200T

Me alegro que el descubrimiento se vaya "extendiendo" por el foro Ya sabéis... S2 con 3B, a quitar fusible!! Si os puede servir de ayuda, esto del fusible me lleva a escribir lo que hace en el 10V Turbo. Tengo que chequear sies parecido en el 20V (3B), pero desde luego, para el 10V Turbo, el fusible sirve simplemente para hacer los "Outputs" tests. Esto quiere decir que el fusible se intrioduce para chequear que los elelementos "output", es decir, auquellos que controla directamente la ECU, lo hagan correctamente. En el caso del 10V, con el contacto puesto pero sin arrancar, al introducir el fusible, se nota como se pone la valvula de frecuancia de la Waste ( que no hay en el 3B), en funcionamiento durante 2 segundos, despues la de reciruclación de gases, etc..... No sé si el fusible en el 3B tendrá el mismo efecto, pero me suena que algo si......Ahora no tengo tiempo pero en SJMAutotechnik seguro que algo sobre esto hay.... A ver en otro momento si tengo tiempo y os pongo el detalle ( si aplica). Si os sirve de algo, en el 200 20V (3B), no lleva y funciona mu bien.....Las cosas raras que hacía el motor se debian a fugas principalmente y casi exclusivamente: Ten en cuenta Celrac que hay tuberías en los 3B hasta en sitios muy raros....Y hay metros y metros......para mi que hasta que no estemos seguros que hemos cambiado TODOS los tubos, nunca sabremos que estos están bien del todo... Saludos

Leyendo y siguiendo el post.....Creo que casi todo se ha dicho y repetido de alguna forma. Yo no creo lo de la etiqueta de "quiero un audi pero no tengo tanto dinero"......Para mi, PERSONALMENTE, sería, "quiero el mismo motor de un Audi(es decir, buen motor), el mismo interior de un audi(es decir, bien acabado y buenos materiales), el mismo chasis de un Audi(es decir, un chasis eficaz) y no considero que por eso debo pagar €€€ de más"...... Es más, ni siquiera eso. Sería "quiero un coche majo, que tenga buenos motores, buenos acabado, buenos equipamientos y que en realidad me dá igual un poco por fuera(ya que yo estoy dentro), y además me ahorro muchos €€€ respecto a un coche que se parece un montón por dentro por fuera ( el de hace 2 años), tiene los mismos motores, cajas y chasis"....... No sé, pero sigo pensando que el Exeo es un jugador más de las berlinas medias-altas ( lease Mondeo, C5, etc).....Yo no sé por qué la gente lo compara tanto con Audi. Es más, pienso que el compararlo es inevitable, pero que debería ser pura casualidad, no la causa de la compra. Y por otra parte, decir que el Mondeo y C5 tienen más especio dentro....Pues claro!!! Ya lo tienen respecto a un A4 B8, y una de las razones es porque miden cerca de 4,80 ( 4,83 en el caso del Mondeo)..... Creo, y reitero, que el Exeo es un coche muy, pero que muy recomendable, a alguien que le guste la mecánica y se sienta agusto por dentro. Y si no, haremos una pequeña encuesta: A igualdad de equipamiento ( ya sea mucho o poco), qué preferís: Un audi B8 de 122CV o un Exeo sport de 200 CV??? Pues yo personalmente, me tiro al Exeo porque me gusta, de coches, ante todo, la mecánica. Habrá gente que prefiera el Audi, porque le uste más, porque sea "Audi", por mil razones. Y yo creo que no es ni bueno, ni malo. En términos generales, el Seat te dá motor, y el Audi última tecnología . El Exeo te dá equipamiento, y el Audi calidad de realización. Siempre matizando claro, el Seat "también" tiene tecnología y tampoco se cae a cachos. El Exeo te dá por el precio más deportividad, y el Audi más confort. Hay gente para todo, y es lo bueno que tenemos las personas.... Yo, en una nota personal, me quedo con el Exeo. Creo que a los niveles de hoy en dia de coches "normales", pagar mcuho más por algo muy similar, nu sé... Saludos y seguimos...

