200T

Bueno, pues siguiendo con el tema.... Ayer estuve haciendo pruebas, y estas son las conclusiones.... Primero: Tengo las tres velocidades del ventilador...La primera la veo dejando todo en su sitio y puenteando los dos polos del termocontacto La segunda, esperando que se caliente y que salte...Aqui tuve una duda, porque no sabia si en realidad me estaba saltando la 2ª o 3ª directamente, asi que quité el famoso relé 214 y a esperar.....y efectivamente, a eso de los 100 y algo grados, salto la tercera, pareciendo que se iba a pirar volando el ventilador... Asi que de momento, se que las 3 están OK y ya no tengo picos.... Lo unicao es el funcionamieno del AFTER-RUN y la posible relación con vaciar la bateria... Os explico ( es algo extraño, pero asi fue la cosa): Con el coche caliente, lo apago, y nada....Entonces puenteo el termocontacto con unas pinzas y salta la bomba del agua auxiliar y la velocidad del ventilador 1. Y espero a ver cuando se apaga.....Espero 20 minutos y sigue funcionando, por lo que ya de por si no tiene sentido, ya que tiene na duracion maxima de 9 minutos o que baje de 88 grados ( creo). El caso es que en ese momento, le quito el AFTER-RUN, y SIGUE FUNCIONANDO!!!!! :ranting2: .....Ahi me descolocó mucho.....como puede ser que siga funcionando???? Ni idea.... Total, que para apagarlo, pongo el contacto y fuera. Luego, con el AFTER RUN quitado, puente de nuevo y ( logicamente) nada, asi que AFETR RUN fuera a ver si esa era la causa de que la bateria se me piraba, porque está claro que: - El termocontacto SEGURO que está en las ultimas ( lo mismo se queda agarrotado ) - el AFTER RUN hace que su función se cumpla en continuo por las mismas razones ( es decir, que no detenga despues del tiempo establecido la bomba o el ventilador).. Enfin, ahora bajará a ver si tengo bateria ..... Saludos

Siguiendo con el hilo.... Ayer le cambié al 200 20V el "resistor-pack" que os comentaba ( el trasto ese azul que ponía en alguna foto), y el problema de los picos de tensión está resuelto ( juer, por lo menos algo se arregla)..... Lo que no tengo seguro del todo es la velocidad que está saltando, si la 2ª o la 3ª...ahora me toca eso....y sobre, el consumo del bateria, que eso si que me fastidia.... Pedí también el relé 214, pero me han dado otro referencia... .....la 8K0 951 153 en vez la 8D0951253 que se sustituye por el "373"....ais que iré a cambiarlo.... También compré el "after-run" para ver si es por ahí donde se va la bateria... En este caso, el relé-módulo es negro y no marrón....nu sé, luego cuando baje con luz lo verá....el caso es que la referencia cuadra y pone 324 encima.... Veremos que nos depara el futuro inmediato Saludos

Por aportar algo, el 200 20V 3B me consumió el año pasado en el viaje a Barcelona 10 litros clavados.... 1750 kilómetros y 160 litros.....Todo esto con 4 personas adultas a bordo y equipaje, sin clima, a velocidades de ida de 130 y de vuelta un poco más en tramos.... Lo dicho, 10 y poco a los 100, cosa que me parece más que razonable para el peso y potencia del coche.... Saludos

