fraski

Bueno, pues he estado repasando el sistema completo: 1. Todo parece en orden. 2. No existen las tarjetitas en los enganches traseros (ni han salido, ni tienen por dónde salir). 3. Vuelvo a mirar el ETKA, y lo que ha puesto Ky del ELSAWIN, y según ambas cosas, mi A4 no lleva pretensores, ni mecánicos ni pirotécnicos, ni procon-ten, ni nada de eso en las plazas traseras. Todo ello, según estos indicios (pero no estoy seguro 100%). En resumen: ayer me cayó un meteorito, y no he encontrado aún el agujero . S2,

Una pregunta Frettor: si tienes 3 enanos que requieren silla homologada, me imagino que por lo menos 1 o 2 de ellos requieren carrito para ir por la calle. En caso de viaje largo... ¿Cómo te lo vas a montar? Porque yo he ascendido el cupo de 1 a 2 enanos, y todavía no he alcanzado a pensar cómo lo voy a hacer el día que parta de vacaciones... además del chasis del carrito, con su correspondiente mega-capazo, no quiero ni entrar a hablar de la cuna de viaje, las maletas de 4, etc... Ni me imagino cómo debe ser tu lucha con 3. AHHHHHHHHHHHHHHHHHHRRRRRRRRGGGGGGGGGGGGG!!!!!!

OK Gracias, miraré lo de la tarjetita. Realmente voy a quitar la silla y revisar todo en general. Pero insisto en que parece que detrás no hay pretensores pirotécnicos, eso es lo que intento confirmar. Salu2

Pero Ky, de lo que has puesto ¿no se deduce que en los traseros sólo los llevarían las versiones EEUU? que raro es todo esto... y el caso es que el cinturón funciona bien, si tuviera pretensor y estuviera disparado, supongo que quedaría bloqueado o algo así... ¿¿¿??? Hoy lo miraré un poco mejor, a ver si veo más datos. Gracias y salu2 P.D. De acuerdo con lo de la silla, yo también opino que no hay que fijarla tanto, y que eso sólo sirve para hacer polvo la tapicería.

Hermanos, a ver si me podéis echar una manita: resulta que esta tarde estaba en la tienda de sillas infantiles, probándo la nueva que voy a comprar al enano (para pasar a la enana a la del grupo 0/I que éste deja libre. El empleado de la tienda me estaba ayudando, y me ha dicho que la silla que llevaba (no la nueva) estaba muy floja, y se ha ofrecido a asegurarla. Después de maniobras "brutales" y tensiones "salvajes" del cinturón trasero izquierdo, la ha dejado COMO UNA ROCA, jamás la había llevado así, por un lado he pensado en todo el tiempo que puedo haberla llevado con poca seguridad, pero por otro... al cabo de iniciar la marcha para mover el coche a otro sitio (iba yo solo), he escuchado una especie de golpe seco tipo explosión, ESPANTOSO... me he bajado a ver dónde estaba el avión que me había caído encima . Y cual es mi sorpresa que no he visto nada por ningún sitio, y el coche iba perfectamente. Después de todo esto he pensado que a ver si el cinturón lleva un pretensor pirotécnico, y del trajín y tirones del individuo de la tienda, ha saltado al poco de moverse el coche. Según el ETKA, parece que los tensores son simplemente mecánicos. ¿Alguna luz al respecto? Estoy super mosqueado, me recuerda al ruidito "digital" de nuestro compañero CURRO en su A6 Avant, que posteó hace tiempo . Un saludo a todos,

¡Ánimo compañero que eso no es nada! El otro día recogí el mío de pintarle el parachoques trasero (recuerdas lo que te comenté del capullín que me golpeó por detrás), y de paso les dije que retocaran arañacillos del lateral derecho... el cual han pintado entero (de faro a faro): ha quedado estupendo. Cuando lo recojas sentirás el mismo gustazo, y esto será agua pasada. Y no está mal el record: otros 3 años y pico sin hacerle nada más, están asegurados... Arriba ese ánimo y un fuerte abrazo (seguro que ya se te ha pasado )

