Lalo

Buenas, aparte de que no manche en la plaza de garaje, sería bueno mirar si en la tapa del cubre carter tienes algún aceite. Yo estoy utilizando Mobil1 0-40 desde que lo tengo(24000Km) y por ahora sin rellenar a los 38000Km. Decir que el último cambio lo he realizado a los 30000Km. S2

Gracias por los comentarios, pondré alguna foto más en cuanto el tiempo mejore. S2

Si picáis en mi firma, podréis ver algún reloj, igual os interesan. S2

Llevo mucho tiempo con la mosca detrás de la oreja, pero que mucho tiempo, siempre han estado ahí, y por fin están en mi coche. Por ahora esto es lo que hay, espero os guste. Con toda su frescura Como anillo al dedo Va adquiriendo forma Que bonito es el jodio Saludos :claugh: P.D.: Con este post me doy por presentado mi bicho, que ya eran horas.

Te dejo unos datos para que hagas tus números y pruebes con las medidas que quieras. Lo primero debes tener claro el valor de una pulgada = 2,54cm, debes suponer en el cálculo que dispones de un desplazamiento ( a partir de ahora ET ) = 0 justo en el centro de la llanta, luego restarías el ET que tú tienes en la llanta actual y realizas el mismo cálculo en la nueva llanta, de esta forma tendrías la diferencia de tu llanta a la que quieras. Te pongo un ejemplo, en este caso el mío (se entiende mejor ): Ej.- Llantas Sline 17" originales, por lo que dispongo de 7,5 J(ancho) x 17" (diámetro de la llanta) con ET 43 (medido en mm) Tendríamos un ancho de llanta 7,5"= 19,05cm (7,5 x 2,54) El centro de la llanta 9,525 cm (19,02/2) Distancia del buje al borde de la llanta 5,225 cm (9,525cm - 4,3cm) Ahora lo comparamos con unas llantas SPORTEC MONO 10 8,5 X 18 ET35 (mañana será el gran día jeje) Realizando el mismo cálculo dispongo de una distancia del buje al borde de +2,07 cm. Ahora toca rezar para que estas cuentas me salgan bien, sino ya me veo dándoles un poco más de caída :crying_anim: Un dibujito que es lo mejor : Espero haberte aclarado un poco el tema este famoso de la ET. Un Saludo

No hay nada que perdonar hombre, tenía a mano la referencia, simplemente. Un Saludo

Si dispones del VAG-COM, verifica que no tienes desconfigurado casi todo, ángulo de giro etc... S2

La referencia deberá acabar en U no en V. S2

Esto puede encauzar un poco tu decisión, estas referencias son para el S-line. -Paragolpes delantero: 8P0807105 GRU- 264.50 € -Capo delantero: 8P4823029- 195.70 € -Rejilla Antiniebla: 8P4807681F- 23.74 € -Rejilla antiniebla: 8P4807682F- 23.74 € -Portamatricula: 8P4807285 1QP- 46.55 € -Rejilla delantera: 8P4853651D 1QP- 89.51 € -faros antinieblas 8e0 941 699 c y 8e0 941 700 c 68,09€ S2

La Temperatura de trabajo del coche, no sólo es la del agua ( la que marca el cuadro ), más importante es la del aceite que aún tarda bastante más que el agua. Si a los 10 minutos tienes la aguja del agua a 90ºC, hasta los 15 +- no tendrás el coche con los líquidos en temperaturas óptimas. S2