Muy buenas... A mi mujer le toca cambiar de coche y estamos mirando un par de ellos en la recta final de la decisión. El tema es que la empresa trabaja con una sociedad de renting ( no diré nombres de momento ya que no viene a cuento), en la que estamos en contacto con el comercial asignado a la empresa de mi mujer. El tema es que estoy un poco mosquis porque no sé como saca el comercial la cuota. Me explico. En la pro-forma que manda, pone el PVP del total con opciones y luego el desglose final, con lo correspondiente a la cuota del alquiler, seguro, e iva. Está claro que todas las casas de renting tienen acuerdos marcos con las marcas, y que del PVP "mueven la coctelera" (como digo yo) y ZAS, aparece la cuota. Qué pasa? Que en realidad yo no sé el descuento que le está aplicando la marca en realidad, ya que el calculo de la cuota debe de ser un algoritmo algo complejo, aunque me gustaria saberlo. El caso es que ya llevamos un par de dias en contacto con él, y a raiz de una cotización, hemos decidido salir a la calle y buscar precios por nuestra cuenta.... Despues de conseguir un precio de P.M. para uno de los modelos en cuestión y decirselo, dice que no me fie del PVP que pone en la proforma y que ellos le aplican un descuento.... Y yo pienso: "Amo a ve: Si el rentign tiene un acuerdo con ESA marca del 8%, y a mi, como persona que ha comprado varios coches en el conce en cuestión, me están haciendo un 12%...Entiendo que la cuota, aunque yo no veo como la calculan, deberá ser menor,no????"...Digo yo!!!! Pues ahí estamos, que como no sabemos el descuento que aplican a los dos modelos de la lista final, pero que con la cotización suya se va un pelin de madre a mi mujer para que se lo acepte la empresa.......Estamos dando palos de ciego??? De verdad que el renting ( menos en el caso que he comentado del modelo ) me está aplicando un descuento majo? Pero como? Cual?...como lo veo? Está claro que el 12% del impuesto de matriculación no aplica, pero porque me pone PVP en la pro-forma? Estoy perdiendo el tiempo buscando por mi cuenta??? No sé, estoy un poco perdido..... Por otra parte, alguien me puede decir si el hecho de que una marca ofrezca 5 años de garantia de serie ( frente a 4 que dura el renting), eso no debería ser ventajoso de cara a la cuota? Pierde un coche la garantía si es para renting???? Entiendo que no y que además debería de ser más barato,no? Gracias y perdón por el ladrillo.....escribo poco, pero intenso..... Saludos

Yo acabó de comprar el 373. Pedí el 214 (el del ventilador). Pero esta sustituido por el 373. (osease q son los mismos) Si quieres la referencia dímelo. Juii!!! Me alegro de veras....Pscho ( y lagarto), cuando hablas del relé de la 2a velocidad, en qué portarelés lo has visto?? En el de debajo del volante o en el del motor...vosotros llevais portarelés en la caja de aguas, en la parte del conductor???? Es que en teoria el mio va ahí.. Y si, Pscho, el relé grande marrón no es un relé, sino una especie de circuito....Pero OJO!! Puede estar aparentemente bien ( sin signos de quemado), pero si está mal por dentro, puede tener una derivación, ya que funciona con el contacto quitado....Yo por lo menos es la teoria que estoy siguiendo al mio..... Saludos

Hola Psycho de nuevo.. me retraigo en algunas de las afirmaciones que hice el otro dia. La velocidad 2 del ventilador ( del radiador, nada que ver con el clima), se hace a traves de un relé que está en el portarelés del motor, generalmente en la posición 2 ( en algunos, está en la posición 3). Tiene marcado un "214" encima. Por otra parte, la primera velocidad del ventilador salta a traves del termocontacto y a través del modulo AFTER-RUN. Este modulo no es más que un relé de color marrón de unos 8 cm de alto x 2,5 x 2,5 de ancho/largo. Este relé ( otra vez, en el caso del 200 ) está en el portarelés debajo del volante. OJO!! esto es para el 200. En algunos casos tiene marcado un "324" encima, en otros no. La referencia es 447 965 571a y se montó en casi todos los 5L turbo con esa referencia. En el caso del S4 está en la parte derecha de los pies del copiloto. En el S2, no lo sé... En el caso del resistor pack, la referencia es 447 959 493B y es esto ( foto). En el link del otro dia te pone los cables que deben de llegar/salir de cada terminal, ya que como alguien haya cambiado eso y haya intercambiado los cables, mal...Pero lo dicho, en el link se habla para los 200 y S4... El resistor pack sirve para graduar el voltaje que chupa el ventilador de la bateria. En el casi mio, cuando salta la velocidad del ventilador, el voltimetro se va hasta casi 0, y en algunos casos el coche está apunto de calarse....Esto quiere decir que el resistor pack no está haciendo su trabajo, y el ventilador se está chupando el pico de coltaje para que arranque el ventilador....Con el tiempo, esto hará que se queme la instalación....Y para eso está el res pack, para graduar el voltaje que llega al motor del ventilador.... Espero haber sido más claro esta vez. Ya nos contarás... Por cierto, el res pack cuesta una lana ( unos 115 lereles)....

