200T

Vista de perfil......no está tan mal, no??? Todas las piezas de plastico han sido limpiadas a conciencia, y tratadas con producto abrillantador/protector de plasticos.... PROXIMO CAPITULO..... Piezas interior + fotos del interior limpio....es que , lo dicho, se me ha olvidado bajarme las fotos.... Saludos.....

Como no, los botones limpios y pulidos.... Asiento terminado y montado......OJO!! En los lados donde las orejas estaban dadas de sí, se aprecian arrugas del cuero, ya uqe se ha hecho a la forma.....He hecho lo que he podido para dejarlo lo mejor posible.... Por cierto, apoyabrazos "nuevo" de un V8 de desguace.....el que traia el coche estaba roto... Vista en detalle....

Detalle de la base... Ambas orejas ya colocadas, a la derecha de vuestra imagen, la nueva. A la izquierda, la oreja derecha del asiento del copi... Montando ya de nuevo....

Por supuesto, que hay que arreglarlo de alguna manera, que es la siguiente.... Intercambiar las orejas entre los asientos del conductor y copi, pero en el caso del asiento del conductor, conseguir una espuma nueva... Por supuesto, SIEMPRE referncia orginal Audi..... ...fabricada en el año 1996 y desde entonces esperandome.... :ranting2: Base del asiento...

Algo mas... Y aqui la clave de la cuestión.....Las orejas cedidas, que hacen que con el tiempo, la tela/cuero llegue a rozar a la estructura de hierro, causando rajas, ya insalvables.....Esta es la razón. Con el roce, se va haciendo un agujero, y una vez que ya no hay material ( espuma), pues llega la tela.... Hay que sanear: Se desmonta el asiento, se desmonta la base de espuma, y las orejas quedan al aire con las fundas de cuero. Se quitan las grapas, y queda la espuma asi, sin más....

Comparando las piezas que cubren el mecanismo electrico de los asientos...No se aprecia mucho pero hay muuuucha diferencia en realidad....Una limpia y la otra sucia.... Porqueria dentro del asiento, en la estructura..... Mas....

Asiento del conductor recién sacado del coche... Fiajos en la oreja izquierda ( derecha en la foto)..... Algunos detalles de suciedad. En vivo estaba muuucho más sucio... Diferencias de respaldos...Izquierda el del conductor recién sacado del coche, el de la derecha, el del copi limpio.....lo mismo, en realidad el limpio se ve muuucho más limpio....

Reconstruyendo y limpiando piezas auxiliares.... Quién no ha visto las redes de los respaldos cedidas??......SOLUCINADO... Panel trasero del asiento y panel que cubre el mecanismo electrico, como el primer dia... Y por supuesto, la bandeja trasera. Quizás la pieza más delicada y dificil, tanto de manipular, como limpiar.....Esta no quedó al 100%......Pero mucho mejor que antes, si...

Vista general del "taller"......menos mal que mi mujer me entiende... :ranting2: Empieza el desmontaje de los asientos delanteros..... La idea es simple. Debido a que las orejas de la base están cedidas, arreglarlas para que vuelvan a su estado original........Y de paso limpiarlo todo todo todo....... Asiento con mucha porqueria..... Respaldo del copiloto limpio.

La porquería que "navegaba" por ahí... OJO!!!! No apto para sensibles. Porquería debajo el asiento del conductor....lo dicho..

Desmontando el interior

Buenas, hace un par de semanas ya terminé con la primera fase de la limpieza de mi 200 20V. Increíble lo que tení el pobre "ahí dentro". Siempre dije que cuando me sentaba, me entraban como picores en la espalda, y no me extraña después de la m**** que saqué. Hay que decir que YO no lo ensucié. Lo compré hace 4 años, pero nunca había tenido ni el tiempo, ni las gasnas de hacerlos, pero creo que el resultado ha merecido la pena..... Aprovechando la coyuntura, me metía a sanear los asientos delanteros. El del conductor, con la oreja izquierda completamente cedida, y la derecha del acompañante, aunque menos, también....ya vereis...... Las fotos siguen un orden cronológico y me quedan algunas que no he bajado todavia de la camara, de algunos de los resultados finales....llegarán.... Empezamos: Estado de la piel en algunos sitios de los asientos ( en este caso traseros) Suciedad asiento delantero

