dragoncar

pues estaba configurando la radio después de arreglar lo de las velocidades tenia el clima encendido y todo bien, salgo para aparcarlo unos 20m y cuando salgo del coche todo el liquido en el suelo y mucho vapor de agua no paso de los 90 grados ni anduvo mas de esos 20 metros, le volví a echar liquido y salía por la parte central del radiador, así que grúa y al taller oficial, el de la grúa me lo arranco aunque yo le insistiera en que no lo hiciera, el coche arranco bien fueron unos metros, pero no se si el tío por hacer eso me a fastidiado algo estoy con un cabreo de la h...a. que creéis que ha podido pasar? manguito reventado o radiador? la dolorosa va a ser epica

pues he cambiado solo la placa y funciona bien en automático pero en manual no suben las velocidades pero si bajan, seguiré estudiando el problema.

bueno pues me llego un conjunto completo he quitado el que tenia y he puesto este, solo he montado el conjunto de placa y carcasa del que me ha llegado y de momento a desaparecido el fallo, por que probando la placa en mi carcasa salía el fallo de nuevo nada mas mover la palanca, ya probare mañana circulando. un saludo

pues la verdad es que alguna vez que he tocado por los cables de la pantalla me ha salido ese fallo, y tocando cables se quito en una ocasión. lo que no entiendo es que tiene que ver la radio con la palanca, pero por probar no pasa nada ya te diré si se quita o no

la pantalla es una alpine ilx-f903d, y tendría algo que ver con el cambio?, probare a desconectarla, con quitar el fusible valdría?

yo creo que es el de la izquierda mirando desde el frente, creo que es mas pequeño que el otro, de todas formas si compruebas cuando salta el electro cuando llega a los 90 y pico grados lo veras, cual es el del aire y cual el de refrigeración del motor

pues de momento no, he pedido un conjunto de 2 mano para cambiarlo todo entero, probare 1º la placa por si acaso suena la flauta, ya te digo cuando me llegue y la ponga.

me paso lo mismo en un mercedes que tuve antes de comprar el a4, cambie el termostato, sensor de temperatura y por ultimo el conjunto del electro, se resolvió el problema.

pues nada comprobémoste en la clavija que va a la placa y todas las tensiones eran correctas, así que descarto el conector, tengo 3 placas y ninguna va supuestamente, nueva ya no las hay en audi su precio 151 mas Iva, en todo lo que he visto hacen referencia a los imanes pero están perfectamente alineados ya que marcan las posiciones de la palanca, no se si eso tiene algo que ver, si borro el fallo va bien hasta llegar a la d en cuanto llega saltan todas las letras en rojo, si cambio ligero no salta ósea sin parar en ninguna marcha. un saludo

ok, ya contare, este sábado me pongo manos a la obra, un saludo

eso había pensado yo, pero iba bien hasta que desmonte la radio pantalla y se pusieron todas las marcha en rojo, trasteando por los cables se quito lo de las machas en rojo, pero en modo manual no van las marchas altas pero si bajan, tengo un cambio entero pero hasta que no tenga tiempo para hacerlo no puedo probarlo, siempre sale el mismo fallo implausible señal 189, gracias de nuevo por responder.

ahora me surge otro problema, cuando lo pongo en modo manual no suben las marchas pero si bajan, cambie la placa selectora la que indica los cambios en la palanca, los imanes están bien, hay que calibrar algo o codificar al sustituir esa placa?, a veces se ponen todas las letras en rojo al mover la palanca y se quita solo.

ok gracias

la pieza lo que que hace es subir para liberar la palanca, si corte el pestillo de la palanca de un a4 b7 ya que el el conjunto no es igual al mío, lo de cambiarlo todo tengo una de repuesto igual a la mía entera, pero tenia que liar mucho y no tengo elevador no seria imposible pero si mucho trabajo y con estas temperaturas partir de las 11 ya tienes que parar. si te soy sincero eso se parte por otro sitio antes, he tenido que desmontar la palanca de nuevo salio sin problema y el pestillo seguía en su sitio incluso tire con la mano y estaba fuerte, porque no funcionaban las velocidades en modo manual, la cortinilla se rompió y la pegue y se ve que no quedo bien, tenia otra de repuesto. nada que perdonar para eso estamos aquí, un saludo.

del otro pomo se me ha salido el pulsador, ya no sirve?

bueno pues lo he reparado y lo he puesto en el foro de mecánica de como lo he solucionado, con fotos y un video del funcionamiento, gracias una vez mas, un saludo

bueno os dejo por aquí la reparación del dichoso pestillo que se rompe nada mas mirarlo, primero tendremos que comprar una barra de desguace y medir la longitud del pestillo para después cortarlo con la Dremel o similar, mide desde la base metálica unos 3 cms, yo lo corte justo por la base del pestillo, luego lime un poco para hacer el plano en ambas piezas, lo pegué con loctite o otras marcas da igual, ahora os diré el secreto para que quede como una roca y no se suelte, después del pegado añade mas loctite y el componente mágico bicarbonato sódico quedo como una roca, tire de el lo mas fuerte que pude y ni se movió, luego para dar mas sujeción le pude un termoretractil y poner el pomo y después de probar muchas muchas veces seguía en su sitio. de momento se quedara así, tengo otro conjunto por si las moscas casca aunque lo dudo, montarlo entero. espero le sirva a alguien yo no encontré nada parecido por todo internet.

si correcto se a roto por el agujero, he echo un apaño a ver si tiene solución si no tendré que desmontar todo el conjunto, se me escapo el gatillo y logre sacarlo sin romper nada con un fixso fuerte tire y salio.

no fue un corto lleva un adaptador para poner 2 fusibles en 1 y solo coloque el de la radio el otro no y de ahí el fallo o fallos de sensor de aceite y cambio, pero ahora se me a partido el plástico de la palanca al ponerla, se metió hacia dentro el pulsador y lo pude sacar con cinta de doble cara y al ponerlo se a partido, voy a busca por el foro alguna solución, o tu sabrías como reparar esa varilla?, tengo 2 cambios enteros en casa, pero lo veo complicado para mi que hay que desmontar todo el cambio y poner el que tengo del desguace.

pues después de ir esta mañana y comprar un conjunto completo de cambio 70€ en el desguace, lo coloco y sigue igual, pensé estar averiado también pues no ni el mío ni el del desguace estaban mal, estuve haciendo una limpieza de cables del radio que tenia que no eran pocos, eran una maraña, ya que monte una pantalla alpine de 9 pulgadas espectacular, con Android auto y CarPlay, bueno pues después de quitar todos los cables y montarla, el cambio al llegar a la D se ponían en rojo todas las marchas y el manual no iba tampoco, tiene una antena alimentada a 12v que estaba cogida con un adaptador de fusible doble y pensémoslas para que 2 fusibles y quite uno del adaptador, y hay estaba el problema, me encendía hasta el sensor de aceite, pues una vez puesto se acabo el problema, el fusible en cuestión es el Nº 5 teléfono tire inflación pressure, maintenance System . aqui lo pongo por si hay alguien que le ocurra lo mismo, primero mirar ese fusible por si las moscas.

de nada, yo los he reparado con otro tipo de tubos de goma.

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