200T

Pues por aportar mi granito de arena despues de ller todo esto......Estoy de acuerdo con algunas de las cosas que se han comentado en cuanto a la NECESIDAD de montar Quattro.... NO ES NECESARIO. Y pienso que un reducidísimo porcentaje ( pero muy muy pequeño), le saca de verdad partido.....Y para mi sacarle partido al Quattro es una carretera con un firme ciertamente "dificil" ( léase nieve, barro, etc..), con unos neumaticos M+S, etc....Y estar por obligación conduciendo por ese tipo de carreteras ( léase trabajo).... Desde luego que yo no me considero ningun AS del volante, pero he conducido muchísimo sobre nieve, hielo, con viento cruzado en autopista nevando a "mares", enfin, típica situación que describía...Y nunca me ha hecho falta el Quattro. Eso si, unas buenas ruedas de invierno, algo de tacto al volante y poco más....Quizas a la salida de algun aparcamiento, teniendo el coche sepultado en nieve.... Para el resto de situaciones, y teniendo en cuenta la meterorología en España, en general, el quattro es un caprichín, no "algo" como para que sea determinante la utilización del coche. Está claro que mola acelerar en una rotando y ver como no se va el coche, y cuando se va, pues lo hace de atras y muy "educado"....Pero aparte de eso, en carretera, incluso con lluvia, nadie ( a menos que lo busque, con MUCHA SANGRA FRIA ) es capaz de "sentir" el sistema Quattro..... Está claro que habrá mucha gente que empiece a decir que si en una ocasión una curva, que si esto que si lo otro...pero el sistema Quattro saca su partido en temas exclusivamente DINAMICOS. Mucha gente piensa que teniendo Quattro puede entrar más fuerte en una curva......OJTO con esas suposiciones.... En definitiva, me posiciono en la vertiente del "capricho", del "tengo Quattro", osea, que para mi es una herramiente de marketing muy buena, y que además hace vender, y vende....... Yo tengo un coche Quattro y 2 tracción delantera, y sinceramente, a dia de hoy, poca historia.......Lo que también es verdad, es que no hago el cabra, ni corro, ni generalmente voy por carreteras con nieve....Por eso será que no lo "veo".... Saludos A todo esto añado la exposición de Celtio......Que pocos Quattro "pata negra" hay hoy en dia en las carreteras, por lo que la teoria de la venta y del marketing se reafirman....

Ahi mejor,no??? Saludos Por cierto: YA me ha llegado el tubo de admisión de Luxemburgo..Mañana iré a por el....

Cierto :clap1: Ahi van de nuevo

Buenas, pues eso, que despues de hacerle fotos de nuevo, aqui está el rpimer cambio que ha sufrido el 200 20V. LAs Bolero ya mencionadas están montadas.... Por otra parte, el viernes se le puso el distribuidor nuevo ( el de la foto) ya que el piñon no se vende ya :clap1: ..... Por cierto, el distribuidor Si se puede despiezar, y aunque no le vendan, si teneis dos "tocados", sí que podreis quitar el hall de uno y montarlo en el otro, o cualquiera de las partes que lo componen....Como también veis en la foto... Por cierto, al montar el distribuidor, no teniamos referencia, ya que la marca se hizo en el antiguo, y tras una conversación con Gonzalo ( gracias tio!!!) "creo" que logramos ponerlo correctamente. Digo creo porque teniamos la marca de la polea del arbol de levas alineada con la marca de la tapa de balancines, pero la marca del volante ( la que me comentó Gonzalo) no llegué a verla fisicamente. El meca decía que si, que el la tenia alineada, notando las estrias con el dedo.....El problema aqui Gonzalo, es que justo delante de la ventana hay una tubería donde va un manguito de agua ( probablmente de la calefacción), y el meca no quiso quitarla, por miedo a que despues fugase, y tener que esperar la junta, con el consecuente retraso.... EL caso es que yo personalemente me cruzo los dedos....Sinceramente, yo no vi la marca aunque estos estaban muy seguros....Ya veremos...... Me tuve que ir pronto, pero la idea era acabarlo de montar, ya con el tubo de respiración del bloque nuevo, el distribuidor nuevo, el manguito de la bomba de dirección nuevo y junta de tapa de balancines..... Ahora queda subirlo al elevador, quitar el escape, quitar el arbol de transmisión y a ver que c**o pasa ahi!!! La idea era llevarme el coche a BCN esta semana, pero me dá tiempo...Tampoco lo quiero llevar el mismo dia que salga del taller, por aquello de que "algo" no está bien ajustado del todo....Enfin, si llego al lunes por la tarde y todo está OK, tengo todavia un par dias...pero me dá que va a estar dificil..... Y ahora, las fotos del "trasto"..... Fijaos en el botellón de la derecha, que no es el "típico" cilindrico:Por eso no se puede quitar el distribuidor con la admisión puesta....Es lo que tiene tener un coche con suspensión trasera autonivelante ...y que funciona... Las llantas, con los UFo's ....que parece que llevo una cacerola.... Os seguiré contando mañana... Saludos

