo Y. Pero en ningún caso la pondrán en ficha técnica. Todo ésto lo se de buena mano al querer meter en ficha mis 17" con medida equivalente (225/45/R17). Por si sirve de algo, si alguna vez os toca algún agente de la autoridad tocapelotas que multe por no llevar en ficha la nueva medida (perfectamente denunciable) habrá que ir a ITV para hacer el pliego con el informe de la propia ITV. Con ésto no quiero echar los ánimos de nadie por lo bajo, simplemente apercibir de que lo único viable sin recurrir al gasto de dinero de una homologación o certificado sería hacer una revisión extraordinaria en la ITV en el que esté reflejada la medida X equivalente y el nuevo ancho de vías, por ejemplo. Sobre el 3er punto: Por regla general es así, en el caso de una misma marca de llantas y mismo modelo, la medida mayor será más pesada que la inferior. Pero hay que tener MUY en cuenta los pesos de las llantas. El peso de las S3 (7,5x17") están entorno a los 13 kg por llanta (neumático y presión de aire aparte). En cambio, por ponerte un ejemplo, si te vas a unas Speedline, Tecnomagnesio u Oz de modelos ligeros, puedes ver que aunque sean en 18" estás ahorrando un peso de 5 kg por llanta si montas unas 8x18" Superleggera de Oz (ya no se fabrican pero bueno). 5 kg x 4 llantas, son 20kg que al ser peso no suspendido se nota muchísimo. En resumen, que no siempre llanta de mayor pulgada será más pesada La medida de ancho común en 17" suele ser 225, igual que en 18, por lo que la superficie de rodadura sería la misma, otro punto a favor. Yo te animaría a montar esas 18" aunque sean réplicas, que al ser réplicas seguramente pesen algo más que las del S3 (igual están a la par, pero es lo más probable). Le van a quedar espectaculares a vuestros culohuevos Saludos P.D. Estoy tentado por las réplicas Le Mans 17" de la tienda de los kits de las CH 18"... Pájaros en la cabeza :blink:

Ése es el camino... Y además lo bien que sabe ver que rueda de lujo sabiendo que lo ha hecho uno mismo y con todo el mimo. :thumbsup:

Pufffff, como me gustan las fotos del ANTES y del DESPUES... El cambio no tiene nombre, es arroyador. Si no se viera la tira pequeñita de los bajos, diría que es un S3 (con todos los respetos a sus dueños).

Yo la verdad que comenté impresiones al poco de ponerla y ahora podría describirlas de otra forma. Al asentarse se vuelve mucho más cómoda y bueno... El tema de la altura también tiene su historia. Cuando aún no estaba asentada, cabía un dedo entre la goma y la aleta en la parte delantera y un dedo y medio en la parte trasera. Al asentar no hay hueco en le eje delantero y en el trasero igual cabe un dedo justo. El garaje era otro de mis miedos... En fin, ya te marcarás unas fotiyos en condiciones para que nos deleites, ¿no? Esto de las fotos es un vicio Saludos

Gracias a la subida del post he podido ver el tema de los asientos traseros. Antes no lo había podido ver porque en esas fechas estuve en OFF, directamente. Una vez más te felicito por el resultado porque ha sido para enmarcar. Le sientan como anillo al dedo y el detalle de la firma RECARO en los mismos es muy llamativa, a juego con el conjunto. Igual, por buscar algún "pero", firmaría los delanteros para que estuvieran parejos. Hagas lo que hagas, lo harás con buen gusto, como has demostrado siempre. Además, el detalle apoyabrazos y la guantera es muy muy bueno, con mayúsculas el cambio, me encanta. No me explayo más en detalles y te felicito por el cambio, ¡recibe un saludo amigo!

Muy buena pinta Daviliko, no habrá color del antes y del después ¿no? jejeje

¡¡Buenas Asier!! Mira tú, no tienes que sentir nada hombre, es una idea cojonuda que la hubiera podido presentar antes otro cualquiera. Me gusta muchísimo ya que lo hace exclusivo y distinto al resto. Las colitas del Skoda le van a sentar de maravilla, en mi opinión son las ideales en cuanto a tamaño y forma. Si, aquí te paso el link. Saludos

La segunda foto está muy guapa, si señor.

Si tu 1.8 es AGN (hasta el año 2000) no lleva EGR, en caso de ser APG (2000 - 2003) sí que la lleva. Creo recordar que tu 8L era pre, ¿no? En tal caso, ahí está la solución. Espero haber echado una mano. Un abrazo!

No me hagas mucho caso pero cuando las miré, en 18" creo recordar que los ET disponibles para 8,5x18" eran 30 y 35. De confirmarse, vete al 35 porque el 30 te sobresaldrá en el eje delantero

Coincido con el compañero en el tema de la talonera, por lo demás está PRECIOSO, felicidades por el cambio

Toda la razón del mundo

Las de casa de 5 palos 15" pesan entre 6 y 7 kg según uno de los enlaces. Aún así, aunque haya perdido prestaciones y aumentado consumo mínimamente, estoy contentísimo con el cambio. Tú seguro que también Saludos Roberto!

