fraski

Puffff que cansino... cuantos días... :clap1: jajajaja quién los pillara, peassso desconexión... qué lo disfrutes!!!!

Muchas gracias amigos . Os puedo jurar que lo de ir al Corte I. es lo que más he oído estos días por parte de amigos y compañeros :clap1: :clap1: :clap1: ... allí compro siempre los electrodomésticos y lo comparto con vosotros 100%. Lo que pasa es que en este aparato había cerca de 300 euros de diferencia, y Master tampoco es una cadena desconocida. Esta mañana era de risa, el técnico de la marca me llamaba para ir por tercera vez a mi casa, diciéndome él mismo que no sabía a qué, porque ya había cambiado todo lo que tenía que cambiar... y hablando directamente con la marca, me dice que cuando me vaya de vacaciones, mientras se resuelve el tema, que reparta los alimentos entre mis vecinos para no dejar enchufado el frigo por peligro de incendio... PA MEAR Y NO ECHAR GOTA. He exigido directamente a la tienda la sustitución (les he dicho que mañana o nada), o bien les pido el libro de reclamaciones esta tarde, dónde haré constar todo lo que cuento. A ver por cual de las dos opciones se decantan, les he dado hasta las 5 para pensárselo. Saludos.

Gracias por los consejos. La verdad es que no esperaba que en una puñetera nevera hubiera tantos problemas, cuando el tema es tan simple como que está mal (2 reparaciones de las que tengo los partes firmados por el S.A.T., en sus primeros 5 días en casa). Si con eso no consigo nada por las buenas, más que montar pollos en la puerta, me tendría que cambiar de país :clap1: La verdad es que he hablado con Consumo de la Comunidad de Madrid, y no me han dicho tampoco nada del otro mundo, que les mande un burofax reclamando el cambio, etc. (manda webs, no tienen fax en la tienda, estos ya se saben todos los trucos). En fin, a ver que pasa, hoy es el día límite para decidir "buenas" o "malas". Saludos.

TheShadow, gracias por tu rápida respuesta. El caso es que, consultada la Ley de Garantías de 2003, lo de los 15 días no aparece por ninguna parte. De hecho, parece que eso sería una "garantía comercial" adicional a la asegurada por ley, que tendría que darla Master a título propio (y no la da). Mi problema básico es que mientras se resuelve o no esto, el frigo refrigera mal los alimentos, y mientras tanto el motor sin parar durante días, con el consiguiente gasto para mi, además de lo que considero riesgo de incendio en un motor que está diseñado para no hacer funcionamientos seguidos superiores a las 6 horas. Salu2

Hola compañeros... a ver si alguien de aquí controla del tema. La semana pasada compré un frigo nuevo. Se llevaron el viejo y tal, con el plan "renove" (-80 euros). Lo compré en una tienda asociada a la cadena Master. El caso es que llega a casa, y compruebo que la parte refrigeradora no consigue bajar de 7 grados, y la congeladora no sube de -23. Rarísimo. Está en funcionamiento continuo, sin darse un descanso, claro, porque lo de arriba nunca consigue llegar a su temperatura. Avisados de esto, en la tienda avisan a la marca (Fagor) y mandan un técnico que cambia la unidad electrónica. Aparte de dejarla mal puesta (los botones no se accionan bien), sigue funcionando mal. Yo pido la sustitución del electrodoméstico y me cuelan que tiene que haber una segunda visita. Tras convencerme, vuelven a cambiar la unidad electrónica y una sonda "de batería". Después de esta visita TODO SIGUE IGUAL , y EXIJO el cambio inmediato, un frigo que me ha costado una pasta, con sólo una semana y 2 reparaciones además incorrectas. Ahora me están toreando y dándome largas. El frigo funcionando fatal, y en marcha contínua (entiendo que en peligro de incendio para mi). ¿Qué puedo hacer para presionar más? En la tienda me dicen que hacen lo que pueden con Fagor, que directamente ya no es cosa suya. ¿No tendrían que responder al menos los primeros 15 días? ¿Me voy directamente al libro de reclamaciones + Consumo? ¿Al juzgado de guardia? Ayudita, please.

Aunque lo someto a la bendición de Guanterarefrigerada , he de decir que yo las quito con aguarrás; mano de santo, queda perfecto, sin necesidad de lavado, y al menos a mi pintura (azul cristal metalizado) no le hace ni el más mínimo daño. Saludos.

A mi me pasó igual una vez en el mismo centro comercial y todo <_< . Y lo más gracioso es que fue dejándolo bien lejos de donde estaban los demás coches. Fue como el anuncio ese en el que le cae un satélite al coche aparcado en la típica zona donde la parienta te regaña por dejarlo tan lejos. Lo que no me explico es por qué no nos compramos coches forrados de plástico irrompible, si siempre que lo sacamos del garaje de casa estamos sufriendo como monas :crying_anim: Y además, les acaba pasando algo tarde o temprano. En fins. Saludos.

Si no me hubieran pasado cosas iguales o peores, no creería semejante mensaje como el tuyo, reileon. En fin, has hecho lo correcto, dar parte a Audi (que no es lo mismo que sus concesiones). Por lo demás, todo en orden, es el fantástico mundo de los talleres españoles. Saludos y suerte.