Lo dices por tu nick??? Nada de tonterias con las cabras, he????? Enga señores......Que aunque no lo parezca, es serio!!!! Saludos

A mi la verdad que también me suena a coña , no os creais...No penseis que teneis el dia tonto.......Ha tenido 2 perros ( vaya, toda la vida)....Uno se le murió de viejo y el otro le queda in tris.....Tenía ganas de tener un cerdo vietnamita, pero lo estuvo sopesando y es bastante más dificil, además de incómodo.... Las otras opciones ( navegador, corta cesped) están descartadas......Está harto de que le regalen gadgets!!! Gracias por las aportaciones, no obstante..... Saludos Alguien más????

Hola buenas. Quermos unos amigos regalarle a otro una cabra enana. Alguno de nosotros tenemos algo idea, pero querría saber un poquito más. Al parecer son muiy juguetonas e inteligentes y se llevan bien con los perros y perosnas. Son perfectamente domesticas... La duda me entra si en el caso de que, no sé....el animal no se "haga" al chalte, aunque en Internet dicen que un jardin está OK, o algun otro problema parecido...... A alguien le gustaría tener una cabra enana en el caso de que no "funcionase" la relación??? Alguien con un terreno majo en algun pueblo, o simplemente algún familiar en algún pueblo?? Por supuesto que en el caso de tenerla y regalarsela ( comprada), pero si la tuviesemos que dejar ir, se regalaría.... Entonces esto tiene 2 vertientes: UNA: Si alguien las conoce, me podría informar más??? DOS: De poder ser posible....A alguien le gustaría ternela????? OJO!!! Con responsabilidad.... Gracias Saludos

Pues ya que estamos con el tema de los cables de bujia, os hago una pregunta.....Se "despiezan" los cables de bujias???? Es que fijandome bien el otro dia, ví que existe referencia para el tubo que guia los cables que está pegado a la tapa de balancines...y al final, aparece un cierto despiece del cable de bujia ( me imagino que para meterlo por el tubo-guia)......como se hace eso???? Alguien me lo puede confirmar???? Saludos y gracias.... PD: Uyyyy, que de cosas tengo en la mente al mismo tiempo

Gracias de nuevo ttoni...Pero una cosa: dices que la 7GN es la de serie del 200, pero sólo tiene 70ah????? Mi Golf GTI MKII 8V lleva una de 72 ah....Total ná..... como es posible que lleve solo 70ah??? La verdad es que nunca he sabido que AH's llevaba, pero por comparación, me parece poco... Enfin, que segun lo que me dices, tendré que ir a por una 8DN si tengo hueco para 317mm...correcto,no? Gracias. De verdad que no sabes lo bien que me viene saber todo esto.... M: Sí que son caras las Boshx estas, serán porque son "especiales". Yo la ultima que he puesto ( Varta de 175mm de altura y chunga para conseguirla) la pagué 90 euros....Eso si, por el tema del volumen, tiene 63 ah's..... Saludos

No Wasketepe...Al rey lo que es del rey.......Mi "trasto" se quedará lo más 200 que pueda, tan solo un par de aditamientos estéticos que creo que hacen ganarle bastante enteros.... Las BBS que llevas son las llantas que me hubiera gustado ponerle, antes de las Bolero, pero no había manera. En Ebay en Alemania, muy caras, aparte del transporte ( hombre, sobre todo por esto último)....Y aqui en los desguaces, pues pocos 4.2 he visto..3.6 sí, pero 4.2 ó las BBS, chungas de encontrar.....Pero en fin, creo que las Bolero le quedan bastante bien..... Y luego la trasera del V8....Creo que le queda de vicio. Al 10V no le haré nada que no sea de serie ( incluida las llantas, aunque si sale algo muy parecido y muy discreto, puede que las cambie, pero de momento no es la idea). Saludos

Gracias Sport, pero esa es la varilla que habia visto...Es que me mosquea porque la varilla corre paralela a la admisión ( longitudinal), y en la foto de la ref que poner parece como si va de otro modo...Es más, en el 20V sale la misma foto, y en este sí que engancha perpendicular, por eso me mosqueaba un poco...Pero si yo lo he visto y tu me lo dices, pues irá a por ella......Creo que unos 30 euros por lo que pone.... Gracias Alvaro

