200T

Pido perdon. Pensé que el primer mensaje no lo habia escrito, y he escrito 2 con el mismo tema... Si alguien puede cerra el hilo.....gracias

Hola buenas. A mi mujer le toca cambiar de coche de renting en breve, y el SB se ha colado en el grupo, aunque por el límite superior, aunque por porbar que no quede. Tiene unas dimensiones muy acertadas, ni pequeño, ni grande ( no quiere coche grande, pero quiere 5 puertas y maletero normal).... El caso es que no conozco mucho los equipamientos, por hacer una simluación, he cogido el modelo Attraction y le metido opciones, sin saber si otros modelos ( Ambiente, Ambition), merecen la pena por el cojunto del precio-equipamiento. El motor ha de ser el 1.4 TSI de 125 cv. Nada de diesel ni el 1.6. El equipamiento imprescindible es el siguiente: - todos los airbags posibles - Xenon - Tempomat - apoyabrazos - Radio-cd ( si se puede cambiador, también) - Techo ( open sky) - Sensor de parking ( por lo menos trasero) - Faros antiniebla Y alguna pijadilla de menor importancia, tipo portaobjetos, barras de techo.... Yo lo he hecho a las bravas, he cogido el Attraction y le he añadido todas esas opciones......Es mejor eso o mejor ir al Ambiente y menos opciones..... Qué es mejor? El precio tope lo situamos en unos 29000. La pintura no tiene por qué ser metalizada, para ahorrar costes..... Bueno, pues os deje el "ejercicio"....a ver si me podeis aclarar algo... Gracias Saludos

Hola buenas. Os expongo el caso. A mi mujer le queda poco para elegir coche de renting ( del curro). Dentro de la banda alta, lo mismo un Sportback le cuadraría....Veremos con el precio, a ver si se lo aceptan... En un principio, no estaba contemplado ningún Audi, fundamentalmente con el precio, ya que se salía, a priori, del límite superior. Pero por probar que no quede. Además, si os hago la pregunta, es porque el SB, ni es pequeño ( que no quiere), ni es muy grande, tipo coche familiar, que tampco quiere. Creo que tiene unas medidas muy acertadas. Bueno, pues ahí va la duda.....Yo no tengo mucha idea de los equipamientos de los Attraction, Ambiente y Ambition. sé que el primero es el básico, el segundo el "lujoso" y el tercero el "deportivo", no es asi? El motor ha de ser GASOLINA UNICA Y EXCLUSIVAMENTE, por lo que la apuesta por el Audi también tiene que ver con la aparición del 1.4 TSI de 125, que sería el motor elegido. Además, ha de tener el siguiente equipamiento sí o sí: - Todos los airbags posibles - Techo electrico ( open sky) - Tempomat - Apoyabrazos - Xenon - Sensor de aparcamiento ( por lo menos trasero) - Radio-CD - Antinieblas -Climatizador ( no sé si en el attraction es de serie) ...y alguna chorradilla más, algo más barata, tipo paquete portaobjetos o las barras cromadas, pero eso ya secundario..... EL caso es que haciendo la simulación, me he decantado por la versión ATTRACTION y le he puesto todo el equipamiento a base de opciones... Mi pregunta es: Cuales son las diferencias entre el ATTRACTION y el AMBIENTE en cuanto a equipamiento?? Es mejor hacerlo como lo he hecho, o partir del Ambiente, por si tuviera algun equipamiento adicional??? El tope lo situamos en unos 29000 euros..... Bueno, pues a ver si me podeis aclarar la duda.... Gracias Saludos

Me puedo plantear en buscarlas en serio, o es tan sumamente dificil dar con ellas como para dejar pasar la idea??? Gracias

Hola AlfonsoBi........Yo tengo 2 audis 200.....Y no me tientes mucho ya que no "quiero" tener otro...de momento.....pero pon unas fotillos, hombreeeeeee! que nos deleitemos un poco... SOn coche que hayque ver de "cerac" como dice nuestro compi. Puedn estar muy bien y no tener problemas en años, o te pueden llevar a la ruina.. en cuanto a lo del faro, lo puedes conseguir en España en 24 horas....eso, pagando lo que vale, alrededore de 400 euros... En fin, que son coches muiy dificiles de vender, y como no encuentres a alguien que los quiera de verdad.....que se arme de paciencia tu amigo....Por darto un precio, si lo quiere soltar rápido, que no se vaya mucho más allé de 1000 euros.... Y esperamos las fotos...