El viernes lo cambié en Norauto (aceite y filtro), vi entrar el coche en el box y me fui a hacer unas compras. Cuando volví (50 min. más tarde), estaban sacándolo del box, ya terminado. Y me pareció demasiado para tan poca cosa. Salu2. P.D. Edito, he visto tu mensaje en el otro foro. El servicio longlife suele establecerse en 1,9 horas en servicio oficial, como te han puesto. Incluye el resto de cosas que le han hecho. El otro día a mi me crujieron esos mismos 300 eur. por cambio de aceite y los 4 filtros en servicio NO oficial, y en tiempo de mano de obra ponían 2,5 horas. Además, con un aceite incorrecto, de ahí el volver a p***érselo en Norauto por mi cuenta. En todas partes cuecen habas.

Gracias por el consejo, Trotacaminos. Siguiéndolo y siguiendo también quedarme más tranquilo, le he metido el Repsol 505.01 TDI. Es otro mundo, el coche va mucho más fino, y yo más contento de llevar lo que indica el fabricante. Lo que no se me ha quitado es el cabreo de haber tenido que sacar un aceite nuevo, y bien pagado . Por cierto, la anécdota de siempre: pese a que la capacidad del carter con cambio de filtro es de 3,7 litros, cuando no me han devuelto el restante de 5 litros para ir rellenando, y ante mi protesta, el mecánico me ha jurado por sus niños que han entrado los 5 litros... y el nivel apenas llega a MAX... Ayyyyyyyyy talleres, talleres, talleres... que alergia más profunda les tengo... que le siente fatal el que seguro que se ha quedado.

Hola a todos. Primero pedir perdón de antemano por si el tema se ha tratado. Hay mucho sobre aceites pero esta combinación concreta no la he encontrado. El tema es el siguiente: después de 107.000 km con el sistema longlife en mi TDI 130, me decido a pasar a intervalos fijos (15.000 km). Antes de este cambio, apenas me consumía aceite 0W30 longlife. Comentado el tema al mecánico, procede el cambio pues me dice que no es recomendable seguir con un 0W30 con ese kilometraje (yo creo que no es tan alto). Cuando recojo el coche, pregunto qué aceite lleva y me dice que es Mobil Super S 10W40. Este aceite NO CUMPLE la especificación VW 505.01 que es la necesaria para intervalos fijos, de hecho, ningún 10W40 cumple esta especificación (aunque el mecánico me dice que sí, pero no es lo que aparece en la web de ese aceite). Independientemente de esto yo noto el coche con un sonido más grave (claro, hay que mover un aceite más denso), y un importante incremento de las vibraciones, especialmente las que se transmiten a través de pedales, cambio y volante. Mi idea es sacar todo este aceite y filtro y ponerle un 5W40 505.01. ¿Me estoy pasando de delicado por este tema, o por el contrario, CORRO A CAMBIARLO antes de que pasen más kilómetros) Muchas gracias a todos, un saludo.

Siempre en lavadero automático, 5 años y medio, y la pintura como el primer día. Igual en mi coche anterior, jamás he usado el lavado manual. Ambos metalizados. Eso si: siempre en los mismos lavaderos, los de confianza. Sólo en alguna ocasión he tenido que ir a otros, y tampoco ha habido mayor problema. Saludos.

Yo las 2 últimas revisiones (incluida distribución) las he pasado en taller no oficial, y me han sellado el libro tranquilamente. Yo tampoco le daría al libro más importancia de la que tiene. Como te ha dicho Danielón, las facturas guardadas de toda revisión y/o reparación son la mejor muestra de que cuidas el coche, da igual dónde. El comprador de mi anterior coche ni me pidió el libro: lo que me pidió fue que fuéramos los dos, antes de cerrar la compra, a su mecánico de confianza a que le echara un vistazo. Así lo hizo, y le dijo delante de mi que el coche estaba en estado espectacular. Y a la salida me invitó a unas cañas y me hizo una transferencia <_< Lo que tienes que tener CLARÍSIMO es que el taller no oficial es de confianza, y por lo que cuentas así es. Un saludo.

Menuda fiesta de carro, Ángel!!!!!! :crying_anim: Creo que a pesar de tu "dureza", te enamorará (a mi lo ha hecho sólo con las fotos). Un abrazo y a disfrutarlo, y yo que lo vea (en alguna kdda ).