Buenas...Estoy de acuerdo con Senna....Es asi. Si de verdad es el coche que llevas buscando hace años y estás dispuesto a que suponga un hobiie "caro", adelante, pero no se mereceria el coche tenerlo a medias tintas.... Sin duda que has dado con un excelente ejemplar ( 4.2 y manual).....Pero con esos 300000, y gastando aceite....Lo primero, hacerle mecanica...entera!!!! Yo no te quiere echar para atras....al contrario, como no lo compre alguien como tu probablemente acabará tirado en el calle o en el desguace dentro de poco..... Como bien dice Senna, muchos hemos comprado coches por muy poco dinero, pero era EL COCHE ( el caso de mi 200 20V ), y llevo invertido en él todo lo que ha hecho falta ( y lo que le queda), para tenerlo fino fino.... En fin...espero que te resuelva algo las dudas, pero sin duda has dado con un ejemplar bonito....Asegurate que lleva las BBS de 16" de serie.....muy apreciadas y exclusivas a ese modelo ( 4.2)... Saludos

La segunda velocidad salta por un relé que en el caso del 200 , está debajo del volante. La primera velocidad ( solamente cuando actua la bomba de agua auxiliar, es decir, en parado) se hace por un relé en la parte de los pies del pasajero, es el llamado módulo de AFTER-RUN. Todas las velocidades saltan a través, por una parte, del llamado "resistor" pack, el trasto azul atornillado en el chasis debajo del radiador ( que controla en voltaje que le llega al motor del ventilador) y luego, el "jumper" o fusible de 80 amp que está en el lado de la torreta del conductor, en el vano motor.... OJO!!! Lo dicho, esto es para el 200 20V motor 3B.....no sé si hay muchas diferencias... De todas formas, mirad la "biblia" de los 5L Turbo...---> http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/cooling.html Saludos y suerte... Ya nos contarás como lo solucinas......

Estimado compañero. Yo si la conozco y muy bien, además de recibir por parte de gente sin tener nada que ver, muy buenas críticas..... Yo he llevado allí el coche para hacerle toda la caja. Paco, el encargado/jefe/mecanico es muy muy bueno....Además de ser muy didactico....y encantador y atento. Buena persona Desde luego que yo estoy muy contento haber dado con ella. A mi me repararon toda la caja + convertidor de par.....3 meses despues volví por unos detalles de ajustes y revisión tal como me dijo él, a ver si todo estaba OK..... Este es el enlace http://www.cambios-automaticos.com/index.html El telefono es 91 723 1843. Están en la Forntera Leganes/Villaverde, salida 7 de la M-45......dirección centro comercial Villaverde.... Trabajan muy muy bien, aunque están saturados y pueden tardar..El precio, en la línea con la calidad aportada ( y la calidad es muy muy buena). Saludos

Correcto, existieron las llantas BBS como en el 100 europeo, pero con 5 agujeros....eran las de serie en USA. Además curiosamente, los 200 del año '89 en norteamerica, venían con llanta de 7 x 15 y 205/60/15 de goma, como el que yo tengo. La versión del año '90 pasó a tener las BBS comentadas, en medidas 6,5 x 15 y 195/65/15 de goma....curioso, he!! Nunca supe por qué ...quizás para que fuera más comodo, pero en fin.... Saludos

