Vincent Vega

Teníamos el A3 de mi mujer en venta y me llamaba dos veces al día para preguntarme cuantos caballos tenía

dnd?? no veo ningun 'culo gordo'. Saludos Vaya en las fotos de este hilo no aparece esa foto , pero este mismo post hace ya muchos días que se puso en bmwfaq (Hilo en bmwfaq)y allí se veían además varios coches clásicos, entre ellos un R5 Turbo rojo. Palabrita del niño Jesús.

Ni que decir tiene que este coche no pisará el campo. Para eso ya tengo un Terrano con ruedas de montaña, suspensión elevada 5 cm, cubrecarter y cubretránsfer de aluminio y algunas cositas más :clap1: El X3 es un Sport Acvitvity Vehicle para Sport Activity People como yo :clap1:

Yo nunca he comparado un A6 con un X3. Eso es mezclar higos y peras. Simplemente he dicho que descarté el A6 por varios motivos. Hermann, en cuanto lo estrene (me acaban de llamr del concesionario para decirme que ya se lo han facturado y que por tanto les llegará mañana viernes o el lunes. Por cierto, que vayan aprendiendo otros. Ha tardado tan sólo un mes ) te comentaré mis impresiones. Pero por lo que he podido leer, sé que no me va a defraudar lo más mínimo. Si el Q5 fuera una realidad, tal vez ahora seguiría con la marca de Ingolstad. Jason, gracias por tus comentarios, pero no cuela <_<

No lo puedo evitar, soy un interesado

Al margen de gustos estéticos, yo siempre pienso que si pasan los retrovisores pasa el coche y en éste desde luego me parece que no es así.

¡Michelob, gracias por el enlace! No lo conocía... :clap1: El coche debe estar llegando ahora mismo al concesionario. A ver si para la semana que viene está matriculado. Prometo reportaje y lista de extras y demás

Con decir que me conformaría con el R5 Turbo rojo que se ve por ahí :clap1:

Para los que no lo supieran he sido el orgulloso propietario de un Audi A3 II 1.9 TDI Ambition negro desde abril del 2004. El A3 me ha dado muchas alegrías y ningún quebradero de cabeza. Han sido dos años de noviazgo perfecto, pero todo principio tiene un final. Dentro de unos meses voy a necesitar bastante más espacio y nuestro querido A3 tenía los días contados. Empezaba la búsqueda del sustituto ideal. Lógicamente la primera parada fue a mi querido concesionario Audi donde recibí el mismo gran trato de siempre. El candidato lógico iba a ser un Audi A4 Avant 2.7 TDI. Dado que este coche en un principio debe aguantar 6 ó 7 años, pensé que lo quería a mi gusto con los extras que yo considerara imprescindibles. Junto con el comercial sorteamos la interminable lista de extras (demasiados extras diría yo) y configuramos el vehículo a mi gusto. El total era de 43.000 euros. Bueno, entraba dentro del presupuesto. Pero había dos grandes peros. El primero es que el modelo actual del A4 tiene los días contados y de ningún modo quería invertir 7 millones de las antiguas pesetas en un coche al que le quedaba un año a lo sumo. No quería verme en un coche del modelo anterior prácticamente desde el principio. Este era un gran pero. El segundo pero era que el A4 Avant es un coche de lo más habitual. Vamos que se ven a patadas y a mí nunca me ha gustado ir por donde va todo el mundo. En mi círculo de conocidos (o tal vez debería decir el "círculo de confianza" al estilo De Niro) ya había varios coches iguales. El A4 Avant quedaba descartado. El A6 nunca llegó a ser un candidato serio, porque para mí es un coche para un señor mayor. Le falta jovialidad y desenfado. Audi se quedaba sin papeletas Aquí empezó una larga singladura por concesionarios de otras marcas. La verdad es que después de poseer a un Audi, es difícil "dar marcha atrás" y los coches de marcas como Volvo y Toyota se me hacían demasiado sosos. Aunque en Volvo, hubo algo que me llamó la atención: el XC-90. Es un coche precioso y entraba dentro del presupuesto. Pero aquí llegó mi media naranja con su concepto de la racionalidad. Bastó una sola frase para descartar al Volvo: "¿Esto cómo se aparca en la ciudad?" Demoledor. Adiós, XC-90, adiós. Una soleada mañana de abril me planté ante la puerta de un concesionario BMW. Nervioso, como el culé que acude al Bernabeu, me dispuse a entrar para ver con qué me podía tentar el lado oscuro. El comercial me encaminó enseguida hacia el Serie 3. Juro por Dios que tras mirar la zaga, tuve que mirar la chapita del morro para asegurame de que no estaba ante un Nissan Primera. Respiré aliviado. Si esto es lo que me ofrece el lado oscuro, no lograrán tentarme. El X5 quedaba descartado por los mismos motivos que se descartó al XC-90, o que no llegué ni tan siquiera a considerar el Q7 (presupuesto aparte, claro). Fue entonces cuando lo vi. Debo confesar que no fue amor a primera vista. Pero tras mirarlo con detenimiento descubrí que el X3 era un candidato muy a tener en cuenta. Era amplio, con buen maletero, pero no llegaba a las cotas de sus hermanos mayores. Más puntos a su favor: entraba en mi concepto de un coche joven y desenfadado. No es un modelo de los más vistos por la calle y tampoco es excesivamente ostentoso como lo pueda ser un X5 o un Q7. Casi sin darme cuenta había caído en las redes del lado oscuro :o . Ahora sólo quedaba decidir motorizaciones y extras, pero ya no había marcha atrás. El X3 era el candidato ideal y así lo confirmó mi mujer, que a la postre, será la que lo conduzca de forma habitual. Desde aquí quiero dar las gracias a todos los que me han soportado en este proceso y, en especial, a Hoplita que intentó evitar desesperadamente cual Obi Wan (You were the chosen one!!!) que me pasara al reverso tenebroso de la fuerza. No obstante, seguiré paseándome por aquí, por este foro que considero mi casa. Un sugus para el que haya llegado hasta aquí. Perdón por el mega-tocho :clap1:

Yo tengo un 1.9 de 04/2004 con 46.000 kms y nunca he notado nada. El coche va fino, fino.