Bueno pues yo voy a aportar algo a este post. Lo primero que digo, he!! Primero decir que es sumamente enriquecedor desde el punto de vista del conocimiento de estos "cacharrines", los 5L turbo y en particular el Ur. La sensación que tengo cada vez que me doy una vuelta por aqui es de querer ( desde ya!!) hacer los mismo con el mio ( con el 200 10V hablo, bueno, con todos, pero es que a ese le tengo más cariño). Y te entra una especie de angustia al no saber cuando ni por donde empezar......Sobre todo en mi caso, cuando ni siquiera tengo el coche ( todavia en el taller para ajuste de la caja). Por lo tanto, es muy muy interesante mostrar como haceis todas esas cosas. Lo último, lo de la fibra de vidrio, me he quedado "helau".....lo bien que ha quedado.....Lo digo porque precisamente estaba yo pensando ( y donde "c***O" voy a encontrar un apoyabrazos trasero de la puerta derecha de un V8 ó 200?)...Hombre, tan raro no es, pero al ver esto, me doy cuenta que al tener jodida la "especie de espuma tipo de esas para aislar con un inserto de metal en forma de U", la puedo rellenar con fibra ( u otro material ) y apañarlo bastante bien.....Lo que vengo a decir, es que dais muy buenas ideas, además del espectaculo.....Tema cables de bujia? Idem....Tengo la guia ( nueva y cerrada, por supuesto) y me tendré que poner en faena.....todo llegará.... Por el resto, decirte que no sois frikis ( aunque no sé ni siquiera se friki es malo, bueno, normal.....me dá igual, sinceramente)....El caso es que con mi hermano, somos muy parecidos. Con tiempo ( y sobre todo sin mujeres alrededor .....uy como lean esto... ), podemos estar horas y horas y horas.....Y asi desde que tenemos uso de razón, desde visitar el primer salon ( Paris del '78) y hasta hoy. Y sobre comentar algo raro: La ultima que tuvimos mi hermano y yo fué la discudisón sobre si un convertidor de par "avisa" sobre la puesta a punto de un motor, por el tema del resabalamiento por el propio funcionamiento o por la falta de punto ( avance del encendido)....Pues esa fué la discusión...Frikis??? Pues hombre, para el que quiera decirlo....Para los amigos somos "Los ruedas", "Los pesaos", etc.... Y hablando del coche. Yo también soy de los de tener todo como el primer dia, por lo menos esa es mi idea. Hasta la radio, tengo que arreglarle los botones ya que con el tiempo, los muelles que le dan la resistencia se caen.....Pues eso, quiero muelles nuevos pero esa radio......La espuma del asiento del conductor ( de la base) del 10V la compré hace poco, y espero ponersela en breve......Para que el coche se sienta, huela, y sea como nuevo.......Todo, absolutamente todo tiene que estar como el primer dia.....Tengo algunas dificultadas claro está ( la pieza de caucho que recubre los inyectores en los 200 turbo no la encuentro por ningún lado y está descatalogada........) pero todo se andará...por cierto, Alvaro, creo que ya te lo dije...si os fijais alguna vez en el baul de los recuerdos del conce......me dices si la tienen... Pues eso, que es muy bonito verlo..... Con todo y con esto.....Quiero daos las gracias por el trabajo llevado a cabo y tiraremos de alguna foto para poner las cositas a punto cuando toque.... Espero veros pronto. Saludos

Bueno, pues al final me he decidido por los SACHS. Hablé con Danielsonh ( gracias ) y me comentó los KYB, que yo también había visto, pero curiosamente, me pedian en una tienda de respuestos normal, practicamente los mismo que los SACHS, asi que me he decidido por los Sachs........ Eso si, los Advantages ( de todas formas, los únicos disponibles para mi coche). Por lo que he leido, son más duros que los Super Touring( aceite) y comparado con la amortiguación que yo llevaba, seguro que el cambio será notable..... Tengo unas ganitas ya......Escape "rehecho" sin silencioso intermedio, embrague nuevo, amortiguación nueva, discos delanteros "casi" nuevos, pastillas, cremallera.......

