Lalo

Esto te sacará de dudas link Saludos

Una preciosidad de coche y un equipamiento inmejorable, me suena de haberlo visto recientemente cerca del Parador (Baiona). La elección de llantas es un tema interminable, gustos, colores; pero tu coche se merece unas llantas de calidad, puedes hechar un ojo por BBS, incluso SPORTEC; seguro no te defraudará. Saludos

Buenas, lumee; sí puedes poner faros bixenon, y sí puedes poner el regulador de los faros. Sólo has de tener en cuenta que si pones los faros, deberás instalar los lavafaros, y eso es toda la defensa + manguitos + relé + depósito limpia + eyectores + bomba de eyectores. Para los faros el cableado kufatec es más que aconsejable, por no decir imprescindible. Los reguladores de los faros son 2, uno en cada eje en lados opuestos ( añade el cableado necesario), un poquito de vag-com. Saludos vecino

Lo más curioso es que un paisano quiere acomprarme el coche, sin aún tenerlo a la venta, y eso es muy tentador; aún ASI esperaré encontrar una unidad que al menos me dure unos 3-4 años . Ya te avisaré para "picotear" algo. S2

Ya me gustaría quedarme con todos, pero no puede ser Claro que me gusta el coche, pero mi situación a cambiado bastante, ahora utilizo el coche única y exclusivamente para pasear, por ello el planteamiento de un coche gordo. Saludos

No sé que me pasa, pero últimamente estoy un poco estropeado de masa gris. La verdad es que todo empezó cuando compré mi flamante seat leon, allá por el año 2000, un coche con 0 problemas en su casi centernar de miles de Km que llevaba entre eje y eje; cuando un "avistamiento" me dejó encandilado A3 8P. Le dí vueltas al asunto, y decidí comprarlo, estuve cerca de 1/2 año para venderlo, al final encontró su merecido conductor al precio convenido. Nos encontrábamos por el 2004, comenzaba las andaduras con mi negrito; que si llantas, que si tapizado, que si colitas, etc.. ... Cuando sólo quedaba ponerle 6 ruedas al coche, pues se me dió por probar un golf MKV GTI, y la verdad es que me impresionó, tanto la caja de cambios como el comportamiento del motor, lo malo es que no me gustaba nada el interior; entonces el problema era que este motor me había gustado demasiado, busqué una carrocería adecuada, pues al final me compré el coche que tengo ahora (A4 TFSI), y ya me veo venir, porque las llantas ya se las he cambiado y estoy mirando líneas de escape . El problema lo tengo ahora, estoy mirando otros coches, y creo que demasiado; no suelo tardar mucho en decidirme y ya me veo vendiendo mi coche con menos de 1 año. Esto es una locura, por veces estoy deseando que se acabe la gasolina Vaya ladrillo :clap1: Un Saludo

Buenas, aparte de que no manche en la plaza de garaje, sería bueno mirar si en la tapa del cubre carter tienes algún aceite. Yo estoy utilizando Mobil1 0-40 desde que lo tengo(24000Km) y por ahora sin rellenar a los 38000Km. Decir que el último cambio lo he realizado a los 30000Km. S2

Gracias por los comentarios, pondré alguna foto más en cuanto el tiempo mejore. S2

Si picáis en mi firma, podréis ver algún reloj, igual os interesan. S2

Llevo mucho tiempo con la mosca detrás de la oreja, pero que mucho tiempo, siempre han estado ahí, y por fin están en mi coche. Por ahora esto es lo que hay, espero os guste. Con toda su frescura Como anillo al dedo Va adquiriendo forma Que bonito es el jodio Saludos :claugh: P.D.: Con este post me doy por presentado mi bicho, que ya eran horas.