En mi opinión cambiaría el morro por uno más actual (sigle), la diferencia es minúscula o nula; y si se trata de acabar de reventar el coche mejor que lo hagas tú y no el taller ( viendo el comportamiento del "mecánico" ) . Si partimos de que el taller no quiere dejarte el coche como tú quieres ( y tú eres el cliente ), yo lo tendría claro, buscaría otro taller de confianza. Y lo que realmente no entiendo es por qué te ponen pegas, si lo que a ellos le interesa es engordarle la factura a tu seguro. Si optas por el morro nuevo ( ya sea S-LINE o no ), espero que encuentres el taller donde te lo instalen todo correctamente. Si necesitas algún material para tu coche, no dudes en consultarme los accesorios de los que dispongo; incluso te regalaría alguno pagando tú los portes ( ya sea defensa, faros etc.. ). Saludos y suerte Gracias Lalo por el interes, pero la diferencia entre lo que yo llevaba de origen y lo que le pido, que es lo que sale en el primer post, es mucha? porque de ser asi le pediria el frontal normal singleframe. Saludos Si tienes que cambiar el capó + la defensa + faros; creo recordar que el precio de estas piezas no difieren casi nada del s-line; pero en consecuencia deberás cambiar los antiniebla, las rejillas y la parrilla. El gasto no es mucho mayor, y estéticamente lo agradecerás; pero sino te quieres meter en gastos instala lo de origen. En este último caso tengo los faros halógenos y la defensa como la tuya (color negro ébano efecto perla), en el caso de que estuvieras interesado si me compras una cosa te regalo la otra. S2 Entiendo, vamos a ver, si le pongo finalmente el sline, me comentas que tendria que comprar los antiniebla, las rejillas y la parrilla, lo que tengo dañado es: un faro normal, un antiniebla, el paragolpe partido, y el capo. Mira, aqui tienes una foto asi te aclaras mejor: Me podrias decir ahora que es lo que me tocaria pagar a mi? Un faro antiniebla? La parrilla nueva? vaya lio que llevo.... Saludos Jooder, pues si que impresiona. Vamos a ver, es sencillo. En principio tienes 2 opciones: Opción 1 Reparar el coche y dejarlo como de origen (Aleta + capó + faro derecho + rejilla derecha antiniebla derecho+ depósito limpia) Opción 2 Cambiar a reestiling (ya sea S-line o normal), esto implica cambio de Aleta + capó + rejilla derecha antiniebla derecho + depósito limpia, hasta aquí el precio debería ser igual/similar a la opción 1, a mayores deberías cambiar el antiniebla derecho e izquierdo + rejilla izquierda antiniebla + parrilla frontal y verificar si te sirven los faros para el morro nuevo, en el peor de los casos comprar también el faro izquierdo ( no te puedo asegurar que los faros que tienes ahora mismo sean equivalentes al morro reestiling, aunque creo que si ). Espero te sirva de ayuda. Un Saludo P.D.: Creo que el guardapolvos del paso de rueda lo tendrás que cambiar también

En mi opinión cambiaría el morro por uno más actual (sigle), la diferencia es minúscula o nula; y si se trata de acabar de reventar el coche mejor que lo hagas tú y no el taller ( viendo el comportamiento del "mecánico" ) . Si partimos de que el taller no quiere dejarte el coche como tú quieres ( y tú eres el cliente ), yo lo tendría claro, buscaría otro taller de confianza. Y lo que realmente no entiendo es por qué te ponen pegas, si lo que a ellos le interesa es engordarle la factura a tu seguro. Si optas por el morro nuevo ( ya sea S-LINE o no ), espero que encuentres el taller donde te lo instalen todo correctamente. Si necesitas algún material para tu coche, no dudes en consultarme los accesorios de los que dispongo; incluso te regalaría alguno pagando tú los portes ( ya sea defensa, faros etc.. ). Saludos y suerte Gracias Lalo por el interes, pero la diferencia entre lo que yo llevaba de origen y lo que le pido, que es lo que sale en el primer post, es mucha? porque de ser asi le pediria el frontal normal singleframe. Saludos Si tienes que cambiar el capó + la defensa + faros; creo recordar que el precio de estas piezas no difieren casi nada del s-line; pero en consecuencia deberás cambiar los antiniebla, las rejillas y la parrilla. El gasto no es mucho mayor, y estéticamente lo agradecerás; pero sino te quieres meter en gastos instala lo de origen. En este último caso tengo los faros halógenos y la defensa como la tuya (color negro ébano efecto perla), en el caso de que estuvieras interesado si me compras una cosa te regalo la otra. S2

Por aqui se comenta algo. S2

Por diagnósticos que no sea , bueno bromas a parte busca otro taller, la garantía del coche deberá hacerse cargo (si aún dispone de la misma), el problema es si la cambian y no es ese el problema; buscaría diagnóstico en otro taller. Por cierto, revisa la batería P.D.: Sería el primer caso que he visto de ECU "fundida" sin haber tocado en ella (repro, etc...)