Sanbart, muy observador.....Efectivamente, el pedal no es que sea diferente, es que está roto....Es un mal muuuuy típico en estos coches, ya que la funda ( por decirlo de alguna manera), que es rígida, no es una funda sino un "sobrepedal", que pivota en la parte inferior del pedal, y que con el tiempo se parte. Existe recambio en muchas casas..... En el 20V, yo lo tengo roto, en el 10V aguanta todavia Por cierto, el 200 no trae la radio de serie....Eso es una grandisima pena, ya que anula ( en principio) la información en la pantalla central del cuadro del dial de la radio...Pero vaya, bombón donde los haya, y un color muy raro para un 200... Saludos

Y para completar a lo que comentas, Celtio, en este mismo foro ( en compra-venta), se venden dos Audis V8 por 2000 euros....Y por lo menos uno de ellos es manual, todo un lujo encontrar un 3.6 manual....... Pero es lo de siempre, tientan mucho, pero claro, ya no es una cuestión de dinero, sino de tiempo para cuidarlos.....Yo tengo a tiro un 200Turbo automático KG primera serie a precio de prever con 130000 Km y al parecer muy ien ( no lo he visto, ya que es de un conocido de un conocido, etc...), pero vaya, que aunque esté un poco "lejos" de mis manos, no estaría mal...pero lo dicho.....y qué hago yo con 3 200??? Además queriendolos tener 100% orginales??? Y además teniendo el Golf?? Pues eso, que llega un momento en que es incontrolable.... Pero es verdad que incluso, me ronda la cabeza ir a verlo, cosa que pienso hacer esta semana si puedo..... Esperemos que la gente se "tire" a la piscina más a menudo con este tipo de ofertas, ya que se entra en un mundo de aprendizaje que no tiene despedicio...Además, es lo que digo yo, si llegas a poner fino fino un 5L Turbo 10V con problemas, te puedes meter despues en cualquier coche, porque cualquiera siempre va a ser menos complicado.... Saludos

YA vi ayer el 200 turbo....y ya le estaba comiendo la oreja a mi mujer...está de viiiicioo.....Es un Quattro de EEUU, sin asientos deportivos y sin Bose, pero muy apetecible.....y un color muy chulo......Es igual que el que tengo yo, pero sin quattro......Y parece por las fotos que tiene los faros europeos.......todo un lujo... Saludos

Tio. Sacale el portamatriculas ya de paso M. El sensor de temperatura gordo viene hace tiempo con 3 pines, el 4º PIN de origen es un cable de masa, que en los nuevos de 3 viene la masa incorporada a uno de los 3......o algo asi. El caso es que viene con 3 y el de masa no lo enchufas... edito para comentar de cabeza: los 3 cables restantes son, uno para el reloj del cuadro, el otro para la ECU ( input de temperatura para regular presión de trubo) y el tercero para lucecita roja del cuadro...nada para el radiador.... Lo mismo por el color de los cables y código relacionado podrás saber cual es, y dejarlo sin enchufar el que sea de masa.....siento no poder dar más detalles... Saludos y suerte

que paso?se soluciono? Envie un email para saber cuanto me tardaria enllegar mi medida y me han contestado de 5-7 dias laborales algun mas por la transferencia. 1saludo Buenas. Yo he comprado ya 4 veces y todo son ventajas...para mi. Sin ningun tipo de problemas. Desde luego, es mi sitio de referencia.....y además rápido. En ninguno de los pedidos se han demorado más de 4 dias, aun cuando dicen que pueden tardar hasta 15. Yo desde luego, ya no miro en otro sitio, aparte del precio, de la comodidad...desde casa mando los neumaticos al taller de confianza de toda la vida y ya está. Muy recomendable....Tienen muchas marcas no populares ( no quiere decir malas) y la oferta es muy buena.... Los proximos? ---> Vredestein, y en Neumaticos on line tienen toda la gama...Idem para Nokian ( muy buenos), Yokohama, etc... Saludos