Te dejo unos datos para que hagas tus números y pruebes con las medidas que quieras. Lo primero debes tener claro el valor de una pulgada = 2,54cm, debes suponer en el cálculo que dispones de un desplazamiento ( a partir de ahora ET ) = 0 justo en el centro de la llanta, luego restarías el ET que tú tienes en la llanta actual y realizas el mismo cálculo en la nueva llanta, de esta forma tendrías la diferencia de tu llanta a la que quieras. Te pongo un ejemplo, en este caso el mío (se entiende mejor ): Ej.- Llantas Sline 17" originales, por lo que dispongo de 7,5 J(ancho) x 17" (diámetro de la llanta) con ET 43 (medido en mm) Tendríamos un ancho de llanta 7,5"= 19,05cm (7,5 x 2,54) El centro de la llanta 9,525 cm (19,02/2) Distancia del buje al borde de la llanta 5,225 cm (9,525cm - 4,3cm) Ahora lo comparamos con unas llantas SPORTEC MONO 10 8,5 X 18 ET35 (mañana será el gran día jeje) Realizando el mismo cálculo dispongo de una distancia del buje al borde de +2,07 cm. Ahora toca rezar para que estas cuentas me salgan bien, sino ya me veo dándoles un poco más de caída :crying_anim: Un dibujito que es lo mejor : Espero haberte aclarado un poco el tema este famoso de la ET. Un Saludo

No hay nada que perdonar hombre, tenía a mano la referencia, simplemente. Un Saludo

Si dispones del VAG-COM, verifica que no tienes desconfigurado casi todo, ángulo de giro etc... S2

La referencia deberá acabar en U no en V. S2

Esto puede encauzar un poco tu decisión, estas referencias son para el S-line. -Paragolpes delantero: 8P0807105 GRU- 264.50 € -Capo delantero: 8P4823029- 195.70 € -Rejilla Antiniebla: 8P4807681F- 23.74 € -Rejilla antiniebla: 8P4807682F- 23.74 € -Portamatricula: 8P4807285 1QP- 46.55 € -Rejilla delantera: 8P4853651D 1QP- 89.51 € -faros antinieblas 8e0 941 699 c y 8e0 941 700 c 68,09€ S2

La Temperatura de trabajo del coche, no sólo es la del agua ( la que marca el cuadro ), más importante es la del aceite que aún tarda bastante más que el agua. Si a los 10 minutos tienes la aguja del agua a 90ºC, hasta los 15 +- no tendrás el coche con los líquidos en temperaturas óptimas. S2

En mi opinión cambiaría el morro por uno más actual (sigle), la diferencia es minúscula o nula; y si se trata de acabar de reventar el coche mejor que lo hagas tú y no el taller ( viendo el comportamiento del "mecánico" ) . Si partimos de que el taller no quiere dejarte el coche como tú quieres ( y tú eres el cliente ), yo lo tendría claro, buscaría otro taller de confianza. Y lo que realmente no entiendo es por qué te ponen pegas, si lo que a ellos le interesa es engordarle la factura a tu seguro. Si optas por el morro nuevo ( ya sea S-LINE o no ), espero que encuentres el taller donde te lo instalen todo correctamente. Si necesitas algún material para tu coche, no dudes en consultarme los accesorios de los que dispongo; incluso te regalaría alguno pagando tú los portes ( ya sea defensa, faros etc.. ). Saludos y suerte Gracias Lalo por el interes, pero la diferencia entre lo que yo llevaba de origen y lo que le pido, que es lo que sale en el primer post, es mucha? porque de ser asi le pediria el frontal normal singleframe. Saludos Si tienes que cambiar el capó + la defensa + faros; creo recordar que el precio de estas piezas no difieren casi nada del s-line; pero en consecuencia deberás cambiar los antiniebla, las rejillas y la parrilla. El gasto no es mucho mayor, y estéticamente lo agradecerás; pero sino te quieres meter en gastos instala lo de origen. En este último caso tengo los faros halógenos y la defensa como la tuya (color negro ébano efecto perla), en el caso de que estuvieras interesado si me compras una cosa te regalo la otra. S2 Entiendo, vamos a ver, si le pongo finalmente el sline, me comentas que tendria que comprar los antiniebla, las rejillas y la parrilla, lo que tengo dañado es: un faro normal, un antiniebla, el paragolpe partido, y el capo. Mira, aqui tienes una foto asi te aclaras mejor: Me podrias decir ahora que es lo que me tocaria pagar a mi? Un faro antiniebla? La parrilla nueva? vaya lio que llevo.... Saludos Jooder, pues si que impresiona. Vamos a ver, es sencillo. En principio tienes 2 opciones: Opción 1 Reparar el coche y dejarlo como de origen (Aleta + capó + faro derecho + rejilla derecha antiniebla derecho+ depósito limpia) Opción 2 Cambiar a reestiling (ya sea S-line o normal), esto implica cambio de Aleta + capó + rejilla derecha antiniebla derecho + depósito limpia, hasta aquí el precio debería ser igual/similar a la opción 1, a mayores deberías cambiar el antiniebla derecho e izquierdo + rejilla izquierda antiniebla + parrilla frontal y verificar si te sirven los faros para el morro nuevo, en el peor de los casos comprar también el faro izquierdo ( no te puedo asegurar que los faros que tienes ahora mismo sean equivalentes al morro reestiling, aunque creo que si ). Espero te sirva de ayuda. Un Saludo P.D.: Creo que el guardapolvos del paso de rueda lo tendrás que cambiar también