Para las radios de origen de la epoca, por lo mneos las que yo he puesto, la fuente más abundante es san Ebay EEUU. Todos los audis montaban radios de origen por alli. Teneis desde las Gamma, Beta, etc....Desde más o mneos el '88 hasta las más modernas, montadas en los S4, S6 (C4). Edito para decir que los Audis 80 también se vendieron alli en los '90 ( la Mayoria re-styling del '93 MY hasta el '95). La única salvedad, es que las emisoras solo tienen salto en decimales impares (??!!). No me pregunteris mucho por qué, pero las emisoras alli van en impares ( por leo menos eso es lo que le pasa a mi Delta del 200 modelo canadiense). Ahí queda....

Buenas. Gonzalo, yo la tengo montada en el coche, que está en el taller. Tiene que funcionar? La mia tiene un amplificador KO, pero todas las luces y funciones funcionan, solo que no se oye bien....Está muy bien de aspecto... Si quieres puedes sacarla si te acercas al taller. Es la Gamma/Bose del 200, no sé si es la que dices. Mándame un MP si quieres detalles Es muy parecida a esta.... Oscar, Gonzalo, como a mi me pilla la lado si necesitais ayuda decirmelo y nos coordinamos.... ambos teneis mi movil... este fin de semana estoy por aquí (ya sabeis que el taller en principio el sábado estará cerrado) OK Manuel. Pues que hable Gonzalo!!! Por cierto, también tengo la Beta..... Edito para decir que no es la Beta, sino la DELTA...... Como esta:

Buenas. Gonzalo, yo la tengo montada en el coche, que está en el taller. Tiene que funcionar? La mia tiene un amplificador KO, pero todas las luces y funciones funcionan, solo que no se oye bien....Está muy bien de aspecto... Si quieres puedes sacarla si te acercas al taller. Es la Gamma/Bose del 200, no sé si es la que dices. Mándame un MP si quieres detalles Es muy parecida a esta.... Oscar, Gonzalo, como a mi me pilla la lado si necesitais ayuda decirmelo y nos coordinamos.... ambos teneis mi movil... este fin de semana estoy por aquí (ya sabeis que el taller en principio el sábado estará cerrado) OK Manuel. Pues que hable Gonzalo!!!

Buenas. Gonzalo, yo la tengo montada en el coche, que está en el taller. Tiene que funcionar? La mia tiene un amplificador KO, pero todas las luces y funciones funcionan, solo que no se oye bien....Está muy bien de aspecto... Si quieres puedes sacarla si te acercas al taller. Es la Gamma/Bose del 200, no sé si es la que dices. Mándame un MP si quieres detalles Es muy parecida a esta....

Pues muchs gracias por la aportación. He tenido algo de tiempo, y he estado ivestigando. Efectivamente, la medida de 27" x 1 1/4 es muy rara en Europa, aunque como bien dices, algo se puede encontrar. Pues yendo un pcoo más allá, me he encontrado los modelos que me gustaríoa comprar para la bici. Las medidas son 27" x 1 3/8, es decir, un pelin más ancha, por lo que no habría problemas de espacio para ponerlas. Buscando en Webs de USA, que es donde más existe la medidad, me encuentro con estos modelos: - Kenda KrossCyklo en 27" x 1 3/8 - Club Roost Cross Terra en mismas medidas - Tioga Bloodhound en misma medida. El caso es uqe no consigo dar con ninguna tienda que me pueda facilitar estas ruedas.. Alguna idea Jibaro, si las tuvieran en la tienda que comentas??? Gracias de nuevo Saludos