Hola Abuelo.... Acabo de ver el albúm completo, gracias al LINK....ES ACOJONANTE, IMPRESIONANTE, INDESCRIPTIBLE, SUBLIME!!!!!!!!! No lo había visto aún. Sé que hay que dar las gracias a mucha gente, epecialmente aurora, que nos hmos comunicado varias veces al respecto, pero nunca pensé que la ejecución final fuese tan.................. PERFECTA!!!!!! Uffff, qué bonito de veras........

Hola amigos. La verdad que me he quedado "helado" al ver el ítulo del post y el contenido. Ya "sabía" algo, pero me ha vuelto a emocionar. No sé si es por el aniversario o por el post o por el albúm, pero es de agradecer la iniciativa. Y para que os ponga al dia, deciros que vemos mucho a Elenita ( menos en mi caso de lo que nos gustaria por temas de curro), pero entre los amigotes y los fines de semana, está bien arropada y nos dá ( a nosotros que estamos con ella) muchas alegrias. Circunstancia añadida y para entender la ironía de la vida, deciros que Elenita está embarazada de 3 meses. Javi nunca lo supo, aunque como dice Sport, seguro que lee ASI a diario y al leer esto se alegrará. Se enteró 2 semanas despues de que Javi nos dejara, y se ha convertido en "nuestro" hijo ( de los amigos más cercanos). Por supuesto que estaremos donde y cuando haga falta para acompañarla por este nuevo camino. Y deciros que sois un grupo de gente INIGUALABLE por todo lo que os habeis volcado con la situación y todos los gestos que habeis mostrado os honran, a todos y cada uno de vosotros. Lo dicho, esta tarde lo mismo veremos a Elena, y probablemente salgamos a dar una vuelta. Es una mujer con mucho caracter y muy fuerte, y al verla sonreir es el mayor regalo que podemos obtener pensando en Javi. Sin más, gracias gracias y gracias.....Un abrazo

Pues le he echado un vistazo a la autteile esa, y tampoco me parece ninguna ganga..... Lo que pasa que este tipo de páginas es relativamente nueva en europa y la novedad siempre siembra dudas...... Y sí, hay muchos sitios donde los precios son muuuucho más bajos que aquí, porque aqui no hay volumen, y menos para nuestros coches.... Yo he comprado en esta página en EEUU www.autohausaz.com y muy bien. Por daros un ejemplo, una pieza que en el conce me pedian alrededor de 80 euros, la conseguí por 35...y aunqué pagué el transporte y aduanas, me salió más barato. Y no solo eso, sino que a la semana la tenía...... Y de donde sacan el volumen?? Pues por daros un dato, en EEUU se vendieron unos 2000 Audis 200 20V, en España.....no sé, pero 20 ó 30??? Lo mismo para los 200 10V. En EEUU hay millones, y todavia hoy ruedan un porrón, por lo que hay casas que hacen repuestos, igualando o mejorando la calidad de serie porque hay demanda......... Sí señor, en esa web, el llamado ORO VERDE a precio de risa!!!!! Y además ahora con un dolar a 1,52..... <_< ....

Pues le he echado un vistazo a la autteile esa, y tampoco me parece ninguna ganga..... Lo que pasa que este tipo de páginas es relativamente nueva en europa y la novedad siempre siembra dudas...... Y sí, hay muchos sitios donde los precios son muuuucho más bajos que aquí, porque aqui no hay volumen, y menos para nuestros coches.... Yo he comprado en esta página en EEUU www.autohausaz.com y muy bien. Por daros un ejemplo, una pieza que en el conce me pedian alrededor de 80 euros, la conseguí por 35...y aunqué pagué el transporte y aduanas, me salió más barato. Y no solo eso, sino que a la semana la tenía...... Y de donde sacan el volumen?? Pues por daros un dato, en EEUU se vendieron unos 2000 Audis 200 20V, en España.....no sé, pero 20 ó 30??? Lo mismo para los 200 10V. En EEUU hay millones, y todavia hoy ruedan un porrón, por lo que hay casas que hacen repuestos, igualando o mejorando la calidad de serie porque hay demanda.........