Gracias ttoni ........Pero me puedes explicar eso del talón?? Qué es?? Por otra parte, lo de la altura de 175mm....estoy en lo cierto??? Aparte de esto, al parecer estas baterias tienen un tetón para los gases de hidrógeno, para que salgan al exterior....Y ninguna de las que yo llevo lo tiene, logicamente.... Me puedes confirmar estos datos????? Gracias Saludos

Pero el tuyo no es un 2.000cm3, que dicen los papeles?? ese colector es el mismo que el del 2.2 y 2.3 20V, yo creo que es el mismo motor pero con menos cilindrada...y lo que me pregunto por que hicieron uno con menos cilindrada, para que gastara y contaminara menos?? Tiene catalizador?? Que tipo de motor es el que pone en los papeles?? Cuantas preguntas :ranting2: El bloque motor del S2 deriva, creo, del 2.2 como el mio pero con 20V y turbo-intercooler...vamos el que se que lo tiene fijo es M_Gordon :ranting2: Salu2 P.D:que defensas mas feas le tuvieron que poner para poder llevarlo a America... Vamo a vé….Para poner un poco de orden. En el coupé, existió PRIMERO un 2.0 ( 5 cilindros ) y 20 V con 158 cv ó 160 cv ( es el mismo motor). En el año ’92 se introdujo el 2.3 ( 5 cilindros) de 170 cv, exclusivamente catalizado. L razón por la cual se cambió el uno por el otro no fue otro que el dar un poco de “alegria” al coupé 5 cilindros 20V, ya que era bastante perezoso, aunque giraba que se las pelaba, con una zona roja empezando allá por las 6800 rpm’s…. Para paliar esa falta de brio en baja, se aumentó la cilindrada y además recibió un catalizador, que le hacían más “llevadero” ( no por el catalizador, claro está, sino por el aumento de cilindrada)……Este motor no es que fuera nuevo, porque el coupé se introdujo en EEUU en el año ’89 como modelo/año ’90 con ese mismo motor……Lo que pasa es que en España se vendió poco, ya que con re-styling fueron apareciendo los V6’s que sí que daban ( por fin) algo más de alegría aparte de más facilidad y suavidad de funcionamiento….. Espero haber aportado algo… Y para rematar: Con el tema de las defensas del coupé EEUU, a mi personalemnte me gustan más que las del Coupé europea.....OJO, estamos hablando que las defensas EEUU se montaban en los coupé PRE-restyling, puesto que en EEUU nunca se vendió el coupé re-styling.......Es decir, sustituían a los parachoques de la primera serie....esos que tenían una distancia entre el faro delantero y el vértice del parachoques de unos 2 cm's....... Saludos

GRacias SQL....Pero el problema es que tampoco me aparece ESA varilla.....a ver si con una ayudita.... Me aparece la del 20V, que es diferencte..... apoyo la moción: Se podría hacer un post de esos fijos y que la gente vaya aportando....

No M. Las Avus sólo se llevaron en los años '96 y '97 para los 2,2 y V8, como bien dices...Pero creo que las últimas que salieron para los S6 fueron las Bolero..... La verdad que yo he visto S4 con Bolero ( en este caso sólo V8), pero sí he visto S6 ( tanto 2,2 como V8) con bolero.... Por cierto, me gustan más las bolero que las AVUS o cualquier otra que llevase...... Y tampoco son excatamente igual que las del A8, que son parecidas, pero creo que con algun radio menos.... Te dejo una foto de una anuncio de un S6 con estas llantas.... Saludos

No hombre, como van a ser cromadas, M.??? De lejos se ven algo "brillantes", pero porque tienen una laca ( algo deteriorada ) que parezcan BRILLANTES, no CROMADAS........Nada que no se salga del catálogo de Audi.....Son las que montaron los S4 4.2, y S6 2,2 y algun V8... Me da rabia que no pueda descargar las fotos, pero os dejo una FOTO DE INTERNET QUE NO ES EL MIO...... Estas son las llantas: Y ESTE ES UN AUDI V8 CON LAS LLANTAS. LO DICHO, NO ES UN 200 20V....Aunque todo hay que decirlo, cuando termine el mio, desde este ángulo tendrá una pinta muy similar....Cambian los parachoques delantero y trasero aunque muy poquito.....y poco más....Los focos traseros en rojo ya los tengo en el trastero .... Ahí queda.... Ya me dices M. sison cromadas o no...... B) Saludos y os mantengo informados. Esta semana, el trasto rugirá de nuevo ( me cruzo los dedos)....