Hola buenas. Despues de unos 20 años sin utilizar de forma regular la bici, la he recogido de casa de mis padres y lo primero que pensaba era cambiarle las cubiertas. Hay que decir que el resto esta en un estado más que digno. Es decir, que sin cocnocer a fondo las bicis, todo funciona. Hasta los cables de los cambios y frenos siguen tensados.... El caso es que como me "tiran" las cosas de los '80 , pues por qué no una bici esta vez... El problema está en que es una bici comprada en Canadá, por lo que las medidas que aparecen en lo que queda de rueda son: 27" x 1 1/4. En una tienda de repuestos del barrio, me dicen que las tienen que pedir, y que me valen, las 2 cámaras y las 2 cubiertas 38. Me parece razonable. El problema es que ahora ya no voy a hacer tanta carretera ( mas bien casi nada), si no ir de paseo por el parque.....Y en la tienda me dicen que probablmente exista solamente un modelo de cubierta, y que sea además de "mucha carretera", es decir, muy finas y sin dibujo. El caso es que me gustaría saber de parte de los entendidos dónde podría conseguir unas cubiertas para mis llantas, pero que fueran un poco más de trekking ( creo que ahora se llama asi) o de City.....Y que me cupiese en la horquilla y se ajustase a la llanta. Alguien me puede orientar sobre las medidas que podría conseguir? He visto que hay de 1 3/8 de ancho.....Eso es en la base de la llanta, o el ancho del neumático en su punto más ancho? Como puedo saber qué ruedas le valen ( en cuanto a anchura. El diametro lo tengo claro) a mi bici y donde conseguirlas?? Espero los comentarios de los biciclistas...... Gracias Saludos Añado: Ya se´que muchos pensareis que qué comedura de tarro por una simple bici....Pero es como los coches. Si fuera objetivo, no tendría los que tengo. Además, igual que como con los coches, le tengo especial cariño a esta bici y por eso la quiero poner al día....

Pues ya me quedo mas tranquilo. Muchas gracias. Habia encontrado otros en Madrid tirando de google, pero casi prefiero a los que tu dices que trabajan con GKN: http://www.articardan.com/ventas.htm No se si los conoces... Por último si sabes como conseguir el rodamiento central nuevo, te lo agradeceria. He leido mucho y dicen que hay uno equivalente de BMW nº: 26 11 1 206 502 y que se puede poner. ¿Tu sabes algo? Si sabes donde venden el original, te estaré agradecido. Siento haber sido pelma... pero me estrañaba que no contestaras. Saludos Txispis, mira esto, al final de la página.. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...80480&st=30 El soporte lo puedes encontrar en Blau, en 034 y/o Quattro Corner. Por cierto, éste último con muchas piezas nuevas aún disponibles para el UR. Saludos

Y el que quiera reconstruir completamente el árbol de transmisión, incluido el rodamiento de soporte..... http://www.blauparts.com/proddetail.asp?prod=F5C1102%2DB No sé si valen par el Avant pero probablemente si. En esta web ( de EEUU ( aparecen solamente los modelos comercializados alli ( que nunca hubo Avant), pero si sedán. Creo que debería valer.... Saludos

Tienen estos motores sensor de picado? si lo tienen, puede que el fallo esté ahí......Funcionan solo a partir de 3500 y Temperatura > 70 grados.

Buenas. Estoy con un colega a ver si nos aclaramos para un posible negociete de distribución de congelados... El caso es que nos falta un dato mas o menos orientativo sobre el tema de las tarifas que se están pagando en el tema de la alimentación. Es en Madrid. Bueno, pues si alguien me puede comentar algo, muy agradecido estaré. Gracias Saludos

Hola Celrac. Por experiencia y para que todo lo hagas "de una vez", cambia TODOS los manguitos de vacio (Mira bien los gordos, pero sobre todo los pequeños, ya que a simple vista, puede que no veas nada raro, pero por dentro están deshechos). Es increíble la cantidad de metros que puede llegar a tener un coche de estos. Despues, mira los valores de la sonda Lambda, y cambiala, merecerá la pena. con esto y el buen calado, tendrás casi la totalidad de los tirones arreglados. Ya nos contarás....

