Psycho

Efectivamente, son los chips de Ferni, pero van como un tiro y tienen limp mode, para proteger. El problema es que cuando peté la junta de la culata llevaba el map de 400 y el muelle gordo de la Waste (ese que aguanta 3 bares), y mira que me dijo que no lo pusiera.... pero como soy un cabezon... Tengo pensado cambiar los cables cuando vuelva a tener algo de €€€, es un buen consejo, gracias. El delco esta bastante bien, porque el coche solo tiene 119.000 km reales, y la mayoría de piezas están perfectas, como los catalizadores, que están impolutos. Lo próximo será un filtro de aire en condiciones y un escape que haga un poco de ruido para despertar a los vecinos. Gracias por alegraros. A ver si quedamos y os lo enseño!!! Saludos y S2!!!

Hola a todos!!! Hace tiempo que no aporto nada, porque tenía una depre encima que no me dejaba. Y es que desde que le puse el turbo de RS2 a mi S2 3B en Diciembre del 2010 y rompí la junta de la culata el coche estaba parado y guardado :cry1: . Pero hace un par de semanas, me encontré con que mi suegro me había llevado el coche a reparar y ya funciona!!! :clap1: De todas formas me daba algunos tirones y subí a Girona a ver al gran gurú de los S2 porque el coche andaba bien, pero dando tirones. Al ralentí todo prefecto, y llevandolo flojo de RPM's iba suave como la seda, pero al pisarle un poco, entregaba la potencia a porrazos. Tras mucho mirar e investigar, a Ferni le dió por mirar las pipetas de las bujías, de las cuales una de ellas estaba en mal estado. Le faltaba justo la ultima parte de goma (2 cm) que recubre la bujía y, aunque hacía buen contacto, seguramente a altas revoluciones la electricidad se iba directamente a la culata sin pasar por la bujía. Afortunadamente tenía un cable de bujía completo y de la misma medida ( lo que hace ser previsor... lo vi en un desguace hace 2 años y lo compré por 5 euros) y justo ponerlo y el coche cambió por completo. Ahora el muy animal sube hasta 1.5 bares y los mantiene casi hasta las 5.500 rpm. Empuja que da miedo y va fino desde el principio hasta el final. :drool: Me he gastado ya 100 euros en gasolina disfrutandolo este finde!!!! BUAAAAAAAA no veais como va. Os dejo una pequeña lista de lo que lleva para que os hagais una idea. CAMBIOS en mi S2 3B (Dice ferni que debe rondar los 300 cv) - Turbo RS2 nuevo de trinca. - Colector de escape de RS2 (Replica, pero bastante exacta a la original) - Junta de culata de aluminio (la anterior era de amianto de esas guarras y la culata estaba perfecta, le hicieron radiografias y no encontraron rajas) - Bujías BOSCH originales - Sensor MAF, sensor de temperatura de admision de aire, sensor de esto y de lo otro, todos nuevos. (Me he dejado una nomina en sensores...) - Forge con muelle rojo - N75 nueva - Manguito de admisión nuevo (ese gordo que va al caudalimetro y que vale una pasta...) - Muelle de la Wastegate R1 - Chips originales RS2 - MAP de 250 - Manguito de silicona entre el turbo y la admisión - Frenos nuevos - Neumaticos nuevos - Tubos, tubitos mangas y manguitos cambiados habidos y por haber. Creo que no me he dejado ninguno. Todos originales. - Manometro en el salpicadero - Mogollón más de pijaditas que no me acuerdo. Total, que me he gastado unos 7000 euracos en total en estos 3 años que hace que lo tengo, pero merece la pena. porque ahora va como un misil!!!! Muchas gracias a todos por las aportaciones en este foro, porque me han eseñado muuuuuuuuuuchas cosas basicas para entender la mecanica de este coche tan especial. Y muchas gracias a Ferni , porque sin su ayuda no habría sido posible. Y gracias a mi suegro que me pagó la reparación de la culata. jajajaj :clap1: Saludos y s2!!!