Lo dicho anteriormente, en un S3 dispones de una estética diferente, muy deportiva. El motor parco en consumos y de altas prestaciones. Si lo que menos te importa es el consumo, yo me quedaría sin dudarlo con el 3.2, el rugir de este bicho es increíble, muy muy suave. Pero estéticamente el S3 se lleva lal palma. Saludos

Para la reparación del turbo tienes otras opciones, incluso mejores que un turbo nuevo. Ahora no recuerdo sitios, pero dispones de talleres que "reciclan" turbos y sustituyen las partes dañadas, tarándolo mejor que bien; el precio pues creo que menos de la mitad que uno nuevo. Saludos y suerte

En mi opinión cambiaría el morro por uno más actual (sigle), la diferencia es minúscula o nula; y si se trata de acabar de reventar el coche mejor que lo hagas tú y no el taller ( viendo el comportamiento del "mecánico" ) . Si partimos de que el taller no quiere dejarte el coche como tú quieres ( y tú eres el cliente ), yo lo tendría claro, buscaría otro taller de confianza. Y lo que realmente no entiendo es por qué te ponen pegas, si lo que a ellos le interesa es engordarle la factura a tu seguro. Si optas por el morro nuevo ( ya sea S-LINE o no ), espero que encuentres el taller donde te lo instalen todo correctamente. Si necesitas algún material para tu coche, no dudes en consultarme los accesorios de los que dispongo; incluso te regalaría alguno pagando tú los portes ( ya sea defensa, faros etc.. ). Saludos y suerte

Son parecidas a las del A5, un forero las vende, pero con esa ET y ese ancho de llanta creo que sobresaldrían en un B7. link Saludos

Uno rojo y otro verde me los conozco de buena tinta S2

Vaya, pues el mío los tiene mate, sólo es S-line(interior). Que extraño

El S4 dispone de los montantes exteriores de las puertas, en negro brillante, así como el embellecedor de las lunas de las puertas traseras. No sé si nombre es correcto, pero se sitúa entre las 2 puertas de un mismo lado, a la altura de los cristales. En el S-Line son negro/gris mate S2

Estoy por bastantes sitios en Galicia, pero sobre todo estoy en Vigo; estaría bien una kdd/lanzada; tengo que pasar por el banco el coche, ahora mientras aún está de serie. En el A4 ya estoy gastando cuartos <_< , pero poco a poco; por ahora sólo he cambiado los faros y las tulipas de los intermitentes, pero hay un laaargo etc, pero lo dicho poco a poco. El coche lo he llevado reprogramado (up) y en varias lanzadas ha rendido 176,8 CV (3338rpm) y 403Nm de par (2689rpm); después de reprogramarlo el coche lo notaba fino, fino; pero uno se acostumbra más rápido de lo deseable. Por cierto con el motor no he tenido problema alguno, aunque por campaña me habían cambiado inyectores y volante bimasa, después de las campañas lo he vitaminado. Muy recomendable (incluso otra repro más fuerte, la mía era bastante suave) Normalmente se hacen KDD´S anualmente en Galicia, me gustaría quedar más amenudo, pero "el tiempo" no me acompaña, en Pontevedra todos los Viernes se toman unos pinchos los Gallegos (invitados a estos eventos quedan todos los foráneos). Tengo que hacerle unas fotitos decentes al coche, por ahora sólo dispongo de alguna foto cutre con el móvil, pero bueno, tendré que empezar, para ver como "crece" el peque :clap1: Unha aperta

Gracias Jaime, espero que con el siguiente coche tarde menos en hacerle un vídeo similar. Saludos

Tenía ganas de plasmar aquí los buenos recuerdos que me ha dejado este gran coche. Espero os guste el vídeo con las modificaciones que le he ido realizando. No esperaba venderlo tan pronto, pero lo de siempre, cuando estaba todo a mi gusto .... otra vez a empezar, otro coche, etc ... </param> <embed src=" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object>"> </param> <embed src=" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> Espero lo disfruteis Saludos P.D.: El vídeo ya lo he colgado, pero aún no está disponible, se llama igual que el título de este post

Yo creo que pueden valer incluso con ET 35; yo he visto fotos de las CH con ET35 8,5X18, y no salen de la carrocería. Suerte