En mi opinión cambiaría el morro por uno más actual (sigle), la diferencia es minúscula o nula; y si se trata de acabar de reventar el coche mejor que lo hagas tú y no el taller ( viendo el comportamiento del "mecánico" ) . Si partimos de que el taller no quiere dejarte el coche como tú quieres ( y tú eres el cliente ), yo lo tendría claro, buscaría otro taller de confianza. Y lo que realmente no entiendo es por qué te ponen pegas, si lo que a ellos le interesa es engordarle la factura a tu seguro. Si optas por el morro nuevo ( ya sea S-LINE o no ), espero que encuentres el taller donde te lo instalen todo correctamente. Si necesitas algún material para tu coche, no dudes en consultarme los accesorios de los que dispongo; incluso te regalaría alguno pagando tú los portes ( ya sea defensa, faros etc.. ). Saludos y suerte Gracias Lalo por el interes, pero la diferencia entre lo que yo llevaba de origen y lo que le pido, que es lo que sale en el primer post, es mucha? porque de ser asi le pediria el frontal normal singleframe. Saludos Si tienes que cambiar el capó + la defensa + faros; creo recordar que el precio de estas piezas no difieren casi nada del s-line; pero en consecuencia deberás cambiar los antiniebla, las rejillas y la parrilla. El gasto no es mucho mayor, y estéticamente lo agradecerás; pero sino te quieres meter en gastos instala lo de origen. En este último caso tengo los faros halógenos y la defensa como la tuya (color negro ébano efecto perla), en el caso de que estuvieras interesado si me compras una cosa te regalo la otra. S2

Por aqui se comenta algo. S2

Por diagnósticos que no sea , bueno bromas a parte busca otro taller, la garantía del coche deberá hacerse cargo (si aún dispone de la misma), el problema es si la cambian y no es ese el problema; buscaría diagnóstico en otro taller. Por cierto, revisa la batería P.D.: Sería el primer caso que he visto de ECU "fundida" sin haber tocado en ella (repro, etc...)

Lo dicho anteriormente, en un S3 dispones de una estética diferente, muy deportiva. El motor parco en consumos y de altas prestaciones. Si lo que menos te importa es el consumo, yo me quedaría sin dudarlo con el 3.2, el rugir de este bicho es increíble, muy muy suave. Pero estéticamente el S3 se lleva lal palma. Saludos

Para la reparación del turbo tienes otras opciones, incluso mejores que un turbo nuevo. Ahora no recuerdo sitios, pero dispones de talleres que "reciclan" turbos y sustituyen las partes dañadas, tarándolo mejor que bien; el precio pues creo que menos de la mitad que uno nuevo. Saludos y suerte

En mi opinión cambiaría el morro por uno más actual (sigle), la diferencia es minúscula o nula; y si se trata de acabar de reventar el coche mejor que lo hagas tú y no el taller ( viendo el comportamiento del "mecánico" ) . Si partimos de que el taller no quiere dejarte el coche como tú quieres ( y tú eres el cliente ), yo lo tendría claro, buscaría otro taller de confianza. Y lo que realmente no entiendo es por qué te ponen pegas, si lo que a ellos le interesa es engordarle la factura a tu seguro. Si optas por el morro nuevo ( ya sea S-LINE o no ), espero que encuentres el taller donde te lo instalen todo correctamente. Si necesitas algún material para tu coche, no dudes en consultarme los accesorios de los que dispongo; incluso te regalaría alguno pagando tú los portes ( ya sea defensa, faros etc.. ). Saludos y suerte

Son parecidas a las del A5, un forero las vende, pero con esa ET y ese ancho de llanta creo que sobresaldrían en un B7. link Saludos

Uno rojo y otro verde me los conozco de buena tinta S2