Son coches fabulosos....Solo un apunte, sí que los hubo manuales, solamente cuando se introdujo el 4.2. Manual de 6 velocidades. Se pueden encontrar y sin duda el mejor ( aunque el automatico 4.3 también está bien)...... A por él abuelo!!!!!!

JUUUUUEERRRRR!!!!!!!!!!!!.....como M. Que bonitooooooooo. Además en Rojo......De verdad una compra buena buena.... Muy muy bonito..... :clap1: :clap1:

Hola Joseps, Ferni!!! Gracias por las explicaciones. Siento de veras lo del S4, pero en el fondo es lo que quería. quien se lo ha quedado??? Por el tema que me comentas de los fuelles de los pistones....Viene el Kit completo de fuelles y retenes en el ETKA??? Lo miraré: Estoy pensando en comprar la "bomb" ya que ya que voy a tener todo "nuevo", de paso la cambio y ya está, que siempre me aparece la chicharra.....Ya que estoy. Lo que pasa que aqui es muy cara, En EEUU se vende por 250 $, que ahora son unos 175 + transporte, aunque es pequeño...... Por otra parte, y por el tema de los amortiguadores. La verdad que no sé muy bien hacer la referencia entre "duro" y "no duro". Creo que cualquier cosa nueva será más duro de lo que tengo. Por la altura, no me preocupa. No me desagarada un coche normal de altura. Lo unico que me fastidia es que Bilstein tiene 2 referencias para los amortiguadores traseros, ya que el coche monta, segun VIN, una métrica 10 ó una 12 en el vástago de los amortiguadores traseros. Me fastidia porqu el kit completo en EEUU vale 335 EUR.....los 4, pero claro, alli el 20V se vendió solamente un año, y no sé si el mio tiene la misma métrica que los de EEUU..... Los Selex me los han desaconsejado desde el pricnipio ( hablo de azules). El meca los tiene montado en su coche y dice que son muy duros y rebotan ( no tiene buen comportamiento en extensión)....... En esas estoy. Estoy esperando precios de los bilstein B6 Sport, a ver que pasa.........Pero ya me quedé helado ayer en el taller cuando a precio de distribución, es decir, el precio que le hacen al taller de los Sachs......Delanteros 110, traseros 132 ó 139, segun M10 ó M12..........Me parece una pasada......En Oscaro.es la pareja Sachs delanteros vale 189...... Algun otro sitio donde pueda mirar, preferiblemente por Internet ( que visto lo visto, es muuucho más barato)???? Por cierto Jose, sigues con el tema de las referencias del Tempomat...Si quieres lo retomamos, que tengo que ir a por unas cosillas....... Lo de los Koni lo voy a ver. Gracias y saludos

Gracias Simon. La idea es montar Sahcs ADVANTGE, que al parecer son un 20% más duros que lso de serie ( que son de aceite creo)..... alguien los ha probado???? El meca me dice que Bilstein es algo duro y lo voy a notar mucho...... No obstante, alguien me puede decir qué modelo de Bilstein y qué gama sivre para mi modelo??? Saludos