En mi caso, ODIO las cajas de 6 marchas. El A3 de mi mujer la monta y es un coñazo en circuito urbano. 2a, 3a, 2a 3a todo el rato. Que pereza. Poder llegar a 160 km/h en 3a no tiene nombre. Por otro lado, me gustan mucho ciertas cosas del ABY. Para mi el coche ideal es un 3B con Faros delanteros y traseros ABY, el clima por supuesto Aby y las llantas 3B cromadas que monta mi unidad. Las avus me parecen demasiado vulgares. Así que solo me quedan los faros delanteros para tener el coche como a mi me gusta. JAJAJAJA. Independientemente de la potencia que pueda dar cada uno, me quedo con el más ligero, que es en definitiva lo que da ventaja a un coche en una carretera de curvas (No olvidemos que cualquier cochecito actual, pequeño, y con 200 cv nos hace polvo en carretera cerrada de curvas por mucho QUATTRO que llevemos), así que otro punto a favor del 3B. En definitiva, yo no miraría demasiado el modelo, sino el estado general del coche, que te guste y que esté cuidado. Cuanto más de serie, mejor. Y ya harás tu los cambios que quieras. En mi caso, 3B completamente de serie, y ya he cambiado Centralita, Turbo, Colector de escape, Bujías, y algo más que se me olvida. Todo nuevo, y teniendo un bloque motor con pocos km (118.000 el mio, 92.000 cuando lo compré) deberían ambos estar en igualdad de condiciones a nivel de fiabilidad. Es mas, NUNCA me ha dejado tirado en 18.000 km que llevo. El Megane que tengo me dejó tirado a los 5.000 jajajaja. Saludos a tod@s y S2!!! (Sea el que sea )

Pues creo que le pondre fieltro. Con 100 euros, ¿cuantos topes de fieltro puedo comprar? JAJAJA VIVA EL FIELTRO!!!!!! Gracias por todo

La bandeja también la saqué. Creo que va a ser lo de los topes de goma, porque suena a eso, a goma rozando entre si. Probaré con el fieltro. GRACIAS!!!

Hola a todos. Hace tiempo que tengo un ruido en la parte trasera del coche. Es como un ñigu ñigu cada vez que cojo un bache. Con el porton levantado no lo hace, así que supongo que puede ser algo del cierre o de los ajustes. A alguien le ha pasado? Lo habéis podido resolver? Saludos.

Estoy de acuerdo contigo. El fallo seguramente lo ha dado desde el principio y la baterí ase ha ido deteriorando con el paso del tiempo hasta que se ha muerto. Si conservas la factura seguramente tendrás una garantía sobre la instalación y no deberían cobrarte nada. Igualmente, la batería que está ya un poco cascada o vieja (no se si es tu caso), acaba muriendo tarde o temprano por una cosa u otra. Lo del parrot mal instalado creo que solo ha acelerado el proceso de rotura de la batería. De todas formas, estoy de acuerdo con Romulo en que no se puede llamar imcompetente a un equipo de profesionales que, como en todos lados, meten la pata de vez en cuando. Yo he ido varias veces a este taller y tengo que decir que no son lo mejor, pero los hay muuuuucho peores. La atencion al cliente si que es excelente. No creo que tengas problemas. Saludos.

Pues la verdad es que viendo lo que hay por ahí, creo que he hecho buena compra si. Pero gracias a vosotros por avisarme (Carlos, Juanma, Javi, Jorge, ...) Si no me decís nada me gasto mucha más pasta. A ver si nos vemos y os pago unas cervecitas!!! Saludos!!

me alegro , donde lo conseguiste ? donde te hemos dicho ? Jajajaja en el foro de 5 cilindros, of course!!! jajaj que cachondo. Saludos!!!

Conseguido!!! A través de los foros se logran grandes cosas. Gracias a todos por vuestra ayuda!!! En cuanto lo tenga montado colgaré un video en Youtube.

Buenas!!! Hace tiempo que estoy buscando un turbo para mi S2, porque el mio se me queda pequeño ya, y quisiera ponerle un K24 7200 (el de RS2 vamos) pero preferiría que fuera para reparar y poder llevarlo yo a hibridar. Si no, también acepto turbos nuevos o hibridados. Todo es hablarlo. Un saludo y Gracias de antemano!!

To tambien me apunto!!! una subida a Girona para ver a Ferni, tomar unas birras, Coger el S2... EL DIA PERFECTO!!! jajaj Si vais avisad, porfa.. (por SMS o lo que sea, que a veces no me acuerdo del foro y se me pasan las quedadas ) Un saludo.

Yo también opino que ese par de locos del motor son una pasada. Me han ayudado varias veces y también quiero darles las gracias por todo públicamente. Saludos y que tengais buenas vacaciones!!!

Si, esa es la que me estaban buscando y dicen que no encuentran. Pues si que esta jodida la cosa para encontrar un turbo en condiciones... Gracias Javi, eres un crack. Saludos.

Una consulta más. Qué referencia tiene el turbo K24 7200 en Etka? He encontrado varias, pero no se cual es la correcta. Gracias por adelantado.

Corregidme si me equivoco, pero el colector de escape del RS no es un 5 a 1, los tres de enmedio van al trubo y los dos de los extremos a la Wastegate. Lo que hace el colector de RS es cargar más rápido. Saludos y S2!!!