Buenas. Primero enhorabuena por la adquisición. Y hay que poner fotos hombre!! Que si no no sabemos exactamente de qué coche hablamos En cualquier caso: Cremallera: Casa de repuestos de toda la vida. Reconstruida Bomba adicional de agua: Desguace o €€€ Reparar manetas: No sé a que te refieres exactamente, pero en el conce tienes despiece de las manetas y si no desguace. Y si no funcionan bien, desmontar paneles y ver la timoneria... Limpieza de motor: Pues nada, tapar delco, desengrasante, y agua a presión.....Lo unico tener cuidado con algunos conectores ( sobre todo de temperatura) ya que los enganches no son muy sólidos.. En cuanto al despiece, consigue el ETKA o ETOS, tienes toda la info de despiece... Mírate esta página ( en inglés),donde hablan de todo el coche en general y una semi-biblia de estos modelos ( aunque hablen de los americanos).... www.sjmautotechnik.com Saludos y suerte. Ya nos contarás...

Buenas. EL coche que se muestra no es un Audi 200. Es un Audi V8 (a secas) en su versión larga... Aqui en España creo que nunca estuvo en catalogo, pero en Europa en algunos países si. Si duda un buen especimen...

Pues yo también me hago la pregunta a menudo. No entiendo por qué no hay muchos sedanes sin limpia trasero ( OJO!! Bien puesto y de la marca, no esa cosa rara de la foto)..... El hecho de que por aerodinámica se ensucien menos, es verdad, pero también puede nevar encima de dicho cristal, y aunque no se manche tanto como con un portón, tampoco está impoluto... Y yo desde luego, todo lo que sea seguridad en el coche ( y esto potencialmente lo es: Visibilidad trasera), bienvenido sea. Me acuerdo cuando el Ford Orion ( en su segunda serie), lo introdujo, y sinceramente, me parecía muy buena idea. Yo prefiero la practicidad frente a una ( relativa ) merma del aspecto estético. El C5 actual también lo lleva, y aunque tenga un portón trasero, el perfil se asemeja más a una berlina que a un coche con portón ( hathback ). Nu sé. Me parece buena idea y que lo viesemos más en berlinas.....de serie y diseñado por el fabricante, claro.... Saludos

Deja ALvaro, no me tieeeeentes......si todavia ando arrastrando con los 200 como para aventurarme en uno de estos...lo que me faltaba...Eso si, lo del euro a 1,56 sí que lo voy a aprovechar.....voy a hacer un pedido de algunas cosillas a EEUU, que me vendrán mu bien y mu baratas...... Por qué no te animas tu? Tendrias un UR americano y un UR Europeo, como la OTAN pero en Ur Quattros Te digo casi que no quiero otro ni regalado! Te entiendo compañero

Deja ALvaro, no me tieeeeentes......si todavia ando arrastrando con los 200 como para aventurarme en uno de estos...lo que me faltaba...Eso si, lo del euro a 1,56 sí que lo voy a aprovechar.....voy a hacer un pedido de algunas cosillas a EEUU, que me vendrán mu bien y mu baratas...... Por qué no te animas tu? Tendrias un UR americano y un UR Europeo, como la OTAN pero en Ur Quattros

Efectivamente es el mismo ( en fotos), pero me da que lo de Autoscout, o es una broma, o un timo.......O algun gracioso......porque de momento pone 48000 Km cuando son millas, y las fotos son de EEUU......Si alguien sabe aleman para saber lo que pone, aunque poco dato pone.... Que cara tiene la gente!!!!

Pues yo ya tengo algun estudio hecho para un M5 E28 ( que no está en marcha ni nada parecido, pero simplemente para tener más info), y dependiendo del punto de salida de USA, está en torno a 3000 euros, con todo.......Eso si, desde Miami, Boston, New Jersey, Montreal.... Desde California.....no sé....pero un pico más seguro..... Enfin....ahí queda...por lo menos las fotos y el coche son bonitos...