¿Me tengo que leer las 27 páginas del post para saber por qué no puedo vivir sin la FlexiBlade? Tened piedad, hombre

Ha sido un despiste. Esto me pasa por leer el foro mientras voy conduciendo y hablando por el móvil :clap1:

Jaja, ignorantes... ¡Bugatti Veyron!

Me he hecho una autocita y no sé cómo... Zorry!!

Joer, Tekila, y me lo dices justo ahora que están a una semane de entregarme mi coche nuevo No si al final me voy a pillar un pitbull para que duerma en el garaje junto a mi coche <_<

Eso fue lo que hice, amigo

Yo cuando veo una parrafada como la del primer post, paso de leerla. Yo respeto que se sienta más cómodo escribiendo así o que se sienta más cómodo escribiendo en chino, pero lo que no puede pretender es que lo leamos los demás. ¡ES COMO SI LLEVARA LAS LARGAS PUESTAS!

Tal y como está el temita de las multas, el 1.9 con más extras. Al final con uno u otro motor vas a ir a 120 igual de bien y por lo menos irás dentro con tu piel, navegador, etc y la sensación de que llevas un cochazo, que lo es.

El problema es que el A3 tiene una suspensión muy dura y no gasta bien las ruedas traseras al no llevar prácticamente peso detrás. Eso hace que las ruedas traseras se gasten de un modo irregular y produzcan vibraciones. Pusiste tus ruedas traseras ya deformadas delante y por eso el coche se comporta mal, porque tiene el dibujo irregular y el ESP se vuelve loco. Todo esto lo digo por experiencia, hace 3 semanas que cambié las ruedas por ese mismo motivo, y el mecánico me dijo que si las traseras las colocaba delante el coche vibraría demasiado hasta que el dibujo se igualara. Vamos, que no valía la pena. Lo suyo es cruzarlas a media vida, unos 20.000 km, má o meno.

El otro día estuve con Inglaterra hablando con un cliente y me comentó que ese sistema de radares ya funciona allí. Me imaginé que no tardaríamos en verlos aquí. ¿Y por qué el estado no subvenciona cursos de conducción de uno o dos días en los que se enseñe a conducir de verdad y no lo que hacen en las autoescuelas? Ah, ya sé, porque eso les costaría pasta y ellos están para recaudar únicamente. Tenemos a un montón de ineptos que viven a cuerpo de rey a los que mantener.

Lingua speciem involutam praebet, sed sat cito eam comprehendes Cuando mas propiamente puede hablarse de la "vida" de una lengua dentro de otra es cuando no se trata de que esta tenga un stock de palabras (o giros o construcciones sintacticas) de aquella, sino de que tiene un enorme numero de elementos formativos de una lengua ajena que continuan haciendo evolucionar y crecer a la lengua "huesped". Concretamente, esto es lo que sucedio con los elementos griegos en latin y lo que sucede ahora mismo en este post. :clap1: Ahora sólo nos queda identificar a la lengua invasora. :clap1:

Yo nunca he dicho que vaya a formar parte del Club Audi y menos aún teniendo en cuenta que tengo el A3 en venta aquí y muy posiblemente cambie de marca

A mi modo de ver la creación de grupos/clanes/clubes dentro de un mismo club no tiene ninguna lógica. Para mí tiene cierto tufillo a rollo "elitista" como el club TT que nació aquí en ASI hace unos años. Desde que se creó no he vuelto a ver posts de foreros en otro tiempo ilustres. Supongo que siguen en su aún más reducido y exclusivo mundo. Sin embargo si alguna gracia tiene este foro es precisamente el gran número de usuarios y la gran cantidad de puntos de vista, experiencias y conocimientos de todos y cada uno de ellos. Para mí, los que salen perdiendo claramente son ellos. Es por ello que nunca jamás me interesé por el Clan A3. A mí lo que me gusta es formar parte de una gran comunidad y disfrutar leyendo posts de lo más variopinto aunque con un tema en común: nuestros coches Audi. Es que siguiendo con este razonamiento tendría que acabar registrándome en el Club para los "A3 II 1.9 TDI Ambition", que es mi coche. ¿Y el día que quiera cambiarlo por un A4 2.0 tendré que hacerme miembro o registrarme con otro club? ¿Y si me inclino por un TT? Así no se iba a ninguna parte. Saludos.

Sólo he leído los primeros mensajes de este post, pero desde aquí mi más sincera enhorabuena a quien haya entendido un carajo. Creo que estamos ante un idioma nuevo.

Tú no sé si llevarás xenón, pero desde luego sí que llevas puestas las largas... Quítalas, macho, que deslumbran <_<