Me lo apunto maxi, gracias por la imagen

Yo estaba en tu mismo caso, mi entrada al garaje parece el Angliru, una cuesta con bastante pendiente por desgracia, y no puedo llevar el coche tan bajo como me gustaría, pero bueno, ha mejorado muchísimo respecto a la suspensión de serie; tanto estética como dinámicamente. Saludos y suerte con tu elección

De nada, qué menos, siempre que se pueda hay que ayudarse. Pues los delanteros no lo se porque no los ha montado, pero diría 95% seguro que son válidos ya que compartimos plataforma y muchísimas piezas. Ésto también con el Toledo, por ejemplo. Saludos!

Espero poder ayudarte, yo he montado la KW V1 inox-line y es lo mejor que he podido hacerle al coche. Recomendaciones y consejos frente a suspensiones roscadas baratas: * Normalmente no traen proyecto de homologación para españa (suspensión roscada necesita de proyecto de homologación debido al rango de reglaje de altura, ya que no es fijo) * La gran mayoría, por no decir todas, se oxidan. Ésto depende de la zona en la que vivas o te muevas con el coche, pero tarde o temprano se oxidarán. Deben llevar un tratamiento antioxidante. Hay una marca barata (V-maxx) que por el precio de una roscada KW regulable en altura, tienes una roscada regulable en altura y dureza de ésta marca. He leído por algunos foros que ya traen proyecto de homologación en España (ésto que te lo garantice el vendedor). La pega es que me parece que no son inoxidables. Del precio te hablo de 650€ arriba, abajo dependiendo del vendedor. Yo la KW la compré por 815€ (impuestos y envío incluidos). Te preguntarás, ¿por qué no compré ésta por menos precio y una regulación extra más? Pues porque no conozco impresiones contrastadas de gente cercana y prefiero pagar un poco más y no jugármela con la calidad de la suspensión, ya que no son 2 duros. Creo que no se me queda nada atrás, pero ándate con ojo y sospecha de las suspensiones roscadas baratas, que siempre tendrán pegas. Cualquier cosa te echaré una mano, cuenta con ello. Saludos! P.D. Si montas roscada o conjunto amortiguadores&muelles, acuérdate de revisar silentblocks

Con una media con las 195/65/15 de 7,20 l/100 (1.8 20v con conducciones normalmente muy suaves con recorridos en autopista, ciudad y montaña semanalmente), el consumo ha subido a una media incial de 7,76 l/100 con las 225/45/17. Lo que hace una subida de 0,8 l/100 redondeando. Hay que tener en cuenta que la diferencia de peso es muy notable entre las 15" de serie de 5 palos (sobre los 6 kg) y los 13 kg que pesa cada una de las 17" procedentes del TT. Todo ello acumula un sobrepeso de más del doble por las nuevas llantas, lastrando al coche con 28 kg adicionales. Si a esto le sumamos que los pesos no suspendidos (como son las llantas) tienen una incidencia mucho más importante que el simple hecho de cargar el coche con bultos pesados o, al contrario, aligerar el coche, todo ello repercute negativamente en las prestaciones. Para explicarlo más fácil, aligerar 20 kg (por ejemplo) en la suma total del peso de las 4 llantas, suponen una ganancia prestacional bastante más importante que aligerar 30, 40, ... Con un capot o techo de fibra de carbono, por ejemplo. Abas benefician, por supuesto, siempre se ha dicho que es mejor dividir el peso que doblar la potencia, pero la razón es porque las llantas comprenden un peso no suspendido ya que son éstas, junto a los neumáticos, las que "conectan" la potencia y par del motor, a la carretera, haciedo que se mueva dicha masa (el coche, peso suspendido). Todo ésto parece dramático, pero se gana en paso por curva y estética, entre otras. Me gustaría poder seguir en 17" con el mismo peso de las 15", pero para elo habría que irse a llantas forjadas o de magnesio y eso son muuuuchos €€€. Lo importante siempre es buscar o intentar buscr un equilibrio, sobre todo si se tiene un motor aprovechable en cuanto a potencia (que no es mi caso). El post no va sobre el peso de cada llanta pero bueno, sí que influye en los consumos. Les dejo un par de links por si les pica la curiosidad: Peso llantas 1 Peso llantas 2 Saludos

Vaya lujo compañero, así da gusto aparcar

Está bien por si alguna vez te olvidas de que llevas 17 y no 15 al mirar presiones pero recuerda que no debes de seguir esas presiones ya que el reparto de pesos del 8L y 8P no son iguales. Saludos

Para el Leon I si que le sirve como limpia trasero el del Golf V/Touran. Verídico por el de un amigo. Los delanteros, ya ahí no lo se pero imagino que también. Saludos

Están espectaculares. La verdad que serán muy prácticos para el tema de túneles que comentas. Si lo patentas, acuérdate de venderme una pareja, jejeje. ¡Felicidades por el invento Roberto!

Tú si que sabes... Las del 993 Turbo que son huecas (7 kg. por llantita). Prestaciones

Bienvenido Alex!! Disfruta del foro. Llevas un A3 muy bonito y mecánicamente pues... ¡Un lujo! Saludos