EXACTO Mil_Ocho_T, has descrito exactamente lo mismo que me pasó a mi, lo mismo que probé después, y la misma conclusión que saqué . Salu2,

Estoy de acuerdo con Danielón. Tengo un post puesto ya de hace años con un caso muy similar al tuyo (Rockwell), e incluso posteriormente me ha vuelto a pasar. Aunque parecía que me iba a dar "el gran galletón", y el coche culeaba a un lado y otro sin parar, yo corrigiendo con el volante, y el ESP sin hacer nada (no se encendía la luz)... el caso es que no me la di. Se supone que el ESP entra si ya te la vas a dar casi definitivamente. Pero no deja de producirte una gran desazón el ver que el ESP no ha hecho nada, y tú has tenido que trabajar como un cosaco con el volante porque te ibas directo al abismo... Espero que esto sea así, por nuestro bien. Ah, por si sirve de consuelo, tras esto le metes el VAGCOM y te va a decir que todo OK. Saludos,

OK No problem :crying_anim: a ver si alguien lo sabe, y si no, seguiremos investigando. Gracias y saludos,

Hola Fran, he estado repasando este post, y veo que lo que está ocurriendo es que dónde lo llevan a regular no tienen ni idea. Por cierto, como estás comprobando, sí que existe regulación trasera en A4-B6, no por arandelas, sino regulación de verdad. Y eso de que cada vez que lo tocan cambia algo (como ahora lo del volante) indica el grado de "experiencia" de los tocadores. En mi caso, cuando regularon el trasero, aunque ya sabes lo que pasó con aquella "llave inglesa olvidada", fue el fin de los problemas... 70.000 km. y dos juegos de gomas después, el tema de los desgastes sigue perfecto: lento y regular. Por cierto, Abuelo, en mi último juego de gomas, le han puesto una cantidad de plomos por dentro a las llantas alucinante... pero eso sí, va como la seda . Saludos, P.D. Edito, se me olvidaba: ese "paralelo" trasero me costó en servicio oficial, Madrid, unos 30 euros...

Es posible que entonces las que viera yo en el catálogo sean las "COOL BLUE", no "COOL VISION"... he estado mirando de nuevo en otro catálogo (el de España, la otra vez no sé cómo pero acabé en una página inglesa), y he visto que hay un montón más de modelos, algunos afirman dar un 30% y un 50% más de luz (creo que era la SILVERSTAR). Seguiremos investigando... S2

Danielón, te puedo confirmar que es como te dicen con un ejemplo de lo que pasó a mi hermano: estaba de viaje y el coche le dejó tirado. Tras llevarlo a servicio oficial en el lugar dónde ocurrió el problema, le cambiaron las bujías, y al comentarles mi hermano que las acababa de cambiar en servicio oficial de su ciudad de origen, tras verificar que le habían puesto UNAS BUJÍAS INCORRECTAS le dieron un papel oficial para que le reintegraran el importe en SU concesionario, además de llamar de un concesionario a otro para decirles que ERAN UNOS PAQUETES. Pero pagar, tuvo que pagar las bujías y la reparación. Así funciona, parece que son concesiones independientes de cara a garantía de reparación (que no de cara a garantía original del vehículo) Salu2

Aquerogi, ¿Sabes en qué grupo o ECU sale la info del TempoMat? Yo tengo Tempomat y cuando paso el VAGCOM no me dice nada al respecto, ni bueno ni malo ... Domenech, me pilla un poco lejos ... si no, ten por seguro que le echaríamos un vistazo. Salu2

He tenido esta tarde en la mano las coolvision en Hipercor, y efectivamente puedo confirmar lo que dice Ghostrider. No me he decidido a comprarlas porque he visto una cosa rara en la información de la parte trasera: se veía una especie de reloj que marcaba todas las horas, y otro sólo la mitad. Ese era el que estaba señalado, no tengo ni idea de lo que es... llevaba prisa y no lo he podido ni analizar... Además en la página web de Osram dice que son de 3500K, una temperatura de luz quizás demasiado fria para lo que se recomienda por aquí (>4000K) No sé, esperaré un poco más a ver, a mi también me apetece cambiar las de serie, además tras 5 años ya se ven un poco "candelillas" <_< . Saludos y gracias a todos por las infos,

Estoy con los compañeros; tiene que quedar idéntico. Mi color es de los difíciles (azul cristal, esa especie de metalizado muy claro), y tanto en servicio oficial como fuera me lo han dejado clavado. El coche tiene 5 años, y esto es así tanto de nuevo como ahora. Por la calle veo algunos (Audi también), que no comprendo como el dueño ha aceptado que se lo dieran así, totalmente "bicolor". Saludos,

Muchas gracias por la información. Yo transito mucho por 2 de esos 3 sitios. El del Hipercor se debe corresponder con el aviso "VELOCIDAD CONTROLADA POR RADAR" que ya llevaba 1 o 2 años encendido. El de la N-IV, de guardarrail, me ha puesto los pelos de punta, con radares así no hay nada que hacer...

Efectivamente, la regla en la MM es: hasta 3 partes anuales sin perder bonificación. Y si se dan más de tres, tampoco se pierde si la suma de los siniestros no supera el doble de la prima anual pagada. Es un sistema que no está nada mal, el único problema es como dices, que si el taller no es concertado la cosa está mal... y en VW/Audi hay poquísimos oficiales (aunque algunos no oficiales muy buenos como Ayucar o Chapacar). Y por otro lado, que si se ponen puntillosos pueden decir de un sólo siniestro que son varios partes, como por ejemplo, esta aleta y esta son uno, el capó es otro, etc. Hasta hace 2 o 3 años no hacía más que bajar año a año, pero desde el fiera de Alonso, no sé si será coincidencia, cada año sube el IPC anual de talleres. Un saludo,