Hola buenas. He estado apartado de los "ruedos" por razones personales que algunos de vosotros conoceis....El caso es que las cosas siguen para adelante, y de nuevo, y a a ratos, me voy metiendo de nuevo en mis cacharrillos..... El caso es que TENGO que terminar el 20V lo antes posible, aunque solo sea como tributo....ya me entendeis. Las cosas van lentas, porque el meca lo hace a ratos, pero necesito de verdad encontrar alguno que se didique más al coche....Pero bueno, mientras tanto, estas son las operaciones que le estoy haciendo. - Cambiar /arreglar el escape: Tenia un par de poros muy feos y el silencioso intermedio, estaba para tirarlo. El meca se lo ha llevado a uno que trabaja escapes y ha quitado el intermedio y le ha puesto 2 tubos rectos en su lugar. El 200 20V suena ( sonaba ) muy muy poco, asi que pienso que no vaya a hacer mucho ruido.....El silencioso final lo ha reparado, ya que no estaba mal ( ha soldado un par de puntos nada más). - Cambiar la dirección entera ( cremallera) : Tenia unas holguras muy feas, asi que a tomar por saco, una de intercambio y se acabó. - Cambiar pastillas delanteras y aprovechando, ponerle unos UFO's que tenía en el trastero, conseguidos de un V8 en desguace muy nuevos. - Los 4 latiguillos de frenos nuevos ( 40 pavos cada uno!!!!!), ya que esatban muy mal y me pueden tirar en la ITV - Embrague entero nuevo ( disco y plato) - "mirar" las holguras de la transmisión y meter toda la grasa del mundo para reducirlas al máximo ( estaban secas todas las conexiones) - Y alguna cosilla más pequeña que se me olvida. El caso es que está todo el eje delantero desmontado, y el meca me dice que los 2 amortiguadores delanteros son diferentes, uno de gas y otro de aceite ( y bastante cascados, por cierto). Le digo que hay gente que no se merce tener estos coches, pero enfin.... Pues a buscar amortiguadores: A ver si me podeis echar un cable con esto. Sabeis que el 200 20V es un oche bastante pesado y sobre todo que tiene el motor colgado por delante del eje delenatero. Pues bien, para soportar bien las masas estaba mirando unos bilstein B6, pero me dice el meca que son algo incómodos y que lo voy a notar......Yo por supuesto, que no quieroo nada incómodo ni nada deportivo porque sí. Quiero que el coche se contenag algo, que no parezca un barco transatlantico y poco más, no busco eficacia en carretera a muerte ni nada por el estilo. Además, quiero mantener la altura al suelo ( es decir, no me planteo un cambio de muelles).... Pues bien, me die el meca que los Sachs parecen balndos cunado los pones, pero en carretera se comportan muy bien. Yo le dije que el año pasado en el Golf le puse unos Sachs y ahora me hubiera apetecido tener algo más de "dureza", aunque es verdad que en carretera, el amortiguador se comporta muy bien ( en extensión, compresión, no pierde compostura y es comodo).... El caso es que en la gama Sachs hay 2 modelos, Touring ( creo) y Advantage.....en el catalogo, el Toruing es el que aplica al Golf, pero para el Audi aplica ( o hay disponible unicamente, el ADVANTAGE). Según he leído, el Advantage es un 30% más duro que el Touring, por lo que en principio podría ser interesante..... Alguien me puede dar algún consejo?????? Es verdad lo de los Sachs? Alguien ha montado? Siempre se habla de Bilstein, Kony, Selex.......pero creo que estos son muy deportivos.....no sé. Alguien me puede aclarar????? Perdonad por el tocho, pero ya tenia "mono" de "volver" :ranting2: Gracias Saludos

Hola a todos. Pensé que nunca tuviera que escribir algo así de nuevo. Parece mentira, pero la vida nos da muchos palos, y no entendemos por qué? Javi, nuestro amigo, nuestro compañero, vecino, amigo de los amigos nos ha dejado este pasado lunes. Pensé que el viaje más largo de mi vida para ver a Elena, ahora su viuda, nunca se produciría de esta manera y tan súbitamente. La emoción me puede y no os podéis imaginar lo duro que es que te digan que tu mejor amigo a fallecido así, un lunes por la mañana, después de estar con él el fin de semana, riéndote, hablando de coches por supuesto, y comentando chorradas que nos alegraban a todos la vida. Y lo peor de todo, ver a su mujer repitiendo “por qué?”, “que voy a hacer”?... Como digo muchas veces, la gente no se hace mayor por la edad, sino por los “palos” que te “regala” la vida. Ahora nos toca cuidar de su mujer y de Alvarito, de 4 años, para que la vida que les queda por delante no se les haga tan cuesta arriba y podamos vernos a menudo y devolverle la sonrisa. Un fulminante infarto se le llevó al otro lado el lunes de madrugada, y sin que su mujer pudiera hacer nada. Hoy es un día festivo, y ya no habrá café, rulo con el coche, echarme una mano en “desmontar” alguno de los míos, nada… Espero solamente que aprovechéis los momentos de los que tenéis cerca, que de un momento para otro puede que no estén. Por suerte, creo que NUNCA me he enfadado con Javi, y siempre hemos sobrepasado multitud de problemas juntos. Ahora, los 4 de Barcelona (por la F-1), no serán tales, y no se si serán alguno. Nos come el interior del cuerpo a todos los que estamos alrededor la impotencia, la pregunta, la desolación, la tristeza. Sin más, un abrazo público para él, para Elena y para Alvaro. Descanse en Paz.

