Lalo

Buenos días Miguel, estos días he entrado en barrena y estoy por vender mi S4 ... ponte en contacto conmigo y te doy detalles. S2

Mi experiencia es en un MPI atmosférico, para el motor que quieres hibridar tendrías que consultar con los suministradores sobre sus productos. Seguro que hay soluciones para todo. S2

Gracias Roberto, el coche lo merece ; siempre me han gustado estas llantas, las originales las tengo puestas en el A3.

Ahora preparado para el calorcito, con filtro y Gas renovado del AA

Actualizo con el coche limpito.

Muy buenas, en un placer ver como mimas el motor. Te comento que he intentado hacer un log pero no pude meter todos los bloques necesarios, mi Pc, meigas, a saber, pero con el dash comand que no es del todo preciso me ha salido un log muy chulo ... es un poco optimista pero a mi me vale perfectamente En cuanto al aceite puedo decirte que siempre he utilizado el castrol 5/30 LL, salvo los 2 últimos cambios de aceite (anuales con +-12000km) pasándome al Motul XClean de misma graduación, he nivelado alrededor de 1/2l de aceite en estos últimos 12000km. Los brazos los he cambiado completos (Meyle HD) deshaciéndome de todo el kit powerflex que tenía montado, es más, esta semana acabaré de retirar los de la estabilizadora delantera y pondré unos de origen, porque creo que no le van nada bien al coche, unas bujías nuevas y poco más por ahora.

Buenas, el precio de cada faro sin bombillas ni balastros es de 691,22€ sin iva ni descuentos (esto es lo que llevo ahora en el coche). Las tulipas nuevas se las he comprado a un forero que no las había utilizado, el conce no dispone de este depiece; y hasta dónde yo conozco solamente una empresa inglesa los fabrica y su precio creo que ronda los 200€ la unidad. Finalmente he utilizado estas tulipas en mis faros antiguos, los cuales ya están en otro coche.

Abuelooo, S4 B7

Genial Abuelo, muy buena prueba; me gusta demasiado el A5 Sportback, por ello prefiero no compararlo, aunque si bien es cierto que los materiales de casi todos los fabricantes se han plastificado demasiado en la última década, en mi opinión una gran berlina. El Kia que has probado me recuerda a varios coches Italianos incluso franceses. Y volviendo a Oriente, pero en este caso el hyundai i30n performance, que este sí que tengo muchas ganas de probarlo .

Tengo, lanzada en 4ª? Y qué módulos grabo?, ahora que lo pienso una lanzada así es cárcel

El plástico estaba gastado por dentro, tenía como un cerco demasiado pulido, supongo que debido a un exceso de calor o algo así. El precio no lo recuerdo, luego te busco; puedes comprar unas tulipas nuevas (está complicado adquirirlas) y restaurarlos (estos los tengo reservados)

Me alegro un montón por la compra, verás que placer. Si quieres comparar logs, me dices los parámetros y cómo haces la lanzada

Son nuevas

Que va hombre , las pijadas de cuando lo adquirí, las subsané en la primera semana ... allá por el 2015. La ultima actualización, fue la sustitución de los brazos de suspensión.

Actualizo un poco el coche.

Itv sabes que no pasará sin catas, aunque yo podría pulsar el botón “eco” y 0 emisiones

Genial el post, a mi me gusta como suena pero a todo se acostumbra uno y en lo único que he pensado es en cambiar los catas por otros de alto flujo ... el resto creo que como mucho las petacas, pero volvemos a dilema de cómo sonará y lo cierto es que ya no me quedan pelos de los que tirarme .

Sí, lo utilizo casi a diario, el consumo 15/16l más o menos. A ver si nos vemos pronto y ves las novedades Gracias Speedfox, ahora llevo otras llantas en 19”

Otras chuches de reyes

Buenas, he abierto un hilo al respecto en el foro S/RS, espero os ayude mi experiencia, fijaos la fecha de apertura del hilo. S2

Muy buenas, este post si lo lees como es debido tiene más de 2 años . No tengo que justificarme de lo que hago con mis vehículos, sencillamente estoy compartiendo una buena experiencia con el foro. Y ciertamente, es recomendable leer con cuidado y con cariño; pero “sabio” no soy y no se cambia el combustible, se añade otro, alternando su funcionamiento al gusto.

A día de hoy ya se comercializan automóviles con instalación glp “oem”, es más, coches del grupo vag ya lo ofrecen como opción de serie. El estudio sobre el desgaste de materiales, es algo que he asumido a cuenta riesgo de mi bolsillo, está claro que hay un riesgo, el mismo que cuando te compras un vehículo de 2ª mano, son cosas que hay que tener muy claras antes de hacerlas, y como bien dices no hay garantía de la marca del vehículo, pero sí tienes garantía de la conversión y creo recordar que es de 3 años; esto dice bastante de este equipo, porque mi S4 tenía más de 10 años al hacerlo.

¿Y no se “debería” por qué motivo? lo mismo he obviado algo.

Respetable en todo caso, si mañana me compro un cohete lo mismo le hago funcionar con “toxos” mal le pese a los astronautas. Te recuerdo que un S4 b7 Avant no es un deportivo, en tal caso una berlina cómoda y potente. Hay un concepto que me parece no has entendido, pero tampoco me voy a repetir, en este mismo hilo lo puedes leer.

En este V8 40 válvulas, no ha sido necesario la instalación; he rebuscado en otros foros europeos y efectivamente estos V8 mpi no lo necesitan. Hay un compañero que distribuye uno de los fabricantes disponibles y hace una cita a la lubricación, pero en este caso de gasolina y no del aditivo.