Audi 200 Turbo 20V Quattro---> 4000 KM en 4,5 años.....Echad cuentas. Audi 200 turbo 10V Aut-----> 230000 KM en 19,5 años------> 11700 al año, aunque en los ultimos 6 años se han hecho solo 40000 KM VW Golf GTI MK2-----> 135000 en 11 años----12200 al año, aunque es verdad que los ultimos años muchos menos KM al año. Es verdad que los Audis ahora están "en reconstrucción" por lo que salvo algun viaje y recadillos cerca de casa, no se usan. El Golf es el de todo los dias, pero he tenido suerte y he hecho muy pocos kilometros para ir a trabajar. El coche que se casca todos los KM en casa es el de mi mujer ( fines de semana, viajes, etc) que para eso es de Empresa Saludos

Si usas el buscador, hay un varios post q tratan sobre el tema. El foro no solo es para cuando uno tiene problemas Si te salta la 2ª velocidad, el coche está perfectamente. La primera velocidad solamente salta cuando: - Activas el climatizador con el compresor ( auto, def, ) y el coche no está caliente - El after-run. Solamente cuando se para y está caliente. Como dice Lagarto, está más que cubierto el tema, pero como avanzadilla parece que todo lo tienes OK. Saludos

Hola Oscar. Un gusto saludarte. Gracias por las aportaciones. Desde luego que por lo que dices, estoy al 100% de acuerdo contigo. Las cosas han de hacerse bien desde el principio. Eso no lo pongo en duda, y es la razón por la cual muchos problemas acaban derivando en otros sin otra causa que reparaciones mal hechas. Desde mi punto de vista, es mucho mejor abrir y reparar una caja por buenos profesionales que comprar una de segunda mano. Tan solo he de mirar si la de un S2 3B que me ofrece un forero, que es una caja al parecer hecha de arriba a abajo con todo nuevo, incluso embalada, me puede servir, aunque he preguntado en S2Forum, y en principio no vale. Estamos en contacto para desatascar el tema. Saludos

Pues sumale otra conjunta de otros 600 €, pq claro ya puestos le ice embrague Gracias Lagarto. La verdad que me hago una muy buena idea, que era lo que quería. El tema del embrague lo tengo cubierto, por suerte. Lo cambié el año pasado... Me ha escrito un forero para ofrecerme una caja reconstruida, pero todavía sigo teniendo la duda si vale o no.......Es de un S2.....Como podría ver equivalencias? En el Etka, las referencias no se cruzan directamente, pero lo mismo es porque todos los componentes no coinciden al 100% aunque lo mismo cambian los apoyos ( específicos) y algun detalle más.... Alguna idea??

Buenas, pues si la verdad, me acojona, aunque ya me han dicho que el Torsen está OK. De todas formas, creo que es más fácil conseguir un Torsen que la caja de cambios, ya que el Torsen lo montan un monton de modelos. De todas formas, me cruzo los dedos. En cuanto a los rodamientos, he conseguido algunas medidas, ya que indagando los casquillos y rodamientos son "genaralistas", es decir, que se guian por medidas, por lo que se pueden conseguir en las casas de rodamientos que las fabriquen. La verdad que lo que yo no sé es como se "leen" las medidas para poder pedir precios. Alguien que sepa o que esté en el negocio??? Os dejo la lista de las medidas y tipos que he podido conseguir. Casquillo Agujas 088 311 123 30 x 41 x 21 Rodamiento agujas 016 311 115 K37,5 x 42 x 31,3 Jaula de agujas 016 311 213 H 37,5 x 42 x 27,3 Rodamiento anillos cilindrico 016 311 427 27,2 x 62 x 17 Rodamiento Agujas 5ª 016 311 116 B NO DISP Rodamiento Bolas 016 311 445 25 x 68 x 18 Rodamiento rodillos conicos 016 311 941 NO DISP Rodamiento radial rodillos cónicos 016 311 220 D 41,2 x 82 x 25,8 Rodamiento Agujas 016 311 931 ó 016 311 931 B NO DISP Jaula de agujas 016 311 213 E 51 x 56 x 31,4 Rodamiento Agujas 016 311 207 K 46 x 56 x 32 Rodamiento radial rodillos cónicos 016 311 375 P 41,2 x 76,2 x 22,2 Bueno, esta es la lista que he podido sacar. A ver si alguien me pudiera orientar... En cuanto a los precios del ETKA, en algunas ocasiones son bastante fiables, en otras me llevo alguna sorpresa desagradable......Pero sirve bastante bien como guia inicial. Gracias Saludos