Alguna vez leí lo curioso que resulta que por ejemplo Reino Unido nos barra del mapa en porcentaje de coches descapotables. Todo ello viendo el clima de aquí y el de allí. Evidentemente, hay otros factores más allá del clima, que los ingleses no parecen tener y nosotros sí, que hacen que se justifique este número. País, país . S2

Lo que es el cierre confort, a mi me va el 100% de las veces, lo que falla es la apertura de esa puerta. En cuanto a la estadística, estos días me ha bajado de 90% de fallo a un escaso 10-20%. Una de dos: o se está acojonando por el portazo que meto cuando falla, o se está riendo de mi, viviendo sus momentos previos a su "pete" total . S2 P.D. Si como dice Kantus, hay un módulo de cierre, creo que ahí lo tenemos.

No he mirado con el VAG-COM. Después de tantos años y tanto foro (y mi profesión, que conoces), aunque parezca increíble sigo sin tenerlo . En cuanto a lo desactivar el cierre confort: si lo desactivamos, lógicamente desaparece el problema, pues las puertas irían siempre abiertas: sólo se abriría y cerraría con el mando, y en este caso siempre funciona. Salu2,

Lo que comentas parece descartar también un fallo de programación del cierre confort, puesto que por lo que cuentas, parece que te ocurre nada más haberlo programado. A ver que pasa tras el cambio de la cerradura. Puede que se arregle, pero efectivamente sería muy raro, puesto que también fallaría a veces con el mando... a menos que la "instrucción" de abrir que da el mando sea diferente a la que da la extracción de la llave. A ver si va a ser que cuando la batería se va volviendo viejecita, no puede dar el "chichazo" suficiente para mover en este último caso, los motores de todas las puertas... S2

Pues quizás con el calor se note un comportamiento ligeramente diferente (de hecho los motores tienen una bajada de rendimiento cuando sube la temperatura exterior). Pero tanto como "no anda" en cuarta/quinta, eso no lo he notado nunca, ni con 45º a la sombra. No sé, espero que sea un comportamiento puntual y se te solucione. S2

Bueno, bueno, bueno... dejaos de situaciones peligrosas, compañeros. El ESP está vivo porque si está mal se encendería la luz. ¡TENED FE! De todas formas, yo era de los que en los 2 primeros años no conseguía hacerlo saltar (para ver también si era verdad que "existía"), y una vez que cogí el truco, lo hago saltar cuando quiero, De hecho, hasta cuando no quiero. Otra forma fácil de comprobarlo, más que el ESP sería el ETC (control de tracción, que comparte la misma lucecita), sería al cambiar en 2ª o 3ª sobre terreno no muy adherente, tipo tierra, de forma brusca pero en recto, sin jugársela. Saludos,

En mi opinión personal, si le convence de precio, nada que objetar. Todo lo contrario, menuda máquina. En cuanto al cambio, lo que más le guste, tanto en manual como multi-(o tip-)tronic es una delicia. Sobre todo que no se eche atrás por el tema de automático (si tiene oportunidad de cogerlo), estos cambios son otra historia. S2

Nunca dejaré de sorprenderme con la gente, y con lo que te puede decir un mecánico, pensando como siempre que uno es tonto, ya ni te cuento. En fin, sobran las palabras. En cuanto a lo del longlife, evidentemente te han dicho una cosa, pero el indicador de intervalos está programado a la otra. El consejo que te han dado sí que es bueno, que lo hagas cada 15.000, al tratarse de un TDI115 deduzco que tiene sus añitos y sus km., y en este caso parece que no es bueno ni nadie recomienda el longlife. Sólo falta que te lo reprogramen para 15.000 y punto (o cuando tú los calcules, vas directamente al cambio de aceite). Y verifica que no llevas 0W30, porque entonces sí que es longlife. Un saludo y bienvenido

:cry1: Esperamos ansiosos :cry1: . S2

Me alegro mucho por ti. Al coche, que le den (pero que lo dejen perfecto ). El tema del sueño al volante... es tremendo, todos lo hemos tenido, y entiendo lo fácil que es dormirse del todo. Nunca se avisará demasiado sobre este tema tan habitual y peligroso. Una vez más, uno de nosotros ha vuelto a nacer gracias a los 4 aros. S2