No será si será el mismo, pero OJO!!! El "medidor" famoso es el llamado MFTS ( Sensor multifucnión de temperatura), ya vale unos 75 eur. Es el que manda la señal al cuadro y a la ECU para informar de la temperatura....Es gordo, y está en la prte derecha del motor, al lado del sensor de la bomba auxiliar de agua..( que ese si que vale unos 20Eur)... OS PONGO UNA FOTO....Es muy típico que falle el MFTS, y se puede deducir con el funcionamiento intermitente del reloj de temperatura del cuadro, además de que la ECU regulará la presión del turbo en función del input. Si todavía tienes el de serie, cambialo, nunca viene mal. Te darás cuento que es el de serie porque tiene 4 pins, y el de recambio tiene 3, ya que uno de los pins del nuevo hace de masa.... A ver si se aclaran las cosas con esto.. Suerte y ya nos contarás... Saludos Gracias por la foto. Una cosa, según tengo entendido el clima y el cuadro reciben la señal de diferentes sensores, y si el pequeño es para la bomba, de cual coge el clima o la aguja? Me imagino que te refieres al sensor que utiliza el motor para abrir o cerrar el grifo para el agua de la calefacción...ese está en la prte de atrás, tipo clema, aunque este no lo controlo tanto ( en el 20V). La aguja del reloj de temperatura se alimenta del gordote, del que hablo en la respuesta anterior... Saludos Muy buena explicación. Me parece q lo tendré q cambiar. La temperatura sube normalmente pero al llegar a los 90º cae en picado. Al cabo de unos minutos sube otra vez, y ya va bien. En q comportamiento puede afectar al motor?. Gracias Pues que la ECU PUEDE que esté recibiendo señales discontinuas en cuanto al input de la temperatura y esté limitando la presión del turbo.....no es limp mode, pero sí que limita la presión......

No será si será el mismo, pero OJO!!! El "medidor" famoso es el llamado MFTS ( Sensor multifucnión de temperatura), ya vale unos 75 eur. Es el que manda la señal al cuadro y a la ECU para informar de la temperatura....Es gordo, y está en la prte derecha del motor, al lado del sensor de la bomba auxiliar de agua..( que ese si que vale unos 20Eur)... OS PONGO UNA FOTO....Es muy típico que falle el MFTS, y se puede deducir con el funcionamiento intermitente del reloj de temperatura del cuadro, además de que la ECU regulará la presión del turbo en función del input. Si todavía tienes el de serie, cambialo, nunca viene mal. Te darás cuento que es el de serie porque tiene 4 pins, y el de recambio tiene 3, ya que uno de los pins del nuevo hace de masa.... A ver si se aclaran las cosas con esto.. Suerte y ya nos contarás... Saludos Gracias por la foto. Una cosa, según tengo entendido el clima y el cuadro reciben la señal de diferentes sensores, y si el pequeño es para la bomba, de cual coge el clima o la aguja? Me imagino que te refieres al sensor que utiliza el motor para abrir o cerrar el grifo para el agua de la calefacción...ese está en la prte de atrás, tipo clema, aunque este no lo controlo tanto ( en el 20V). La aguja del reloj de temperatura se alimenta del gordote, del que hablo en la respuesta anterior... Saludos

Pues enhorabuena, y esperamos fotos... Aceite? Ponle un buen mineral 20W50 y le irá bien....Parece que el aceite sintético es lo único que hay.....Yo al 200turbo 10V, un 20W50 y de vicio, y no porqu ese lo beba, pero me gusta que vaya "pastosin", que tiene muchas partes móviles..... La bateria?? Pues la más grande que te quepa en el hueco....Esa es la regla.....Más grande---> más capacidad....... Saludos