Bueno, pues amplio mi propia información al hacer una busqueda más detallada sobre las referencias y TODOS los rodamientos ascienden a un total de la friolera de 415 euros, y tirando por lo bajo visto las diferencias que hay ultimamente entre el ETKA y el conce. Casquillo Agujas 088 311 123 Rodamiento agujas 016 311 115 Rodamiento anillos cilindrico 016 311 427 Rodamiento Agujas 5ª 016 311 116 B Rodamiento Bolas 016 311 445 Rodamiento rodillos conicos 016 311 941 Rodamiento radial rodillos cónico 016 311 220 D Rodamiento Agujas 016 311 931 ó 016 311 931 B Rodamiento Agujas 016 311 207 K Rodamiento radial cónico 016 311 375 P Bueno, pues esto me situa en otra dimensión. Me tendgo que informar de la cantidad de mano de obra que se puede ir en abrir, cambiar y cerrar....... UFFF, no lo quiero ni pensar. Ideas bienvenidas- Celrac, por qué reforzarla??? Saludos

Buenas. En el taller han bajado la caja de cambios y de primeras me han dicho que está bastante bastante tocada. Holguras, estaba con un nivel bajo de aceite, etc.... El caso es que antes de abrir, me sugieren ver la posibilidad de comprar una. Y aqui empieza el tema: Alguien me podría decir si la caja de un S2 3B es compatible con la del 200 20V. Al buscar en ebay Alemania, aunque con el idioma como limitación, aparecen para muchos modelos, pero no sé si es asi. Os pongo un enlace donde aparecen muchas cajas que dicen que son especñificas de 200 20V, aunque nombran otros modelos. Además, la mayoría tienen pinta de estar muy cascadas..... http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/items/_W...;_osacat=131090 Desde lugo que de serlo, trataría de buscar una en España ( por el tema de los portes). Por otra parte, me comenta el meca que de abrir, habría que cambiar los rodamientos seguro, y la media de cada uno es de 100 euros....Lo que he visto en el ETKA es que hay algunos de 12 y 13 euros, pero sí que es verdad que alguno se pasa de los 100.....De los que he visto por arriba, el total de los rodamientos ( solamente rodamientos internos de la caja) salen por unos 180 euros. Yo soy de los que pienso que llegados a este punto, siempre es mejor reparar que cambiar, asi me aseguro que todo lo que está, está bien.....si me "tiro" a por una caja usada, lo mismo en breve se me va de nuevo..... Qué pensais? Como lo veis? Le digo que tire abra la caja?? Quizás no quieran invertir tiempo en ella y por eso me comenta esto...Sería recomendable llevarla a un sitio específico de cajas de cambio??? Alguna idea? La caja está sacada del coche, por lo tiene plena "movilidad"...... Alguien ha reconstruido una caja de estas? Es dificil? Gracias Espero vuestras respuestas... Saludos