Hola, buenos dias Si no te importa cuando tengas un rato, me podrías pasar la referencia de los aros, y ya por abusar un poco el precio aproximado Muchas gracias por adelantado Plata o negro, depende del color del coche. En Plata, Ya que es azul oscuro el coche Gracias Buenas de nuevo. Sport, ya que estás y si no es mucho pedir...solo SABER dónde puedo conseguir unas piezas que no están en el ETKA, y no sé como las puedo conseguir... Mira, una es la piececita de plástico que engancha la varilla del cruise control, a la "bolita" de la mariposa. Es para un MC-1 ( de los primeros), el que tiene el microcontacto "pequeño" en la admisión, no el tocho.... Pues eso, es que no viene en el ETKA; ya que sólo aparece el del 20V y no va enganchado igual......No sé si me he explicado bien del todo...Te dejo una foto, que aunque no es muy grande, lo mismo deduces lo que es.... Y luego estoy loco buscando el prtector de goma que va encima de las tuberias de gasolina desde el cabezal hasta la tapa de balancines......Tambien te la muestro en la foto.....Es que no hay manera de saber ni numero de referencia... Aqui dejo la foto... Bueno, pues muchas gracias. Saludos

Qué tal knight? Creo que ya has hecho algunas o todas las pruebas para KPMG. Yo estuve un par de años allí, pero no en Auditoría, sino el el Dpto Actuarial (de Seguros). Del proceso de selección no te puedo decir mucho... yo no lo hice. Es que en España somos muy poquitos actuarios, jejejej A qué tipo de área aspiras? A Auditoría? Y para Madrid? Me ha parecido ver que eras gallego, no? Pues KPMG ha estado buscando gente para completar los equipos de Auditoría en tu tierra. Supongo que sabrás que Inditex está auditada por KPMG. Espero que en temas salariales se hayan puesto ya un poco las pilas, que luego se quejaban de que tenían una rotación muy alta.. Ha enviado C.V a Deloitte? Y a Ernst & Young? Suerte con las entrevistas Hola amigo!! Pues aún no he hecho ninguna prueba para KPMG. El jueves las tengo que hacer y me han dicho que son Psicotécnicas, dinamicas d grupo y una prueba de contabilidad. Pues si te soy sincero me tira más la consultoría xo la auditoría no me disgusta y como empresas como Kpmg demandan mucho estos puestos pues.......... Si que soy gallego pero en KPMG me han dicho que el cupo en coruña estaba lleno :crying_anim: :crying_anim: Si conoceis ofertas en galicia......soy todo oidos!!! :) En deloitte me han llamado 2 veces para entrevistarme con un socio y digo 2 veces xq las 2 me dijeron que no hacia falta que fuera yo a madrid!!!!! que cuando vinieran ellos a galicia que me llamarían asi q.......despues de un año, aún estoy esperando. En Ernst & Young he mandado mi CV aqui en coruña a través de un amigo pero aún no se han puesto en contacto conmigo ni nada. Yo con lo que estoy preocupado es con las pruebas de contabilidad!!!!!! :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: En fin, que os vuelvo a agradecer la ayuda prestada y os mantendré informados amigos!!!! Un saludote. Por aportar algo, no te preocupes de las pruebas......Con el perfil que tienes, fijo que entras en cuqluiera de las 2. Lo único que asegurate de lo que realmente vas a hcer, sobre todo en Accenture...Mucho consultor, proyectos "interesantísimos", pero la realidad es que como no tengas la suerte de tu vida, estarás haciendo cosas "normales"....desde luego, si hoy en dia tu mismo estás aconsejando a algun empresa, eso no lo harás en Accenture....estarás en un equipo y tardarás en "ser alguien". Eso si, curro y aprendizaje estan asegurados....... Suerte

Hola ttoni.......Me interesa lo que me cuentas.....Porque yo no he sido capaz de encontrar "la" bosch para mi coche.....Y preguntando en distribuidor Bosch-> PEDRO SANZ....... Me puedes dar la referencia para el 200 TURBO????? No sé si el la misma del 100..... Gracias y Saludos

Pues por la foto, desde luego es re-styling....Y si desde luego es re-styling y a la foto es la de verdad del coche, stá de vicio...No por las manillas, sino porque se aprecia también el salpicadero "largo".....las llantas, etc..... Me dá que la foto es sacada de Internet......Se le vé muy bonito, desde luego......Pero lo dicho, creo que la foto no corresponde con el coche....... Y si el tio se ha hecho la picha un lio----------> A por él!!!!!!!! Saludos