Gracias por compartirlo Mark :cry2: . Una pregunta, veo lo de "auto" en tu mando de luces. En la época de nuestros carros aún no existía el sensor de luz, así que deduzco que lo has puesto tú. ¿Fue sencillo? (a ver si me animo yo :cry2: ). Un saludo

Yo saqué 12V y además de los graduables en función de la luz ambiental, del botón de lectura de mapas del panel superior. Todo ello para hacer el "brico" de poner los 2 diodos luminosos rojos para iluminación ambiental de la consola (mi coche no lo traía de serie). También sin daños colaterales :cry2: . Como dice Mark, no tiene que haberlos por estos temas, únicamente vigilar el fusible del que depende la suma de potencias que te va a quedar, no vaya a ser que se necesite uno de amperaje superior. Saludos,

Puede ser, y más cuando el problema parece venir de que ya está tocado por el uso. Por cierto Abuelo, si te sirve de algo, yo ya me estoy acostumbrando a darle al botón de apertura del mando antes de bajarme del coche, para encontrarme la puerta del peque abierta seguro. Me refiero al mando de la llave, no al de la puerta, que como sabes tampoco sirve para desbloquear la puerta que falla. :cry2: :cry2: S2

ME PASA LO MISMO :clap1: y.. Con el agravante de que, en ocasiones me sucede también con la trasera derecha ... incomodo? MUCHO Sobre todo si tienes en cuenta que tengo ANULADAS las cerraduras INTERIORES traseras (más que nada para que los crios no se tiren en marcha ) No me vale con abrir desde dentro -no se puede- y desde fuera esta bloqueda -COMO A TI- , ASI que tengo que accionar el MANDO.... con el peligro que supone VOLVER a cojer la llave. Como POSTRE: El interruptor de desbloqueo interno NO funciona -SOLO EL MANDO DE LA LLAVE-. Que nos esta pasando, amigo fraski? :clap1: Franky65: no tengo alarma... :cry2: AHIIII ESTÁ, Abuelo, lo que describes es exactamente lo que me pasa a mi. Y como tú, tampoco tengo alarma. Es raro de c*j*nes, teniendo en cuenta como digo, que el motor de apertura está bien (pues con mando abre el 100% de las veces). AYUDA COMPAÑEROOOOSSS, que ya somos 2, y esto es realmente incómodo. S2

Wenas, hermanos. De un tiempo a esta parte, cuando saco la llave de encendido del coche (lo que desactiva el cierre confort) y voy a la puerta trasera izquierda, a abrirla para bajar al niño, veo que se ha quedado bloqueada (el 90% de las veces, no siempre). Sin embargo, cuando queda bloqueada, SIEMPRE abre dándole al mando. No abre dándole al botón de control del cierre que está en la puerta delantera izquierda. ¿Es raro, verdad? Problema de motor eléctrico no parece, pues como digo, con mando funciona OK el 100% de las veces. ¿Se habrá desajustado la programación del cierre confort? Es incomodísimo, siempre tirando de mando para poder sacar al niño de su asiento (además de potencialmente peligroso para -Dios me libre- rescate en caso de accidente). Gracias y saludos,

Para bien o para mal, tremenda verdad universal la que dices en esta frase :clap1: . Ánimo y saludos,

Sólo un pequeño añadido a la respuesta de toni_r: en verano basta con dar a la tecla ECON para lo del aire de la calle, pero en invierno (o cuando la temperatura de fuera sea lo suficientemente baja), habrá que bajar la temperatura hasta "LO" para que no calefacte el aire. Lo de los intermitentes, creo que no se puede. S2

Otra forma de comprobarlo (totalmente segura): comprobar el código de opciones que corresponde a bixenon (lamenteblemente no lo tengo, si no lo pondría yo, a ver si alguien lo puede poner). Mira la pegatina de opciones de la primera página del libro de mantenimiento, o la del maletero, y si está... VOILA! Si no tienes claro el tema, de esta forma lo sabes segurísimo. Salu2,

Seguro que lo dejas nickelado :blink: De eso sé que sabes un montón, Cristóbal Je Je Je Desde luego... Un saludo AJM, nos alegramos de tenerte por aquí... Salu2. Siempre es un placer Enhorabuena por este nuevo coche AJM.