Ouf. Ese coche platinos tiene curro....Hoy en dia buscando bien te puedes encontrar algún 200 bastante bien, y seguro que por el mismo precio, funcionando todo al 100%. DE todas formas, no deja de ser una pena....ese coche, como no lo pille algún "flipado" como nosotros, acabará donde yo me sé....Enfins... Hola de nuevo. Karlos, la verdad que no veo lo del "caprichillo", pero haciendo memoria, me imagino que me referiría a las llantas Bolero en 17" que me pillé ya en su dia....Hace tiempo. Ahora estoy ya en faena para reconstruir ambos 200. El 10V tendrá que estar listo al 100% para Diciembre de este año, ya que el dia 1 de ese mes cumplirá exactamente 20 años, y se hará "algo" en condiciones. El 200 20V, de momento tiene que funcionar al 100% y asi se está haciendo, pero tiene bastante más curro, aunque me gustaría que tampoco pasase de este año. En cuanto a las pruebas, haciendo limpieza esta semana, he encontrado un montón de cosas interesanes, desde la prueba ya posteada ( del 200 20V), hasta una comparativa del M5 E34 Touring con el Rs2, Presentación de Audi S4 C4, Preentación del V8 4.2 ( no prueba), comparativa con otras berlinas del estilo del 200 10V 1B.....y alguna cosilla más. Esta semana intentaré ir escaneando todo lo que se meneaba allá por los 80-90..... Saludos

Hola Brand. Preciosa la primera foto donde se nota el color bien. Yo no tengo el manual en español, tengo uno en inglés y otro en francés, pero en español, no...... Saludos

Brand, en este foro está la prueba escaneada del año '90 de un 200 20V, de la revista Automovil. Voy a ver si me pego con la busqueda y lo encuentro.... En cuanto al color, no sé si será por las fotos, pero es el Nácar que tanto exito tuvo? A ver si encuentro alguna foto del nácar.... Saludos Edito para poner el enlace a la prueba del 200 20V Quattro..... ENLACE PRUEBA AUDI 200 20V Quattro Por cierto, en aquél post le gente pidió pruebas del A6 TDI 140CV, la cual tengo a mano ya que esta semana estoy de "reorganización" de literatura automovilística. És la del A6 TDI Avant Quattro 6V del año '96.....Y también a ver si escaneo la de alguna comparativa del 200 Turbo 10V 1B que también he localizado........ Saludos

El anterior propietario era alemán, y el manual de instrucciones está en alemán. Deduzco por ello que es alemán. :clap1: Bien, bien y bien.....Enhorabuena por el maquinón!!! Ya lo vi en el foro de Audiclassic y sé bienvenido por estos lares. Es un 200 20V Alemán......Sport, Todos los 200 20V son exactamente iguales, con los intermitentes laterales, parachoques anchos, etc......Aparte de los indicadores en Km/h, y no en millas, aunque eso tendría fácil solución.... Tan sólo se podría sacar las diferencias por fuera por la tercera luz de freno ( de serie en todos los que se vendieron en EEUU), y si os fijais, este 200 20V lleva los faros "pata negra" y no los H3 que se ponian en EEUU, y que la parte interior del faro eran los pilotos......En el europeo, la parte interior son las luces de carretera ( largas). Enfin, que tienes un bombóm y que NI SE TE OCURRA DESHACERTE DE ÉL, y si lo haces, por favor, que se lo quede alguien que lo entienda bien. Por cierto, excasísimo el color blanco que lleva.... Por cierto, le faltan las siglas en el maletero, que parece una frase la verdad......Audi ( a la izquierda) y 200 20V Quattro ( a la derecha)...... Enfin, que más fotillos, no???? Interior???? Motor?? Más!!!!!! Saludos Edito para completar algunas informaciones ( es que lo he visto tan bonito que no me pdia callar).... Este modelo sí se vendió en catálogo en España, allá por el año '90. Otra cosa son los coches que se trajeron para los directivos de Seat, pero estar en catálogo, estuvo. En cuanto a poner el post, yo suelo postear en el subforo de S2/S4, etc, ya que la mecánica es practicamente la misma, además de la mayoría de los componentes mecánicos. Cosa curiosa en la que me fijo es la antena en la aleta trasera izquierda. El mio la tiene integrada en el parabrisas, al igual que el 10V.....

Gracias chicos.....Puede ser que el taco como tal sea el mismo?? EL problema esque no aparece la referencia y no puedo saber si es el mismo que en otros puentes...... Lo de Metalcaucho....verá pero el problema es que no tengo referencia....Lo único es quitar el taco y ver la referencia, aunque no sé si con lo cascado que está la veré..... Saludos