No por Dios....Os diré poco. No pienso en comprarlo ( bueno, una pequeñísima parte de mi dice que si, pero vaya, que no), lo que pasa es que me ha parecido una muy buena compra, comparado con lo que se vé por aqui, o por lo menos similar..... No me gusta, el frontal de 4 faros, la lámina posterior "Coupé" ( En USA se vendía como Audi Coupé Quattro) Me gusta, el cuadro analógico, la combinación del color y cuero interior ( de cara sobre todo a futuros arreglos y no disponer de tapiceria original), la originalidad ( tiene la radio de la época de serie). El equipamiento: Techo, aire, asientos calefactables Y el hecho de que en USA, como pilles un buen entusiasta de coches, se pueden gastar toda la gasta del mundo en tenrlo al 100% siempre, y este parece uno de esos.. Bueno, igual que unos se van duera de España, otros podrían llegar, no??????

Buenas a todos.... Pues viendo ( como casi siempre ) uno de mis coches soñados ( M5 E28 modelo USA exclusivamente :ranting2: ) en Ebay Motors, me he topado con un Ur-Quattro, modelo USA con 80000 Km's...Y por las fotos, el coche está de vicio... Ahora con un dolar a 1,55, puede que el coche no esté mal para tenerlo.... Está claro que no es un europeo.....Tiene un motor MC ( o muy parecido, vaya), con 165cv, cuadro analógico ( yo personalmente lo prefiero, además era de serie en USA), pero al coche se le vé muy bien......y no deja de estar ( en lo que parece) en un estado de originalidad total.....por lo menos para mis ojos, neofitos para el UR.... Pues eso, aunque no sea un "pata-negra" europeo, qué os parece???? Os dejo el link.... AUDI UR QUATTRO USA Saludos

Hola rafas....por no contestar en dos hilos....Todavia no está decidido....ni mucho menos. El SB ha estado siempre descartado, por el precio versus motores ofrecidos ( gasolina). EL 1.6 claramente escaso y el salto al siguiente era imporante....Ahora, con el 1.4 TSI de 125, me parece ya un motor interesante..... Y sobre el coche, pues resulta que el compi se ha pillado uno más caro de lo que en realidad debería, y por eso se ha abierto esta opción. Además, creo que las dimensiones son justo las que busca....ni muy pequeño, ni muy grande....Pero ahora hay que echar números y que , sobre todo, le acepten la propuesta......Pero claro, el coche tiene que tener los extras que menciono, como poco....... Está claro que las otras opciones de coche no son del segmento del Audi ( el Serie 1 descartado por precio y por pequeño), ni Volvo C30 ( descartado por no tener 4 puertas), etc..... Como ejemplo, están otros coches del segmento inferior, pero mucho más baratos y muy muy bien equipados ( hoy en dia los segmentos intermedios tienen mucho equipamiento de coche grande)..... Como ejemplo, Focus 2.0 145cv Titanium con TODO, incluyendo xenon, techo, cargador, todo y un poco más, en 5P, pues es bastante más barato... El que le gusta mucho es el Qashqai.....por 22500 más o menos, tiene un motor de gasolina de 145 cv, xenon, techo de cristal ( no corredizo), bluetooth, y todo el equipamiento que menciono y algo más.....Mide 4,31 y tiene una habitabilidad correcta ( el maletero es algo pequeñajo).......Y está muy bien terminado... Me direis que no es un Audi ( ya lo sé, yo tengo 2), pero viniendo de un Civic del 2003 con 120000 kilómetros y que no se ha jorobado absolutamente nada, ni grillos, ni desgaste de ningun tipo, si el Nissan o cualquiera de los otros aguanta igual, nos damos por satisfechos...... Lo que pasa que el Qashqai no me mola mucho para autopista, aunque seguramente sea más una sensación que la realidad ( por lo de la altura).......pero está muy bien y entra de sobra en precio..... El tema del Audi es por las dimensiones,lo dicho, ni mucho ni poco, casi perfecto en ese sentido.... Seguimos leyendo....