Esto ya se habló en su dia....el problema es que hay coches que se relacionan por carrocería, pero a la hora de tocar la mecanica, son muy diferentes.... Cojaos el ejemplo del 200....Si yo tengo alguna duda sobre el 200 ( que la mayoría tiene que ver con la mecánica), pues me voy al foro de UR y lo pregunto. Por qué, porque el motor es casi calcado al UR......Un 100 se parece mucho más a un coupé ( desde el punto de vista de las preguntas que se hacen generalemente), que a un 200. El V8 está aislado, ya que aunque sea muy parecido al 100/200, al llevar una mecánica que nada tiene que ver con los mencionados, debería de estar completamente a parte..... Es difícil separar.........Yo lo haría por mecánicas, pero claro, si preguntas algo de carrocería.....Y además, tenemos 2 epocas en los "clásicos" de por aqui: Los 5 cilindros, y los 6, que son 2 epocas claramente marcadas, pero claro, tampoco vamos a subdividir ese apartado... La verdad es que no es fácil.......De todas formas, una vez que te metes en "faena", ya sabes más o menos donde postear para obtener respuestas e informaciones... Saludos

Buenas. Tengo el escape del 20V para el arrastre. Ya está ñapeado varias veces y fuga en dos o tres sitios, pero por el medio de los tramos. Tiene un agujero en el tubo, justo antes de entrar en el primer silencioso....El silencioso final está bien... Donde puedo conseguir el primer silencioso.....O algun sitio en Madrid donde me puedan puentear el primer silencioso y poner un tubo nuevo donde fuga??? El 20V no suena ná de ná, asi que inclcuso sin el primer silencioso estoy seguro que no sonará más que un 10V Turbo normal ( que suena una burrada)... Alguna idea??? Gracias

No será si será el mismo, pero OJO!!! El "medidor" famoso es el llamado MFTS ( Sensor multifucnión de temperatura), ya vale unos 75 eur. Es el que manda la señal al cuadro y a la ECU para informar de la temperatura....Es gordo, y está en la prte derecha del motor, al lado del sensor de la bomba auxiliar de agua..( que ese si que vale unos 20Eur)... OS PONGO UNA FOTO....Es muy típico que falle el MFTS, y se puede deducir con el funcionamiento intermitente del reloj de temperatura del cuadro, además de que la ECU regulará la presión del turbo en función del input. Si todavía tienes el de serie, cambialo, nunca viene mal. Te darás cuento que es el de serie porque tiene 4 pins, y el de recambio tiene 3, ya que uno de los pins del nuevo hace de masa.... A ver si se aclaran las cosas con esto.. Suerte y ya nos contarás... Saludos

HOLA.el de el aceite fijo.el del abs.el del airbag (si lo tiene)y tambien hay uno que pone CAT que se enciende cuando no arranca bien que me parece que es cuando tienes riesgo de que entre gasolina sin quemar al catalizador.espero haberte ayudado.saludos pd.mira a ver si te has dejado una clema pequeña sin conectar.me parece que esa es del chek control.¿alguna masa? Es un punto de soldadura del propio cuadro de masa que se ha soltado....Desde luego, a mi me pasó en el 200. En el 200 es un fallo muy habitual. Hay algun post en el foro 80/90/100/200 que habla de ello, con fotos.... Yo desmonté al cuadro hasta llegar a una de las placas, un punto de soldadura reforzado y a correr...Lo dicho, en el 100/200 está más que localizado, pero en otros cuadros ni idea, aunque por los sintomas, es lo mismo.... Saludos y suerte

he leido en el manual que lleva un sensor que elige el mejor momento para arrancar o algo asi.pero no tengo ni idea.a lo mejor ferni o alguno que este mas puesto te puede decir algo."LA MECANICA SE ME RESISTE,PERO TODO SE ANDARA".saludos. Pues parece el sensor de posición del volante motor....no?? Si hace referencia al "mejor momento"...... Saludos