Pues yo si que puedo echr 10 euros tranquilamente.... No os pasa nunca que cogeis el coche para ir a currar y de repente os dais cuenta que la aguja ya está pidiendo "sopa" desde hace dias??? Pues lo dicho, si echo 10 euros para tirar "hoy", que los echo en 3 minutos, y ya echará como dios manda... Yo desde luego que me pasa mucho......Llegar a toda prisa a echar y pirarme lo antes posible, que ino llego tarde... Ojo, cuando echo en condiciones, con tiempo y sin prisas, los 90 eurazos de sopa para los Audis ( 80l.), caen..... Pero vaya, que puede entender VER a alguien ehcar 10 euros.... Mehacostadoentenderteperocreoquealfinallohepillado. Cierto, ahora que lo dices...como se nota cuando se escribe un lunes a cuando se escribe un miercoles.....

Si ha hecho vacío al abrir el tapón de la gasolina, quiere decir que no guarda presión en el circuito has adelante. Por tanto, es de la bomba, del relé de la bomba o del acumulador de presión de gasolina, que está al lado de la rampa de inyección.... Pero si de verdad tuvieses eso mal, cuando dejes el coche caliente y trates de arrancarlo despues de unos 10-15 minutos, debería de costarle.... Saludos y ya nos dices...

Pues yo si que puedo echr 10 euros tranquilamente.... No os pasa nunca que cogeis el coche para ir a currar y de repente os dais cuenta que la aguja ya está pidiendo "sopa" desde hace dias??? Pues lo dicho, si echo 10 euros para tirar "hoy", que los echo en 3 minutos, y ya echará como dios manda... Yo desde luego que me pasa mucho......Llegar a toda prisa a echar y pirarme lo antes posible, que ino llego tarde... Ojo, cuando echo en condiciones, con tiempo y sin prisas, los 90 eurazos de sopa para los Audis ( 80l.), caen..... Pero vaya, que puede entender VER a alguien ehcar 10 euros....

Hola a todos. Escribo porque estoy algo nervioso con un tema de pagos con el cliente con el que estoy trabajando. Soy autónomo, y aparte de que tengo problemas con los retrasos de los pagos ( pero que al final se paga), me he dado cuenta que el cliente no me está aplicando la retención del 15% de IRPF por autónomos. La factura que yo emito sí incluye, tanto IVA como la retención de IRPF aplicada, pero el cliente no me ha retenido NADA, me manda el pago con IVA y sin retención... Esto supone un problema legal/fiscal?? Por parte de quién? Mio o del cliente??? O simplemente no tiene por qué retener nada y en mi declaración de Hacienda ya "saldrá" todo.... Pues eso, que estoy nervioso porque pienso que deberían retenerme el 15%, y no quiero tener problemas..... Gracias chicos... Espero la respuesta para decirle al cliente que él lo está haciendo mal por su parte o que por su culpa, los dos podemos estar jodi***os.... Saludos

INCREIBLE. 4 SQ en venta a la vez!!!!!! JUER

:clap1: ENHORABUENA!!! Buena elección....

Creo que no habeis hecho justicia justa en relación al TITULO. PRIMER MOTOR COMBINADO...... Quiere decir, que puede tanto funcionar con gas o con gasolina INDISTINTAMENTE. Hasta ahora, muchos coches podían funcionar efectivamente con GLP.......PERO SOLAMENTE GLP....o bien gasolina... Lo que dice la noticia del diario de Navarra y aportada por nuestro amigo Sismis, es que, en un mismo motor, O BIEN cargas gasolina, O BIEN cargas GLP.....indistintamente.....por eso aparecen las dos bocas...... Eso es lo que hay que interpretar....pienso yo... Asi que no creo que haya circulando muchos coches con esta posibilidad..... Saludos Todos los coches que estan en la lista son Bifuel con sus dos depositos, te pongo un ejemplo del nuevo V70, pero ya en el modelo anterior habia una version Bifuel. V70 2.0F (145 CV) A PARTIR DE 35.775 € Motor Flexifuel avanzado de cuatro cilindros Posibilidad de usar gasolina convencional o de carburante E85 para un gran ahorro económico Par de 190 Nm a 4.500 revoluciones Flexibilidad sobresaliente en todas las condiciones Desponible con transmisión manual de cinco velocidades Repito que la gente del Diario no se preocupo ni lo mas minimimo en ver que noticia daban. La noticia en tal caso seria primer Passat Bifuel, pero ya me diras que noticia es, sobre todo si ves que ya hay 2 VW Bifuel HA!! Gracias por la aclaración....LA verdad que no sabían que eran bifuel.... Saludos