Hola tinker.....Como dice M. Gordon-----> Combinación en el freno de mano??? En cuanto a preparaciones....Pues sinceramente, de AUDI como tal no hubo ninguna.......Otra cosa eran los TRESER, OETTINGER, pero lo dicho, de AUDI como tal, ninguna... En cuanto a motorizaciones, quédate con las que ha dicho Jade pero sólo para el QUATTRO.....Las otras corresponden a un más moderno A6 ( salvo lo comentado sobre el 2,2 de 136 a 200, que en realizar fué hasta 220cv)..... TODOS los 200 llevaron EXCLUSIVAMENTE 5 cilindros Turbo......Las primeras series ( del '83 al '88) de 182cv, con tracción 2 ó Quattro, y despues del re-stylling ('88---> 91), con 200 cV en tracción delantera y Quattro, y ya a partir del '89 ( '90 en España), con 220cv y SÓLO QUATTRO....Tan solo existió alguna versión 200E con motor atmosferico, pero que no duró casi nada, y nunca se vendió en España..... Por cierto, todas las versiones se podían adquirir en carrocería 4 puertas ó Familiar ( Avant ) aunque aqui en España las "avant" no estaban en catálogo, pero se podían adquirir bajo pedido... En cuanto al equipamiento, pues sí que es verdad que llevaban equipamiento de "lujo" para aquella época, pero nada diferente de lo que podia ofrecer BMW y por supuesto Mercedes..... Mucha gente hoy en dia se extraña al ver el equipamiento que llevo en los 200: Climatizador, asientos electricos con 4 memorias el del conductor, asientos calefactables delanteros y traseros, cruise control, y lo típico a partir de ahí: elevalunas, techo, etc..... Saludos

Bueno, pues como todo no pueden ser buenas noticias, al final el distribuidor nuevo...Bueno, es referencia Bosch de intercambio.....210 euros.....que pu**da....Además, como se esperó hasta el ultimo momento para ver si se podía "apañar", pues ahora a esperar al jueves para recibirlo..... La admisión todavía no me ha llegado de Luxemburgo---------> Que mosqueo,no??? Alguien que haya comprado algo por ahi, cuanto tarda la paquetería???? El resto ya está "en casa": Junta de tapa de balancines, con los 2 patines, además de la junta que va en el medio para los orificios de las bujias.....El manguito de la bomba hidraulica y el manguito de respiración del bloque... Para el sensor de temperatura, se hará un "apaño" para ver si lo qeu falla es el sensor o las conexiones..... Bueno, pues os cuenta, que el 20V ya ha sufrido su primer cambio estético....... SI, SEÑOR, LAS BOLERO DE 17" YA ESTÁN PUESTAS!!!! Y LE QUEDAN No encuentro el cable del movil nuevo para pasar fotos...... La verdad que le dan otro aire completamente distinto.....Que bonitas. Agradecer a los foreros Lestat bcn y MD Ibiza por la adquisición de las llantas ( hace casi un año ) y unas gomas...... A ver si puedo pasar las fotos....... :clap1: Seguiremos con la cronica....

Hola, buenos dias Si no te importa cuando tengas un rato, me podrías pasar la referencia de los aros, y ya por abusar un poco el precio aproximado Muchas gracias por adelantado SQL, ya si que me liado con las explicaciones: Al tetón de l waste no llegua un maguito de aire de la valvula?? Sirve para mantener la presión. Cuando hace falta, la valvula abre y dejar pasar aire ( que viene del colector) para ejercer presión sobre el diafragma y asi actuar una vez que el muelle ha dado todo de si...No se si me explico. El muelle solo te hace llegar a los 1,2 bares ( por lo menos en el MC) y entre 1,2 y 1,4 ( prsión máxima de soplado) es este sistema el que actua.... **Me acabo de levantar despues de "unas cervecitas" ayer noche....Si no se me entiende es relativamente normal... Saludos

Si, Alvaro, pero es que en este coche no hubo parachoques americanos y no-americanos. Este modelo salió igual para todo el mundo....parachoques incluído...... Igual que en el 10V, los parachoques americanos le quedan un poco pegote, en este creo que le quedan de vicio....Además, tiene su historia....Si os fijais bien, tiene un deflector que "engancha" el paso de rueda trasero y el parachoques...Es una pieza de goma que se suele romper y es casi imposible encontrar ya.... Y lo que decia Audi en su dia, es que era para hacer un efecto "alerón" para que el viento no impactara directamente con el vértice del parachoques, sino que fluyese sobre él..... Ahí está.....

Hombre, si esta bien. Como que parachoques cambiados!!!! Son los del coche, lo que pasa que están pintados enteros...y no como debería, que es con la parte superior en plastico negro..... La verdad que se le vé cuidado.......