Gracias por los consejos A.S.G. !! La verdad es que no me apetece mucho cambiar inyectores porque se que es complicado, pero he visto en Ebay un K26 muy bien de precio y me hace gracia. Que pasa carlos!!! A ver si hacemos otra quedada como la de Enero!!! Que no me enteré y no pude ir!!! La verdad es que todo va bien, mucho curro y no tengo tiempo ni de entrar al foro ni de ocuparme del chiquitin, pero ahora en verano tengo un poco más de tiempo y de €€€ jajajaj así que quiero acabar de dejar fino el S2. Si cambio esto ya lo tendré Acabado de todo. Tu que tal? Y tu hermano? Un abrazo!!

jod** FERNI!!! CUANTO TIEMPO!!! Te he llamado 20 veces pero seguro que otra vez te has cambiado el movil. Mandame un privado con tu numero que tenemos que hablar, porfa. Un abrazo!!!

Hola a tod@s!!! Hace ya tiempo que voy detrás de un colector de escape de RS y un turbo un poco mas grande que el de serie que llevo, pero no quisiera nada demasiado extremo. He pensado en un K26 kkk que he visto en eBay. Mis preguntas son: Es un turbo correcto o es pasarse? Se puede instalar sin tener que quitar la caja de filtro de aire? Con un map de 350 funcionará bien? Perdón por haber desaparecido del foro tanto tiempo, pero estaba ahorrando para cambiar esto y tampoco he estado mucho tiempo por casa. :ranting2: Salu-2

Yo tamibén tuve uno de esos. Y tambien iba fatal. Lo mejor es un cassette con cabezal estatico y cable. Le conectas un MP3, un Discman o lo que quieras. Es como una cinta de cassette pero a la que le sale un cable YAC (de los de cascos) y lo conectas a lo que quieras. MUY PRACTICO!!! Saludos y S2!!!

Lo de que se cruce la batería es algo poco habitual pero que pasa de hecho y conozco a un amigo que le pasó exactamente igual pero él llevaba la batería en la caja de aguas y solo se le fundieron un poco los plásticos. De todas formas es imposible prever semejante situación, pero si hay un mal olor o algo raro, lo mejor es pararlo y buscar hasta que encuentres la fuente del problema, antes de que vaya a mayores... EJEMPLO: Si el coche pierde agua, paralo antes de tener que hacer culata Que por culpa de una pequeña fuga de agua, algunos se han dejado miles de euros en reparaciones. y no miro a nadie. Saludos y S2!!!.

Completamente de acuerdo en todo. Yo me compré el coche porque me gustaba, pero con la idea de quedarmelo mucho tiempo. Lo que tenía claro que quería hacer con el coche era NO DEVALUARLO instalando cosas raras como faldones o alerones. No quiero desmerecer coches tuning, pero es verdad que el tuning baja mucho el valor del coche porque desconfías de lo que hay debajo o de lo que le han podido hacer. Además, muchos coches los han tuneado dos, tres, cuatro o más veces. Por eso mismo, lo que pretendo con mi S2 3b es dejarlo de serie y en el mejor estado posible (Si quedara la mitad que el de Carlos me daría con un canto en los dientes) Cuando yo lo compré tenía 92.000 km reales y ahora tiene 112.000 tras casi tres años que hace que lo tengo. Lo cojo cada 15 dias para pasear y disfrutar de darle un poco de vidilla, pero sin abusar. Mi objetivo es tener un coche rápido y VALIOSO, que no significa que lo quiera vender para ganar dinero porque como bien habéis dicho, nunca se recupera lo invertido. Pero si que es cierto que es un coche que acabará pagándose caro si se conserva en buen estado. Por mi parte, el coche está de serie, y aunque he modificado Centralita, catalizadores, FORGE y alguna cosa más, las piezas que se van rompiendo de viejas o por desgaste, (Manguitos, N75, Sensores, ...) procuro ponerlas BUENAS, y lo único que le haría sería potenciarlo un poquito más pero hasta el límite de que no dé problemas. Lo único que estoy dispuesto a modificar son las partes del motor para mejorarlo un poco. Pero teniendo en cuenta una cosa, que los límites siempres son malos. Lo mejor es cuidarlo y dejarlo DE SERIE que es como mejor luce. Ahora bien, si se puede potenciar un poco sin pasarse y sin acabar reventandolo, pues mucho mejor. Lo ideal sería ( Y es lo que pretendo) tener un coche que parezaca salido de la línea de montaje pero que ande un poquito más de lo normal. y poder chulear a los que piensan cuando lo ven por la autopista que el mítico S2 es un coche VIEJO. JAJAJA pobres ignorantes. Saludos y S2!!!

No te enfades Emil!!! Hay muchos españoles (con Ñ) que escriben peor que tu. No les hagas ni caso!!! Salu2.

Tienes toda la razón. Por eso he añadido: Hacedlo despacio, que os podríais cargar algo saludos!!!

En principio es lo mismo (corregidme los gurús si me equivoco) solo varía el precio de las piezas euro arriba o abajo (3B mas barato) y tengo entendido que para preparaciones gordas y efectivas mejor un 3B por el tema del volante de inercia.. Saludos.