Por no hablar de los taxis, que desde hace muuuuuchos años han estado (y algunos siguen) funcionando con GLP (gases licuados del petroleo, como el butano o el propano). De hecho, aquí en Valencia, hay unos cuantos taxis que siguen funcionando con gas. Y por cierto, RON, aparte de la bebida, son las siglas de Research Octane Number. O dicho de en cristiano, indice de número de octano. :ranting2: Era una simple bromilla... Creo que no habeis hecho justicia justa en relación al TITULO. PRIMER MOTOR COMBINADO...... Quiere decir, que puede tanto funcionar con gas o con gasolina INDISTINTAMENTE. Hasta ahora, muchos coches podían funcionar efectivamente con GLP.......PERO SOLAMENTE GLP....o bien gasolina... Lo que dice la noticia del diario de Navarra y aportada por nuestro amigo Sismis, es que, en un mismo motor, O BIEN cargas gasolina, O BIEN cargas GLP.....indistintamente.....por eso aparecen las dos bocas...... Eso es lo que hay que interpretar....pienso yo... Asi que no creo que haya circulando muchos coches con esta posibilidad..... Saludos

AIRE....... Es lo primero y tiene toda la pinta....tienes una fuga de aire fijo. Despues del aire ( o de la falta de), sensor Hall, aunque el coche fallaría siempre, sensores de temperatura de aire ( el que está encima de la admisión), bujías BOSCH FDPOR5 ( o algo asi).....y a probar..... Suerte y ya nos contarás

Si sois puristas, el antiguo Civic no os defraudará...Es un KART, un pelín más grande....

Hay despiece de todo. Si a lo que te refieres es al IGLU ( la pieza de plastico/caucho que cubre el dosificador, se vende... Yo lo compré en EEUU por 35 Euros para el 200...

MMMHHH.....Bonito duelo.... Desde mi punto de vista. Primero: Practico: El GTI es el único que se ofrece en 5 puertas. Motor: Me quedo con el CIVIC, aunque la patada turbo siempre será más impresionante.... El Focus me gusta mucho ( aunque un pelin macarrilla por fuera) ( cuando digo me gusta es el coche entero, no necesariamente estéticamente). El motor es muy bueno y suena muy bien. Como coche Familiar también, aunque todos los que dices tienen amplio maletero y pueden viajar comodamente 4 personas.... Lo de cómodo es relativo: En el Civic se te pueden caer los empastes, el Golf y Focus más civilizados. El interior del Golf me parece sosote. El del Focus, aunque muy austero, me gusta casi por lo simple que es. El Civic te tiene que entrar por los ojos.... De todas, me parece que te tiran los GTI's de verdad de verdad...Para estos coches son GTI's, pero no rabiosos ( Bueno, el Civic sí)... Yo si fuera tu y quieres un GTI "pata negra", cómprate un Civic Type-R de la generación anterior bien cuidado y disfrútalo. ESO SÍ es un GTI en toda regla, y además te sobra pasta para darle de comer durante mucho tiempo...Es, con diferencia, de los últimos GTI de verdad. Y resumiendo a lo que expones: - El Golf tiene un MUY BUEN motor, es amplio, fácil de conducir, cómodo. En la parte estética no me meto. - El Focus es el "extraño": buen motor, amplio también, menos "glamour" que el Golf, quizás menos "tirón", pero muy equilibrado, fácil de conducir y "asequible". - Y el CIVIC, creo que es TU COCHE DE ENTRE ESTOS TRES ( y como dicen por aqui, casi por descarte). Es el "más" GTI de los que comentas. Tiene tacto racing ( aunque menos que el antiguo), tiene un motor que parece un molinillo y puedes estirar hasta 8000 vueltas sin problemas, tiene incluso maletero. La estética cae de tu lado, eso si...Pero al mismo tiempo, es más lento que el anterior ( con el que comparte motor), es menos "GTI" que el anterior en todos los aspectos, y además, ( y esto sí es personal), a mi me gusta más, ya que es más "normalito"... Lo dicho, el CIVIC antiguo Type-R es tu coche...... Saludos y ya nos contarás.